徐博英

回望賓利百年，給人留下深刻印象的車型有很多，而歐陸GT無疑是最成功的系列之一。即便只有短短的16年歷史，其綜合表現(xiàn)自2003年問世之初就已相當出色，以至于可以吊打同一時期的任何對手。不過，說實話，我并非歐陸GT的忠實粉絲，因為略顯笨拙的造型設(shè)計和并不靈活的駕駛感受似乎總是很難帶給人更多的驚喜。隨著第二代車型的落幕，被打磨到極致的大眾輝騰平臺顯然已成為歐陸GT發(fā)展的桎梏。

如今，我手中的這輛歐陸GT敞篷版已被賦予了99%的全新設(shè)計與研發(fā)。得益于大眾集團MSB平臺，全新歐陸GT敞篷版不僅脫離了大眾的特征，甚至已經(jīng)作為賓利將現(xiàn)代優(yōu)雅格調(diào)完美融入其中的典范。得益于前輪前移135mm，全新歐陸GT敞篷版的輪廓與上一代車型相比發(fā)動機罩顯得更長，車頭前端也更加貼近地面。而歐陸GT由前延伸至后腰部分的“動力線”在全新歐陸GT敞篷版中得以延續(xù)。以至于無論從哪個角度欣賞，亦或夜晚之中短暫的光影交匯，都宛如一件藝術(shù)品般耐人回味。

在車漆顏色方面，賓利提供了17種標準顏色，而擴展車漆更是多達70種。頂篷采用了英國傳統(tǒng)的粗花呢材質(zhì)，外部有7種顏色選擇，內(nèi)襯有8種顏色選擇。輪圈采用21英寸5輻3柱樣式，造型在典雅中不失運動感。當然，還可以選配21英寸10輻輪圈和22英寸5輻開放式輪圈。另外，這些輪圈都有10種拋光和噴漆表面可供選擇。

坐進車內(nèi)，映入眼簾的中控臺、車門內(nèi)側(cè)、座椅均采用頂級牛皮覆蓋，就連遮陽板和行李廂內(nèi)固定三角警示牌的皮帶也成為了藝術(shù)品，絎縫技法將皮革牢固地拼接到一起，細膩的手感不比你身邊任何一款名牌包的做工差。

每一輛全新歐陸GT在內(nèi)飾中都應(yīng)用了超過10㎡的實木飾板。工匠們用雙手對一整塊木料進行取材，然后經(jīng)過長時間打磨后，按照順序及位置對內(nèi)飾整體進行鑲嵌，最后呈現(xiàn)在我們眼前的，無論光澤度、顏色和紋理在一輛車內(nèi)都表現(xiàn)得相當自然。當然，這樣做的結(jié)果也就是沒有一輛賓利是完全相同的。

除了奢華感受外，科技感及創(chuàng)新技術(shù)也令人目不暇接。儀表盤采用全液晶式，駕駛者可以進行個性化設(shè)置?！百e利三面翻轉(zhuǎn)中控面板”（Bentley Rotating Display）有指針式和液晶屏幕兩種顯示方式。初入車內(nèi)，中控臺中央好像沒有屏幕一樣，看似一整塊實木被一環(huán)鍍鉻圈所環(huán)繞，典雅、復古。而當我按下發(fā)動機起動按鍵后，儀表盤中央的飾板無聲滑動翻轉(zhuǎn)，呈現(xiàn)出賓利汽車有史以來最大的中控觸摸屏——12.3英寸的媒體交互視網(wǎng)膜顯示屏（MMI）。屏幕界面由賓利設(shè)計，優(yōu)雅美觀，擁有可自定義設(shè)置的主屏幕以及可以顯示駕駛者偏好功能的三個窗口。用戶界面的設(shè)計類似于現(xiàn)代智能手機，菜單結(jié)構(gòu)簡潔直觀，一目了然。

“賓利三面翻轉(zhuǎn)中控面板”的第三塊面板采用三個模擬表盤分別為車外溫度計、指南針與計時器。這種傳統(tǒng)元素的創(chuàng)新運用彰顯了賓利汽車對歷史和未來設(shè)計理念的態(tài)度，讓駕駛者既可選擇數(shù)字或模擬顯示，又可回歸整潔、寧靜的駕駛氛圍。

動力仍然采用W12 6.0L雙渦輪增壓發(fā)動機，不過標志性的排量及熟悉的面容似乎掩蓋了這是一款全新發(fā)動機的事實。其實，不僅采用了每秒可執(zhí)行3億次運算的發(fā)動機管理技術(shù)，就連點火順序都被改變了，因為賓利發(fā)現(xiàn)這樣做，以及對排氣閥門的優(yōu)化，可以使發(fā)動機的運轉(zhuǎn)更為順暢，動力輸出更加靈敏。并且在提升功率的同時，燃油消耗也更加經(jīng)濟。與發(fā)動機匹配的是全新的8擋雙離合變速器。

動力輸出令人印象深刻。最大功率為467kW/6000rpm，在1350rpm～4500rpm之間，可輸出最大扭矩為900Nm。相比于上一代車型，功率和扭矩分別提升了44kW和200Nm。再加上全新調(diào)校的起步控制系統(tǒng)，足以將自重達2414kg的全新歐陸GT敞篷版以3.8s的時間由靜止加速至100km/h。最高時速可達333km/h。而考慮到它強大的性能，NEDC綜合工況下的12.4L/100km的燃油消耗看起來相當經(jīng)濟，284g/km的污染物排放量也不必放在眼里。當然，我們知道實際使用結(jié)果與測試結(jié)果會有所不同……