吳孝祖 龔順

今年一月，廣東省省長馬興瑞在《2019廣東省政府工作報告》中講到，廣東全省地區(qū)生產(chǎn)總值從2012年的5.8萬億元增加到2018年的9.73萬億元，連續(xù)29年增速居全國之首。放眼世界，如此經(jīng)濟體量有望在年內(nèi)超過澳大利亞、俄羅斯，叫板韓國。這其中，廣州、深圳兩座一線城市居功至偉。2017年，廣州、深圳GDP攜手突破2萬億元。2018年兩地繼續(xù)保持5.5%的增速，在世界上，像這樣兩座兩萬億GDP城市，在一個小時車程的距離之間緊密相連，而且又擁有各自獨立功能、互不依存，有且只有中國廣深。

這兩年，解讀深圳的文章已經(jīng)有很多，這座年輕的城市，在短短四十年時間里，以一個小漁村發(fā)展到今天全球有重要影響力的世界級城市，在全球城市發(fā)展史中，并不多見，毫無疑問是一個奇跡，是中國特色社會主義事業(yè)的一項偉大勝利。

很多人并不知道，廣州是全球城市發(fā)展史中的另一個奇跡：在全世界所有城市中，只有廣州是保持千年不衰的商業(yè)型城市。后起如紐約、首爾、東京等世界名城都是過去三五百年間才開始繁榮崛起，上海開埠時間不過175年，香港也是從1950年代才繁榮起來的。而曾經(jīng)與廣州一起站在世界巔峰的威尼斯現(xiàn)在只有往事可以追尋。因此我們說，只有中國廣州，是世界唯一千年不衰的商業(yè)之都。

廣州之地理

（一）風災退避

考量一座城市時，千萬不要忽視了她的地理環(huán)境。作為一座沿海的港口型城市，如果沒有優(yōu)越的地理環(huán)境，那么辛辛苦苦積累的財富很可能因為一場臺風、地震等災難的到來就遭受巨大損失，嚴重的則可能讓多年積累的成果毀于一旦，讓發(fā)展中斷。歷史上，這樣的例子并不少，例如16世紀的葡萄牙首都和貿(mào)易中心里斯本，在1755年的大地震后走向衰落。

廣州，在地理條件上，就是全世界少有的“福地”。兩千多年前，以秦之南郡子弟組成的南征兵團殺敗當?shù)匕僭讲孔?，兵抵番禺，制舟師于外海，完成了始皇帝對整個中國南方，即所謂“南向戶”的兼并戰(zhàn)爭，中國至此在形式上第一次達成“大一統(tǒng)”。老祖宗挑選這個地方建城，歷史證明其是是極有眼光的。

每年中國東、南部沿海地區(qū)都會不同程度地受到臺風的侵襲，廣州卻很少受到臺風的直接侵襲。網(wǎng)上流傳最多的是，廣州幾千年均無正面遭遇臺風沖擊的歷史。去年，臺風“天鴿”、“帕卡”正面襲擊珠三角，廣州全市卻沒有重大災情發(fā)生。再往前一年，臺風“妮妲”到廣州門口又溫柔地往西拐彎，廣州也贏得“風水寶地”的贊譽。

珠江河口擁有世界上最復雜的水系與獨特河口系統(tǒng)——河網(wǎng)相連，潮流交會，三江交匯，八口入海。而兩千多年來，廣州一直處于三角洲的中心樞紐位置。

廣州在古代被稱為番禺，《史記貨殖列傳》里說番禺“處近?！?，就是說廣州是一座海濱城市。而廣州能夠坐穩(wěn)地緣中心的位置，除了靠海，還有另一項厲害的優(yōu)勢——有靠山。舊時越秀、番山、禺山三山之脈自白云山蜿蜒而來。山海相連，背靠著寬厚的山體、陸地，面對著廣闊的海洋，坐擁中國第三大河流珠江出海口，廣州由此擁有雙重的發(fā)展依托，也成為了珠江三角洲和粵東粵西粵北的要塞。

背靠大山，中有珠江，面朝大海，這是廣州優(yōu)越的地理位置的現(xiàn)實描述，也是廣州地形的真實寫照。雖然司馬遷把廣州劃入了濱海城市之列，但是，珠三角地區(qū)低山丘陵羅列，臺地縱橫，為置身樞紐位置的廣州提供了一個天然的保護“口袋”。海洋學家這樣解釋：當臺風風圈遇到陸地時，風場與陸地地形作用形成摩擦力，由于廣州地區(qū)地勢比較平坦，周邊地區(qū)多山脈，風場與粗糙山脈地形作用的摩擦力大于平坦地形，在大的摩擦力作用下，臺風就會向東或西偏轉(zhuǎn)。與此同時，伴隨著珠三角的發(fā)展，高樓大廈林立，增大對風的摩擦阻力，風力也被不斷削弱。

在《硅谷百年史》里，作者阿倫·拉奧就認為，在硅谷的發(fā)展過程中，一個經(jīng)常被提及但卻被低估的事實是這里所處的地理位置帶來晴朗的地中海式氣候，許多創(chuàng)業(yè)者都是被這里美好的天氣所吸引，包括晶體管之父肖克利——他創(chuàng)辦的研究所及公司被認為是硅谷技術(shù)初創(chuàng)公司的一顆種子。

好位置，好氣候，少災難，少損失，在一定程度上成就了今天廣州社會經(jīng)濟的巨大發(fā)展，為廣州帶來各種財富要素的匯聚。東邊攜手深莞惠和香港，西邊擁抱佛肇、珠中江和澳門，進而輻射粵西地區(qū)，左擁右抱的廣州擁有更為廣袤的經(jīng)濟腹地。從東到西，物流、人流、資金流快速融通。

