[摘要]物流是企業(yè)經(jīng)營活動的必要環(huán)節(jié)，如何有效的管理物流成本，在物流環(huán)節(jié)挖潛增效是企業(yè)增加利潤的重要手段。而運輸成本在物流成本中占比最高，運輸成本的有效管理對有效降低物流成本意義重大。文章以家具生產(chǎn)企業(yè)為例探討運輸成本的構(gòu)成及影響因素，就如何通過有效的方法降低運輸成本提出相關(guān)建議，為企業(yè)的運輸成本管理提供借鑒與參考。

[關(guān)鍵詞]運輸成本;物流成本;家具生產(chǎn)企業(yè)

[中圖分類號]F512.5

1運輸成本概述

物流運輸成本是企業(yè)在物流運輸過程中發(fā)生的所有相關(guān)費用，包括經(jīng)營活動中采購原材料、銷售商品、在制品移送等運輸活動中所發(fā)生的各種費用。包括人工工資，如支付的運輸人員工資、獎金等;運輸過程中的過路過橋費、停車費、修理費、加油費、保險費等;另外，各種不可預(yù)計的損失，如違約費、交通罰款、安全事故損失、賠償費等。

運輸是整個物流中的重要環(huán)節(jié)，運輸成本管理占總物流成本的30%～50%，因此，運輸成本的降低對物流總成本的節(jié)約具有舉足輕重的作用。

2影響運輸成本的因素

影響運輸成本最主要的因素是運輸方式和運輸工具的不同，其他因素有：運輸里程、裝載能力、產(chǎn)品密度、載貨量、產(chǎn)品的特性、客戶對時間的要求等。因此，要有效地管理運輸成本，作出科學(xué)的決策，首先應(yīng)分析影響本企業(yè)運輸成本的因素。將各因素對成本的影響作出量化的分析，不同成本在同一方案中可能存在此消彼長的情形，企業(yè)應(yīng)當(dāng)根據(jù)不同訂單狀況作出相應(yīng)的運輸方案，目標(biāo)是既能滿足客戶的需求，又能盡可能實現(xiàn)總的運輸成本最低。

2.1載貨量

運輸工具的載貨量會影響單位產(chǎn)品的運輸成本，運輸活動與其他經(jīng)濟活動一樣，也存在規(guī)模經(jīng)濟。載貨量越高，分攤到單位產(chǎn)品的成本越低，比如大型船舶，火車的載貨量比汽車、飛機大，因此單位產(chǎn)品的運輸成本較低。

2.2運輸距離

顯而易見，運輸距離的遠近直接影響到運輸成本的高低。距離越遠，相應(yīng)發(fā)生的人工費、油費、過路過橋費都會相應(yīng)增加，由此可見距離的遠近與運輸相關(guān)的人工工資、油費等變動成本呈正比例關(guān)系，距離越遠，相應(yīng)的成本越高。

2.3裝載能力

與載貨量不同，裝載能力是指因產(chǎn)品的尺寸、形狀會影響運輸工具的載貨量，如形狀規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品不會浪費運輸工具多余的空間，載貨量相對較高。而形狀不一，尺寸較長的產(chǎn)品會浪費多余的空間。裝載能力與批量大小也有關(guān)，大批量的產(chǎn)品因形狀統(tǒng)一，在裝載中能夠通過合理的排列，相互嵌套等方式盡可能地實現(xiàn)滿載，而小批量的產(chǎn)品則不能滿載，會浪費空間。

2.4貨物的疏密度

貨物的疏密度包括重量和空間方面的因素。裝載貨物的疏密度越高，單位產(chǎn)品所承擔(dān)的運輸成本較低。在運輸過程中應(yīng)盡量在貨物的疏密度方面想辦法，從而最大限度地利用空間，能一次裝載更多的貨物。

2.5貨物的特性

貨物的特性如易碎、危險化工品、貴重物品所采用的運輸工具和運輸方式不同，也是運輸成本的主要影響因素。如運送黃金珠寶等貴重物品，需要增加安保費用、運輸保險費等額外的費用。危險化工品的運輸工具、安全措施和運輸路面的要求等都與普通物品不同，會相應(yīng)增加運輸成本。

3降低運輸成本的途徑

3.1減少運輸環(huán)節(jié)

