廖美娜

作為船舶“心臟”的維護(hù)者，他二十七年如一日?qǐng)?jiān)守在狹小的、負(fù)海拔的機(jī)艙內(nèi)，日夜與油污相伴，和噪音為鄰;作為遇險(xiǎn)船舶的守護(hù)神，他常常在風(fēng)口浪尖上挺身而出，戰(zhàn)風(fēng)斗浪，義無(wú)反顧。他，就是2019年全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)芦@得者、交通運(yùn)輸部南海救助局高級(jí)輪機(jī)長(zhǎng)裴繼文。

1992年，從武漢水運(yùn)工程學(xué)院輪機(jī)管理專(zhuān)業(yè)畢業(yè)的裴繼文，帶著對(duì)海洋的向往，來(lái)到了原廣州海上救助打撈局。“那個(gè)年代，感覺(jué)當(dāng)一名海員，一邊工作，一邊遨游大海、周游世界，是一件特別美好的事情。”裴繼文談起當(dāng)初入行的感想，依然一臉的羞澀。如今，27年過(guò)去了，他仍堅(jiān)守在海上救助第一線，在負(fù)海拔5米的機(jī)艙內(nèi)，守護(hù)著一代又一代救助船舶的“心臟”。正如他所言，“我熱愛(ài)航海，救助別人是我的信念”。救助船員們都喜歡親切地稱(chēng)呼他為“老裴”。

搏擊風(fēng)暴，堅(jiān)守3天3夜

作為一名救助人，裴繼文堅(jiān)信，為救撈事業(yè)甘心奉獻(xiàn)是自己的神圣職責(zé)和光榮使命，參加工作27年來(lái)，裴繼文無(wú)數(shù)次臨危受命，他也無(wú)數(shù)次向黨和人民遞交了滿意答卷。

2006年，強(qiáng)臺(tái)風(fēng)“派比安”橫掃中國(guó)南海。當(dāng)時(shí)，他所在的“德進(jìn)”輪奉命出發(fā)，前往珠江口救助“永安四號(hào)”和“海洋石油298”。出發(fā)時(shí)，風(fēng)力還只有6至7級(jí)，但去到事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)風(fēng)力已達(dá)11級(jí)，陣風(fēng)更是高達(dá)13級(jí)。滔天巨浪瘋狂地從四面八方向“德進(jìn)”輪發(fā)起猛烈攻擊，整個(gè)海洋像沸騰了一樣，巨浪把船高高拋起，“轟”地一聲巨響，緊接著又把救助船狠狠摔進(jìn)谷底，偌大的救助船在狂風(fēng)巨浪中像一葉扁舟在波峰浪谷忽上忽下、艱難地穿行。當(dāng)船體與高達(dá)十幾米的巨浪相撞時(shí)，頃刻間船身傾斜達(dá)40幾度，巨浪卷起的海水一下子從機(jī)艙百葉窗里灌入，很快順著風(fēng)道流入機(jī)艙，船舶的主機(jī)控制系統(tǒng)線路接觸海水而短路，瞬間，主機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)上紅色警報(bào)此起彼伏。

此刻的救助船就像是馬路上疾馳的汽車(chē)，眼看著前面就是懸崖了，卻突然剎車(chē)失靈。情況萬(wàn)分危急！如果失控的救助船無(wú)法立刻恢復(fù)動(dòng)力，別說(shuō)抵抗猛烈的風(fēng)浪去救人，就是自身也會(huì)因橫向受風(fēng)而迅速翻沉！……后果不堪設(shè)想！

作為輪機(jī)長(zhǎng)，裴繼文深知事態(tài)的嚴(yán)重性，他沉著冷靜，立即組織全體輪機(jī)人員妥善處理機(jī)艙進(jìn)水;當(dāng)機(jī)立斷，對(duì)主機(jī)采取臨時(shí)應(yīng)急控制;風(fēng)口浪尖，他率領(lǐng)輪機(jī)部門(mén)人員24小時(shí)食宿在機(jī)艙。整整3天3夜，一步都不敢離開(kāi)，一刻都不敢放松。