如果從世界版圖上看，廣州正好位于太平洋西岸生產(chǎn)性地帶的樞紐位置，連接著中國腹地和東南亞。以廣州為中心畫一個圓，可以發(fā)現(xiàn)，眾多競爭力強大的全球城市都在不遠處。往北是中國北京、上海、韓國首爾、日本東京，往南是中國香港、深圳、新加坡、吉隆坡，往西則是孟買、迪拜。作為中國陸地版圖與東西方大動脈距離最近的綜合性交通樞紐，廣州自然而然地成為東西方交流的中心?？梢哉f，廣州站立在珠三角甚至是中國南方最佳的地理位置。地緣優(yōu)勢是建城兩千多年歷史的廣州一直保持長久不衰的重要財富密碼。

（二）向海而生

當我們把坐標定位在廣州龍穴島，東西主岸線長5.7公里的港區(qū)內(nèi)，駁船岸線長達2.7公里，多艘當今世界上最大型的集裝箱船都曾靠泊這里。這里的碼頭操作效率排名全球港口前列，16個萬噸級專業(yè)化集裝箱深水泊位晝夜不息，平均一只集裝箱的裝卸時間約為1分鐘。作為中國對外交往的窗口，廣州是千年不衰的通商港口城市。一直擁抱著以商業(yè)文明為代表的海洋文化，從漢代就有了海上貿(mào)易，唐宋時期的海上絲綢之路更是通達波斯灣和東非等國。沿海上絲綢之路遠來的商舶帆影與海風相伴，為這座城市帶來文明的滋養(yǎng)。

秦漢時期（約公元前226—公元220年），中國的絲織品、瓷器、鐵器、銅錢、紙張、金銀等以廣州為起航站運往海外，換回珠寶、香藥、象牙、犀角等物品，廣州成為當時世界上最為著名的貿(mào)易大港。

唐代的廣州，是世界最大的貿(mào)易港口之一。南海神廟前的港口呈現(xiàn)一片空前繁榮景象。唐代以廣州為起點的“廣州通海夷道”長達14000公里，已到達阿拉伯半島和東非國家，為當時世界上最長的航線?！斑B天浪靜長鯨息，映日帆多寶舶來?！眲⒂礤a這樣描繪唐朝海上貿(mào)易的繁盛景象。

唐宋時期，由廣州經(jīng)南海、印度洋，到達波斯灣各國的航線，是當時世界上最長的遠洋航線。盛唐時，朝廷在廣州設立中央直轄的外貿(mào)管理機構(gòu)職務——市舶使。世界各地的商人紛至沓來廣州進行貿(mào)易。據(jù)統(tǒng)計，公元713-公元741年間，每年來廣州貿(mào)易的外國商人達80多萬人次，以波斯人和阿拉伯人為主的海外商人都以此為據(jù)點經(jīng)商。

再至元代（約公元1206—1368年），世界上同廣州有貿(mào)易往來的國家與地區(qū)達到140多個。

在明清數(shù)百年“一口通商”的國策下，廣州曾是全中國唯一的對外貿(mào)易通商港口，對外商貿(mào)文化交往更加頻繁。斯塔夫里·阿諾斯在《全球通史》里寫到：“1514年，葡萄牙商人與廣州通商，1577年，他們又在澳門設立了永久的商業(yè)根據(jù)地;這時，中國開始直接感受到生氣勃勃的新興歐洲的影響。這些葡萄牙人收購中國的絲織品、木刻品、瓷器、漆器和黃金;同時，作為回報，他們又推銷東印度群島的肉豆蔻、丁香和肉豆蔻干皮，帝汶島的檀香，爪哇島的藥材和染料，以及印度的肉桂、胡椒和生姜……到18世紀中葉，中國人向所有國家開海貿(mào)易，不過，貿(mào)易地點僅限于廣州和澳門?！?/p>

作為清政府專設經(jīng)營對外貿(mào)易的商行，“廣州十三行”更是開啟了中國以貿(mào)易連接全球的歷史。廣貨沿著“海上絲路”漂洋過海，也造就了當時的世界首富，他叫伍秉鑒。清朝時曾在廣州十三行居住了20多年的美國商人亨特，在《廣州番鬼錄》一書中說：“伍浩官（伍秉鑒）究竟有多少錢，是大家常常辯論的題目?！薄?834年，浩官對他的田產(chǎn)、房屋、店鋪、銀號及運往英美的貨物等財產(chǎn)估計了一下，共約2600萬元。”而在這個時期的美國，最富有的人資產(chǎn)也不過700萬元。

中國歷史上曾經(jīng)有過許多聞名于世的大港，讓廣州人非常自豪的是，這些港口當中，只有廣州長盛不衰。泉州港，在宋代最鼎盛的時期，號稱“東方第一大港”，在明清之后卻由于海禁從此一蹶不振。翻開世界歷史，港口城市的興起與衰落、財富的匯聚與流通令人唏噓感嘆。

在使得大陸與大陸連接、命運與命運相遇的海上，海上的貿(mào)易改變了歷史。公元1368-1484年，威尼斯開始崛起，成為世界第一大港口。1498 年，葡萄牙人繞過非洲，進入印度洋時，建立起他們的西方海上霸權(quán)，里斯本崛起取代了威尼斯的地位。新航路開辟以后，人們對世界的認識完全改變了。地理大發(fā)現(xiàn)的時代，西班牙人憑借在大西洋上航行的無敵艦隊成為海上霸主，巴塞羅那成為世界第一大港。1588年夏天，無敵戰(zhàn)艦最終在葡萄牙西部小城阿爾馬達遭到了英格蘭艦隊的重創(chuàng)，西班牙各大港口此后迅速衰敗，擁有雄厚工業(yè)基礎的倫敦成為世界第一大港。在這之后，兩次世界大戰(zhàn)，歐洲沿海各國的傳統(tǒng)口岸迅速衰落，紐約則一躍成為世界最繁榮的港口工貿(mào)城市……

