王凱

摘要：改革后，在我國社會經(jīng)濟快速發(fā)展的影響下，我國建筑工程規(guī)模不斷擴大，其中，公路運輸發(fā)揮著十分重要的作用。而在公路工程施工中，路基施工是重要的組成部分，其施工質(zhì)量是影響公路工程安全性與穩(wěn)定性的關(guān)鍵因素。因此，在公路路基工程施工中，必須積極應用先進的施工技術(shù)，保證施工質(zhì)量滿足工程設(shè)計要求。本文將對公路路基工程施工中各項施工技術(shù)的應用進行分析，探討如果提高路基施工質(zhì)量，保證公路工程施工的順利進行。

關(guān)鍵詞：公路工程;路基施工;施工技術(shù)

引言

在公路工程項目施工過程中，路基是整體施工中最為基礎(chǔ)的環(huán)節(jié)，路基的質(zhì)量直接關(guān)系到公路的整體施工質(zhì)量。因此在路基施工過程中需要科學合理應用具體的施工技術(shù)，并針對路基施工每一個環(huán)節(jié)的質(zhì)量嚴格控制，有效地保證路基工程的整體質(zhì)量，全面提高公路工程的施工水平。

1路基的施工特點

對于路基施工過程中，因為路基自身含水量較大，土質(zhì)的孔隙也比較大，因此對于地基施工過程中，地基強度存在嚴重的質(zhì)量問題。公路工程施工過程中，為了能夠提升路基的抗剪強度，并且減少外界負荷的振動壓力，從而施工過程中降低對地基的影響，從而防止地基出現(xiàn)下滑問題。因此，我們在進行路基的處理過程中，不能夠針對實際施工環(huán)境采取相應的辦法將不會對路基質(zhì)量的提升產(chǎn)生影響。因此必須要因地制宜的選擇處理方法，然后隨著施工中選擇與施工環(huán)境相適應的方法進行處理，避免使用振密法和擠密法進行地基加固。此外，在實際的公路工程施工過程中，必須要通過對施工現(xiàn)場環(huán)境地質(zhì)條件進行路基加固，并且在施工過程中對于一些不能夠確定的問題進行分析，從而避免因為盲目施工對整個工程質(zhì)量產(chǎn)生影響，所以這些問題都需要施工單位進行注意。

2公路路基工程施工技術(shù)

2.1路基排水施工技術(shù)的應用

在路基施工過程中，如果存在積水想象，就會對路基的強度與穩(wěn)定性造成一定的影響，因此施工單位必須重視防水施工技術(shù)的應用，有效的降低積水對路基施工質(zhì)量的影響。在具體的施工中，需要采取以下排水技術(shù)：第一，地表排水技術(shù)。在地表排水技術(shù)中，主要包括急流槽、截水溝以及邊溝等技術(shù)。在這些技術(shù)的應用過程中，需要注意，如果公路等級較高，必須為排水溝渠采取必要的防護措施。與此同時，如果路基處于水網(wǎng)較高的地區(qū)，需要對灌溉溝渠的路線進行重新分配，避免路基施工受到積水的影響。第二，地下排水技術(shù)。在地下排水技術(shù)中，主要包括盲溝、暗溝、滲溝以及滲井等技術(shù)，如果水流量較大，需要采用配備滲水管的滲溝。如果路基中存在砂礫料反濾層，應盡量采用土工織物。與此同時，新進研發(fā)的軟式滲水管也已經(jīng)被廣泛的應用在地下排水中，這種滲水管的直徑為8～30cm，由加強合成纖維、鋼圈以及濾布構(gòu)成。第三，路面排水技術(shù)。路面排水的作用是迅速排出路面積水，避免積水通過路面滲入到路基中，對路基造成損害。在這種排水技術(shù)的應用過程中，主要分為分散排水與集中排水兩種方式。

2.2公路路基壓實技術(shù)

2.2.1加強對最佳含水量的有效控制

當土壤含水量最高時，壓實可使路基更緊湊，實現(xiàn)更好的滾動效果。因此，當路基壓實時，需要對路基進行測試。含水量。為了確保路基中的土壤具有最佳含水量，可以對填充物進行噴灑或回火。當難以向填充物中添加水時，為了促進路基的緊湊性，可以通過增加路基上的壓實力來完成。為了有效防止土壤基礎(chǔ)的塑性損壞，必須確保土壤施加的壓力是在壓實作業(yè)增加的情況下，在土壤的強度極限范圍內(nèi)。因此，在施工期間，標準壓實試驗期間的最佳含水量將用于控制路基壓實度。