在劇烈搖晃的機(jī)艙內(nèi)，躺在集控室地上休息的人就像蠶蛹一樣，隨著船的大幅搖擺，一會(huì)兒從左邊滾到了右邊，一會(huì)兒又從右邊滾到了左邊。時(shí)任船舶三管輪的林斌回憶起當(dāng)時(shí)的情形仍然后怕，“船舶在劇烈的顛簸，我當(dāng)時(shí)就站在機(jī)艙劇烈地嘔吐，眼看機(jī)艙進(jìn)水越來(lái)越嚴(yán)重，作為三管輪，我的職責(zé)還要負(fù)責(zé)抽水，可是當(dāng)時(shí)我站都站不穩(wěn)，怎么辦？那個(gè)時(shí)候我感覺(jué)到了前所未有的絕望……”，當(dāng)時(shí)裴老軌過(guò)來(lái)拍著我的肩膀說(shuō)‘小伙子，不用怕，他鎮(zhèn)定地站在那里，雙手緊緊抓住把手，有序地指揮著一片狼藉的機(jī)艙現(xiàn)場(chǎng)，看到裴老軌高大魁梧地站在那里，我感到前所未有的安全感。時(shí)隔多年，林斌談起當(dāng)時(shí)的情景，依舊十分激動(dòng)，他覺(jué)得“老裴他就像是一個(gè)太陽(yáng)，充滿正能量，走到哪里，哪里就充滿陽(yáng)光?！?/p>

最終，在裴繼文的帶領(lǐng)下，“德進(jìn)”輪在狂風(fēng)巨浪中化險(xiǎn)為夷，船舶“心臟”始終保持著有力的“心跳”。

除此以外，救助外籍船“龐貝”號(hào)，“南海救101”輪北上渤海灣值班待命，抗擊“珍珠”、“碧利斯”、“格美”等強(qiáng)臺(tái)風(fēng)……裴繼文總是出現(xiàn)在最危險(xiǎn)、最需要的地方，參加工作27年來(lái)，他參與重大救助51次，所在船舶救助遇險(xiǎn)人員200多人。

精益求精，絕不放過(guò)任何一處隱患

27年來(lái)，盡管搏擊風(fēng)浪無(wú)數(shù)，裴繼文深知，并不是每一次救助都不留遺憾，也不是每一個(gè)遇險(xiǎn)的人、每一艘遇險(xiǎn)的船救助人都能去救、都能救得下來(lái)。不管救助人多么努力，有些事故和悲劇，他們也無(wú)能為力……

2013年國(guó)慶節(jié)期間，14級(jí)超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)“蝴蝶”洗劫西沙群島，在該海域打漁的漁民低估了臺(tái)風(fēng)的威力，5艘在西沙避風(fēng)的漁船遭遇“蝴蝶”的襲擊，3艘木質(zhì)漁船沉沒(méi)，1艘漁船失去聯(lián)系，88人落水，情況萬(wàn)分危急！接到救援命令后，我局立即派出兩艘救助船、兩架救助直升機(jī)前往失事海域，全方位展開(kāi)海空立體搜救。裴繼文所在的“南海救101”輪也奉命前往搜尋，頂著10級(jí)颶風(fēng)、5-6米大浪全速開(kāi)往西沙珊瑚島。航行了287海里，終于到達(dá)了出事的海域。在搜尋的7天7夜里，“101”輪與各方力量密切協(xié)作配合，不放過(guò)任何一絲希望！可是，最終，也只是救起了14名落水者！

當(dāng)上級(jí)宣布搜救力量歸位，救助船舶返航時(shí)，裴繼文沒(méi)有一絲的解脫和輕松，相反，難過(guò)、愧疚、痛惜，各種情緒纏繞著他。70多條生命就在他們搜尋的海域消失了，而他作為救助人，卻愛(ài)莫能助、無(wú)能為力！他感到巨大的痛苦與煎熬！

