黃億紅 楊杰

基金項目：國家哲學(xué)社會科學(xué)基金項目，項目名稱：內(nèi)部控制提升國有企業(yè)全要素生產(chǎn)率的機(jī)

制與路徑研究（項目編號：18BGL079）

中圖分類號：F713? ?文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

內(nèi)容摘要：“互聯(lián)網(wǎng)+流通”作為促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)增長方式轉(zhuǎn)變、提升流通效率的重要方面，近年來，在國家政策的支持下，“互聯(lián)網(wǎng)+流通”模式在大量實踐活動中，取得了顯著成效，實現(xiàn)了線上線下大范圍、多渠道、全鏈條的新流通形式，為流通領(lǐng)域的進(jìn)一步發(fā)展帶來了新的機(jī)遇與活力，有效提升了流通效率。但是，在“互聯(lián)網(wǎng)+流通”創(chuàng)新發(fā)展的過程中，也還面臨著一定的問題，因此，本文主要從流通效率的視角，對“互聯(lián)網(wǎng)+流通”模式發(fā)展中存在的問題進(jìn)行分析，并就此提出相關(guān)策略，以期促進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)背景下我國流通行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

關(guān)鍵詞：流通效率? ?互聯(lián)網(wǎng)+流通? ?創(chuàng)新發(fā)展

引言

近年來，隨著現(xiàn)代信息技術(shù)的不斷成熟和人們生活水平的提升，以“互聯(lián)網(wǎng)+”為代表的發(fā)展新模式正逐漸改變著社會生產(chǎn)生活的各個領(lǐng)域，例如，“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下，以淘寶、京東等為代表的電商平臺獲得進(jìn)一步發(fā)展，不斷擴(kuò)展發(fā)展路徑、布局線上線下流通渠道、改進(jìn)支付方式等，為消費者提供更多購物選擇的同時，也極大提升了交易活動和商品流通的效率。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國零售行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截止到2018年底，全國社會消費品零售總額達(dá)到了380987億元，比上年增長9.0%，其中，全國網(wǎng)絡(luò)零售額達(dá)到了90065億元，比上年增長23.9%

流通作為生產(chǎn)和消費之間的橋梁，不僅是吸納國民就業(yè)的主渠道，同時更是反映國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況的重要指標(biāo)，在促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)增長方面有著積極的意義。由此，流通領(lǐng)域效率問題值得高度關(guān)注。自從國家將“互聯(lián)網(wǎng)+流通”列入重點規(guī)劃后，互聯(lián)網(wǎng)+流通便進(jìn)入了物流行業(yè)視線之中，成為一個新的轉(zhuǎn)型發(fā)展方向。換言之，互聯(lián)網(wǎng)時代下，需要不斷推進(jìn)傳統(tǒng)流通模式向更加多樣化、深層次以及大范圍的“互聯(lián)網(wǎng)+流通”新模式方向轉(zhuǎn)型發(fā)展，同時，在推進(jìn)新模式創(chuàng)新發(fā)展過程中，應(yīng)重視與之配套設(shè)施、運行環(huán)境的完善，相關(guān)產(chǎn)業(yè)的升級等各方面的協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展，以便在整體上降低全社會流通成本，提升流通效率。

