陳寶云 李茵怡 但宜欣

[摘 要] 隨著科技革新尤其是互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，共享經(jīng)濟(jì)在近幾年逐漸走進(jìn)人們的視線。共享單車作為共享經(jīng)濟(jì)的第一領(lǐng)跑行業(yè)，也廣受人們的關(guān)注。調(diào)研和訪談發(fā)現(xiàn)，共享單車的優(yōu)秀企業(yè)哈啰單車有獨(dú)特的運(yùn)營(yíng)與管理優(yōu)勢(shì)，但是在運(yùn)營(yíng)過程中也面臨一系列的新問題，這對(duì)共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有很好的啟示作用。

[關(guān)鍵詞] 共享經(jīng)濟(jì)；共享單車；哈啰單車

任何企業(yè)能夠取得良好經(jīng)濟(jì)效應(yīng)的原因都是多方面的，哈啰單車內(nèi)部的運(yùn)營(yíng)體系和模式卻有著不可忽視的獨(dú)特魅力，成為它取得成功的關(guān)鍵之道。因此，圍繞這些話題，我們進(jìn)行了系列調(diào)研，并聯(lián)系到哈啰單車運(yùn)營(yíng)部相關(guān)工作人員，深入共享單車運(yùn)營(yíng)商內(nèi)部，進(jìn)行了大量的實(shí)地考察和相關(guān)訪談。本文站在共享單車運(yùn)營(yíng)商角度，分析哈啰單車的運(yùn)營(yíng)和管理優(yōu)勢(shì)與面臨的問題，希望對(duì)未來共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有啟發(fā)意義。

一、哈啰單車的興起與市場(chǎng)現(xiàn)狀

哈啰單車是共享單車行業(yè)內(nèi)的后起之秀。根據(jù)哈啰出行網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)顯示，如今運(yùn)營(yíng)城市超過300個(gè)，獨(dú)家合作城市超過70座。整體的市場(chǎng)份額占比已達(dá)到65%左右，高居第一。同時(shí)融資在今年超過20億，共享單車訂單占據(jù)市場(chǎng)一半，哈啰出行覆蓋共享單車、共享助力車、網(wǎng)約車、專車、順豐車、共享汽車等業(yè)務(wù)，幾乎成為市民心中的共享單車第一位。在我們針對(duì)不同職業(yè)和年齡段的市民群體做的系列問卷調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，在各種單車同有的情況下，市民會(huì)優(yōu)先選擇何種單車的比例是：哈啰單車占56.11%，摩拜占25.95%，青桔占8.52%，ofo占9.16%，其他站0.25%。哈啰單車以過半比例高居第一位，前景大好，堪稱共享單車行業(yè)內(nèi)的獨(dú)角獸企業(yè)。

二、哈啰單車的運(yùn)營(yíng)管理優(yōu)勢(shì)

哈啰單車何以發(fā)展如此迅速呢？在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，哈啰單車快速發(fā)展的優(yōu)勢(shì)何在？我們通過深入調(diào)研發(fā)現(xiàn)，哈啰單車的運(yùn)營(yíng)與管理優(yōu)勢(shì)非常明顯。

1.依托大平臺(tái)，借力使力不費(fèi)力

哈啰單車最有特色的一招是尋找到了阿里巴巴作為合作伙伴，依托支付寶的APP與信譽(yù)積分，為獲取用戶信任和操作的快捷提供了很好的條件支撐。

在哈啰單車面世之前，幾乎所有的共享單車在使用之前都要收取高額押金，其中以ofo最為突出。而對(duì)于之后才暴露出的單車質(zhì)量不佳，騎行體驗(yàn)感低等問題，人們對(duì)于收取高額押金這一規(guī)則更是心生不滿。根據(jù)我們的問卷調(diào)查顯示，有67.12%的人因?yàn)椴挥弥Ц堆航鸲x擇哈啰單車。哈啰單車借用支付寶平臺(tái)的芝麻信用推行的“免押金模式”，顯然抓住了用戶想要更快捷更經(jīng)濟(jì)的心理。據(jù)哈啰單車內(nèi)部人員介紹，共享單車企業(yè)內(nèi)部的資金來源，押金只占20%，犧牲這小部分的資金來源，推出更能被用戶所接受的運(yùn)營(yíng)方式，給他們帶來的是大量的用戶，這無疑更有利于以后的發(fā)展。

2.內(nèi)控體系完善，管理規(guī)范高效

企業(yè)的高效運(yùn)轉(zhuǎn)，和內(nèi)部的管理有著密不可分的關(guān)聯(lián)。我們?cè)趯?duì)哈啰單車內(nèi)部人員進(jìn)行相關(guān)訪談時(shí)發(fā)現(xiàn)，除了企業(yè)對(duì)內(nèi)部員工的管理非常嚴(yán)格高效外，更能及時(shí)地對(duì)市場(chǎng)需求做出相應(yīng)的反應(yīng)，從員工管理到用戶體驗(yàn)等都有相應(yīng)的獨(dú)到之處。