浪花淘盡英雄，是非成敗。轉(zhuǎn)頭，廣州依舊在?？v觀全球，建城超過兩千年、從未衰落、今天繁榮依舊的現(xiàn)代化商業(yè)城市，有且只有廣州。去年，全球最為權(quán)威世界城市研究機構(gòu)GaWC發(fā)布的2018年世界級城市名冊顯示，廣州首次入圍Alpha級，成為全球49個世界一線城市之一，在中國大陸僅次于北京和上海.在這個榜單里，倫敦、紐約的建城時間都比廣州短，亞洲最大濱海都市日本東京的歷史只能追溯到400年前。與廣州差不多同時期崛起的意大利威尼斯早已衰落，輝煌一時的荷蘭鹿特丹也被眾多城市趕超。

港為城用，城因港興。歷史巨輪滾滾向前，一座國際化大都市如何在全球經(jīng)濟演變中屹立不敗之地，港口的蝶變必然包含其中，比如倫敦、紐約。廣州也是如此。面朝大海，向海而生，站在集裝箱年吞吐量2000萬標準箱（全球第七）的新起點上，港口連接著廣州的過去，亦昭示著廣州的未來。

150多條由中遠海運、中國外運、廣州港集團等企業(yè)開通的水上駁船支線，覆蓋了整個珠江——西江流域江海聯(lián)運網(wǎng)絡。相當于把南沙港的巨輪開到了貨主家門口。每年通過水上駁船運輸集裝箱數(shù)以百萬計。在一艘水上駁船抵達南沙港區(qū)碼頭之前，早有集成系統(tǒng)對船上的集裝箱進行詳細分類。貨物抵港后，有的被吊裝到拖車，最快10分鐘內(nèi)便可以登上遠洋巨輪，有的進入碼頭堆場，等待班輪靠港。

2017年廣州港南沙港區(qū)三期集裝箱碼頭工程全面投產(chǎn)，2018年，廣州、佛山、中山三市共建的南沙港區(qū)四期碼頭正式開工，預計2019年末試車，2020年中投產(chǎn)。此外，廣州—東莞組合港建設已成立項目驗證團。廣州港也不再依靠單打獨斗。背靠中國這個全球第一大市場，廣州港在華南乃至中國的貿(mào)易樞紐作用，仍是全球城市競爭中廣州的制勝法寶。

文明多昌

上世紀90年代，很多人剛到廣州，都會因公交車前長長的隊伍感到驚訝：居然不搶著上車？上了車就更驚訝了：竟然沒有售票員，每個人卻都自覺投幣。如果正好身邊有一位老人，立刻還有人主動起身讓座。

無人售票、坐車不搶座、主動為有需要的人讓座，這些在今天的中國已經(jīng)習以為常的場景，在上世紀90年代初的時候，在內(nèi)地卻還是廣州獨有的風景。很多人認為，上個世紀90年代，風靡大江南北的流行音樂，是廣州文化的巔峰，因為只有那時廣州的文化才走向了全國。

而其實，正所謂“桃李不言，下自成蹊”，廣州的強大正在于其極具生命力的草根文化。無人售票、飯后打包、AA制，這些當年讓初到廣州的人無不瞠目結(jié)舌的行為習慣，如今已滲透到了全國?？此撇黄鹧鄣娜粘＜毠?jié)，改變著每一個來到廣州的人，他們慢慢接受并慢慢被改變，然后又被他們帶回家鄉(xiāng)，進而改變了很多地方的生活方式，影響至今。

如此說來，廣州為什么成為全世界唯一千年不衰的商業(yè)城市？地理環(huán)境、地緣優(yōu)勢固然重要，更重要的是廣州這座城市兩千多年來從未中斷過的文化張力以及她給這座城市的人們所帶來的從容、淡定、開放和包容的精神面貌，廣州自古之商業(yè)文化源自中國傳統(tǒng)文化中非常難得的“規(guī)則意識”，廣州人把這種“規(guī)則意識”轉(zhuǎn)化為市場經(jīng)濟中的契約精神，降低了整個社會的交易成本，帶來了商業(yè)文明的持續(xù)繁榮。

（一）創(chuàng)業(yè)熱土

1995年，24歲的青年丁磊從寧波來到廣州，創(chuàng)辦網(wǎng)易。8年后，他成為全國首富。他曾坦誠地說過這樣一段話：“在我的心目中，廣東是一片真正的熱土。我在廣州的城中村住過，從零起步，廣東包容我、接納我，給我機會?！?/p>

1992年，許家印從河南舞陽鋼鐵廠辭職后先到深圳，在站穩(wěn)腳跟后，他自告奮勇到廣州成立一個新的分公司，許家印帶著一個司機三個員工奔赴廣州，在城中村租了三間小屋子，隨后憑借珠島花園項目一戰(zhàn)成名。1996年，許家印在廣州注冊成立恒大地產(chǎn)，開始了獨自創(chuàng)業(yè)，這年他38歲。22年后的今天，許家印已經(jīng)成為中國首富。恒大足球兩次奪得了亞冠聯(lián)賽的冠軍，一時風光無兩。

這個城市的舞臺中心，似乎一直都是外來的創(chuàng)業(yè)者處在聚光燈下。而本土成長起來的知名人物，你記得幾個？這并不是偶然。在黃埔古港的南海神廟，有一座達奚司空塑像——一位皮膚黝黑、高鼻深目的外國人，左手舉于額前，作望海狀。傳說，達奚司空是唐朝波羅國（今印度）一名海員，回程時經(jīng)廣州到南海神廟游玩而誤了返程的海船，于是望海悲泣而立化。

為一個外國人塑像，說明那時的廣州人就已經(jīng)把全世界來到廣州的人置于非常重要的位置。不忌妒、不計較、不算計，一起發(fā)展、一起做大，甚至從不忌憚有一天別人會比自己做得更大，有一天會跑到自己前面去。

也難怪如“掃地僧”般存在的微信創(chuàng)始人張小龍，從華中科技大學電信系畢業(yè)后來到廣州，一待就是24年。在天河充滿市井味的軟件園區(qū)旁，他帶著團隊開發(fā)出了“連接一切”的微信。當微信成長為月活躍10億的社交巨頭后，張小龍也沒有想著將總部搬回深圳，位于海珠區(qū)的TIT創(chuàng)意園至今仍作為微信的發(fā)跡地，輻射著中國的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)。

