王云鵬

摘要：伴隨著道路橋梁工程的增多，道路橋梁施工質(zhì)量問題引起人們重視。從目前的實(shí)際狀況來說，我國道路橋梁施工過程中仍然存在一定的問題，很難滿足工程項(xiàng)目建設(shè)的實(shí)際需求，這也在一定程度上阻礙了我國道路橋梁工程建設(shè)事業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，影響了我國國民經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。因此在本文中就針對(duì)道路橋梁沉降段路基路面的施工技術(shù)進(jìn)行了詳細(xì)的探討，希望可以提高道路橋梁的建設(shè)水平。

關(guān)鍵詞：道路橋梁;沉降段;路基路面;施工技術(shù)

引言

道路橋梁如同運(yùn)輸血液的管道，給經(jīng)濟(jì)建設(shè)提供了更多機(jī)遇和可能性。在我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)已經(jīng)發(fā)展到一定水平的現(xiàn)階段，社會(huì)各行各業(yè)在進(jìn)行長期發(fā)展規(guī)劃時(shí)，都對(duì)道路橋梁建設(shè)提出了更高的要求。為了切實(shí)地提升道路橋梁的質(zhì)量，以滿足社會(huì)各界的需求，需要施工人員嚴(yán)格把控路面路基部分的施工。尤其是道橋沉降段，一旦相關(guān)操作不符合規(guī)定，會(huì)給整個(gè)工程的施工進(jìn)度造成負(fù)面影響。同時(shí)也很有可能在道橋正式投入使用以后，頻繁地發(fā)生沉降事故，阻礙正常的交通運(yùn)輸，甚至造成嚴(yán)重的安全事故。因此，施工人員要對(duì)這一環(huán)節(jié)的施工引起足夠的重視，以降低安全風(fēng)險(xiǎn)，保障道橋質(zhì)量和交通運(yùn)輸業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。

1道路橋梁路基路面出現(xiàn)沉積所帶來的危害

在我國的陸地交通體系中，道路橋梁的建設(shè)是最基礎(chǔ)的部分，公路網(wǎng)的建設(shè)為人們的日常出行和交通運(yùn)輸行業(yè)的整體發(fā)展都帶來了極大的便利，人們對(duì)于道路橋梁有著極大的依賴性，但與此同時(shí)道路橋梁的質(zhì)量問題也是無法忽視的，很多道路橋梁的路基路面都會(huì)產(chǎn)生沉積的現(xiàn)象，這不僅對(duì)行車的速度和舒適性帶來諸多不利的影響，而且還會(huì)對(duì)人們的人身安全產(chǎn)生極大的威脅，由于路面沉積而產(chǎn)生的跳車現(xiàn)象會(huì)在很大程度上造成嚴(yán)重的交通事故，這給人們的人身安全和財(cái)產(chǎn)安全等都會(huì)產(chǎn)生極大的惡劣影響，因此須盡快解決這一問題。

2道路橋梁路面路基沉降產(chǎn)生的原因

在分析道路橋梁路面路基沉降原因時(shí)發(fā)現(xiàn)，道路橋頭沉降段結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)是影響道路橋梁建設(shè)質(zhì)量的一項(xiàng)重要因素。如果道路橋頭沉降段結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)缺乏合理性，那么會(huì)對(duì)道路橋梁施工的質(zhì)量造成一定的影響。

目前，我國道路工程建設(shè)過程中常用到的方法包括：鋼筋施工路基處理方式、混凝土鋼筋結(jié)構(gòu)施工方式以及搭板路基施工處理方式。這些方法都是為了能夠減輕道路橋梁段剛度差異，防止道路橋頭結(jié)構(gòu)出現(xiàn)問題，進(jìn)而造成道路橋梁路面路基沉降。

除此之外，道路橋頭結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的合理性還會(huì)對(duì)路基強(qiáng)度以及韌度產(chǎn)生影響。當(dāng)前在道路橋梁路面路基施工技術(shù)中，搭板結(jié)構(gòu)法在橋頭施工中較為常見，但不能夠有效防治跳車現(xiàn)象的出現(xiàn)。除了應(yīng)對(duì)道路橋頭結(jié)構(gòu)進(jìn)行合理設(shè)計(jì)，橋臺(tái)背路堤壓實(shí)度也是影響道路橋梁路面路基施工質(zhì)量的一項(xiàng)重要因素。若在施工過程中不能夠按照公路設(shè)計(jì)進(jìn)行操作，那么就會(huì)造成最終壓實(shí)度的不合格，甚至極有可能造成因壓實(shí)問題而產(chǎn)生的路面斷裂等情況，最后導(dǎo)致沉降問題的發(fā)生。

3道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)

3.1做好道路橋梁結(jié)構(gòu)的合理設(shè)計(jì)

在道路橋梁工程中，為了有效提升其引道沉降段的性能，避免不均勻沉降情況的出現(xiàn)，相關(guān)人員應(yīng)在設(shè)計(jì)過程中對(duì)當(dāng)前自然環(huán)境條件進(jìn)行有效的分析，以便提升工程結(jié)構(gòu)的科學(xué)性。具體來看，一方面，設(shè)計(jì)人員應(yīng)有效強(qiáng)化搭板的強(qiáng)度與長度，從而增強(qiáng)其穩(wěn)固性，同時(shí)，相關(guān)部門應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)于相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的修訂與頒布，以便為設(shè)計(jì)人員在工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面提供借鑒與指導(dǎo)。

