劉文芳，高 雨

（1.廣西科技大學(xué) 西部地區(qū)產(chǎn)業(yè)與城市發(fā)展研究中心，廣西 柳州 545006；2.廣西科技大學(xué) 經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院，廣西 柳州 545006）

1 研究背景及意義

廣西屬亞熱帶季風(fēng)性氣候，氣候濕熱，淡水資源與北部灣魚類、貝類、蝦蟹類和其他海洋動(dòng)物、藻類等植物資源豐富。隨著人們生活水平提高，居民對(duì)水產(chǎn)品的需求日益旺盛，水產(chǎn)品本身的易腐性以及消費(fèi)者對(duì)水產(chǎn)品質(zhì)量要求的提升，要求水產(chǎn)品冷鏈物流要更加注重高效與高質(zhì)量。2017年中央一號(hào)文件《關(guān)于深入推進(jìn)農(nóng)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革加快培育農(nóng)業(yè)農(nóng)村發(fā)展新動(dòng)能的若干建議》中指出，把農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流作為焦點(diǎn)，大力扶持與發(fā)展生鮮農(nóng)產(chǎn)品。廣西是水產(chǎn)品、果蔬產(chǎn)品等農(nóng)產(chǎn)品出口大省，其中水產(chǎn)品占全區(qū)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的比重達(dá)60%以上，2016 年廣西向東盟出口的水產(chǎn)品將近7萬t。據(jù)2016年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，廣西水產(chǎn)品產(chǎn)量占全國(guó)的6%，而水產(chǎn)產(chǎn)值占全國(guó)比重不足4%。盛產(chǎn)水產(chǎn)品的廣西，由于冷鏈物流的效率較低、質(zhì)量較差而沒有得到預(yù)期的收益，因此其水產(chǎn)品冷鏈物流亟待發(fā)展。

2 國(guó)內(nèi)外研究狀況

1894 年Albert Barrier 和O·A·Ruddick 首次引入冷鏈概念，20 世紀(jì)中后期中國(guó)開始注重冷鏈物流的發(fā)展。至今，國(guó)外很多專家、學(xué)者從不同的角度出發(fā)，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展做了大量的研究和探討。主要角度如下：

（1）物流集聚角度。Marshall（2012）認(rèn)為冷鏈物流發(fā)展與經(jīng)濟(jì)密不可分，從物流集聚與經(jīng)濟(jì)集聚角度出發(fā)，對(duì)二者進(jìn)行關(guān)聯(lián)度分析，他認(rèn)為是經(jīng)濟(jì)的集聚吸引物流企業(yè)集中于特定的區(qū)域，以得到進(jìn)一步發(fā)展。他先分析了影響經(jīng)濟(jì)集聚的原因，這些因素間接成為影響物流發(fā)展的原因，用這些因素進(jìn)行關(guān)聯(lián)度分析，從而得出影響物流發(fā)展的關(guān)鍵因素。而且，物流的集聚又反過來影響著經(jīng)濟(jì)的集聚。

（2）風(fēng)險(xiǎn)分析與戰(zhàn)略控制角度。謝泗薪、薛琳琳（2018）對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流整體作業(yè)流程進(jìn)行分析研究，找出運(yùn)作過程中存在的風(fēng)險(xiǎn)，最后提出風(fēng)險(xiǎn)控制措施以及運(yùn)作流程發(fā)展戰(zhàn)略。

（3）農(nóng)產(chǎn)品冷鏈協(xié)同角度。天津大學(xué)的李思聰（2014）從供應(yīng)鏈協(xié)同的視角分析農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展問題，通過研究協(xié)同的內(nèi)容、方式、過程，定性分析發(fā)展動(dòng)因，并建立收益分配模型，以尋找協(xié)調(diào)企業(yè)間利益的平衡點(diǎn)，從而提高整體效率，提升產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