給外來者讓出空間，但自己就不發(fā)展了嗎？不是！

聲名遠揚的長隆集團，這幾年已讓很多人“為了長隆拖家?guī)Э趤淼綇V州”，但其創(chuàng)始人蘇志剛于外界卻一直是模糊的存在。他從“一輛自行車、一塊砧板、一桿秤”做起，到坐擁世界一流旅游集團，卻低調(diào)到網(wǎng)上幾乎找不到他的照片。“只要你不怕苦，做一行愛一行，也一定會成功?！边@是蘇志剛常說的話，其中也道出了廣州人骨子里的精氣神。

在各行各業(yè)的精英中，成長在廣州的年輕人似乎總是最早吃螃蟹的人。上世紀80年代，當外企剛剛進入中國時，最早進去工作的就有很多廣州年輕人的身影。廣州還有中國內(nèi)地第一家現(xiàn)代購物中心天河城、第一家自選超級市場友誼商店、第一家五星級酒店白天鵝賓館、第一個揚手即停出租車公司廣州白云小汽車出租公司等等無數(shù)個“第一”。

甚至在你身邊的同事中，那個低調(diào)、踏實、經(jīng)常工作到凌晨的人，說不定就是家里有著好幾套房的“廣州仔”、“廣州女”。就像東山少爺?shù)哪鞘住稄V州仔》里唱的：“這里的風光，你我的依歸，常常地為她著迷。光陰似箭，碌碌無為，我哋覺得失禮?！?/p>

廣州，就是這樣一座城市，給每一位來到這里的人提供著公平的機會、事業(yè)乃至話語的空間，而一直成長在這里的人們，雖然好像少有站到舞臺中心時，但卻從來沒有失去自我的追求。

（二）文化張力

AA制、“吃飯打包”，是從廣州走向全國的又一民間文化。筆者之一老龔是北方人，1996年，他到廣州讀大學，與同宿舍的老廣一起出街食飯。酒足飯飽，山珍海味猶剩半桌，服務員拿著飯盒來問“要唔要打包”，令老龔十分驚訝。然后再有，同學生日，買單時召集大家聚餐的人卻說，“AA每人15元?！崩淆徲行┎唤猓篈A是個啥意思？招呼吃飯卻不買單，要唔要那么小性叻？

廣州還有一項風俗，在網(wǎng)上被譽為“業(yè)界的清流”。有人戲謔：如果你接到的“紅色炸彈”是來自廣州的朋友，那么，恭喜你：錢包可以放心了。放眼全國，“份子錢”普遍為500到數(shù)千，而在廣州，100元是非常普遍的情況。在以廣州為中心的南番順地區(qū)，甚至一分錢不收，把紅包折個角代表受禮便還給你。

這些生活細節(jié)，把廣州文化中務實、低調(diào)、節(jié)儉的作風顯露無遺。除此之外，還有很多影響全國的日常習慣也源自廣州，比如現(xiàn)在各地都已經(jīng)能自覺做到的“公交讓座”，也是由廣州最早引領的。1986年，廣州一汽巴士5路線就和沿線12個單位一起倡議發(fā)起“友愛在車廂”的活動，號召人們從自身做起，相互禮讓?，F(xiàn)在，廣東城市公共交通協(xié)會的調(diào)查顯示，廣州公交讓座率超過95%，在高峰期也有80%，在全國名列前茅。

老龔在廣州讀了7年書，每次過年從廣州買的新衣服，穿去北方那座小城都遭到家人朋友的強勢“圍觀”，新潮的破洞牛仔褲、時尚的寬松毛衣，甚至他的燙的一頭卷毛，都能成為節(jié)日里的一道風景。其實，一直以來，與上海相比，廣州人的時尚可能更本土，西關(guān)小姐的時尚也往往不是歐洲或者好萊塢形象的翻版。

上世紀90年代，全國做服裝生意的老板，無人不識廣州。一出廣州火車站，聚集著各類服裝批發(fā)市場，有著當下最流行的服裝款式。老龔說，那時候的廣州，“印有李小龍頭像的T恤、三七分的發(fā)型、廣州總要比別的地方提前流行大半年?！?/p>

“如今，廣州人或廣東人的生活方式和生存方式，已越來越成為內(nèi)地人們的仿效對象。人們的‘活法開始與前不同，除學會了喝早茶和過夜生活、跳‘的士高和說‘哇噻外，也學會了炒股票、炒期貨、炒‘樓花……”易中天在《讀城記》里這樣描述廣州文化帶來的影響。他認為，廣州文化對全中國的影響已遠遠不止于生活方式，而且已直接影響到思維方式和思想方法。

在知乎上，“如何評價廣州這座城市”，這一問題有654個回答。至少獲得700個贊的幾個精華回答，他們愛廣州的核心點都是廣州開放、包容的文化。

網(wǎng)友們說：

——逛街吃飯，店員上一句還說著粵語，聽到你說普通話，會馬上改口說“廣普”。

——食在廣州，但是我們廣東人絕對不吃福建人。

——走在路上鞋帶開了東西掉了都會有人提醒，真是滿滿都是愛。

——在地鐵上給老人讓座，老奶奶反復推辭不肯坐，我說我就快下了，她才肯坐下。我扶著欄桿玩手機，突然覺得有人拍我，是那個老奶奶，指著空座位操著一口廣普說，“坐這里呀”。

