管宏業(yè)

9月11日，東風(fēng)本田艾力紳銳·混動在杭州云棲小鎮(zhèn)上市。得益于云計算、大數(shù)據(jù)等前沿科技快速應(yīng)用，杭州早已不再是“暖風(fēng)吹得游人醉”的溫柔鄉(xiāng)，成為國內(nèi)知名的智慧城市。艾力紳銳-混動在此上市，或許正是看中了這一點。

艾力紳銳·混動此次共推出三款配置，市場指導(dǎo)價29.48萬一32.88萬元，具備三大比較優(yōu)勢。

首先，論核心技術(shù)，它全系搭載第三代i-MMD混合動力系統(tǒng)，營造更快、更順、更遠(yuǎn)、更可靠的優(yōu)異駕乘體驗，綜合工況最低油耗僅為5.9L/100km，續(xù)航里程長達(dá)900km，以純電動、混動和發(fā)動機(jī)直連驅(qū)動三種行駛模式，無縫切換、高效節(jié)能。

其次，論配置，艾力紳銳·混動比競品豐富許多。它搭載世界首發(fā)且全系標(biāo)配的本田“魔術(shù)感應(yīng)門”，輕輕揮動手勢即可控制車門開閉，大幅增強(qiáng)使用便利性和科技感。同時標(biāo)配Honda SENSING“安全超感”系統(tǒng)，從而在動力系統(tǒng)、智能科技和造型設(shè)計等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)多重進(jìn)化。

第三，論質(zhì)感，完全當(dāng)?shù)闷稹翱畲钪匾娜恕钡钠放瓶谔?。全系搭載LED自動大燈，真皮座椅采用絎縫工藝處理;座椅采用“2+2+3”布局，第二排獨立座椅集肩部調(diào)節(jié)、電動座椅腳托、座椅電加熱多項功能于一身，舒適度堪比頭等艙。

東風(fēng)本田執(zhí)行副總經(jīng)理鄭純楷認(rèn)為，艾力紳白誕生以來，始終配備頂級動力、豪華配置、先進(jìn)科技，“作為一款高端MPV，艾力紳有地位、有格調(diào)、有風(fēng)度，將成為提供MPV款待價值的最佳選擇?！?/p>

如果說過去倚重SUV，轎車相對薄弱，那么在全新INSPIRE銳·混動、艾力紳銳·混動相繼上市后，SUV+轎車+MPV三箭齊發(fā)，東風(fēng)本田不再“偏科”，全面發(fā)展。

隨著艾力紳銳·混動的到來，加上此前已經(jīng)上市的INSPIRE銳-混動以及CR-V銳-混動，東風(fēng)本田已經(jīng)構(gòu)建了SUV+轎車+MPV全車系的混合動力家族，首家完成全品類混動布局。

東風(fēng)本田副總經(jīng)理潘建新介紹，盡管東風(fēng)本田新能源戰(zhàn)略起步并不早，但它執(zhí)行堅決、力度兇猛，取得了不錯的效果，三年時間銷售超過7萬輛。而這僅僅是一個開始，東風(fēng)本田的新能源車有望在短時間內(nèi)擴(kuò)充與壯大，未來將推出不少于10款包括插電式混合動力和純電動在內(nèi)的電氣化車型。

很顯然，越來越多的消費者開始選擇本田混合動力車型，鄭純楷認(rèn)為，這背后是對i-MMD混合動力系統(tǒng)的認(rèn)可和推崇。特別是在市場競爭越來越激烈時，產(chǎn)品為王的重要性愈發(fā)凸顯。正是從XR-V到思域、CR-V的持續(xù)輸出，依靠SPORTTURBO+HYBRID作為技術(shù)核心，東風(fēng)本田完成了從10萬元級到30萬元級產(chǎn)品矩陣的全面布局，取得了領(lǐng)跑于大盤的業(yè)績。

如果說過去倚重SUV，轎車相對薄弱，那么在全新INSPIRE銳·混動、艾力紳銳·混動相繼上市后，SUV+轎車+M PV三箭齊發(fā)，東風(fēng)本田不再“偏科”，全面發(fā)展。

今年1至8月，東風(fēng)本田終端累計銷量為48.9萬輛，同比增長28.4%，成為主流車企中增幅最高的一家。

2019年中國車市風(fēng)云變幻，市場陷入負(fù)增長，至今難以自拔。鄭純楷感慨地談道，回首新年伊始，東風(fēng)本田滿懷憧憬卻也如履薄冰，“但我們堅定信心，不為外部所擾，腳踏實地穩(wěn)健前行。最終前8個月增長28.4%，實現(xiàn)逆勢上揚，我們無比自豪又心懷感激?！?/p>

隨著今年4月第三工廠一期工程建成投產(chǎn)，新增的12萬輛產(chǎn)能將有助于緩解此前產(chǎn)能不足的困境，也標(biāo)志著東風(fēng)本田在新能源領(lǐng)域正式發(fā)力。在邁過了產(chǎn)能瓶頸、電動化加速導(dǎo)入兩道關(guān)口后，東風(fēng)本田的前景正變得愈發(fā)清晰。