（4）農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流關(guān)聯(lián)角度。呂律（2018）運(yùn)用灰色理論評(píng)價(jià)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈效果，從運(yùn)作效果、組織效果、創(chuàng)新效果三方面入手去分析具體的影響指標(biāo)。而白麗媛（2015）認(rèn)為可從經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)條件、環(huán)境因素三方面入手進(jìn)而確定農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流間的關(guān)聯(lián)關(guān)系。

3 廣西水產(chǎn)品冷鏈物流影響因素與現(xiàn)狀分析

3.1 廣西水產(chǎn)品冷鏈物流影響因素

廣西水產(chǎn)品冷鏈物流存在多方面瓶頸，包括冷鏈設(shè)施不足、物流成本高、冷鏈技術(shù)水平低、冷鏈運(yùn)輸效率低、冷鏈體系不完善等，從解決一個(gè)個(gè)零散問題的角度出發(fā)，難以做到全面分析，如果從分析影響水產(chǎn)品冷鏈物流效率及質(zhì)量的原因角度出發(fā)，既可以做到全面分析，又可以把解決過程簡(jiǎn)單化。白麗媛（2017）用魚骨分析法分析出影響物流發(fā)展的因素有經(jīng)濟(jì)效益和行業(yè)自身情況。根據(jù)廣西統(tǒng)計(jì)年鑒，區(qū)內(nèi)經(jīng)濟(jì)效益包括廣西區(qū)內(nèi)生產(chǎn)總值、廣西財(cái)政收入、人均可支配收入、經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度、經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度、消費(fèi)水平等6個(gè)方面；行業(yè)狀況包括冷鏈物流條件以及水產(chǎn)品條件，即人力資源、交通條件、載貨條件、信息條件、水產(chǎn)品條件等5 個(gè)方面。將這些指標(biāo)再細(xì)化，設(shè)立了21 個(gè)指標(biāo)，用Xi（i=1，2，…，21）表示。根據(jù)廣西統(tǒng)計(jì)年鑒以及行業(yè)相關(guān)情況，收集到2007-2016年數(shù)據(jù)，具體見表1。

3.2 廣西水產(chǎn)品冷鏈物流現(xiàn)狀分析

3.2.1 電話、互聯(lián)網(wǎng)用戶普及率較高。廣西電話用戶及互聯(lián)網(wǎng)用戶數(shù)量增長(zhǎng)很快，為廣西水產(chǎn)品冷鏈物流信息網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展提供了有力條件。2016年廣西移動(dòng)電話普及率達(dá)67.6%，互聯(lián)網(wǎng)用戶數(shù)為3 961萬，普及率高達(dá)70%，而全國(guó)互聯(lián)網(wǎng)普及率也僅有51.7%。廣西電話及互聯(lián)網(wǎng)普及狀況良好，為物流信息網(wǎng)絡(luò)普及提供了有利條件。

3.2.2 交通與冷鏈建設(shè)不足

（1）廣西水產(chǎn)品冷鏈物流運(yùn)輸路線建設(shè)滿足不了貨物運(yùn)輸?shù)男枨蟆V西水產(chǎn)品冷鏈物流運(yùn)輸途徑主要是公路、鐵路和水運(yùn)，主要運(yùn)往北方地區(qū)以及東盟各國(guó)。2007-2016年廣西運(yùn)輸公路、鐵路建設(shè)每年以較為平穩(wěn)的速度發(fā)展，但水路里程建設(shè)不足。港口貨物吞吐量每年以較快速度發(fā)展（如圖1 所示）。內(nèi)河及北部灣港建設(shè)明顯不足，2012 年水運(yùn)里程建設(shè)呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)（如圖2所示）。

表1 2007-2016年廣西水產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展影響因素的相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)

