魏陳程

云南外事外語職業(yè)學(xué)院 云南 昆明 651700

引言

現(xiàn)代信息技術(shù)的發(fā)展給人們的生活帶來了巨大的變化，同時(shí)也推動(dòng)了行業(yè)創(chuàng)新。在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下，自動(dòng)化、數(shù)字化、個(gè)性化成為汽車行業(yè)發(fā)展新趨勢(shì)，汽車自動(dòng)駕駛技術(shù)也成為業(yè)內(nèi)熱議的話題。汽車自動(dòng)駕駛技術(shù)不僅僅是技術(shù)上的進(jìn)步，更是道德倫理的上升，可以說該技術(shù)是汽車行業(yè)的一次顛覆性改革。

1 汽車自動(dòng)駕駛技術(shù)的優(yōu)勢(shì)

隨著居民汽車保有量不斷增加，城市交通問題日益突出，交通事故數(shù)量逐年增加。汽車自動(dòng)駕駛技術(shù)的出現(xiàn)在一定程度上可以緩解城市交通擁堵問題，同時(shí)也可以減少交通事故的發(fā)生。汽車自動(dòng)駕駛模式依靠激光雷達(dá)、視頻攝像頭等設(shè)備實(shí)現(xiàn)，例如雷達(dá)可以無死角掃描駕駛車輛周圍環(huán)境，并實(shí)時(shí)記錄掃描數(shù)據(jù)。同時(shí)，考慮到駕駛?cè)藛T的不同需要，其也為駕駛?cè)颂峁┝瞬煌鸟{駛模式，駕駛?cè)撕侠磉x擇駕駛模式可以降低事故發(fā)生率。

汽車駕駛技術(shù)的出現(xiàn)可以保證路面行人的安全。有研究表明，汽車自動(dòng)駕駛技術(shù)交通安全事故發(fā)生率接近0，在駕駛過程中受其他汽車干擾較小，且一些自動(dòng)駕駛汽車配置了警報(bào)功能，這在一定程度上可以保證路面行人的安全。

2 汽車自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀

汽車自動(dòng)駕駛技術(shù)優(yōu)勢(shì)明顯，國(guó)內(nèi)外對(duì)汽車自動(dòng)駕駛技術(shù)人才存在較大的爭(zhēng)議。國(guó)外對(duì)汽車自動(dòng)駕駛技術(shù)的研究較早，可以追溯至上世紀(jì)中期。2010年，谷歌研發(fā)了一輛高級(jí)自主駕駛汽車，并在城市道路上進(jìn)行了測(cè)試。2年后，谷歌研發(fā)的自動(dòng)駕駛汽車性行駛歷程接近五十公里，并對(duì)車在處理器進(jìn)一步優(yōu)化。2015年，美國(guó)第一次在無任何保護(hù)措施的情況下進(jìn)行了自動(dòng)駕駛汽車城市公路測(cè)試。國(guó)內(nèi)對(duì)汽車自動(dòng)駕駛技術(shù)起步較晚，2003年我國(guó)首輛自動(dòng)駕駛汽車問世。8年后，我國(guó)無人駕駛汽車第一次完成了二百八十公里的道路測(cè)試。2018年，百度公司公布世界第一款高級(jí)自動(dòng)駕駛巴士。在汽車自動(dòng)駕駛技術(shù)快速發(fā)展的同時(shí)，也存在一些爭(zhēng)議。

一是道德倫理方面的爭(zhēng)議。當(dāng)自動(dòng)駕駛汽車遇到復(fù)雜路況時(shí)，汽車會(huì)根據(jù)生產(chǎn)商事先植入到車載電腦中的程序與邏輯做出決定，無論從理論還是實(shí)踐看，自動(dòng)駕駛不會(huì)100%的安全，當(dāng)發(fā)生事故時(shí)，可能面臨汽車在事故之前選擇保護(hù)一人還是保護(hù)多人等問題。例如倘若是以死人的多少來設(shè)計(jì)人工智能的操作程序，接下來是否還會(huì)根據(jù)年齡、性別、地位的高低來選擇事故中的拉桿。二是安全性方面的問題。在運(yùn)用汽車自動(dòng)駕駛技術(shù)過程中，汽車的駕駛操作主要是通過車載電腦實(shí)現(xiàn)的。但由于互聯(lián)網(wǎng)的特性，車載電腦比較容易遭受到外部攻擊，若入侵成功，汽車駕駛的控制權(quán)則交到了不法分子的手上，這為不法分子違法犯罪提供了便利。同時(shí)，面對(duì)突發(fā)情況（機(jī)器無法處理的情況）時(shí)，機(jī)器的反應(yīng)不一定會(huì)比駕駛員的反應(yīng)快。

