吳恒飛

摘 要：隨著家用轎車的普及率越來越大，中國汽車的保有量日益增長，與汽車配套的服務(wù)也需要及時跟上，這就需要大量的專業(yè)技術(shù)人員，而培養(yǎng)一批批具有技術(shù)過硬的專業(yè)技能型人才的重任就落到了的職業(yè)類學(xué)校，因此汽修專業(yè)最近幾年在職業(yè)類學(xué)校日趨熱門，但是通過怎樣的一體化教學(xué)方法能讓學(xué)生更快更有效的掌握應(yīng)有的專業(yè)技能，以應(yīng)對未來工作崗位上的挑戰(zhàn)？本文對實行一體化教學(xué)的背景及方法進(jìn)行了探究。

關(guān)鍵詞：汽修; 一體化教學(xué); 方法

中圖分類號：G712? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A? ? ?文章編號：1006-3315（2019）10-139-001

1.汽修專業(yè)一體化教學(xué)的必要性

為什么要實行一體化教學(xué)呢？筆者認(rèn)為首先從汽修學(xué)生學(xué)習(xí)目標(biāo)和家長期望來看，絕大部分學(xué)生最終是想獲得一技之長，學(xué)到本領(lǐng)，而不是單純的掌握了多少理論知識，當(dāng)然必要的理論知識是必須的，所以單純的理論教學(xué)肯定滿足不了學(xué)生和家長的期望;其次，不乏往屆畢業(yè)生反應(yīng)在學(xué)校學(xué)到的知識和技能在工作上用的很少，大部分學(xué)生都要從頭學(xué)起，這就反映出了現(xiàn)在職業(yè)學(xué)校的教育內(nèi)容跟學(xué)生本專業(yè)實際工作差異較大，而且這種情況不是個案，而一體化教學(xué)是以培養(yǎng)學(xué)生動手能力為導(dǎo)向，以掌握維修技能為核心，強調(diào)教學(xué)內(nèi)容與工作相貼合，把檢驗教學(xué)成績的標(biāo)準(zhǔn)就變成學(xué)生畢業(yè)之后從事汽修行業(yè)能不能迅速地適應(yīng)工作環(huán)境，快速地完成從一名新手到生手，再到熟手的轉(zhuǎn)變，能否運用在學(xué)校學(xué)到的技能直接從事汽車方面的維修，使學(xué)生在工作之前就有較為扎實的基礎(chǔ)，擺脫從零學(xué)起的尷尬，這些是傳統(tǒng)教學(xué)所望塵莫及的。另外，目前職業(yè)類學(xué)校教學(xué)模式正在受到挑戰(zhàn)，出現(xiàn)了種種矛盾，集中體現(xiàn)在學(xué)生越來越?jīng)]興趣學(xué)習(xí)，缺乏學(xué)習(xí)動力，沉迷于手機(jī)網(wǎng)絡(luò)，學(xué)生難管理，直接導(dǎo)致老師上課就像是在唱獨角戲，教師滔滔不絕，學(xué)生聞?wù)吡攘?，在這種矛盾下也要求在教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)方法方面深下功夫，創(chuàng)造性的推行一體化教學(xué)就顯得刻不容緩。

我們之前所說的一體化教學(xué)叫作“理實一體化”，理論和實際操作一體化，其實不夠準(zhǔn)確，筆者認(rèn)為應(yīng)該叫作“工學(xué)一體化”更為合適，工作學(xué)習(xí)一體化，既包含了在工作中遇到問題要去學(xué)習(xí)，在學(xué)習(xí)之后要去運用于工作的思想，又貼合了職業(yè)教育要以就業(yè)（工作）為導(dǎo)向的方針。