圖1 2007-2016年港口貨物吞吐量

圖2 2007-2016年廣西內(nèi)河與北部灣港建設(shè)總里程

圖3 2007-2016年廣西水產(chǎn)品產(chǎn)量

圖4 2007-2016年冷庫(kù)容量

（2）冷鏈物流的發(fā)展跟不上水產(chǎn)品需求量的增長(zhǎng)。廣西水產(chǎn)品產(chǎn)量逐年平穩(wěn)上升（如圖3所示），冷鏈物流每年也在以較快的速度發(fā)展，但冷鏈物流起步晚，雖然近幾年發(fā)展水平有了提升，但仍然不能滿足需求。

由圖4可以看到，近年來廣西冷庫(kù)容量在不斷地增長(zhǎng)。盡管增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)良好，但與發(fā)達(dá)地區(qū)的差距仍舊很大。據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2016 年上海人均冷庫(kù)容量為0.02t左右，而廣西作為人口數(shù)量不多的省份，人均冷庫(kù)容量?jī)H為0.007 01t，見表2。

表2 2007-2016年廣西人均冷庫(kù)容量

冷庫(kù)容量不足的同時(shí)，廣西水產(chǎn)品損耗率達(dá)15%以上，而發(fā)達(dá)地區(qū)損耗率不足10%。可見廣西冷鏈設(shè)施資源嚴(yán)重不足，冷鏈質(zhì)量低。廣西水產(chǎn)品冷鏈物流有巨大的發(fā)展空間，冷鏈物流的設(shè)施、技術(shù)等條件需要較大改善，質(zhì)量和效率需要大幅提升。

4 熵權(quán)灰色關(guān)聯(lián)法的應(yīng)用

4.1 計(jì)算過程

（1）原始數(shù)據(jù)組成評(píng)價(jià)關(guān)系矩陣P=Pij(i=1，2，…，21；j=1，2，…，10）。

（2）將原始數(shù)據(jù)進(jìn)行歸一化處理，得到標(biāo)準(zhǔn)矩陣。

（3）求出各評(píng)價(jià)變量的信息熵，進(jìn)而求出權(quán)重，具體見表3。權(quán)重越大說明對(duì)廣西水產(chǎn)品冷鏈物流的影響越大。所以，選取權(quán)重最大的評(píng)價(jià)指標(biāo)X13為參考變量，其余為比較變量。

表3 21個(gè)指標(biāo)權(quán)重

（4）求比較序列與參考序列差值絕對(duì)數(shù)，得到極差序列，并求各行極差的min 和max，將各行最值進(jìn)行比較，選取最終的min和max。進(jìn)而得到關(guān)聯(lián)系數(shù)矩陣：

（5）按照計(jì)算指標(biāo)權(quán)重的方法計(jì)算年度權(quán)重，最終得到加權(quán)關(guān)聯(lián)度見表4。

表4 各個(gè)指標(biāo)的關(guān)聯(lián)度

4.2 關(guān)聯(lián)度分析

根據(jù)所得關(guān)聯(lián)度大小及排序，可將關(guān)聯(lián)結(jié)果分為以下幾類：

（1）關(guān)聯(lián)度Ri＞0.8，說明指標(biāo)對(duì)廣西水產(chǎn)品冷鏈物流未來發(fā)展至關(guān)重要。這9 個(gè)指標(biāo)按關(guān)聯(lián)度排序?yàn)椋喝肆Y源、水產(chǎn)品供應(yīng)狀況、交通條件、經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度。說明這4 個(gè)指標(biāo)對(duì)廣西水產(chǎn)品冷鏈物流具有極其重要的影響。這些指標(biāo)是廣西水產(chǎn)品冷鏈物流未來發(fā)展的關(guān)鍵因素。

（2）關(guān)聯(lián)度0.6＜Ri＜0.8說明指標(biāo)對(duì)廣西水產(chǎn)品冷鏈物流未來發(fā)展有中等程度的影響。這些指標(biāo)有人均可支配收入、經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度、生產(chǎn)總值、載貨條件、消費(fèi)水平、財(cái)政收入和信息條件，這7 個(gè)指標(biāo)與廣西水產(chǎn)品冷鏈物流未來發(fā)展有較為緊密的聯(lián)系。

