在近日于斯德哥爾摩舉辦的UITP全球公共交通峰會上，斯堪尼亞向大家展示了一款名叫NXT的模塊化電動公交概念車。模塊化的車身和底盤，是NXT平臺的特點。

據(jù)悉，在設(shè)計NXT的時候，斯堪尼亞希望解決城市交通的兩大痛點 —— 擁堵，以及污染。該公司稱，當(dāng)前城市的交通流量，并未得到充分的優(yōu)化。一方面，在人們上下班的高峰期，貨車的混入會加劇污染和擁堵。另一方面，當(dāng)人們?nèi)胨螅涍\(yùn)車輛又不被允許進(jìn)入市內(nèi)。鑒于此，斯堪尼亞提出了模塊化的汽車設(shè)計理念 —— 在每天的不同時段，為車子配備不同的動力和功能模塊。比如白天帶動公共汽車的前后驅(qū)動橋，可以在夜間被對接到貨運(yùn)卡車或垃圾清運(yùn)車的車身上。

車軸上集成了驅(qū)動和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，而車身本體帶有電池組、自動駕駛硬件，以及適合特定營運(yùn)場景的內(nèi)飾。如此一來，每個模塊化車輛的車身可在非營運(yùn)時段充電，從而形成一套高效的系統(tǒng)。當(dāng)車軸與車軸配對完成后，電池又隨時可以投入使用。

據(jù)悉，斯堪尼亞花了 2 年時間來打造這個 26 英尺（8 米）長的概念巴士，駕駛艙由復(fù)合材料制成，其余空間可容納多達(dá) 55 名乘客。地板下方是 162kWh 的電池組，續(xù)航里程為 152 英里（245 公里）。值得一提的是，車子還配備了高效的紅外加熱系統(tǒng)，以及太陽能電池板頂棚，而四驅(qū)系統(tǒng)能夠讓車子更加靈活的走街串巷。自動駕駛方面，斯堪尼亞為這輛模塊化電動巴士配備了 360°攝像頭、雷達(dá)、以及激光雷達(dá)，同時乘客也能通過觸摸球體來知曉更多信息。