柏楊在《丑陋的中國人》里提到，人情味是要發(fā)生在彼此不認識的人之間，那才是真正的人情味。一個真正孕育著人文風情的城市讓每一個生活在廣州的人如沐春風。

（三）城市文脈

排隊、讓座、AA制，這是廣州這座城市的文化，當然也是這座城市的“規(guī)矩”。對初來乍到者，不懂這個“規(guī)矩”，不要緊，已經(jīng)排在你前面的整齊的隊伍會告訴你“規(guī)矩”的存在，有人插隊搶座，也許沒有人會提醒你，但“規(guī)矩”會慢慢影響你，直到改變你，并且讓你離開廣州去到其它地方時也自覺遵守這套“規(guī)矩”。來的人越來越多，“規(guī)矩”傳播得就越來越廣，并且與市場經(jīng)濟中的契約精神相結(jié)合，使整個社會在無形的“規(guī)矩”和“契約”的約束中運行?，F(xiàn)在，全國都已接受這套規(guī)則。接受程度高的地方，則市場經(jīng)濟繁榮，接受得不好的地方，“宰客”等事件頻發(fā)，市場經(jīng)濟發(fā)展便受滯阻。

北京路的路面下挖掘出了南漢、唐、宋、明、清五朝11層古代路面遺跡。最早可以追溯到公元前204年，秦之南征統(tǒng)帥、南越王趙佗稱制建國，皇城就在北京路北段一帶。歷史上，廣府行政中心、南越王宮署、南漢御花園、清代平南王府、兩廣總督府等官衙皆分布在北京路周邊，北京路官道成為官員們上下班必經(jīng)之路。周敦頤做過廣南東路轉(zhuǎn)運使，蘇東坡曾游歷六榕寺，當年他們都曾經(jīng)行走在北京路官道上。清代，北京路一帶名店林立，商鋪綿延。改革開放后，這里商業(yè)更加繁榮，中外名店進駐。

城市中心2000年不變，如果用歷史的眼光看，這體現(xiàn)出來的是積淀了兩千年的文化的力量。當代嶺南文化名家劉斯奮將這里的文化特點總結(jié)為三句話：不拘一格的務實、不定一尊的包容、不守一隅的進取。

兩千多年來，廣州在歷史的沉浮中孕育了獨具一格的嶺南文化。

公元前214年，秦始皇開疆拓土、置郡移民，中原人向嶺南遷徙。在廣州，他們與海洋文明相遇。自漢代以來，廣州已經(jīng)是海上絲綢之路的起點之一，大量舶來品聚集于此，中西方文化碰撞出開放兼容的文化特質(zhì)。

清代，廣州“十三行”一口通商之初，正是歐洲經(jīng)歷工業(yè)革命之時，西方的文明首先從這里滔滔進入中國。在上海洋涇浜英語之前，這里已經(jīng)流行廣東英語?！叭A英字典”“中法字典”都最早在廣州出版。

黃遵憲、康有為、梁啟超、孫中山，在這里發(fā)出了震驚中國的聲音。應該說，近一百五六十年的時間，廣州最早接受先進工業(yè)文明的洗禮，產(chǎn)生了許多新的思想、新的觀念，進而向全國輻射。

改革開放后，“敢為先”的文化品格推開了廣州經(jīng)濟發(fā)展的大門，并在其后的發(fā)展中延續(xù)著經(jīng)濟發(fā)展的盛況。商業(yè)興盛讓這里的人們更加務實，對外貿(mào)易讓人更加富有商業(yè)遠見和冒險精神，崇尚儒家讓人們求真尚善、知仁行義，生命力格外強大。

錢穆先生在《中國歷史精神》說：“歷史時間過去的未過去，依然存在著;未來的早來到，也早存在著。惟在此時間 中，必有其內(nèi)容演變，而始成其為歷史?！币蛔鞘杏卸嚅L的歷史，在一定程度上也決定了它能夠走多遠，關(guān)鍵在于這里的人如何看待自己的歷史。如果說一些年輕的城市因為沒有歷史包袱而天然開放，那么擁有2000多年歷史的廣州不但沒有讓歷史成為包袱，而且歷史反而成為了廣州開放的根源。

戰(zhàn)略決策

廣州是千年商都，“廣交會”可以是這座城市在新中國建立后最重要的標簽。商業(yè)貿(mào)易的繁盛，讓人們往往忽略了廣州同樣強大的第二產(chǎn)業(yè)。而其實，從改革開放之初的寶潔系列產(chǎn)品，再到2000年以后風靡市場的多個汽車品牌，再到現(xiàn)在已經(jīng)完成試驗的億航無人飛行器、小馬智行的無人駕駛汽車，廣州幾乎在每個時代都有引領市場的“爆款產(chǎn)品”出現(xiàn)。

隨著時代和技術(shù)的不斷進步，廣州新的“爆款產(chǎn)品”將有可能在生物醫(yī)藥領域產(chǎn)生。去年，百濟神州生物藥項目、GE生物科技園項目在中新廣州知識城相繼破土動工;曾誕生過8位諾貝爾獎得主的美國冷泉港把總規(guī)模約100億元的生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)基金落到了廣州;賽默飛投資的精準醫(yī)療客戶體驗中心在廣州投入運營。這些密集涌入的世界級生物醫(yī)藥項目背后，是廣州十年磨一劍培育的生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)。鮮為人知的是，廣州現(xiàn)在共有119家藥品生產(chǎn)企業(yè)、461家醫(yī)療器械生產(chǎn)企業(yè)、457家生物高新技術(shù)企業(yè)、51家生物領域上市公司，其中包括鼎鼎大名的達安基因、銳博生物等。2016年，廣州生物與健康產(chǎn)業(yè)在全市戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)增加值中的占比超過20%，擁有了從技術(shù)研究、中試到產(chǎn)業(yè)化的完整產(chǎn)業(yè)鏈條。

全世界唯一可以被稱為千年商都的城市，為什么第二產(chǎn)業(yè)也能持續(xù)繁榮？去年，早已把樞紐型網(wǎng)絡城市作為戰(zhàn)略目標進行定位的廣州發(fā)布了被簡稱為“IAB”的產(chǎn)業(yè)發(fā)展計劃，即發(fā)展新一代信息技術(shù)（information Technology）、人工智能（artificial intelligence）、生物制藥（biopharmaceutical）等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，樞紐型網(wǎng)絡城市的建設與實體經(jīng)濟發(fā)展之間有什么關(guān)聯(lián)？

