羅韜略

摘 要：在航空行業(yè)的發(fā)展中，航空企業(yè)越來越注重飛機維修工作，其中，維修生產計劃控制指的是為了滿足訓練用機需求，相關技術人員需要合理地調配各項計劃，做好飛機維修梯次安排工作，避免因安排不合理出現(xiàn)維修工作累積等問題，在合理地調配各項工作量和資源的基礎上，提高維修工作的綜合效益[1]。基于此，文章結合實例介紹了維修生產計劃與管理的相關內容，研究了飛機維修生產計劃及控制的優(yōu)化措施。

關鍵詞：飛機維修;生產計劃;控制;優(yōu)化

1 引言

在現(xiàn)代化社會的快速發(fā)展中，航空運輸業(yè)處于迅猛發(fā)展階段，飛機維修生產計劃控制和管理工作是航空行業(yè)中的關鍵，這項工作對實踐經驗進行了總結，在航空運輸行業(yè)的發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。航空企業(yè)需要根據(jù)自身的實際情況，創(chuàng)新并優(yōu)化現(xiàn)有的維修生產計劃控制管理體系，充分利用現(xiàn)有的各項資源，減少飛機維修成本的投入，提升生產計劃控制管理水平，提高維修生產的整體效率，為航空企業(yè)的進一步發(fā)展提供支持。

2 飛機維修生產計劃及控制實例分析

在飛機維修生產計劃控制過程中，相關技術人員在首架A320飛機及其后續(xù)飛機C6檢經驗的基礎上，對主線工作流程進行了優(yōu)化，實現(xiàn)了維修計劃控制的精細化。在編寫維修計劃控制的過程中，相關人員分析了維修人力資源、特種設備需求、技術支援準備、航材庫存?zhèn)浼?、工卡等內容，并對其進行了梳理和培訓，通過融合過程控制的有效性，在維修過程中對各項調整方案進行了優(yōu)化，飛機維修周期縮短了11天，現(xiàn)維修周期在23天。在B73N飛機首次進行C7檢過程中，相關部門對維修控制流程進行了優(yōu)化，主要實行結構檢查維修方式，在器材清單基礎上根據(jù)常見的故障缺陷，對器材庫存進行了完善，沒有出現(xiàn)AOG緊急訂貨現(xiàn)象。除此之外，各個部門進行了協(xié)調和配合，根據(jù)維修計劃主線控制和過程控制，對工作流程進行了優(yōu)化，在很大程度上縮短了維修周期，節(jié)省了大量的維修成本，滿足了航空運營人的運力需求，為企業(yè)創(chuàng)造了更多的經濟效益。

3 維修生產計劃與管理的相關內容

維修生產計劃與控制是確保飛機運行安全性開展的維修計劃管理系統(tǒng)，在飛機適航、安全運行、運營成本中發(fā)揮著十分重要作用，其主要目標是在合理調配工作量和資源的基礎上，提高維修工作的綜合效益。在維修生產計劃與控制過程中，相關人員需要充分考慮各項因素，如設備、資源、人力、環(huán)保等，而實際維修過程中的各項因素是相互制約的，維修計劃和控制需要從多個角度進行平衡，實現(xiàn)飛機維修的梯次安排，避免因安排不合理出現(xiàn)維修工作累積問題，提高飛機維修工作的整體效率。

4 飛機維修生產計劃及控制的優(yōu)化措施

4.1對維修計劃控制要素進行精細化管理

在維修計劃控制流程精細化管理過程中，相關管理人員需要確保飛機維修質量和維修周期，針對各項要素進行精細化管理，具體涉及以下內容。

4.1.1維修人員

為了更好地開展維修工作、確保維修工作質量，維修人員必須具備一定的能力和資質，深入分析維修人員的組成結構、工作效率、倒班安排等內容。

4.1.2廠房設施及機械設備

為了滿足維修機庫、特殊工具設備的各項要求，相關部門需要確保各項工具的可靠性，保證廠房設施和機械設備數(shù)量。

4.1.3器材備件

在飛機維修工作中，器材的完好性、可用性在很大程度上影響著維修進度和維修質量，相關人員需要深入分析航材庫存情況、備件需求等內容，避免因AOG狀況帶來不必要的維修成本。

4.1.4合理地安排各項工作

在執(zhí)行定檢工作包例行維修工作檢查過程中，往往會出現(xiàn)很多非例行工作卡，這就需要工程計劃人員合理地調整維修計劃方案。

4.1.5滿足適航性及客戶化的需求

在飛機維修工作中，為了確保飛機始終處于適航狀態(tài)，在航空公司個性化需求增長的過程中，維修工作需要滿足航空公司的各項需求。

4.2提前預測飛機維修工作

預測工作是飛機維修工作中的基礎和重點，維修人員需要深入分析日常維修的各項要求，及時地更改維修相關的運營各項計劃，并更改維修人力資源、設備、技能等各項內容。在制定后期計劃的過程中，技術人員需要深入分析設備的老化和更換，增加適航指令和服務通告等問題。維修部門的業(yè)務會隨之改變，預測是在保證維修部門進行更改的基礎上不斷調整，其主要包括中短期預測和長期預測。其中，中短期預測時間在1到2年，預測比較詳細，主要內容有實際的人力資源、預算數(shù)據(jù)和明確計劃，各項檢查進度和已知更改需要在中短期預測計劃中進行確定;長期預測時間在3到5年，航空企業(yè)在長期預測中需要更改各項計劃，這會對維修業(yè)務帶來影響，如維修部門的工作進度、預算、培訓、人力資源和設備等。因此，維修計劃人員需要對這些內容進行調整，需要提前預測制定計劃，以滿足航空企業(yè)規(guī)模的各項擴展需求。

4.3制定合理的維修計劃

為了充分發(fā)揮出飛機維修的重要作用，維修計劃控制的關鍵是承擔制訂維修計劃職能部門的專業(yè)水平，其具體體現(xiàn)是能否全面掌握維修企業(yè)的維修資源和各項任務，利用相關組織實現(xiàn)維修資源和維修任務的有效融合。從預測的全面性和概括性角度進行分析，維修計劃主要是維修部門的日常工作需求，根據(jù)飛行計劃進行制訂，而生產計劃是根據(jù)預定目標合理地安排各項維修工作[2]。從維修計劃制訂人員的角度進行分析，綜合素質指的是其對維修部門中各項資源的了解程度、組織能力等。維修計劃制訂者需要不斷提高自身的綜合素質，利用有限資源創(chuàng)造出更多效益。

5 結束語

綜上所述，隨著社會經濟的快速發(fā)展，人民群眾對運輸行業(yè)的發(fā)展提出了更加嚴格的要求，尤其是航空運輸行業(yè)發(fā)展十分迅速，航空運輸具有復雜性、龐大性、系統(tǒng)性等特點，對飛機維修提出了更加嚴格的要求，其主要原因是飛機維修計劃會受各種不利因素的影響。在民航業(yè)的快速發(fā)展中，相關技術人員需要針對維修計劃系統(tǒng)制定合理的維修計劃，確保飛機處于穩(wěn)定的使用狀態(tài)，提高航班動態(tài)調整的效率，減少航空企業(yè)運營成本。

參考文獻

[1]吳強.飛機維修中的生產計劃與控制優(yōu)化[J].內燃機與配件，2019（15）：198-199.

[2]杜宇.淺論飛機維修生產計劃與控制優(yōu)化[J].中國戰(zhàn)略新興產業(yè)，2017（24）：128.