陳麗衛(wèi)

摘 要：現(xiàn)階段我國船舶事業(yè)的發(fā)展速度不斷加快，大量的船舶輪機設(shè)備得到了廣泛的應(yīng)用，其中輪機設(shè)備的故障問題是船舶企業(yè)發(fā)展過程當中的重要阻礙。本文重點針對船舶輪機設(shè)備在工作過程當中常見的故障問題進行了分析和研究，同時對故障問題的有效排除方法進行了探討，為相關(guān)工作人員提供有效參考。

關(guān)鍵詞：船舶輪機; 故障問題; 排除技術(shù)

中圖分類號：U672? ? ? ? ? ? ? ?文獻標識碼：A? ? ?文章編號：1006-3315（2019）05-199-001

當船舶輪機工作過程當中產(chǎn)生系統(tǒng)故障問題，通常情況下相關(guān)的工作人員會通過故障產(chǎn)生之后的表征現(xiàn)象來進行初步的判斷。首先，依照船舶輪機的故障特點來判斷故障問題，產(chǎn)自于電器油路氣路，還是其他的機械故障，屬于一種故障，還是多種故障并存問題;其次，通過系統(tǒng)的分析和檢測之后，準確推斷系統(tǒng)當中故障產(chǎn)生的具體位置，故障產(chǎn)生在系統(tǒng)的外部還是內(nèi)部，屬于常見的故障問題，還是比較罕見的功能問題;最后運用科學系統(tǒng)的檢測方式來對自己的判斷進行驗證。

1.船舶輪機常見故障及排除手段

1.1柴油機拉缸及對策

船舶輪機在工作過程當中比較常見的故障位于柴油機拉缸故障，這也是輪機當中比較常見的故障類型。因為柴油機在工作過程中，系統(tǒng)內(nèi)部會產(chǎn)生劇烈的摩擦，長此以往直接會對柴油機的內(nèi)部機械產(chǎn)生磨損，影響到了柴油機的正常工作。除此之外，這一問題還會直接形成柴油機內(nèi)部油溫的上升，造成了曲軸箱冒煙或者是水循環(huán)受阻，同時還會形成柴油機內(nèi)部的氣溫異常升高，產(chǎn)生這一系統(tǒng)故障的原因多種多樣，其中主要的原因是因為系統(tǒng)內(nèi)部的潤滑程度不足。造成潤滑程度不足的原因可能是因為系統(tǒng)內(nèi)部油膜被損壞，或者是油體的質(zhì)量較差，油脂的性質(zhì)被改變造成潤滑程度不足。由于柴油機的潤滑產(chǎn)生問題，內(nèi)部會產(chǎn)生干性摩擦，這種干性摩擦會直接影響到設(shè)備內(nèi)部金屬的物理性質(zhì)，直接造成了拉缸問題的產(chǎn)生。

1.2柴油機爆缸及對策

汽輪機拉缸故障的排除方法分為以下幾個方面：首先，依照輪機在工作過程當中的具體要求，選擇符合標準的潤滑油來進行潤滑，保證柴油機系統(tǒng)內(nèi)部的潤滑不會受到影響，有效防止爛根問題的產(chǎn)生;其次，需要對輪機系統(tǒng)內(nèi)部的潤滑油進行定期的更換。船舶在運行工作中系統(tǒng)內(nèi)部的潤滑油會受到外界環(huán)境的污染問題，潤滑油的性質(zhì)發(fā)生轉(zhuǎn)變，失去了原有的性能。因此，必須要對柴油機進行周期的維護，定期補充潤滑油，防止系統(tǒng)在工作過程當中產(chǎn)生不良溫度升高造成拉缸的問題。