流通效率視角下“互聯(lián)網(wǎng)+流通”模式的優(yōu)勢

（一）推動商業(yè)模式變革，提升流通效率

一是推動商業(yè)模式的變革?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”時代下，借助電商平臺，商家與消費者之間可以直接進(jìn)行對接，而不必像傳統(tǒng)模式下商品的流通需要經(jīng)過繁瑣的中間批發(fā)環(huán)節(jié);同時，在互聯(lián)網(wǎng)背景下，消費者需求主導(dǎo)型的價值鏈模式也愈加明顯，他們擁有更多的選擇權(quán)，不再被動接受商家提供的商品，對于商家，他們利用大數(shù)據(jù)和云技術(shù)則可以搜集消費者的個性化需求，并針對性的生產(chǎn)商品，因而這種模式下，能夠在很大程度上提高商貿(mào)流通業(yè)的運營效率。二是支付方式變革拓展了智能消費領(lǐng)域。隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”在各領(lǐng)域的不斷深入，逐漸催生出各種新物種和新形式，其中，互聯(lián)網(wǎng)與金融業(yè)的融合，便促使了第三方支付平臺的出現(xiàn)，這不僅彌補了傳統(tǒng)金融的不足，還極大提高了金融交易的效率。同時，這種支付方式能夠同時實現(xiàn)大批量、不同類型的網(wǎng)上交易活動，在降低支付手段、提高效率等方面明顯，有利于進(jìn)一步激發(fā)智能消費市場。

（二）促使流通組織重構(gòu)，實現(xiàn)去中間化

一方面，從流通渠道來看，互聯(lián)網(wǎng)融入流通組織，使得生產(chǎn)商能不再依靠中間環(huán)節(jié)進(jìn)行終端信息傳遞，而是可以跨過它們與消費者直接對接并獲取信息，而且與傳統(tǒng)流通環(huán)節(jié)相比，這種去中間化的形式在消除信息不對稱、加速商流活動等方面都有著更為顯著的促進(jìn)作用，所以在這種情況下，傳統(tǒng)分銷系統(tǒng)逐漸被削減，流通組織去中間化的特征愈加的明顯。另一方面，從流通組織內(nèi)部分工來看，零售組織利用直接面向消費者的終端優(yōu)勢，不斷對供應(yīng)鏈進(jìn)行逆向整合，其中，零售組織模塊化作為流通組織去中間化的形式之一，其利用電商平臺可以快速匯集訂單，并進(jìn)行分解，然后按照不同需求組合模塊，從而可以迅速提升生產(chǎn)流通效率。

（三）引發(fā)制造業(yè)革命，促成規(guī)模效率

對于制造業(yè)來說，利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可以及時獲取前端有效信息，實現(xiàn)由“以產(chǎn)定銷”轉(zhuǎn)向“以銷定產(chǎn)”模式的轉(zhuǎn)變，在避免生產(chǎn)盲目性的同時，更有效的滿足市場的需求，促使產(chǎn)銷環(huán)節(jié)的無縫銜接，并由粗放型生產(chǎn)轉(zhuǎn)向精益化、效益化生產(chǎn)。此外，在“互聯(lián)網(wǎng)+”的影響下，批發(fā)、零售不再僅是擔(dān)任分銷的這一職能，而是擁有了更多的角色與職能，例如，它們借助現(xiàn)代化信息技術(shù)和相關(guān)手段，可以對流程化、標(biāo)準(zhǔn)化的傳統(tǒng)工業(yè)化生產(chǎn)進(jìn)行模仿，而這一變化無疑會擠占傳統(tǒng)制造業(yè)的利潤空間，由此倒逼制造業(yè)的變革。尤其在網(wǎng)絡(luò)零售方面，零售商運用終端掌控信息的先天優(yōu)勢，將市場需求信息進(jìn)行分析、整合之后，迅速傳遞給供應(yīng)鏈前端，選擇產(chǎn)品制造商和模塊供應(yīng)商敏捷制造，并為其提供銷售平臺和物流配送服務(wù)，從而促成規(guī)模經(jīng)濟(jì)。