2.汽修專業(yè)實行一體化教學(xué)方法探究

筆者通過分析北京技師學(xué)院的一體化教學(xué)改革成功案例之后，深刻的認(rèn)識到要想一體化改革順利實施，首先應(yīng)該把握好三個合作。

2.1課程方案由校企合作——企業(yè)專家與院校教師共同開發(fā)形成

課程方案是根據(jù)培養(yǎng)目標(biāo)制定的有關(guān)學(xué)校教學(xué)和教育工作的指導(dǎo)性文件。課程方案的優(yōu)劣直接決定一體化改革的成敗，課程方案的改革也是一體化改革的突破口和關(guān)鍵點。課程方案編制是一個復(fù)雜的系統(tǒng)的研究與發(fā)展過程，它要通過教育行政人員、課程專家、學(xué)科專家、社區(qū)代表以及教師與學(xué)生等多方人員的協(xié)同工作。我國長期以來課程編制主要是少數(shù)專家和教育行政部門的事，它對保證我國教育質(zhì)量起到了很好的作用，但對學(xué)生及地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的適應(yīng)性不夠。另一方面，它造成了我國課程更新緩慢，脫離學(xué)生生活實際，脫離社會發(fā)展現(xiàn)實。所以，在面向21世紀(jì)社會發(fā)展的大背景下，我國開始了轟轟烈烈的新一輪課程改革。面對職業(yè)教育的特殊性，這場改革更有其必要性和現(xiàn)實意義。既然課程方案如此重要，它的制定就不能僅僅依靠教師本身，尤其是動手實踐性較強的專業(yè)，比如本文介紹的汽修專業(yè)，因為教師的基本工作是上課，備課，思考如何上好一堂課，如何管理好一個班級，基本沒有多余的時間去從事汽修基本技能的學(xué)習(xí)和練習(xí)，如果課程方案由教師和個別專家來制定，很有可能會脫離實際，跟學(xué)生以后的工作相差較遠(yuǎn)。所以這里提出要企業(yè)中的人員也參與進(jìn)來，當(dāng)然企業(yè)人員要選擇經(jīng)驗豐富的技術(shù)人員，可以選擇有10年以上的工作經(jīng)歷的，以及一些管理人員，以座談會的形式邀請過來，提出他們的建議，比如新形勢下他們希望的畢業(yè)生應(yīng)該具備哪些專業(yè)技能？哪些是必須的基本技能？哪些是可選的技能？如何把必須的技能教學(xué)寫入課程方案等等，談?wù)勊麄兊目捶?，充分交流，最后總結(jié)出10～20個典型工作任務(wù)，然后將這些典型任務(wù)進(jìn)行篩選分類，并且將其概括在學(xué)習(xí)的課程里，最終得到的課程方案才更有實際意義和指導(dǎo)價值。

2.2培養(yǎng)過程由校企合作——通過訂單培養(yǎng)，企業(yè)參與到過程管理與檢查

正確的目標(biāo)有了，下面就是要探索出一條符合汽修專業(yè)的培養(yǎng)途徑——訂單式培養(yǎng)。傳統(tǒng)的培養(yǎng)模式是由學(xué)校單方面進(jìn)行，這樣帶來的問題就是培養(yǎng)出來的學(xué)生不符合汽修企業(yè)的要求，往往企業(yè)招進(jìn)來后需要重新培養(yǎng)才能符合崗位要求，這樣就導(dǎo)致了時間成本較大，所以這種模式急需改變，筆者認(rèn)為解決的辦法可以讓企業(yè)參與進(jìn)來，定期檢查培養(yǎng)效果，全過程跟蹤檢查，每完成一項實習(xí)任務(wù)，要有企業(yè)相關(guān)技術(shù)人員來考核，及時將結(jié)果反饋給學(xué)校專業(yè)教師，專業(yè)教師針對反饋的情況及時調(diào)整培養(yǎng)方法，從而探索出一條由學(xué)校和企業(yè)共同培養(yǎng)的新模式，來解決傳統(tǒng)汽修專業(yè)教學(xué)模式的弊端。

2.3培養(yǎng)質(zhì)量由校企合作——企業(yè)專家與院校教師共同評價

傳統(tǒng)的學(xué)校培養(yǎng)學(xué)生的方式下，最終培養(yǎng)學(xué)生的質(zhì)量是由院校教師單一考核方式進(jìn)行檢驗，此種方式方便快捷，效率高，但也有弊端，比如考核標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)長期脫鉤，造成考核結(jié)構(gòu)不合理。

雙重考核的優(yōu)點是把檢驗教學(xué)成績的標(biāo)準(zhǔn)由原來的單純的成績高低變成學(xué)生從事汽修作業(yè)能不能迅速地適應(yīng)工作環(huán)境，能否運用在學(xué)校學(xué)到的技能直接從事汽車的保養(yǎng)和故障的維修。

最終的目的是使學(xué)生在工作之前就有較為扎實的基礎(chǔ)，快速地完成從一名新手到生手，再到熟手的轉(zhuǎn)變，實現(xiàn)畢業(yè)生到企業(yè)員工的無縫對接。

3.結(jié)束語

做好以上三個合作對于汽修專業(yè)“工學(xué)一體化”教學(xué)改革有著重大意義，真正實現(xiàn)職業(yè)學(xué)校以就業(yè)為導(dǎo)向的方針，讓學(xué)生在學(xué)校學(xué)習(xí)到的專業(yè)能力就是企業(yè)工作崗位所需要的專業(yè)技能，緩解學(xué)校育人與企業(yè)用工之間的矛盾，最終達(dá)到一個雙贏的局面。

參考文獻(xiàn)：

[1]華欣欣.北京市工業(yè)技師學(xué)院課改三步走，職業(yè)下旬，2013（08）