2.2.2選擇合適的路基回填和骨料

采用粗粒土時，路基壓實效果較好，壓實效果較好。當粗粒土壤的石料含量為70%時，它往往具有良好的壓實效果。為了確保建立的整體分類方案能夠發(fā)揮更好的效果。路基回填施工時，禁止選擇不符合標準的土壤材料，在對路基填料質(zhì)量進行檢測后，必須進行相應的路基壓實工程。

2.2.3選擇合適的壓實機

壓實機械在確保路基壓實方面起著重要作用。根據(jù)有關(guān)實踐，明確路基壓實厚度時，為了保證路基的壓實，應選擇合適的壓實機。填料應均勻鋪設(shè)在路基的一定寬度上，道路表面應光滑平整。然后，根據(jù)一定的規(guī)定，填料分布在斜坡，路拱等側(cè)面。在路面鋪設(shè)填料后，如果填料的含水量≥此值，則應使用振動壓路機或兩輪壓輥靜壓，以確保填料處于穩(wěn)定狀態(tài)。從相關(guān)實踐中得出結(jié)論，當路基經(jīng)受3次靜壓并振動和破碎6～7次時，其具有良好的壓實效果。

2.3軟土地基處理技術(shù)

2.3.1置換填墊層的方法

軟土表層的施工工藝具有獨特性，要針對性的進行處理，通過置換填墊層對于軟土地基表層的不均勻沉降可以起到很好的改善作用，并增大地基表層強度。同樣在質(zhì)量方面，因公路施工過程中需要進行多重隱蔽程序，這些工序的質(zhì)量能否達到既定要求，遵循工藝設(shè)計要求與施工現(xiàn)場現(xiàn)行規(guī)范至關(guān)重要。

在實際操作中，為了使大型機械在施工中靈敏便捷，要求均勻填充軟土層，以達到地基表層的平整。軟土表層對施工技術(shù)要求主要如下：如果軟土地基的出現(xiàn)坑洼下陷，深層次土壤又分布不均，斷裂或者繼續(xù)下陷的可能性大，可采用這一方法。其次軟土地基的原土滲透以及透氣性很差，從垂直方向來看透水性幾乎為零，通常將化纖無紡布、玻璃纖維格柵以及土工布等透水性好的材料加以鋪設(shè)，由于其柔韌性高拉長能力大，同時抗沖剪能力強，使土層的橫向拉力縱向支撐力都有所提高，并降低出現(xiàn)局部不均勻沉降的幾率。

2.3.2強夯法加固技術(shù)

在公路工程施工軟土地基處理技術(shù)中，強夯法既有利于地基的加固，同時也具備一定的不利影響效果。利用強夯加固技術(shù)進行軟土地基施工，可能會造成周遭環(huán)境的破壞。在施工中，強夯法主要是度收縮性強的軟土層進行壓縮，實現(xiàn)加固效果。操作方法是利用強夯機械，對路面進行碾壓和加固，提升土層的固性，降低其壓縮性。在使用強夯法時，要對周遭環(huán)境進行掌握，必要時要采取有效的防護手段。

2.4路基防護施工

在當前公路工程施工過程中，路基防護施工是保障路基施工質(zhì)量的重要施工內(nèi)容，在實際路基防護施工中較為常見的路基防護技術(shù)主要為坡面防護、沖刷防護和支檔防護。具體坡面防護形式包括溝播和穴播，通過在公路路基坡面進行植被和草皮的種植，實現(xiàn)對公路邊坡的有效保護。在沖刷防護施工過程中，需要有效的結(jié)合路基地下水和地面水的含水量情況，充分的利用擋土墻、鐵絲石籠及砌石等具體的防護措施來控制雨水對地面造成的沖刷，進一步提高路基的穩(wěn)固性。在具體應用支擋防護施工技術(shù)時宜通過利用錨桿和錨索等工具來對路基邊坡進行加固處理，將錨桿固定在適宜的位置，將其與錨索進行連接，形成護壁式結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)對路基邊坡的有效防護。

結(jié)語

總而言之，在公路工程中，路基施工質(zhì)量會受到地質(zhì)、水文、施工技術(shù)等方面因素的影響，造成施工質(zhì)量無法滿足工程設(shè)計要求。因此，在公路工程地基施工中，必須根據(jù)工程實際情況選擇適合的施工技術(shù)，提高路基的強度與結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，促進公路工程施工質(zhì)量的提升

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（作者單位：合肥誠達交通工程技術(shù)服務有限公司）