（四）提高供應(yīng)鏈管理水平，降低經(jīng)營成本

在流通活動中，往往會存在一個物流的前置時間差，即企業(yè)將商品從生產(chǎn)到送至消費者手中的時間比消費者愿意等待的時間長，而填補這一時間差的方法就是持續(xù)存貨，但是如何確定存量的多少，以及存貨成本等成為企業(yè)需解決的問題。“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下，運用互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)可以更好實現(xiàn)市場供求信息在供應(yīng)鏈前后端的傳遞與共享，在這一條由信息為引導(dǎo)的虛擬供應(yīng)鏈中，生產(chǎn)者或供應(yīng)商可以通過分析其中市場信息情況，對顧客需求進(jìn)行預(yù)測，并由此確定庫存的最佳地址和數(shù)量，從而降低存貨成本。此外，互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下，網(wǎng)絡(luò)化管理使得處于同一供應(yīng)鏈條上的企業(yè)之間形成更為緊密的合作關(guān)系，使其具有比傳統(tǒng)供應(yīng)鏈下更高的協(xié)同水平，所以更易促成“共贏”局面，并能夠從信息資源有效利用、需求拉動生產(chǎn)方式、供應(yīng)鏈間有效信息傳遞以及大數(shù)據(jù)在供應(yīng)鏈配送管理方面的運用等方面來提高物流效率。

流通效率視角下“互聯(lián)網(wǎng)+流通”模式面臨的問題

（一）流通基礎(chǔ)設(shè)施存在明顯短板

目前來看，受到政策、資金、城鄉(xiāng)發(fā)展水平等因素的影響，我國流通領(lǐng)域在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面還存在諸多的不足，尤其在“互聯(lián)網(wǎng)+流通”這一新模式下，流通基礎(chǔ)設(shè)施短板問題愈加凸顯，不利于整體流通效率的提升。具體而言，一方面，物流基礎(chǔ)設(shè)施相對簡單，現(xiàn)代化的物流基礎(chǔ)設(shè)施有待加強。例如，大部分物流園區(qū)由于缺乏具有多功能綜合性的基礎(chǔ)設(shè)施以及相關(guān)的專業(yè)性服務(wù)平臺等，不僅不能對物流資源進(jìn)行高效整合，還增加了物流的成本費用。再如，在農(nóng)產(chǎn)品生鮮電商發(fā)展方面，由于我國缺乏產(chǎn)地預(yù)冷設(shè)施、冷鏈運輸和配送體系，生鮮產(chǎn)品難以實現(xiàn)全程冷藏保鮮和運輸配送，無法提供生鮮商品的品質(zhì)保證，消費體驗相對較差，極大地阻礙了生鮮電商的快速發(fā)展。

另一方面，地區(qū)、城鄉(xiāng)間流通設(shè)施水平差距明顯。首先，從地區(qū)發(fā)展來看，由于東部地區(qū)開放時間較早，擁有良好的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，其在交通等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的完善程度遠(yuǎn)高于中西部地區(qū)，尤其近年來，我國長江三角洲、珠江三角洲等發(fā)達(dá)省份的基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)更是進(jìn)入了嶄新的局面，形成了完善的海、陸、空立體交通網(wǎng)絡(luò)，從不同層次滿足了交通網(wǎng)絡(luò)連接生產(chǎn)和流通的需求，對比之下，中部尤其西部地區(qū)由于自然條件惡劣、財政資金不足等原因，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)較為落后。其次，從城鄉(xiāng)發(fā)展來看，與城市送貨上門的配送服務(wù)相比，農(nóng)村地區(qū)“最后一公里”物流配送問題依然凸顯，配送網(wǎng)絡(luò)不完善、末端配送成本高等導(dǎo)致中西部地區(qū)、農(nóng)村物流服務(wù)水平不高、整體流通效率偏低，在很大程度上也影響了城鄉(xiāng)、地區(qū)間雙向流通體系的打通和運行。