3 汽車自動(dòng)駕駛技術(shù)的未來與發(fā)展方向

第一，技術(shù)硬件朝著集成化、平臺(tái)化方向發(fā)展。硬件是汽車自動(dòng)駕駛技術(shù)應(yīng)用的基礎(chǔ)，隨著汽車自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，未來的傳感器極有可能會(huì)融入到零部件中。具體而言，在設(shè)計(jì)與生產(chǎn)零部件時(shí)，不會(huì)將傳感器與零部件單獨(dú)設(shè)計(jì)，例如在汽車照明設(shè)備中加入攝像頭。與此同時(shí)，在汽車自動(dòng)化駕駛基礎(chǔ)應(yīng)用過程中可能進(jìn)一步縮小大傳感器體積，可能將其與控制單元融合一起，提高系統(tǒng)處理能力?？紤]到汽車自動(dòng)駕駛的現(xiàn)實(shí)需要，未來可能會(huì)出現(xiàn)汽車自動(dòng)駕駛平臺(tái)，不僅包括現(xiàn)有的懸掛系統(tǒng)、動(dòng)力總成等，還可能增加相應(yīng)的感知系統(tǒng)。

第二，車網(wǎng)協(xié)同技術(shù)。若想提高汽車自動(dòng)駕駛的安全性，汽車自動(dòng)駕駛技術(shù)在應(yīng)用過程中需要提高對(duì)車輛周圍環(huán)境感知的精確度，同時(shí)還需要提高系統(tǒng)的反應(yīng)能力。要想實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，車輛需要與網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行大量的數(shù)據(jù)傳輸、分享。在這一背景下，車網(wǎng)協(xié)同技術(shù)成為汽車自動(dòng)駕駛技術(shù)未來發(fā)展的新方向。車網(wǎng)協(xié)同技術(shù)是在人工智能技術(shù)的基礎(chǔ)上發(fā)展而來的，即將車輛傳感器、車載電腦等設(shè)備與網(wǎng)絡(luò)達(dá)成通訊協(xié)議。從實(shí)際情況來看，不同車輛的傳感器系統(tǒng)、控制單元、緊急制動(dòng)系統(tǒng)存在著較大的差異，需要統(tǒng)一協(xié)議。在此基礎(chǔ)上，車輛將大量的數(shù)據(jù)傳輸至網(wǎng)絡(luò)信息庫(kù)中，實(shí)現(xiàn)線上實(shí)時(shí)處理，這對(duì)數(shù)據(jù)傳輸速度有一定的要求。當(dāng)前，我國(guó)5G技術(shù)發(fā)展迅速，5G技術(shù)下信息數(shù)據(jù)傳輸?shù)乃俣仁俏覀冸y以想象的。而大數(shù)據(jù)、云計(jì)算技術(shù)的發(fā)展為數(shù)據(jù)處理、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)提供了技術(shù)支持與保障，車網(wǎng)協(xié)同技術(shù)有著廣闊的發(fā)展空間。

第三，車路協(xié)同技術(shù)。在車輛、網(wǎng)絡(luò)高度協(xié)作的前提下，在不同車輛、城市道路之間利用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等先進(jìn)的信息技術(shù)組成車輛、道路協(xié)同網(wǎng)絡(luò)，使汽車自動(dòng)駕駛下的交通系統(tǒng)更為智能。目前，車路協(xié)同技術(shù)已經(jīng)成為汽車自動(dòng)駕駛技術(shù)研究的新熱點(diǎn)，其關(guān)鍵技術(shù)與功能為：一是全方位、不間斷互通互聯(lián)；二是不間斷地信息傳輸與融合；三是協(xié)同安全與協(xié)同控制。車路協(xié)同技術(shù)的發(fā)展可以降低對(duì)一種技術(shù)的依賴，可以改變對(duì)傳統(tǒng)交通系統(tǒng)的認(rèn)知，可以緩解城市道路擁堵問題。

4 結(jié)語

汽車自動(dòng)駕駛技術(shù)的出現(xiàn)極大地改變了人們的固有認(rèn)知，推動(dòng)了我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)的變革。汽車自動(dòng)駕駛技術(shù)的應(yīng)用給我們的出行帶來了極大的便利，為了汽車自動(dòng)駕駛技術(shù)硬件將朝著集成化、平臺(tái)化方向發(fā)展，車網(wǎng)協(xié)同技術(shù)、車路協(xié)同技術(shù)已經(jīng)成為新的研究熱點(diǎn)。未來，汽車自動(dòng)駕駛技術(shù)將給我們的生活帶來巨大的變化。