運輸路程對運輸成本有直接的影響，因此如何減少運輸環(huán)節(jié)需要提前規(guī)劃。應(yīng)堅持以下原則：對有條件直運的，應(yīng)盡可能直達運輸，設(shè)計規(guī)劃行程最短的路線，避免二次運輸和重復(fù)運輸?shù)炔缓侠淼倪\輸路線。為節(jié)省路途的時間和等待的無效成本，在運輸時段應(yīng)盡可能避開交通高峰期，路線應(yīng)避開擁堵的路段。

根據(jù)訂單的不同情況，按近產(chǎn)近銷的原則組織貨物運輸，使貨物走最少的路程。設(shè)計運輸路線時應(yīng)把握以下原則：盡可能少的倉庫儲存環(huán)節(jié)和陸路中轉(zhuǎn)運輸環(huán)節(jié);應(yīng)盡可能將貨物從生產(chǎn)廠家直接運到末級批發(fā)商、大型商店或用戶，不經(jīng)過倉庫，減少中間儲存和中轉(zhuǎn)運輸環(huán)節(jié)。在互聯(lián)網(wǎng)時代，信息化高度發(fā)達的今天，這樣的運輸方式已成為可能，即廠家不需先發(fā)送到批發(fā)商的倉庫再發(fā)送到零售商，最后再發(fā)送到用戶，經(jīng)過如此多的不必要的運輸環(huán)節(jié)。

3.2合理選擇運輸工具

選擇合適的運輸工具，一般要考慮兩個基本因素：即速度和運輸費用。運輸方式或運輸工具的選擇，應(yīng)該是在綜合考慮上述各種因素后，根據(jù)貨物的特性和送貨時間等因素綜合分析，考慮運輸費用與保管費用總和最低的運輸方式或運輸工具。如火車、輪船的運輸方式，雖然運輸費用廉價，但運輸時間較長，故要提前做好合理的采購計劃和銷售送貨安排。

3.3合理裝載運輸

有些產(chǎn)品由于特殊的狀態(tài)和特征，不適合直接運輸，或直接運輸會占用過多的空間。在運輸前，可適當(dāng)加工處理，減少體積、重量后再運輸，使運輸更加方便合理。比如將造紙材料在產(chǎn)地預(yù)先加工成紙漿，然后壓縮體積后運輸。能拆分的先拆分運輸后組裝，如家具等。角鋼、矩管等條形鋼材，如果長度影響了載貨量，可以先按廠家圖紙切割下料后再運輸。

另外，還可以采用輕重配裝、解體運輸、多樣堆碼、回程配載等方式。如果企業(yè)送貨到目的地路途較長，回程時空車返回，則回程發(fā)生的運輸成本是無增值意義的。因此，回程配載可以極大地降低運輸成本。如果回程時能夠滿載，還能創(chuàng)造額外的收益。原來的運輸距離由往返變?yōu)閱纬?，運輸成本也可以降低50%。

3.4作業(yè)成本法的應(yīng)用

作業(yè)成本法的運用，是將運輸過程從以產(chǎn)品為中心轉(zhuǎn)向以作業(yè)為中心，具體做法是：首先，將運輸過程的若干作業(yè)內(nèi)容進行分解，通過分析不同的作業(yè)內(nèi)容，確定相應(yīng)的成本動因，計算出各作業(yè)內(nèi)容的成本。其次，將不增值的作業(yè)和成本較高的作業(yè)作為管理重點，通過改變和創(chuàng)新來消除不增值作業(yè)，降低成本較高的作業(yè)。最后通過有效的統(tǒng)計與分析，及時為管理層提供有效及真實的數(shù)據(jù)和信息，從而把有關(guān)的損失和浪費減少到最低的限度。

作業(yè)成本法是將重點放在產(chǎn)生成本的原因，從成本產(chǎn)生的源頭進行控制和改進，消除不增值作業(yè)，或創(chuàng)新增加新的作業(yè)，從而降低總的運輸成本，而不僅僅局限于如何降低現(xiàn)有作業(yè)內(nèi)容的成本。

3.5現(xiàn)代技術(shù)的應(yīng)用

科技發(fā)展為運輸費用的管理提供了更多工具和手段，企業(yè)可以利用GPS定位衛(wèi)星，在全球范圍內(nèi)實時進行定位、導(dǎo)航、行駛路線監(jiān)控、動態(tài)調(diào)度、貨物跟蹤;路線優(yōu)化;智能運輸?shù)裙δ?。通過GIS系統(tǒng)的空間管理分析功能，可極大提升物流配送系統(tǒng)的科學(xué)性研究、可視化管理以及信息化程度。