（二）人才、資金等要素投入缺乏保障

一方面，創(chuàng)新人才嚴(yán)重短缺。在“互聯(lián)網(wǎng)+流通”創(chuàng)新實踐中，企業(yè)對于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)型人才和流通管理人才等專業(yè)人才的需求其實與市場供給之間仍存在著一個較大的缺口，尤其是技術(shù)與管理兼?zhèn)涞木C合性人才更是極為匱乏，而隨著大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)在流通領(lǐng)域中的進(jìn)一步應(yīng)用，這種人才缺口問題將會更加明顯。另一方面，缺少持續(xù)穩(wěn)定的金融保障?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+流通”模式下，眾多企業(yè)紛紛投身流通領(lǐng)域，掀起了一股新的創(chuàng)業(yè)潮，然而，對于這些企業(yè)而言，尤其是中小微企業(yè)，資金成為限制其發(fā)展的難題之一，阻礙了“互聯(lián)網(wǎng)+流通”模式的快速發(fā)展。而其中主要原因在于：第一，多數(shù)小微企業(yè)缺乏抵押物或前景發(fā)展有限，既不符合資本市場融資要求，也難以獲得銀行融資支持;第二，如采取民間借貸等其他方式融資，成本往往較高，企業(yè)難以負(fù)擔(dān);第三，雖然近年來P2P、眾籌等互聯(lián)網(wǎng)金融創(chuàng)新發(fā)展迅速，并逐漸成為其重要融資渠道，但互聯(lián)網(wǎng)金融發(fā)展尚不規(guī)范，監(jiān)管不到位等，容易增大企業(yè)運行風(fēng)險，不利于“互聯(lián)網(wǎng)+流通”長期穩(wěn)定性發(fā)展。

（三）現(xiàn)行流通管理體制機(jī)制出現(xiàn)滯后性

一方面，現(xiàn)行流通管理體制機(jī)制不適應(yīng)創(chuàng)新要求。一是現(xiàn)行流通管理模式還不能適應(yīng)新模式發(fā)展的要求，相關(guān)部門某些管理方式還停留在“重審批、輕監(jiān)管”的傳統(tǒng)模式，或是在事中事后管控方面的能力不足，尚未能構(gòu)建與當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)時代下高效流通相匹配的現(xiàn)代化管理體系，此外，行業(yè)協(xié)會、征信機(jī)構(gòu)、保險金融等中介服務(wù)組織難以充分發(fā)揮行業(yè)自律、社會監(jiān)督的作用。二是政府部門間缺乏有效協(xié)調(diào)性。相比傳統(tǒng)流通模式，互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的流通領(lǐng)域更具復(fù)雜性和多樣性，這其實也在很大程度上給政府監(jiān)管增加了難度。此外，加上我國監(jiān)管權(quán)分散于多個部門的特點，部門間缺乏溝通，這便容易使得“互聯(lián)網(wǎng)+流通”模式發(fā)展過程中出現(xiàn)新的監(jiān)管隱患和盲區(qū)。三是監(jiān)管方式和手段創(chuàng)新滯后。在“互聯(lián)網(wǎng)+”快速發(fā)展的背景下，監(jiān)管機(jī)構(gòu)自身運用互聯(lián)網(wǎng)的能力不高，缺乏基于互聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管的平臺和政策工具，難以有效針對互聯(lián)網(wǎng)及各種電子商務(wù)創(chuàng)新的開展監(jiān)管。

另一方面，現(xiàn)有法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)體系不健全。一是現(xiàn)有法律法規(guī)不適應(yīng)“互聯(lián)網(wǎng)+流通”變革的要求，關(guān)鍵領(lǐng)域和重點環(huán)節(jié)法律缺失。目前新興商業(yè)模式已經(jīng)發(fā)展到相當(dāng)規(guī)模，但在其發(fā)展過程中，由于缺少相關(guān)的法律法規(guī)，網(wǎng)絡(luò)詐騙、信息泄露、刷單偽造交易記錄等情況屢禁不止，擾亂了“互聯(lián)網(wǎng)+流通”的穩(wěn)定發(fā)展。二是相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范有待完善。目前，針對近年快速興起的跨境電商、移動電商，由于相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范存在一定的滯后性和局限性，未能從法律法規(guī)層面對其進(jìn)行全覆蓋，以致出現(xiàn)一定的漏洞，不利于這些流通行業(yè)的長遠(yuǎn)健康發(fā)展。

