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關(guān)于鐵路列車生產(chǎn)制造的管理模式的研究

2019-10-08 03:46吳華
鋒繪 2019年8期
關(guān)鍵詞:管理模式

吳華

摘 要:當(dāng)前我國高速鐵路發(fā)展迅速,列車生產(chǎn)需求量也快速提升,各種車型的訂單不斷增加。這對軌道客車制造企業(yè)來說既是機(jī)遇,也是挑戰(zhàn)。但是,總體而言,軌道客車的企業(yè)由于長期國有化,存在一些老問題:如生產(chǎn)周期長、生產(chǎn)效率低、產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定、生產(chǎn)管理混亂等,為了改善這樣的局面,需要不斷探索和創(chuàng)新,選擇適合自己的先進(jìn)的生產(chǎn)管理模式,以提高管理水平。

關(guān)鍵詞:鐵路列車;生產(chǎn)制造;管理模式

1 列車制造企業(yè)的環(huán)境分析

例如鐵路列車生產(chǎn)制造類的大型制造企業(yè)來說,最優(yōu)的生產(chǎn)模式是以標(biāo)準(zhǔn)化為基礎(chǔ)的,這種標(biāo)準(zhǔn)化的生產(chǎn)模式可以最大化的利用資源、節(jié)省成本并保證質(zhì)量,但是這種生產(chǎn)模式和客戶需求的聯(lián)系不緊密,然而在如今經(jīng)濟(jì)技術(shù)全球一體化的市場,誰能夠最快最及時(shí)生產(chǎn)出滿足客戶要求的定制化產(chǎn)品誰就能夠在競爭激烈的市場占據(jù)優(yōu)勢,因此,大規(guī)模定制的生產(chǎn)模式應(yīng)運(yùn)而生,其目的是以大規(guī)模生產(chǎn)的成本、效率和穩(wěn)定的質(zhì)量,生產(chǎn)出能夠滿足客戶需求的定制化產(chǎn)品。大規(guī)模定制的核心是模塊化??蛙嚻髽I(yè)車型眾多,每個(gè)車型從設(shè)計(jì)階段開始,到計(jì)劃、組織、生產(chǎn)實(shí)施,單獨(dú)的周期都很長,成本也很高。但通過模塊化,可以將各個(gè)定制化產(chǎn)品與大批量生產(chǎn)的低成本高質(zhì)量相結(jié)合,充分利用各種資源。隨著訂單量的不斷增加,從管理、效率、質(zhì)量、成本等多方面考慮,大規(guī)模定制的思想對于軌道客車企業(yè)的生產(chǎn)管理模式研究有重要意義。

2 列車制造企業(yè)的生產(chǎn)管理模式

2.1 先進(jìn)生產(chǎn)管理模式具有如下特點(diǎn)

(1)集成性:是先進(jìn)制造技術(shù)、科學(xué)管理方法和人的有效綜合和集成。

(2)通用性:其概念、側(cè)重點(diǎn)、研究方向和結(jié)構(gòu),適用于不同企業(yè),但其核心思想和觀念具有普遍指導(dǎo)意義。

(3)協(xié)同性:強(qiáng)調(diào)人一機(jī)協(xié)同、人一人協(xié)同因素的重要性,技術(shù)和管理是兩個(gè)平行推進(jìn)的車輪。

(4)動(dòng)態(tài)性:其動(dòng)態(tài)發(fā)展過程是與社會(huì)及其生產(chǎn)力發(fā)展水平相適應(yīng)的。

企業(yè)的生產(chǎn)管理模式是企業(yè)的基本經(jīng)營策略之一,直接決定了企業(yè)的生產(chǎn)力,影響到了企業(yè)的市場競爭力甚至生存與否。作為現(xiàn)代化企業(yè),顯然不能憑領(lǐng)導(dǎo)的主觀意愿決定采取何種生產(chǎn)模式,而應(yīng)該在分析眾多影響因素的基礎(chǔ)上做出戰(zhàn)略決策。

2.2 市場的競爭

競爭戰(zhàn)略是企業(yè)為求得生產(chǎn)和發(fā)展在較長時(shí)期內(nèi)生產(chǎn)經(jīng)營活的發(fā)展方向和關(guān)系全局問題的重大謀略。企業(yè)內(nèi)部的任何策略都應(yīng)該圍繞企業(yè)競爭策略的要求來制定,都是為實(shí)現(xiàn)企業(yè)的競爭戰(zhàn)略服務(wù)的。

2.3 生產(chǎn)規(guī)模和生產(chǎn)能力

產(chǎn)品的生產(chǎn)規(guī)模是生產(chǎn)模式制定的基礎(chǔ)。對于小批量多品種的生產(chǎn)企業(yè),更多要求的是設(shè)備和工人的技能水平,且應(yīng)用范圍小,因此,本文只考慮中大規(guī)模的生產(chǎn)模式問題。生產(chǎn)能力是指企業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)在一定的生產(chǎn)組織和技術(shù)水平下,直接與生產(chǎn)的固定資產(chǎn)在一定時(shí)期內(nèi)(一般為一年)所能生產(chǎn)的產(chǎn)品最大數(shù)量,一般以生產(chǎn)系統(tǒng)的輸出量描述其大小。生產(chǎn)能力是生產(chǎn)規(guī)模的條件之一,也是制定生產(chǎn)管理模式策略是需要考慮的因素。

