馬爽

上半年全國汽車銷量仍舊不見起色，很多企業(yè)也紛紛下調(diào)年度目標(biāo)，眼下今年的“金九銀十”對于車企來說顯得更加渴望。但之前全國經(jīng)銷商都在盡力清除手中的國5庫存車，勢必會影響后半年的整體銷量。所以，眾多專家認(rèn)為今年的“金九銀十”并不會像往常一樣成為一劑“車市強(qiáng)心針”。

對于編輯部來說，8月并沒有因為車市的“冷淡”而消沉。還記得上個月我們駕駛著一輛歐盟牌照的全新歐陸GT在北京“招搖過市”嗎？本期各位看官就能夠目睹我們勞動的成果。相比上一代歐陸GT全新平臺賦予了全新一代歐陸GT完全不同的個性。除了淋漓盡致的英國皇室奢華典范外，歐陸GT變得更加親和駕駛。依舊暴躁的動力在全新底盤和懸架的“監(jiān)管”中變得溫順，即使是賽道強(qiáng)度的操控也變得更加得心應(yīng)手，不夸張地說，我甚至覺得它減重了500kg。

保時捷8月在中國市場正式投放了Cayenne Coupe車型，作為一輛有著911經(jīng)典溜背式造型的SUV，大家一直認(rèn)可這是一輛年輕十歲的Cayenne。除了極富動感的外觀，配置方面相比Cayenne車型也更加“實惠”。很多在Cayenne車型中的選配都成為了Coupe的標(biāo)準(zhǔn)配置。當(dāng)然，這個世界上沒有一輛“一模一樣”的保時捷。

期盼已久的凱迪拉克XT6終于登陸中國市場，作為國產(chǎn)凱迪拉克的旗艦SUV，通用對它寄予厚望。凱迪拉克為XT6定制了與CT6完全相同的“錯位競爭”的市場定位。相比BMW X5、奧迪Q7、沃爾沃XC90等競爭對手，在性價比方面處于完勝姿態(tài)。對于福特探險者、上汽大眾途昂等也形成了一定的錯位競爭關(guān)系。至少在我個人看來，CT6的營銷手段國人還是很買賬，XT6估計也不會差。

對了，為了體驗新能源汽車車主的“日常”，我們駕駛著一輛全新VELITE 6從北京出發(fā)挑戰(zhàn)察北牧場。全程320km已經(jīng)超越了VELITE 6 300km的續(xù)航里程。但好在目前基礎(chǔ)配套設(shè)施的建設(shè)相比前些年越來越完善，經(jīng)過中途一次短暫充電+休息的時間，我們順利抵達(dá)察北牧場。通過此次選題，也驗證了我國新能源配套設(shè)施仍舊在以突飛猛進(jìn)的速度大力建設(shè)。未來，新能源車主的活動范圍也將會成輻射擴(kuò)張。

最后是“廣告”時間，9月《我們就愛拆·長城特輯》、《海馬特輯》也將陸續(xù)上線。這兩期節(jié)目將會為大家現(xiàn)場拆解長城汽車和海馬汽車最新推出的兩款“高水平”2.0T缸內(nèi)直噴增壓發(fā)動機(jī)。另外，我們與上海交通大學(xué)汽車工程學(xué)院教授許敏，聯(lián)合打造的關(guān)于發(fā)動機(jī)技術(shù)、趨勢等有趣話題的《徐許道來》欄目也將在近期與大家見面。喜歡的朋友可以“點(diǎn)擊”屏幕下方的小鈴鐺，關(guān)注我們哦。