TMS采用先進的軟件技術(shù)實現(xiàn)計算機優(yōu)化輔助作業(yè)，對運輸工程中的人、車、貨、客戶，以及費用核算進行有效協(xié)調(diào)和控制，其以計劃調(diào)度管理為重心，對客戶運輸委托下單、車輛計劃安排、成本控制等進行全方位控制，不僅能夠提高運輸服務(wù)水平，也能夠優(yōu)化和降低運輸成本。

4HK家居集團運輸成本管理分析

4.1HK家居集團的簡況

HK家居集團經(jīng)過多年的發(fā)展，已發(fā)展成為集研、產(chǎn)、銷為一體的大型現(xiàn)代化家居企業(yè)。全國有20多個專業(yè)分廠，2000多家專賣店，大量的銷售與采購業(yè)務(wù)遍布全國各地，因此如何加強運輸成本的管理，在物流運輸過程中降低成本有著重要的意義。

4.2HK家居集團降低運輸成本的方法

4.2.1改變送貨方式

HK家居集團在全國有2000多家專賣店，以前所有門店都有單獨的庫房，貨物先從工廠發(fā)到各門店庫房，再從庫房運送到客戶，過多的運輸中轉(zhuǎn)和倉庫儲存環(huán)節(jié)導(dǎo)致每年發(fā)生大量的運輸成本和儲存成本，在互聯(lián)網(wǎng)和信息化高速發(fā)展的今天，HK集團改變了原有的送貨方式，客戶無論在門店還是網(wǎng)店購買，都采用工廠直送到客戶家中的方式。只有個別偏遠的城市需要設(shè)庫房儲存，但每個城市也只設(shè)一個庫房。門店只留少量的樣品，不再有倉庫儲存環(huán)節(jié)。通過這種廠家直送的方式，節(jié)約了大量的運輸成本。

4.2.2采用組合運輸方式

HK家居集團從廠家將商品運輸?shù)侥康牡爻鞘校绻哲嚪祷?，會增加單位產(chǎn)品的運輸成本。HK家居集團為解決返回空載問題，具體做法是：與主要原材料供應(yīng)商進行組合運輸，即HK家居集團將家具從工廠或總公司運抵目的地后，與目的地當(dāng)?shù)毓?yīng)商聯(lián)系，將生產(chǎn)所需的原材料裝車再運回工廠。后來，HK家居集團將此模式不斷改進后推廣，與之合作的企業(yè)范圍逐漸擴大?，F(xiàn)在，除了供應(yīng)商，HK家居集團也將其他合作企業(yè)的商品裝載后返回，并收取運輸費。例如HK家居集團在目的地城市卸完貨物后，就裝載其他公司的材料或商品從目的地城市拉回原發(fā)貨地所在城市。目前，與HK家居集團合作組合運輸?shù)钠髽I(yè)多達上百家，集團近60%的商品都能采用組合運輸?shù)姆绞健?/p>

4.2.3委托第三方物流企業(yè)

HK家居集團在中國西部的某縣城有銷售門店，但由于路途遙遠且多為山路，交通十分不便。假如運輸100套臥室家具，應(yīng)該如何運輸，現(xiàn)有三種方案：①公路運輸，成本為3.3萬元。②公司自己的運輸隊，總費用3.0萬元。③第三方物流企業(yè)提供全方位的服務(wù)，報價為2.6萬元，且承諾在標(biāo)準(zhǔn)時間內(nèi)運到，但是準(zhǔn)點的百分率為80%。經(jīng)過測算，最后選擇成本最低的方案三，由第三方物流企業(yè)運輸。

5結(jié)論

運輸成本管理是物流成本控制的一項重要內(nèi)容，在信息化高度發(fā)達的今天，企業(yè)應(yīng)從戰(zhàn)略發(fā)展的角度深入分析物流系統(tǒng)的合理性;企業(yè)運輸成本偏高的原因，利用專業(yè)軟件分析和管理運輸成本，提出運輸成本管理的創(chuàng)新思路和方法，從而提高企業(yè)經(jīng)濟效益，使企業(yè)在激烈的市場競爭中發(fā)揮核心競爭力優(yōu)勢，促進企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻：

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[2] 詹華慶.我國物流企業(yè)面臨的問題與對策[J].經(jīng)濟師，2004（5）.

[作者簡介]丁曉蓮（1973—），女，漢族，四川成都人，專任教師，專業(yè)負責(zé)人，高級會計師，注冊稅務(wù)師，會計碩士，研究方向：財務(wù)管理。