獨一無二的地理環(huán)境、2000多年未曾中斷的文化傳承，是廣州保持千年興盛的歷史因素。在歷史因素之外，廣州的持續(xù)繁榮還有著不可忽視的策略決策因素：在每一次城市發(fā)展轉(zhuǎn)彎的關(guān)鍵時候，廣州能夠做出順應潮流的戰(zhàn)略選擇。

（一）全球化布局

樞紐型網(wǎng)絡城市的戰(zhàn)略定位，就是廣州最近的一次關(guān)鍵性抉擇。

去年，郭臺銘投資610億元，在廣州增城建設富士康“第10.5代線8K顯示器”全生態(tài)產(chǎn)業(yè)園。這也超過2012年投資總額40億美元的樂金（LG）8.5代液晶面板項目，成為廣州改革開放以來最大規(guī)模的外資項目。郭臺銘當時感慨，來廣州投資這一步走得晚了。他說，富士康帶來的產(chǎn)品線是世界一流的，如果不是代表世界一流的技術(shù)標準，不敢搬來廣州。

郭臺銘到廣州來建產(chǎn)業(yè)園的同時，廣州港航線覆蓋全球1000多個港口，白云國際機場近300條航線基本覆蓋了全球主要城市。2017年，廣州港口完成貨物吞吐量達5.89億噸，集裝箱吞吐量達2035.61萬標箱，位居全球前列，白云國際機場旅客吞吐量達6583.69萬人次，居全國第三位，樞紐功能得以體現(xiàn)。

根據(jù)廣州市的規(guī)劃，建設樞紐型網(wǎng)絡城市，重點強化國際航運樞紐、國際航空樞紐、國際科技創(chuàng)新樞紐等三大國際戰(zhàn)略樞紐功能。航運、航空樞紐這是廣州作為港口型商貿(mào)城市的優(yōu)勢傳承，并要在互聯(lián)網(wǎng)時代把優(yōu)勢從線下轉(zhuǎn)到線上，而國際科技創(chuàng)新樞紐則是廣州順應全球化第三次浪潮對城市發(fā)展做出的全新定位，對“樞紐型城市”的概念進行了全新定義。

廣州是因全球化而興的城市。美國歷史學家斯塔夫里阿諾斯在《全球通史》中，把公元1500年作為現(xiàn)代化的開端，大航海時代的到來，讓世界從真正意義上連為一體。全球化意味著資本、技術(shù)、勞動力、信息、規(guī)則、文化等因素的全球流動。

世界范圍內(nèi)的全球化浪潮是從大航海時代開始的。航海技術(shù)的進步使世界范圍內(nèi)的商品交換變得越來越容易，所以就有了全球范圍的跨國貿(mào)易，英國工業(yè)革命帶來的紡織品等工業(yè)化成果銷售到了東亞和世界各地，這是全球化的第一個階段。

從上世紀50、60年代開始，全球化的力量再次從西方涌向東方，這一次，跨國公司成為主導全球化的主要力量?？鐕景焉a(chǎn)車間放到勞動力等要素成本更低、市場空間更廣闊的亞洲，先是催生了亞洲四小龍的騰飛。隨后，中國開啟改革開放的大門，廣州開始重新融入全球化的大潮?？鐕揞^寶潔1988年在廣州組建成立第一家合資企業(yè)——廣州寶潔有限公司，第一批海飛絲洗發(fā)水在建廠兩個月后走下生產(chǎn)線。一大批外資企業(yè)陸續(xù)來到，特別是2000年前后，本田、豐田、日產(chǎn)三大汽車企業(yè)進駐，全球化的力量成為廣州實體經(jīng)濟的有力支撐。

早在1957年，首屆廣交會在廣州開辦，利用毗鄰港澳的特殊位置，為中國對外貿(mào)易打開了一扇通往世界的窗口。廣交會不僅一度占每年全國出口總量一半左右的比例，成為“中國第一展”，更拉動越來越多制造業(yè)企業(yè)向珠三角轉(zhuǎn)移。在廣交會上拿訂單、掌握國際市場行情，一大批廣州乃至珠三角的企業(yè)由此發(fā)展壯大。

這一輪全球化的主題是世界范圍內(nèi)的商品貿(mào)易和跨國公司主導的全球化生產(chǎn)，全球性的資源配置是伴隨商品的流動而產(chǎn)生的。但是，信息技術(shù)的飛速發(fā)展改變了這一切，附著在信息流動基礎上的知識和技術(shù)交換成為全球化的新主題。在信息快速流動的基礎上，面向全球的知識和技術(shù)資源配置能力已經(jīng)成為城市競爭力的關(guān)鍵，越來越多的大公司開始在不同國家設立不同功能的實驗室，全球性的技術(shù)交易也越來越多。2016年以來，廣州提出建設樞紐型網(wǎng)絡城市，并且特別強調(diào)建設面向全球的科技創(chuàng)新樞紐，恰恰是捕捉到了這一全球化的新趨勢，希望成為知識和技術(shù)交易轉(zhuǎn)換的樞紐中心。

美國思科公司在廣州番禺建設全球領先的智慧城，預計年產(chǎn)值將超千億元規(guī)模，創(chuàng)造超過1萬個知識型、創(chuàng)新型就業(yè)崗位，吸引超過百家跨國創(chuàng)新型企業(yè)落戶。GE醫(yī)療集團在亞洲的首個生物科技園，也放在了廣州，將在這里打造一個世界級的生物制藥生態(tài)圈，年產(chǎn)值預計40億—80億美元。就連最早進入廣州的外企——寶潔，也把代表未來的數(shù)字創(chuàng)新中心設在廣州。

