王健鵬

放眼全球，一些以高性能車屬性或者超級(jí)跑車屬性而著名的汽車品牌總是有著非常厚實(shí)的賽車底蘊(yùn)。而路特斯是地球上為數(shù)不多的，伴隨著賽車出生的品牌。路特斯賽車以及后來量產(chǎn)化的跑車始終保持著兩大特質(zhì)，優(yōu)異的空氣動(dòng)力學(xué)車身線條設(shè)計(jì)和輕量化車身。在賽車領(lǐng)域，馬力是最重要的，輕量化和好的底盤調(diào)校，同樣是重點(diǎn)。

路特斯賽車歷史

路特斯創(chuàng)始人科林查普曼先生，在19世紀(jì)40年代運(yùn)用相對(duì)初級(jí)的方式改裝了一輛奧斯汀7型賽車，而這輛賽車順利成為路特斯歷史上的Mark 1車型，這輛車能夠在崎嶇的路面快速行駛，于是查普曼的這輛路特斯Mark 1賽車在當(dāng)時(shí)的英國攀爬賽上取得了巨大的勝利。

1951年，查普曼設(shè)計(jì)了自己的第一款針對(duì)場(chǎng)地賽事的路特斯Mark3，這款賽車0 50英里（約80公里）的加速時(shí)間為6.6秒，極速可以達(dá)到145km/h，所以說路特斯是與生俱來的賽車。后來路特斯Eleven在1957年的勒芒耐力賽中拿到組別冠軍后，查普曼還是沒有滿足于此，對(duì)于他來說，F(xiàn)1才是最具誘惑力的。

1958年，路特斯Mark12以F2賽車設(shè)計(jì)，F(xiàn)1賽車級(jí)別的表現(xiàn)首次進(jìn)入F1賽場(chǎng)，并于1960年在蒙特卡洛大賽上奪得分站冠軍，成為第一輛進(jìn)入一級(jí)方程式錦標(biāo)賽的路特斯賽車。

1963年到1978年，路特斯成功邁入F1強(qiáng)者行列，奪下了7次F1錦標(biāo)賽車隊(duì)總冠軍，成為F1歷史上第一支獲得50場(chǎng)分站賽冠軍的車隊(duì)。在這15年里，查普曼帶領(lǐng)路特斯針對(duì)賽車技術(shù)與車隊(duì)運(yùn)營思路進(jìn)行不間斷的測(cè)試，路特斯賽車有了單體式底盤。接著開始運(yùn)用空氣動(dòng)力學(xué)地面效應(yīng)，同時(shí)路特斯賽車有了那個(gè)經(jīng)典的黑金涂裝。這個(gè)涂裝設(shè)計(jì)靈感來自當(dāng)時(shí)路特斯贊助商JohnPlayer Special。

1963年到1978年，路特斯成功邁入F1強(qiáng)者行列，奪下了7次F1錦標(biāo)賽車隊(duì)總冠軍，于是路特斯賽車有了經(jīng)典的黑金涂裝。

路特斯的造車哲學(xué)

或許很多高性能車主和跑車車主很喜歡強(qiáng)調(diào)一個(gè)詞，速度感。不過在汽車的高階制造哲學(xué)里，速度并非讓人癡迷的唯一標(biāo)準(zhǔn)，其中的關(guān)鍵其實(shí)在于加速度。簡單的說汽車要獲得更大的加速度，要么增加動(dòng)力，要么減少重量。大多數(shù)跑車制造商會(huì)在引擎上做文章，更多的汽缸數(shù)量;更大的排量等等，搭載這類引擎的跑車雖然具備了非常強(qiáng)勁的加速能力，而其車身重量也是隨之增加的。而路特斯堅(jiān)持選擇減少重量，當(dāng)然這并不代表路特斯沒有好的引擎可以選擇，而是因?yàn)楹馁M(fèi)多年精力深耕F1賽事的原因，路特斯堅(jiān)持于其誕生時(shí)就有的執(zhí)念：賽車。

路特斯將自己在賽車領(lǐng)域的積累和沉淀運(yùn)用到了研發(fā)民用車款當(dāng)中，借由其賽車經(jīng)驗(yàn)逐步完善自己的造車哲學(xué)——輕量化。舉個(gè)例子吧，賽車講求極致的彎道速度，除了引擎輸出功率和懸掛系統(tǒng)的調(diào)教，輕量化是相當(dāng)重要的一環(huán)。依照牛頓第一定律，慣性能夠使物體具有保持原來運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的特性，在經(jīng)典力學(xué)范圍內(nèi)可以用重量來衡量其慣性質(zhì)量。簡言之，更輕的車身能夠使車輛在彎道中更加靈活，更快的改變運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，也就能夠更快的通過彎道了。輕量化車身和出色的懸掛調(diào)教，再加上路特斯早年在F1賽場(chǎng)上積累沉淀下來的空氣動(dòng)力學(xué)基礎(chǔ)，輕量化的車身可以在彎道里得到更多更好的下壓力來體現(xiàn)高速攻彎能力，這就是路特斯量產(chǎn)車的特點(diǎn)。

路特斯是地球上為數(shù)不多的，伴隨著賽車出生的品牌。優(yōu)異的空氣動(dòng)力學(xué)車身線條設(shè)計(jì)和輕量化車身。

路特斯的受眾群體

路特斯這個(gè)在世界賽場(chǎng)上春風(fēng)得意的，甚至所向披靡的汽車品牌，在中國幾乎沒有存在感。別說銷量了，路上的能見度都非常低。被譽(yù)為賽道之星的路特斯，在中國市場(chǎng)上的水土不服，或許正是因?yàn)槁诽厮怪鲝埖募兇怦{駛感受和哪怕入門級(jí)車型也相當(dāng)高昂的定價(jià)，并不適用于大多數(shù)中國汽車消費(fèi)者。