3.2強(qiáng)化地基處理

在道路橋梁工程建設(shè)中，地基處理的效果直接影響到整體工程質(zhì)量，能夠?qū)ζ涫褂脮r(shí)長、安全性、舒適程度產(chǎn)生明顯作用，甚至?xí)P(guān)系到相應(yīng)建筑企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益?；诖耍_展及時(shí)有效的地基加固處理至關(guān)重要，也是該工程建設(shè)的基礎(chǔ)。在此期間，施工人員需要根據(jù)實(shí)際地基情況及工程周邊環(huán)境，提前制定出地基處理方案。在設(shè)計(jì)方案時(shí)應(yīng)考慮到地質(zhì)情況、氣候因素等，充分掌握影響地基質(zhì)量的因素。結(jié)合地基處理需求及工程建設(shè)的實(shí)際需要，采用科學(xué)合理的施工工藝與技術(shù)。

當(dāng)前階段內(nèi)，多數(shù)地基處理施工中，通常會(huì)采用CFG樁復(fù)合技術(shù)。此施工技術(shù)具有施工速度快、所用成本低等特點(diǎn)，在建筑施工中已經(jīng)得到廣泛應(yīng)用。同時(shí)施工人員在進(jìn)行填充材料的選擇時(shí)，應(yīng)從土壤特點(diǎn)出發(fā)，在滿足施工需求的基礎(chǔ)上，優(yōu)先選擇壓縮性強(qiáng)、含水量較少的材料，以此有效降低路面沉降率。開展路面壓實(shí)作業(yè)時(shí)，應(yīng)確保所有操作嚴(yán)格遵循施工標(biāo)準(zhǔn)。

3.3精準(zhǔn)的臺(tái)后填筑

路基路面開挖、材料填筑、壓實(shí)這三道工序共同影響著后臺(tái)填筑的最終質(zhì)量。道路橋梁沉降段路基路面開挖施工中，橫向通道與縱向全寬是兩種主要掘進(jìn)方式，在實(shí)際施工過程中也可能依據(jù)實(shí)際情況把兩種方式結(jié)合起來使用;對(duì)路基進(jìn)行材料填筑是為了增強(qiáng)路基的承載能力和強(qiáng)度，進(jìn)行填筑之前要先對(duì)開挖后的路床進(jìn)行全面徹底的清理，之后依據(jù)路基土層特質(zhì)進(jìn)行分層檢測、混合填筑。填充材料的選擇要充分考慮到材料與土層的物理兼容性，保證混合后會(huì)起到加固作用，并且不會(huì)受外界環(huán)境影響發(fā)生形變。此外，為避免填料添加量過多或過少出現(xiàn)路面開裂等隱患，還要保證填料之后的路基厚度與路面厚度一致。填充材料還要具備挖取方便、容易壓實(shí)、強(qiáng)度高、水穩(wěn)定性好等特點(diǎn)。

3.4做好排水工作

一般來說，道路橋梁施工中路基路面容易出現(xiàn)沉降問題的路段經(jīng)常會(huì)發(fā)生在雨水聚集的地區(qū)，由于受到雨水長時(shí)間的浸泡，路基的土壤結(jié)構(gòu)以及填充物的結(jié)構(gòu)就會(huì)出現(xiàn)改變，隨著時(shí)間的延長就會(huì)影響到路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，從而發(fā)生路面沉陷的問題。所以在道路橋梁施工過程中，施工人員需要仔細(xì)考慮地下水以及產(chǎn)生的影響，同時(shí)還要針對(duì)自然降水等因素進(jìn)行全面的考慮，做好道路橋梁的排水設(shè)計(jì)，施工人員應(yīng)根據(jù)施工現(xiàn)場的周圍環(huán)境，對(duì)于其地貌特點(diǎn)以及地下水、雨水等進(jìn)行認(rèn)真的分析，做好路基的排水溝槽以及管道的設(shè)計(jì)工作。針對(duì)工程項(xiàng)目中地基坡面滲水性較差的情況，進(jìn)行有效的處理，及時(shí)找到出現(xiàn)問題的原因，采取有效的解決措施，可以利用截水溝、暗溝等，將積水控制在合理的范圍內(nèi)，保證道路橋梁工程的正常使用。

3.5重視后期的養(yǎng)護(hù)工作

道路橋梁在施工完成后還面臨著高強(qiáng)度的使用，所以會(huì)負(fù)擔(dān)高負(fù)荷的壓力，因此如果不能定期的對(duì)其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作，后期一定會(huì)在使用的過程中產(chǎn)生很多的問題，在自然環(huán)境的侵蝕下，任何微小的問題都會(huì)逐漸擴(kuò)大，所以要定期對(duì)路基路面進(jìn)行檢測。

結(jié)語

綜上所述，近年來我國道路橋梁建設(shè)如火如荼，一些新型施工工藝不斷涌現(xiàn)，施工單位投注的經(jīng)濟(jì)成本也逐年增長。這無疑為交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展提供了極大助力，促進(jìn)了社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展，對(duì)于提高人們的生活質(zhì)量具有重大意義。但我國的道路橋梁建設(shè)仍然存在諸多的弊端，限制了其長遠(yuǎn)穩(wěn)定的發(fā)展。沉降路段的路面路基施工，是道橋工程中至關(guān)重要的環(huán)節(jié)，施工單位可以以此為切入點(diǎn)，通過對(duì)相關(guān)技術(shù)的改良以及對(duì)關(guān)鍵流程的嚴(yán)格把控，切實(shí)地提高道橋工程的整體質(zhì)量，進(jìn)而為交通運(yùn)輸行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供助力，這也是為我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)貢獻(xiàn)力量的有效途徑。

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