過去，寶潔等跨國企業(yè)巨頭把制造基地放在廣州，把生產(chǎn)出來的產(chǎn)品賣到全世界?，F(xiàn)在，巨頭們開始將更重要的部門，把先進制造業(yè)項目、創(chuàng)新中心、新興產(chǎn)業(yè)板塊落在廣州，讓全球創(chuàng)新技術(shù)在這里實現(xiàn)應用。這種轉(zhuǎn)變，證明了廣州對全球創(chuàng)新要素的鏈接能力。這些高知識、高技術(shù)含量的項目，背后是知識與技術(shù)的快速流動、集聚、再擴散。

2017年，廣州全市新批外商投資企業(yè)2459家，合同外資額133.91億美元，增長35.3%;實際直接利用外資62.89億美元，增長10.3%。涌向廣州的資本，證明了廣州的決策是正確的。

“現(xiàn)在，世界的中心在哪里？不知道，會分散化，會去低成本的地方?，F(xiàn)在有了高鐵、網(wǎng)絡、高速公路，活力分布的時代已經(jīng)形成了?！比A為創(chuàng)始人任正非這樣說。2017年，華為就來到了廣州白云，與白云區(qū)政府簽署了云計算產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略合作協(xié)議。

搶抓知識與技術(shù)全球流動的新機遇，從這個角度看，廣州一邊建設樞紐型網(wǎng)絡城市，一邊大力發(fā)展實體產(chǎn)業(yè)項目，這不但不矛盾，而且還是同一事物的兩面。世界經(jīng)濟論壇執(zhí)行主席施瓦布就說：“廣州是第四次工業(yè)革命的最佳實踐地?！蹦壳皝砜?，廣州正在朝著這個全球化大方向努力邁進。

（二）敢問路在何方

全球經(jīng)濟下行的國際格局不斷發(fā)生微妙變化，廣州由此提出樞紐型網(wǎng)絡城市戰(zhàn)略定位的同時，其“云山珠水”的城市骨架也正在被注入新的內(nèi)涵。白云山、珠江水曾經(jīng)是人們對廣州城市脈絡的固有印象。早在明清時期，廣州城便以白云山系的越秀山為制高點，面向珠江，形成“六脈皆通海，青山半入城”的空間布局。

從2015年開始，“三大樞紐”取代“云山珠水”，成為廣州戰(zhàn)略布局的新名詞。世紀之交，廣州曾經(jīng)提出“南拓、東進、北優(yōu)、西聯(lián)”的發(fā)展方針，由此拉開城市格局，北移花都、白云兩區(qū)交界處的白云機場，聯(lián)手南移南沙的廣州港，打開城市南北向空間。而現(xiàn)在，走出“云山珠水”的廣州，空間格局發(fā)生了變化，走向了更廣闊的粵港澳大灣區(qū)腹地。

早晨，廣州市體育西路地鐵站人頭攢動。此時，西面30多公里外的佛山祖廟人來人往，地鐵口也開始吞吐人流。廣佛之間曾經(jīng)需要跨越重重障礙、幾個小時才能完成的路程，現(xiàn)在最快只需42分鐘。再往東，東莞市軌道交通1號線將和廣州地鐵5號線對接，已動工的廣州地鐵22號線和規(guī)劃中的廣州地鐵25號線、28號線，都將和東莞完成對接。

東接東莞，西連佛山，地鐵向四面八方延伸，在以軌道交通為紐帶的地下空間里，廣州早已超越了“云山珠水”的傳統(tǒng)范疇。在建的廣州地鐵7號線西延佛山順德的美的大道站，是廣州地鐵的最西端站點，從這里到未來廣州最東站點、在建的廣州地鐵21號線增城廣場站，直線距離為72.5公里。相比之下，北京地鐵東西軸線（石景山蘋果園至通州潞城）全長大約50公里。從地鐵軸線看，廣州的城市骨架拓展得更開了，這一條城市軸線，已可比肩紐約和東京。

地上，高快速路網(wǎng)縱橫交錯，不久的將來從廣州出發(fā)到泛珠三角省會城市均有高速直達。地下，廣州地鐵通行里程邁向400公里，全國第三、全球第十。根據(jù)最新規(guī)劃，到2022年，廣州將再增12條地鐵線，新增里程共297.1公里。據(jù)不完全統(tǒng)計，佛山將有10條地鐵線路直接通往廣州;清遠也規(guī)劃兩條地鐵線路與廣州對接;而即將邁入地鐵時代的中山，也有望通過廣州地鐵18號線，經(jīng)南沙直達珠江新城。

如果說高鐵加速了資源向城市群和中心大都市的流動，那么城市軌道交通則有利于提高大城市、大都市圈內(nèi)部的流動速率。從廣佛共建超級城市到穗莞互聯(lián)互通，再到廣清一體化，廣州走出“云山珠水”，走出固有的城市格局，推開粵港澳大灣區(qū)各城市之間資源要素加速流動的大門。在粵港澳大灣區(qū)中，每一座城市都不是割裂的，而是“你中有我，我中有你”，而建設樞紐型網(wǎng)絡城市的廣州正在成為其中關(guān)鍵的連接器。

過去，廣州的“星期六工程師”踩著單車，將最新的技術(shù)帶到珠三角的鄉(xiāng)鎮(zhèn)?，F(xiàn)在，廣州地鐵7號線西延到佛山順德，廣州的博士們坐著地鐵去順德，今后他們還可以走得更遠，去到東莞、中山等地的企業(yè)車間。如果說信息技術(shù)的發(fā)展帶來的是一張無形的知識交換網(wǎng)絡，那么軌道交通的發(fā)展帶來的則是有形的人力資源流動網(wǎng)絡。

目前，全球開始了第三輪城市化浪潮，主要特點是通過強化大城市與中小城市的交通和網(wǎng)絡聯(lián)系，全面提高大城市的國際競爭力。這個趨勢在倫敦、巴黎、柏林、法蘭克福、阿姆斯特丹、東京、大阪等城市開始起步，大城市獲得了更加重要的地位。