柴油機爆缸問題，通常情況下出現(xiàn)在一些比較惡劣的環(huán)境條件下，或者是因為柴油機實際的工作時間較長。柴油機爆缸問題所產(chǎn)生的危害程度較大，直接會對船舶的整體性能和安全性造成影響，柴油機不能正常穩(wěn)定工作，會直接造成輪機無法正常工作，主要表現(xiàn)在柴油機內(nèi)部的飛輪產(chǎn)生故障，柴油機系統(tǒng)突然停止或者是內(nèi)部的水體溫度急劇上漲。產(chǎn)生這一問題的主要原因在于潤滑油內(nèi)部系統(tǒng)工作異常，因為長期使用而不加清理，造成了內(nèi)部被雜質(zhì)所堵塞，整體的潤滑程度不足，進而出現(xiàn)的爆缸問題，同時還有可能因為柴油機內(nèi)部系統(tǒng)受阻，超過了缸體整體的承受范圍。出現(xiàn)這種情況柴油機需要第一時間停止工作，并且將柴油機直接拆開進行處理，對其中產(chǎn)生問題的零部件進行有效的更換，充分保證柴油機缸體的穩(wěn)定工作和運行。

2.輪機油水分離及對策

柴油機內(nèi)部的警報系統(tǒng)發(fā)出持續(xù)性警報信號，很有可能是因為輪機內(nèi)部的油水分離器產(chǎn)生故障問題。在船舶的特殊故障檢測工作當中，更容易造成油水分離器產(chǎn)生故障報警。設(shè)備故障問題的主要原因在于計算機內(nèi)部的油水分離裝置，在汽輪機的外側(cè)受到環(huán)境的影響，或者是系統(tǒng)整體的封閉性不良，造成內(nèi)部系統(tǒng)的損害問題，直接造成油水分離器不能正常工作。除此之外，因為海水會對船舶的設(shè)備產(chǎn)生一定的腐蝕情況，經(jīng)過時間的推移在后續(xù)的設(shè)備使用過程當中很容易對分離元器件造成不良損壞。

在對這一故障問題進行解決的過程當中，通常情況下可以分為三種解決方法，第一種直接將損壞的設(shè)備進行更新;第二種依照相關(guān)的檢修標準對排放接頭進行更換;第三種運用二次連接油管的方式來進行故障處理。其中分離器的主要工作需要吸入管的輔助控制，在比較短的長度范圍內(nèi)來進行單獨運用，有效防止油水分離器在工作過程中產(chǎn)生不穩(wěn)定的問題。

3.輪機油泵故障及對策

當輪機中的油泵產(chǎn)生不良裂縫，或者是內(nèi)部的循環(huán)系統(tǒng)被泥沙阻塞的情況下，直接會造成油泵不能正常穩(wěn)定的工作，主泵動力輸出異常，馬達轉(zhuǎn)速降低等問題。產(chǎn)生這種問題很有可能是因為輪機內(nèi)部的球頭和滑履相互之間的撞擊造成的輪機油泵內(nèi)部的故障。主油泵當中的故障問題可能會造成船舶的停運，因此必須要對產(chǎn)生故障的設(shè)備進行及時的更換，最大限度將損失降低到最低。在條件允許的情況下，相關(guān)的檢修工作人員可以對主油泵進行徹底的修理，首先需要徹底清除主油泵當中堵塞的雜質(zhì)，同時找出故障產(chǎn)生的根源，然后有效的調(diào)節(jié)油泵當中的空隙大小，在完成檢測之后對馬達的工作環(huán)境進行檢查，通過對系統(tǒng)中各個零部件的準確排查之后，完成了對主油泵系統(tǒng)的工作檢修，保證維修流程符合船舶系統(tǒng)的檢測標準。其次，在船舶輪機系統(tǒng)中交匯點故障，也是其中一個比較常見的故障類型，交匯點主要處于輪機設(shè)備中兩種系統(tǒng)工作相銜接的位置，在這個位置上很容易產(chǎn)生故障問題，對汽輪機的正常工作運行產(chǎn)生了不良影響。針對計算機系統(tǒng)設(shè)備交匯點的故障處理，通常情況下是設(shè)定旁通交匯點，將設(shè)備和整個回路當中的系統(tǒng)工作狀態(tài)進行檢測，當整個系統(tǒng)設(shè)備不能正常工作的時候，很可能是因為系統(tǒng)當中的安全閥產(chǎn)生異常，進而產(chǎn)生了設(shè)備旁通的問題。

4.結(jié)束語

在船舶輪機的系統(tǒng)過程中，通過科學的排除技術(shù)可以有效防止故障檢修工作中的不良問題，在最短的時間內(nèi)找到系統(tǒng)故障的具體位置，實現(xiàn)了對船舶輪機故障問題的高效率解決。

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