魏欣

摘要：我國(guó)鐵路交通正處于快速發(fā)展階段，其站點(diǎn)的選擇、票價(jià)定制等都需要通過(guò)客流預(yù)測(cè)確定。大數(shù)據(jù)技術(shù)為客流準(zhǔn)確預(yù)測(cè)提供了可靠性方法。本文首先對(duì)鐵路交通客流預(yù)測(cè)的重要性進(jìn)行了闡述，然后對(duì)大數(shù)據(jù)在城市鐵路交通客流預(yù)測(cè)中的應(yīng)用進(jìn)行了分析。

【關(guān)鍵詞】大數(shù)據(jù);路交通;客流

我國(guó)是世界上人口最多國(guó)家，鐵路作為運(yùn)量最大的交通方式，對(duì)于疏散旅客具有不可替代作用。隨著我國(guó)鐵路網(wǎng)絡(luò)在全國(guó)范圍內(nèi)全面的覆蓋以及速度提升，選擇鐵路出行的人數(shù)正在與日俱增。正是由于我國(guó)鐵路旅客發(fā)送量的不斷增多，為有效地挖掘客流量提供了大量歷史數(shù)據(jù)，為我國(guó)后續(xù)的鐵路建設(shè)、投資估算、鐵路客流計(jì)劃編制等方面提供了數(shù)據(jù)支持。

1.鐵路交通客流預(yù)測(cè)的重要性

鐵路是我國(guó)交通網(wǎng)絡(luò)重要組成部分，其主要的功能是旅客輸送，因此鐵路交通的核心服務(wù)宗旨是“以人為本”。但是由于每個(gè)車(chē)站所服務(wù)的人數(shù)量是不相同的，為了對(duì)車(chē)站服務(wù)人數(shù)量進(jìn)行量化，故引入“客流量”。

目前我國(guó)正在大力實(shí)施“八縱八橫”鐵路發(fā)展規(guī)劃，使得我國(guó)對(duì)鐵路建設(shè)投資的需求較大。客流的預(yù)測(cè)能夠?yàn)殍F路運(yùn)行線(xiàn)路的規(guī)劃、政策制定、區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展等方面提供幫助。此外，客流的預(yù)測(cè)還能夠?yàn)檐?chē)票定價(jià)、鐵路機(jī)車(chē)數(shù)量等提供數(shù)據(jù)支持。

鐵路交通的客流主要受到城市人口數(shù)量、到站便利性、政策等諸多因素影響，為了提升客流預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確度，需要收集大量的歷史旅客輸送票務(wù)數(shù)據(jù)，目前受到技術(shù)上的限制，鐵路交通客流預(yù)測(cè)還處于宏觀(guān)上的客流階段，對(duì)于未來(lái)客流需求變化、城市人口數(shù)量變化、城市布局變化等諸多客流影響因素還未有效的納入到客流預(yù)測(cè)體系中，也可以說(shuō)目前鐵路交通客流預(yù)測(cè)還有許多需要改進(jìn)的地方。雖然目前已經(jīng)有許多客流預(yù)測(cè)模型和軟件，但是仍然存在較大誤差。

我國(guó)各個(gè)城市人口分布不一，也意味著各個(gè)城市客流特點(diǎn)也是存在一定差異，在鐵路交通建設(shè)階段，需要根據(jù)當(dāng)?shù)氐目土魈攸c(diǎn)選擇運(yùn)行模式。

2.大數(shù)據(jù)在鐵路交通客流預(yù)測(cè)的應(yīng)用

在鐵路建設(shè)階段，為了更好的起到旅客疏散作用，防止旅客的滯留或資源的浪費(fèi)，需要對(duì)鐵路交通運(yùn)行的設(shè)備、輸送能力等方面進(jìn)行規(guī)劃，客流預(yù)測(cè)能夠?qū)α髁?、流向、流徑等方面進(jìn)行有效計(jì)算預(yù)測(cè)，是鐵路交通運(yùn)行的設(shè)備、輸送能力等確定的基礎(chǔ)，從而優(yōu)化城市布局，促進(jìn)我國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。

鐵路交通客流預(yù)測(cè)會(huì)涉及到海量的數(shù)據(jù)資料，在信息化時(shí)代今天，大數(shù)據(jù)技術(shù)是鐵路客流預(yù)測(cè)必不可少。

2.1鐵路設(shè)備建設(shè)投資的重要依據(jù)

采用大數(shù)據(jù)技術(shù)能夠使鐵路交通客流預(yù)測(cè)工作更加準(zhǔn)確、便利，通過(guò)對(duì)鐵路交通客流的預(yù)測(cè)可以使建設(shè)鐵路線(xiàn)路的近、中遠(yuǎn)不同時(shí)期的功能更加明確，從而確定鐵路設(shè)備類(lèi)型、數(shù)量、輸送能力等投入，可以說(shuō)鐵路交通設(shè)備建設(shè)投資的重要基礎(chǔ)。

2.2編制鐵路客流計(jì)劃的基礎(chǔ)

由于我國(guó)目前整體運(yùn)能不足，再加上鐵路運(yùn)輸自身的特點(diǎn)，在日常的客流運(yùn)輸組織中需要定期編制相應(yīng)的客流計(jì)劃，而準(zhǔn)確的客流資料就是該項(xiàng)工作的基礎(chǔ)，大數(shù)據(jù)技術(shù)能夠更加精準(zhǔn)的對(duì)鐵路客流進(jìn)行預(yù)測(cè)分析，避免因客流資料不完備就會(huì)造成運(yùn)力資源分配的不平衡，致使客流滯塞及運(yùn)力虛糜的現(xiàn)象發(fā)生。

2.3項(xiàng)目評(píng)價(jià)及投資估算的依據(jù)

鐵路客運(yùn)建設(shè)項(xiàng)目是否值得的投資，什么時(shí)候投資，投資規(guī)模如何，必須依據(jù)未來(lái)運(yùn)量來(lái)確定。系統(tǒng)建成后，其壽命期內(nèi)獲利多少，也需要借助于逐年的未來(lái)運(yùn)量才能估量和計(jì)算。如果沒(méi)有科學(xué)、合理的運(yùn)量為基礎(chǔ)，就必然不能正確衡量和估算系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)成本和經(jīng)濟(jì)效益，致使經(jīng)濟(jì)評(píng)估失去真實(shí)性，導(dǎo)致投資決策的失誤。

3.結(jié)束語(yǔ)

我國(guó)正在大力建設(shè)鐵路交通系統(tǒng)，在鐵路建設(shè)過(guò)程中，站點(diǎn)的選擇、開(kāi)行方案、票價(jià)的制定等都需要根據(jù)客流量來(lái)確定。由此可以看出，客流預(yù)測(cè)對(duì)于鐵路交通具有非常重要作用。目前已經(jīng)處于信息時(shí)代，大數(shù)據(jù)技術(shù)的發(fā)展，為客流預(yù)測(cè)提供了極大便利。因此，我們需要積極將大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用在鐵路交通領(lǐng)域，從而構(gòu)建良好的運(yùn)輸環(huán)境，實(shí)現(xiàn)我國(guó)智能化交通的目標(biāo)。

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