（四）“互聯(lián)網(wǎng)+流通”模式仍處于探索階段

一方面，“互聯(lián)網(wǎng)+流通”模式仍處于探索階段。整體而言，雖然“互聯(lián)網(wǎng)+流通”在近年得到了一定的實踐，但從興起時間和發(fā)展情況來看，卻仍屬于探索的階段，主要表現(xiàn)在：許多新型商業(yè)模式運行還未成熟，投資回報率較低，或是過度依賴資本市場，通過估值溢價的方式獲得資本，之后再以“燒錢”的形式進(jìn)行市場推廣，這種一邊融資一邊燒錢的方法實際并不利于創(chuàng)新企業(yè)的良好持續(xù)發(fā)展和對新市場的培育，反而容易導(dǎo)致發(fā)展同質(zhì)化或者因資金鏈斷裂而大量虧損乃至倒閉的問題。

另一方面，局部不公平競爭凸顯。經(jīng)過多年的發(fā)展，部分企業(yè)利用資本、技術(shù)等優(yōu)勢在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)擁有一定的話語權(quán)和影響力，對它們而言，為了追求短期內(nèi)的市場擴(kuò)大或避免更多的初創(chuàng)企業(yè)或傳統(tǒng)實體企業(yè)進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)市場、瓜分市場份額，其往往采用返現(xiàn)、低價等策略，來壓低線上商品服務(wù)價格，使得網(wǎng)上價格遠(yuǎn)低于線下，或低于線上同行業(yè)水平，造成企業(yè)間不平等競爭，這既不利于傳統(tǒng)企業(yè)的創(chuàng)新轉(zhuǎn)型，也打擊了初創(chuàng)企業(yè)發(fā)展的積極性和信心，阻礙了“互聯(lián)網(wǎng)+流通”的快速推進(jìn)。

流通效率視角下“互聯(lián)網(wǎng)+流通”模式創(chuàng)新發(fā)展的策略

（一）完善流通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

第一，發(fā)揮物流基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性作用，加快物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。針對“互聯(lián)網(wǎng)+”發(fā)展需求，不斷完善流通基礎(chǔ)設(shè)施，加快在物流基地、城鄉(xiāng)配送體系等方面的基礎(chǔ)建設(shè)。第二，加快流通大數(shù)據(jù)平臺建設(shè)。充分發(fā)揮政府宏觀調(diào)控作用，鼓勵電商平臺、流通企業(yè)等積極參與到“互聯(lián)網(wǎng)+流通”的創(chuàng)新發(fā)展之中，同時，為了實現(xiàn)流通領(lǐng)域在大范圍、多主體間的信息共享，應(yīng)加快建設(shè)流通大數(shù)據(jù)平臺，為流通領(lǐng)域各方主體發(fā)展提供數(shù)據(jù)和信息的必要支撐。第三，加大在農(nóng)村、中西部地區(qū)物流基礎(chǔ)設(shè)施的資金投入和政策扶持力度，幫助其建立健全多層級物流節(jié)點為支撐的農(nóng)村物流配送網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建有效的物流資源集聚和運輸組織固定場所，解決這些地區(qū)末端“最后一公里”、“最后一百米”物流配送的難題，從而提升農(nóng)村、中西部地區(qū)的物流配送水平及效率。第四，大力發(fā)展智慧物流。隨著“互聯(lián)網(wǎng)+流通”的不斷深入，整個流通行業(yè)必將邁向更高質(zhì)量的發(fā)展進(jìn)程，而智慧物流是必由之路。在黨的十九大中，也提出了發(fā)展智慧物流，實現(xiàn)高效發(fā)展的意見。在當(dāng)下的市場大環(huán)境中，各大物流企業(yè)也均已將科技投入作為一個重點投資項目，大舉推進(jìn)業(yè)務(wù)數(shù)字化改造，充分運用云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、智能終端等先進(jìn)技術(shù)，構(gòu)建智能化物流通道網(wǎng)絡(luò)，建設(shè)智能化倉儲體系、配送系統(tǒng)。