哈啰單車內(nèi)部成立有一個(gè)市場(chǎng)調(diào)研部，專門負(fù)責(zé)市場(chǎng)前沿信息的收集和分析。共享單車是一個(gè)新興行業(yè)，對(duì)于市場(chǎng)的把控有時(shí)候并不能做到很好，各種運(yùn)營(yíng)方式也需要根據(jù)大眾需求及時(shí)做出相應(yīng)調(diào)整。例如哈啰單車與各大高校合作推出的校園車，就是抓住了市場(chǎng)中學(xué)生群體的騎行需求。

在共享單車行業(yè)內(nèi)，哈啰單車的單車保有率高達(dá)90%左右，相當(dāng)于所有投放出去的單車只有一成出現(xiàn)了失聯(lián)或者毀壞的情況。這不僅能夠避免用戶看見大量破損、閑置或者無法使用的單車，同時(shí)也減少了運(yùn)營(yíng)商的損失。能夠做到這樣得益于他們的監(jiān)管得當(dāng)，維修及時(shí)，面對(duì)任何情況都能在短時(shí)間內(nèi)修復(fù)。

3.多方合作，戰(zhàn)略長(zhǎng)遠(yuǎn)

共享經(jīng)濟(jì)是一種全新的商業(yè)模式，共享單車涉及的不僅僅是客戶和企業(yè)之間的協(xié)調(diào)，更是涉及社會(huì)、政府等多方關(guān)系。哈啰單車在這方面，也有獨(dú)到經(jīng)驗(yàn)。

哈啰單車在市場(chǎng)投放單車時(shí)，選擇由二三線城市開始，再慢慢入駐一線城市。例如最開始運(yùn)營(yíng)的湖南等地區(qū)，最終在去年四月份才轉(zhuǎn)入上海市場(chǎng)。他們進(jìn)行定位的這種“農(nóng)村包圍城市”的運(yùn)營(yíng)方案，是避開鋒芒，累積沉淀的睿智選擇。共享單車這個(gè)行業(yè)本身利潤(rùn)不高，且需要長(zhǎng)時(shí)間和高成本的投入才會(huì)有微薄的盈利[1]。而在二線三線城市可以節(jié)約很多不必要的成本，比如運(yùn)輸損壞的單車到指定地點(diǎn)維修時(shí)，二三線城市大多可以選擇使用成本比較低廉的三輪車，而一線城市則不允許三輪車出現(xiàn)，極大地提高了運(yùn)輸成本。假如哈啰單車一開始就選擇北上廣等大城市進(jìn)行投放試運(yùn)行，一旦失敗，極有可能會(huì)出現(xiàn)全盤皆崩的慘狀。同時(shí)哈啰單車在每個(gè)城市都劃分有運(yùn)營(yíng)區(qū)、超區(qū)等區(qū)域，所謂運(yùn)營(yíng)區(qū)就是人流量大、需求多的區(qū)域，而超區(qū)往往是偏遠(yuǎn)地區(qū)。他們只需要保障運(yùn)營(yíng)區(qū)的區(qū)域內(nèi)單車數(shù)量足夠且沒有質(zhì)量問題，便能實(shí)現(xiàn)大部分的收益。這種舍少保多的運(yùn)營(yíng)體系和方式也是哈啰單車能成為共享單車行業(yè)內(nèi)獨(dú)角獸的原因。

三、哈啰單車在運(yùn)營(yíng)中的問題

雖然哈啰單車在共享單車行業(yè)大放異彩，但在運(yùn)營(yíng)時(shí)也并不是處處順心，在運(yùn)營(yíng)過程中也面臨著一系列新問題。

1.用戶轉(zhuǎn)化處于探索區(qū)

哈啰單車至今為止的用戶數(shù)量已經(jīng)超過兩億，但公司直到今年8月，才正式開始盈利。所以哈啰單車面臨的最大挑戰(zhàn)便是要盡快找到合適的轉(zhuǎn)化方案，將這個(gè)龐大的用戶群體轉(zhuǎn)化為可盈利的群體。今年上半年，哈啰單車推出的哈啰出行網(wǎng)約車業(yè)務(wù)便是對(duì)用戶轉(zhuǎn)化的一個(gè)嘗試。據(jù)哈啰單車內(nèi)部人員透露，如果能夠?qū)⑦@兩億用戶中的百分之一轉(zhuǎn)化成哈啰出行的打車用戶，便能實(shí)現(xiàn)公司的盈利。但網(wǎng)約車也處于高競(jìng)爭(zhēng)的局勢(shì)，滴滴出行、美團(tuán)打車等業(yè)務(wù)給哈啰帶來的壓力也是巨大的。到底如何利用這個(gè)龐大的用戶群體帶來新的盈利點(diǎn)，仍然是個(gè)未知數(shù)。