廣州建設“樞紐型網(wǎng)絡城市”，正是順應了這一新趨勢。技術(shù)和知識在這里交換、集聚，資金流、人流、物流通過這里與世界對接、向珠三角分發(fā)。

美國思科在珠三角的行進軌跡印證了這樣的城市發(fā)展趨勢：在“牽手”廣州后，思科將觸角伸到了廣州東邊的惠州。思科大中華區(qū)董事長兼CEO陳仕煒說，希望在廣州做一個智慧城市的樣本，進而延伸到珠三角及其他華南城市。樞紐型網(wǎng)絡城市的格局顯現(xiàn)，讓廣州成為珠三角城市群的“大腦”，而這也是廣州未來重要的城市競爭力。

（三）千年商都的超級入口

在商品交易主導的全球化時代，廣州是人流、物流匯聚的線下中心。當知識與技術(shù)的流動成為推進全球化的新力量，世界范圍內(nèi)的數(shù)據(jù)和信息交換成為常態(tài)。作為傳統(tǒng)貿(mào)易集散地的廣州，廣州能否從線下的中心轉(zhuǎn)為線上的中心？

我們都知道，集聚商流、人流、信息流，本來就是一個城市商業(yè)的核心氣質(zhì)。前不久，國家郵政局公布的2018年快遞行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，廣州快遞業(yè)務量穩(wěn)居全國第一，達到39.33億件。按照2018年廣州市常住人口1404.35萬人計算，人均收發(fā)快遞量達280件。這個數(shù)據(jù)，體現(xiàn)著千年商都的線下實力。廣州靠近珠三角的制造業(yè)基地，有著強大的物流樞紐能力。電商巨頭在華南地區(qū)的倉庫、貨物分揀中心一般都在廣州或周邊，這是由物流成本決定的，也是由廣州的傳統(tǒng)商貿(mào)優(yōu)勢決定的。同時，數(shù)據(jù)也在一定程度上折射出一座城市的電商企業(yè)集聚程度，數(shù)以萬計的中小型電商企業(yè)活躍在廣州。在線上，雖然沒有BAT這樣的超級互聯(lián)網(wǎng)巨頭，廣州卻仍然是線上的超級入口。

作為中國三大通信樞紐、互聯(lián)網(wǎng)交換中心和互聯(lián)網(wǎng)國際出入口之一，廣州互聯(lián)國際出口帶寬超2000G，是中國內(nèi)地最大的互聯(lián)網(wǎng)出口，國際局電路可直達70多個國家和地區(qū)。而實際上，作為中國互聯(lián)網(wǎng)發(fā)達城市的廣州，廣州從未與互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)脫節(jié)過，每當互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的新浪潮撲面而來，廣州總有代表性的領軍企業(yè)快速崛起。

從163郵箱開始，20年前的廣州就已經(jīng)走在互聯(lián)網(wǎng)時代的前列。廣州在第一波互聯(lián)網(wǎng)浪潮中誕生了網(wǎng)易、21cn等公司，在門戶時代和北京遙相呼應。在移動互聯(lián)時代，廣州也擁有微信、唯品會、UC、YY這樣的互聯(lián)網(wǎng)明星企業(yè)。截至2017年底，廣州市高新企業(yè)達到8700家，其中電子信息類的企業(yè)占到3699家。

廣州天河的科韻路，被人們稱為“小游戲帝國”，3.2平方公里創(chuàng)造了天河軟件和信息服務業(yè)營收的半壁江山，高達近500億元。以網(wǎng)易為龍頭，天河聚集了5000多家軟件和信息服務型企業(yè)，僅次于北京中關(guān)村，位居全國第二。

2008年，人們說起電子商務大多只會提到阿里巴巴、京東，很少會關(guān)注到廣州的企業(yè)。彼時，在廣州，沈亞和洪曉波邁出創(chuàng)業(yè)的第一步，唯品會宣告成立。目前，唯品會的注冊會員數(shù)超3億，合作品牌超過20000個。前不久，騰訊、京東8.63億美元“入股”唯品會，中國電商產(chǎn)業(yè)格局也由此有了新的變數(shù)。唯品會的新總部大樓，將安在琶洲，微信、阿里巴巴、小米、科大訊飛都將是沈亞們的鄰居。

廣交會之后，互聯(lián)網(wǎng)的興起對廣州意味著更大的機遇。就在廣交會展館所在的琶洲，騰訊、唯品會、小米、國美等11家企業(yè)已開展實質(zhì)性業(yè)務。根據(jù)規(guī)劃，未來這里將集聚近十萬高端產(chǎn)業(yè)人才，崛起千億級互聯(lián)網(wǎng)和創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)集群?；ヂ?lián)網(wǎng)創(chuàng)新集聚區(qū)與廣交會高度重疊，一個線上、一個線下，這是廣州這個千年商都的重新出發(fā)和再轉(zhuǎn)型。

廣州有著商貿(mào)中心所必需的一流的地理優(yōu)勢和硬件基礎，包括空港、海港、鐵路、陸路等，但是，在移動互聯(lián)網(wǎng)時代，“得入口者得天下”。知識經(jīng)濟和大數(shù)據(jù)時代的到來，信息流正在變得比資金流和物流更重要，變得像土地、設備、技術(shù)那樣成為人們組織生產(chǎn)的必備，廣州能否像其過去一千年輝煌中所作出的那樣，在新的發(fā)展潮流中總能塑造新的競爭力？

有人說，杭州出現(xiàn)馬云也許是偶然，但是有著千年商業(yè)基因的廣州，丁磊、張小龍們的不斷涌現(xiàn)卻是必然。IDG資本董事長熊曉鴿曾大膽預言——“中國下一個‘BAT極有可能出現(xiàn)在廣州！”

也許，不會再有下一個“BAT”的出現(xiàn)，但隨著全面深化改革和中國特色社會主義建設不斷向前推進，廣州必然還會是那個持續(xù)興盛的千年商都，這樣的城市全世界既然只有一個，就一定有其不斷前行的信心和魅力。

這，就是廣州！