陳丹 朱萍

摘要：現(xiàn)代物流業(yè)對國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)支撐作用越發(fā)重要，物流需求量的預(yù)測研究具有重要的理論作用和實(shí)際意義。本文采用GM（1，1）灰色預(yù)測模型，基于2011-2018年成都市物流貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量為基礎(chǔ)數(shù)據(jù)建立模型，對成都市未來物流需求量進(jìn)行預(yù)測，并結(jié)合成都市政策支持條件和經(jīng)濟(jì)發(fā)展條件，對預(yù)測結(jié)果進(jìn)行了分析，為成都市物流發(fā)展規(guī)劃提供依據(jù)。

關(guān)鍵詞：物流需求;GM（1，1）模型;需求預(yù)測

中圖分類號：F259.27 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

0引言

現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展已經(jīng)成為一個(gè)國家現(xiàn)代化程度和綜合國力的重要標(biāo)志。物流作為“第三利潤源泉”，在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中處于重要的地位，與社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展相輔相成。區(qū)域物流的發(fā)展和物流服務(wù)水平的提升，對于區(qū)域的產(chǎn)業(yè)改造升級、供給側(cè)改革、全球供應(yīng)鏈一體化、城市交通管理與配送服務(wù)、城鄉(xiāng)居民生活服務(wù)保障等方面發(fā)展都具有十分重大的意義。

成都目前是西部地區(qū)最具發(fā)展力的省會城市，在區(qū)域位置上有絕對的優(yōu)勢，是整個(gè)西南地區(qū)的交通、商貿(mào)、經(jīng)濟(jì)核心樞紐。根據(jù)《成都現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》，成都市物流業(yè)發(fā)展重點(diǎn)方向?yàn)槲锪鳂屑~國際化、物流企業(yè)現(xiàn)代化、物流管理信息化等九方面。全力構(gòu)建“五園區(qū)一六中心—若干服務(wù)站（配送點(diǎn)）”的空間布局，主動融入國家“一帶一路”建設(shè)和長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略，充分發(fā)揮中歐班列蓉歐快鐵比較優(yōu)勢，進(jìn)一步暢通國際物流大通道，加快形成便利快捷、功能完善的國際區(qū)域物流體系，將成都打造成為國際物流樞紐城市、區(qū)域性國際口岸城市和國家現(xiàn)代物流創(chuàng)新發(fā)展示范城市。成都市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展將開啟新篇章，帶來新機(jī)遇，催生新需求。因此，本文對成都市物流需求進(jìn)行預(yù)測和分析，為成都市物流發(fā)展政策制定和基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)提供參考。

1建立GM（1.1）灰色預(yù)測模型

灰色系統(tǒng)是指部分信息已知，部分信息未知的“小數(shù)據(jù)、貧信息”的不確定性系統(tǒng)?；疑到y(tǒng)預(yù)測方法通過對原始數(shù)據(jù)的處理和灰色模型的建立，挖掘數(shù)據(jù)規(guī)律，對系統(tǒng)未來做出科學(xué)的定量預(yù)測，而GM（1，1）模型是典型的灰色預(yù)測模型。綜合文獻(xiàn)閱讀，物流需求是伴隨經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而逐漸呈現(xiàn)出來的一種引致需求，其系統(tǒng)灰色性較高。因此，本文采用GM（1，1）模型對成都市物流需求進(jìn)行灰色預(yù)測。

2 GM（1，1）模型在成都市物流需求預(yù)測中的應(yīng)用

物流需求涉及到物流過程中的運(yùn)輸、倉儲、包裝、配送等環(huán)節(jié)，每個(gè)環(huán)節(jié)都有各自的度量衡，包括貨運(yùn)量、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量、庫存量等。其中貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量不僅包括運(yùn)輸對象的數(shù)量，也包括運(yùn)輸距離的因素，并且貫穿整個(gè)物流活動。因此，本文選用成都市貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量作為量化分析指標(biāo)，采用GM（1，1）灰色模型進(jìn)行物流需求預(yù)測。2011～2018年近8年的成都市貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量原始數(shù)據(jù)詳見表2。

（6）根據(jù)式（6），使用Matlab軟件計(jì)算，可以得到成都市2011-2018年的物流需求預(yù)測結(jié)果，包括預(yù)測值、殘差、相對誤差，平均相對誤差詳見表3。在殘差精度檢驗(yàn)中，除了2011年和2012年實(shí)際值和預(yù)測值相對誤差較大以外，之后年份數(shù)據(jù)均符合要求，并且平均相對誤差為0.035788<0.05，精度屬于二級。

通過上文預(yù)測值和實(shí)際值的對比及精度檢驗(yàn)，可以判斷此模型預(yù)測精度良好，可以繼續(xù)使用該模型進(jìn)行成都市后續(xù)年份的物流需求預(yù)測，詳見表4。

3結(jié)論與建議

本文利用GM（1，1）模型對未來7年的成都市物流需求進(jìn)行預(yù)測，經(jīng)過殘差檢驗(yàn)，精度較高，測模型基本可以使用。通過預(yù)測結(jié)果可以看出，整體上成都市貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量呈上升趨勢，這說明成都市物流市場發(fā)展事態(tài)良好，對物流方面的需求也在不斷提升，這與成都市的整體發(fā)展趨勢相吻合。

針對成都市未來7年物流需求的增長，結(jié)合成都市物流業(yè)發(fā)展情況，提出幾點(diǎn)建議。在政府方面：成都市應(yīng)當(dāng)結(jié)合四川省物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃，加大對物流業(yè)的資金投入，研制宜時(shí)宜地的物流政策，不斷借鑒其他省市地區(qū)和發(fā)達(dá)國家的物流發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，完善物流業(yè)人才培養(yǎng)、稅收、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、行政管理、市場秩序等方面的基礎(chǔ)建設(shè)，營造有利于成都市物流業(yè)發(fā)展的良好環(huán)境。在物流信息化建設(shè)方面，加快建設(shè)“中國西部物流信息數(shù)碼中心”，把物流信息平臺、物聯(lián)網(wǎng)、物流交易系統(tǒng)等物流環(huán)節(jié)進(jìn)行聚集。在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)方面，物流業(yè)的發(fā)展離不開地區(qū)經(jīng)濟(jì)的整體發(fā)展，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，提升經(jīng)濟(jì)實(shí)力，建設(shè)中心城市，推動成都市經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展?？傊?，成都市只有在政策頒布、資金支持、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、基礎(chǔ)建設(shè)等方面的良好協(xié)調(diào)，成都市物流業(yè)才能更好地發(fā)展，從而才會更好地促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。