（3）關(guān)聯(lián)度Ri＜0.6，表明指標(biāo)對(duì)廣西水產(chǎn)品冷鏈物流未來發(fā)展的影響很弱。11 個(gè)指標(biāo)均不在其中，它們與水產(chǎn)品冷鏈物流的關(guān)聯(lián)度均大于0.7，說明11個(gè)指標(biāo)對(duì)廣西水產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展均有比較重要的影響。

5 廣西水產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展對(duì)策

針對(duì)人力資源條件、水產(chǎn)品供應(yīng)狀況、交通條件、區(qū)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r（區(qū)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度均可代表區(qū)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及政府對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的財(cái)政可支持力度，因此均可并為區(qū)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r），提出以下四方面建議：

（1）加強(qiáng)人才培養(yǎng)，引進(jìn)有經(jīng)驗(yàn)、有技能的高端人才。人力資源與廣西水產(chǎn)品冷鏈物流的關(guān)聯(lián)度為0.941 7。人才是企業(yè)進(jìn)步的龍頭資源，人才技能、職業(yè)專業(yè)素養(yǎng)的高低關(guān)系企業(yè)未來發(fā)展快慢甚至方向，因此物流企業(yè)要大力加強(qiáng)人才儲(chǔ)備資源項(xiàng)目建設(shè)。通過校企合作，培養(yǎng)高新技術(shù)人才，讓人才引領(lǐng)水產(chǎn)品冷鏈物流走向更高水平，開發(fā)更經(jīng)濟(jì)、實(shí)用、保存水平更高的水產(chǎn)品保鮮、貯藏、運(yùn)輸技術(shù)和裝備設(shè)施，讓水產(chǎn)品“安全走出去”，走向外省，走向國(guó)外。通過人才資源發(fā)展，促進(jìn)信息技術(shù)建設(shè)，發(fā)展集成無線傳感技術(shù)與人工智能技術(shù)相結(jié)合的智能冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)，形成覆蓋全區(qū)的物流信息網(wǎng)絡(luò)，擺脫時(shí)間、地點(diǎn)和環(huán)境的限制，更加自由的收集數(shù)據(jù)，有效監(jiān)測(cè)水產(chǎn)品的實(shí)時(shí)信息，使產(chǎn)品損壞情況得以更好地控制，以減少損失。

（2）改善漁業(yè)環(huán)境，提高水產(chǎn)品供應(yīng)質(zhì)量和數(shù)量。水產(chǎn)品供應(yīng)狀況與廣西水產(chǎn)品冷鏈物流的關(guān)聯(lián)度為0.876 7。水產(chǎn)品供應(yīng)是水產(chǎn)品冷鏈物流源頭。供應(yīng)質(zhì)量影響著冷鏈物流的質(zhì)量，供應(yīng)數(shù)量增多推動(dòng)水產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展進(jìn)步。要推進(jìn)漁業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，全面加強(qiáng)漁業(yè)資源和水域生態(tài)環(huán)境保護(hù)，走出一條產(chǎn)出高效、產(chǎn)品安全、資源節(jié)約、環(huán)境友好的中國(guó)特色漁業(yè)現(xiàn)代化道路。推進(jìn)漁業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，核心是圍繞市場(chǎng)的需求進(jìn)行生產(chǎn)，優(yōu)化漁業(yè)資源的配置，擴(kuò)大水產(chǎn)品有效供給，增強(qiáng)供給結(jié)構(gòu)的適應(yīng)性和靈活性。對(duì)水產(chǎn)品供貨質(zhì)量要從源頭上嚴(yán)格把控，加強(qiáng)管控與監(jiān)測(cè)。