2.運(yùn)營(yíng)成本高

哈啰單車投放高質(zhì)量?jī)?yōu)設(shè)計(jì)的單車，堅(jiān)持提供良好的騎行體驗(yàn)，付出的成本和代價(jià)亦是極高的。僅僅在上海一個(gè)城市，整體的運(yùn)營(yíng)成本就高達(dá)日均70萬。同時(shí)我國(guó)國(guó)民素質(zhì)仍有待提高[2]。單車已經(jīng)盡力降低了損壞度，第一，車身采用鋁合金沖壓，杜絕生銹可能；第二，車輛采用軸傳動(dòng)，避免“掉鏈子”現(xiàn)象；第三，單車采用實(shí)心胎，不用打氣，避免爆胎風(fēng)險(xiǎn)。但在運(yùn)營(yíng)這幾年里，單車的損壞度和損壞量卻超過了運(yùn)營(yíng)商的預(yù)估范圍。無法避免單車被破壞，維修成本便很難降低，哈啰單車想要實(shí)現(xiàn)完全盈利也是非常困難的。

3.相關(guān)政策不夠完善

哈啰單車內(nèi)部人員在訪談中向作者坦言道，政府的政策還是不夠大，不能很好地維護(hù)這個(gè)行業(yè)。例如哈啰單車投放的電動(dòng)車很受用戶歡迎，同時(shí)被破壞率也相對(duì)較低，但哈啰單車投放電動(dòng)車卻很難，究其原因是車牌難以申請(qǐng)。有關(guān)部門無法很好地配合哈啰單車辦理電動(dòng)車車牌，這一點(diǎn)對(duì)于他們的發(fā)展也有一定阻礙[3]。作者還了解到，各個(gè)地區(qū)政府偏向于支持本地的單車產(chǎn)品，對(duì)于一些外地大品牌，他們往往做的也只是表面工作。作者就此也尋找過相關(guān)書籍和資料，都未能找到國(guó)家正式出臺(tái)的政策。

四、哈啰單車發(fā)展的啟示

共享經(jīng)濟(jì)正處于激烈的風(fēng)口上，機(jī)遇與挑戰(zhàn)時(shí)刻并存。以哈啰單車為例的共享單車運(yùn)營(yíng)商用優(yōu)良的運(yùn)營(yíng)模式已經(jīng)取得了良好的成績(jī)，但是也面臨著一系列問題。這些問題應(yīng)該不僅僅是哈啰單車運(yùn)營(yíng)商遇到的獨(dú)有問題，而是共享經(jīng)濟(jì)在發(fā)展中需要面對(duì)和解決的共同問題[4]。

共享經(jīng)濟(jì)是一種互聯(lián)網(wǎng)下的“新經(jīng)濟(jì)”、“新商業(yè)”形態(tài)，價(jià)值巨大、影響深遠(yuǎn)。作為一種全新的商業(yè)模式，它涉及的永遠(yuǎn)不只是某一方的問題。從企業(yè)角度看，企業(yè)不僅要不斷地開拓創(chuàng)新，更需要跳出自我，與政府、與社會(huì)各個(gè)組織機(jī)構(gòu)聯(lián)結(jié)在一起；從政府的角度看，政府的扶植與監(jiān)管也要順勢(shì)而為改變傳統(tǒng)的模式，促進(jìn)共享經(jīng)濟(jì)持續(xù)健康發(fā)展；而從社會(huì)的角度看，共享經(jīng)濟(jì)的共享性，對(duì)大眾的素質(zhì)也提出了相應(yīng)的要求。國(guó)家、社會(huì)、政府從來都是一個(gè)有機(jī)整體。共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，需要多方共同探索，才能繪制出全新的美好藍(lán)圖。

參考文獻(xiàn)：

[1]哈啰出行https：//www.hellobike.com/

[2]楊倩、程泉：哈啰單車持久戰(zhàn)[J].中國(guó)企業(yè)家，2017

[3]吳林軒：淺析共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展現(xiàn)狀及未來形勢(shì)[J].智富時(shí)代，2018

[4]楊波：《五中全會(huì)公報(bào)首提“分享經(jīng)濟(jì)”互聯(lián)網(wǎng)新商業(yè)模式迎來發(fā)展契機(jī)》，人民網(wǎng)，2015.11.04

[作者簡(jiǎn)介]

陳寶云，上海電力大學(xué)馬克思主義學(xué)院，中國(guó) 上海200090

李茵怡、但宜欣，上海電力大學(xué)電子與信息工程學(xué)院，中國(guó) 上海 200090

課題簡(jiǎn)介：本文系上海市大學(xué)生科創(chuàng)項(xiàng)目：《共享經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀調(diào)研：以o f o和哈啰單車為例》（編號(hào)：201910256066）。