2.4 交付能力

市場競爭的日益加劇及產(chǎn)品生命周期的不斷縮短,要求企業(yè)能對市場作出快速準(zhǔn)確的反應(yīng),也就是說,誰能最快的滿足客戶的需求誰就能取得競爭優(yōu)勢,因此,交貨期成為衡量企業(yè)快速反應(yīng)能力的重要指標(biāo)。要想縮短產(chǎn)品的交貨期,企業(yè)必須提高設(shè)計(jì)、制造、裝配等能力,而生產(chǎn)管理模式的改革是縮短產(chǎn)品交貨期的有效途徑。因此,交貨期也是企業(yè)在選擇生產(chǎn)管理模式時(shí)需考慮的一個(gè)重要因素。

2.5 質(zhì)量管理

質(zhì)量是所有企業(yè)的生存之本,沒有質(zhì)量,就沒有客戶,也就沒有效益,企業(yè)將無法生存。產(chǎn)品質(zhì)量是產(chǎn)品最基本的特征,是衡量產(chǎn)品使用價(jià)值的重要標(biāo)志,保證和提高產(chǎn)品質(zhì)量是企業(yè)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)任務(wù),滿足市場需要的一個(gè)非常重要的方面。同時(shí),產(chǎn)品質(zhì)量也綜合反映了企業(yè)的技術(shù)水平和管理水平,因此,質(zhì)量管理己經(jīng)成為企業(yè)在競爭中取勝的主要手段。因此,質(zhì)量是企業(yè)生產(chǎn)管理模式選擇時(shí)需考慮的重要因素。成本和利潤是相互關(guān)聯(lián)的概念,任何企業(yè)進(jìn)行生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)的主要目的是降低成本,增加利潤。

3 大規(guī)模定制模式下的項(xiàng)目框架構(gòu)建

大批量定制的基本思想是:將定制產(chǎn)品的生產(chǎn)問題, 通過產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和制造過程的重組全部或部分轉(zhuǎn)化為批量生產(chǎn)問題,實(shí)現(xiàn)以大批量生產(chǎn)的低成本、高質(zhì)量和短交貨期,向客戶提供提供個(gè)性化的定制產(chǎn)品?;诖笠?guī)模定制思想的生產(chǎn)模式是,根據(jù)產(chǎn)品族零部件和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的相似性、通用性,利用標(biāo)準(zhǔn)化模塊化等方法降低產(chǎn)品的內(nèi)部多樣性,同時(shí)保證顧客可感知的外部多樣性。通過產(chǎn)品和生產(chǎn)過程重組將產(chǎn)品定制生產(chǎn)轉(zhuǎn)化或部分轉(zhuǎn)化為模塊化的大批量生產(chǎn),從而達(dá)到大批量和定制化的融合, 以低成本高質(zhì)量的產(chǎn)品滿足客戶訂制化的需要。在產(chǎn)品生命周期越來越短、客戶需求瞬息萬變的市場環(huán)境下,面向大規(guī)模定制的生產(chǎn)管理模式將是企業(yè)制勝的關(guān)鍵。

通過對高速列車產(chǎn)品的分析和對大規(guī)模定制思想的了解,我認(rèn)為大規(guī)模定制作為一種新的生產(chǎn)管理模式,或者說是一種新的思想是符合高速列車生產(chǎn)特點(diǎn)和要求的,但與傳統(tǒng)的大規(guī)模生產(chǎn)或者定制生產(chǎn)相比,大規(guī)模定制的實(shí)現(xiàn)技術(shù)更加復(fù)雜,管理難度更大,根據(jù)制造企業(yè)的情況不同,其實(shí)現(xiàn)大規(guī)模定制的方式也是不同的。要建立一個(gè)全新的大規(guī)模定制企業(yè)并不現(xiàn)實(shí),因此要在現(xiàn)有基礎(chǔ)上對生產(chǎn)模式進(jìn)行轉(zhuǎn)換,通過這種合理的轉(zhuǎn)換來實(shí)現(xiàn)大批量定制。

4 總結(jié)

通過本文的介紹可以對列車制造企業(yè)的生產(chǎn)管理模式有了更深的了解,同時(shí)文章也明確了生產(chǎn)模式中實(shí)現(xiàn)大規(guī)模定制化,需要先制定思想概況后再結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際,在進(jìn)行具體分析,包括:設(shè)計(jì)的模塊化,組織的模塊化,制造流程的模塊化、制造系統(tǒng)控制結(jié)構(gòu)的動(dòng)態(tài)響應(yīng)系統(tǒng)、如何減少流水線生產(chǎn)準(zhǔn)備時(shí)間等。在具體方案的實(shí)施階段,除了本文所提出的的框架外,同時(shí)作為對生產(chǎn)成本、生產(chǎn)效率以及項(xiàng)目管理的輔助控制手段,輔以精益管理、項(xiàng)目節(jié)點(diǎn)控制、項(xiàng)目例會(huì)等項(xiàng)目管理方法,將會(huì)完善生產(chǎn)管理的效果。

參考文獻(xiàn)

[1]董愛文.高速動(dòng)車組生產(chǎn)計(jì)劃優(yōu)化與組織方法應(yīng)用研究.中國科技博覽,2013,(10):226-226.

[2]楊清波 高速列車制造項(xiàng)目生產(chǎn)管理模式的探討.科技信息,2011,(13):168-169.

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