（3）完善交通條件。交通條件與廣西水產(chǎn)品冷鏈物流的關(guān)聯(lián)度為0.846 8，因此交通條件的好壞直接影響著運(yùn)輸質(zhì)量的好壞。水產(chǎn)品本來就對(duì)運(yùn)輸?shù)囊蠛芨?，要避免磕碰、擠壓等，也要注意運(yùn)輸?shù)乃俣?。這就要求路況良好，通道順暢，最好能形成覆蓋全區(qū)的快捷運(yùn)輸通路。重點(diǎn)是加快內(nèi)河及北部灣港建設(shè)，使水運(yùn)建設(shè)水平可以滿足進(jìn)出口水產(chǎn)品的需求。因此，政府要加大對(duì)物流行業(yè)的支持力度，允許物流企業(yè)走快捷通道，并修繕公路、鐵路，完善航道以及水路。全區(qū)大型物流企業(yè)要加強(qiáng)合作，促進(jìn)形成覆蓋全區(qū)的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

（4）以區(qū)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶動(dòng)水產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展。經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度與廣西水產(chǎn)品冷鏈物流的關(guān)聯(lián)度為0.811 2，因此區(qū)內(nèi)總體經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r對(duì)水產(chǎn)品冷鏈物流具有重要的影響。區(qū)政府的資金狀況會(huì)對(duì)各行各業(yè)產(chǎn)生重要影響。各行各業(yè)的發(fā)展需要政府資金支持，并且政府資金也是防范經(jīng)濟(jì)危機(jī)的重要支撐。因此政府需要保障行業(yè)資金供給，保障政府資金儲(chǔ)備。全區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)各行各業(yè)具有聯(lián)動(dòng)作用，整體經(jīng)濟(jì)一旦發(fā)展，各行各業(yè)也要緊隨其后，并且各行各業(yè)的發(fā)展進(jìn)一步推動(dòng)整體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。經(jīng)濟(jì)發(fā)展的好，物流行業(yè)就會(huì)努力提高水平，從而使行業(yè)整體利潤(rùn)更加客觀。于是就會(huì)有新進(jìn)入者紛紛涌進(jìn)行業(yè)里面，這樣一來，就會(huì)對(duì)所有同行企業(yè)造成威脅，各個(gè)企業(yè)為了搶占市場(chǎng)而增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，提高物流水平。

6 結(jié)論

本文就當(dāng)前廣西水產(chǎn)品發(fā)展現(xiàn)狀及影響因素展開分析，調(diào)查發(fā)現(xiàn)廣西水產(chǎn)品冷鏈存在交通條件建設(shè)不足、冷鏈設(shè)施不足、冷鏈運(yùn)輸效率低以及人們的需求與供應(yīng)質(zhì)量數(shù)量不對(duì)應(yīng)等多方面問題，在建立指標(biāo)體系的基礎(chǔ)上，利用熵權(quán)灰色關(guān)聯(lián)法對(duì)各因素賦權(quán)。運(yùn)用熵權(quán)灰色關(guān)聯(lián)法得出指標(biāo)與水產(chǎn)品冷鏈物流的關(guān)系，按照關(guān)聯(lián)序?qū)⒔Y(jié)果分類。結(jié)果顯示，人力資源、水產(chǎn)品供應(yīng)狀況、交通條件、經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度，這4個(gè)指標(biāo)就是冷鏈物流未來發(fā)展的關(guān)鍵因素。

本文也存在著一些不足之處，比如未考慮到政策因素、法律法規(guī)完善程度、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)以及環(huán)境污染狀況這些不可量化的因素對(duì)水產(chǎn)品冷鏈物流的影響。廣西水產(chǎn)品冷鏈物流的影響因素實(shí)際上還有行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、政府政策、市場(chǎng)環(huán)境等多方面因素，實(shí)際上不可量化因素也起到至關(guān)重要的作用。未來的研究重點(diǎn)在于考慮如何把這些因素融入指標(biāo)體系。