經(jīng)過(guò)了土臺(tái)風(fēng)“蝴蝶”的洗劫，更加堅(jiān)定了裴繼文為救助事業(yè)奮斗的決心。他暗下決心，類(lèi)似的悲劇絕不能重演！作為船舶機(jī)艙設(shè)備的維護(hù)者，他要做的就是更加嚴(yán)格地保證好船舶每一根管道、每一個(gè)閥門(mén)、每一臺(tái)設(shè)備，小到一顆螺絲釘，大到一臺(tái)主機(jī)，都安全適航。因此，不管在哪一條船上任職，他都會(huì)對(duì)所有的機(jī)器設(shè)備進(jìn)行徹底的摸底排查，充分掌握上千種設(shè)備的工況，做到心中有數(shù)，心中有底。他還極力推行落實(shí)定置管理，對(duì)船舶工作場(chǎng)所和生活場(chǎng)所中物品資源進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃，花大力氣整理清除無(wú)關(guān)物品資源，歸位定置必要物品資源，各種資源整齊劃一、分類(lèi)有序，科學(xué)存放、隨用隨取，人、物、場(chǎng)所有機(jī)統(tǒng)一。他還秉持“故障不過(guò)夜”的管理理念，發(fā)現(xiàn)故障立即解決，絕不拖延，并嚴(yán)格要求自己和整個(gè)輪機(jī)部人員，凡事要想在前面，做在前面，“堅(jiān)持從最不利的角度、最壞的打算去做準(zhǔn)備，絕不打無(wú)準(zhǔn)備之仗”，更不允許有半點(diǎn)弄虛作假和安全隱患存在。

據(jù)船舶三管輪柳卓超介紹，有一次船舶分油機(jī)頻繁出現(xiàn)故障報(bào)警，分管分油機(jī)的二管輪也被搞得焦頭爛額。二管輪向裴繼文反映了這個(gè)故障，裴繼文經(jīng)過(guò)仔細(xì)研究說(shuō)明書(shū)和勘察現(xiàn)場(chǎng)，終于發(fā)現(xiàn)了問(wèn)題的根源，他帶領(lǐng)著輪機(jī)員拆檢并清洗了分油機(jī)，然后在向心泵分離端蓋上，在原來(lái)的孔位的同一直線且接近分離筒中心位約10mm的地方用手鉆打了一個(gè)1毫米的孔?！?毫米，不及一顆芝麻粒大的尺寸而已”，在場(chǎng)所有人都驚呆了，也搞不明白這個(gè)小孔有何用，但是就這個(gè)神奇的小孔打下去后，分油機(jī)啟動(dòng)后就一直保持正常工作，沒(méi)有故障報(bào)警，沒(méi)有停止分油，而且分油效率也很高。用當(dāng)時(shí)二管輪的一句話來(lái)說(shuō)：“老裴人是鼎鼎大名，技術(shù)也如雷貫耳。”

傾囊相授，讓身邊的每一個(gè)人都得到成長(zhǎng)

裴繼文一直覺(jué)得，他能有今天的技術(shù)和榮譽(yù)，是一代代救助人傾囊相授、接續(xù)奮斗的成果，作為救助技能薪火相傳的受益者，他也甘愿當(dāng)一名傳承者，通過(guò)傳幫帶把工作一棒一棒地傳遞下去。

擔(dān)任輪機(jī)長(zhǎng)以來(lái)，裴繼文積極參與重大救助案例的分析，做好對(duì)年輕人的“傳幫帶”。大到新船機(jī)器設(shè)備的工作原理、主輔機(jī)的拆裝維修，小到鉗工、焊工工藝，他總是不厭其煩，毫無(wú)保留，傾囊相授。老話說(shuō)，教會(huì)徒弟餓死師傅。但裴繼文從不這么認(rèn)為。他愿意成為“新鮮血液”的指路明燈，為他們照亮還不是很清晰的路。和他拍檔過(guò)的人都說(shuō)，裴繼文是培訓(xùn)輪機(jī)人才的能手，跟著他干，受益匪淺，不但每一次搭檔都能學(xué)到許多東西，而且在日后的工作生活中都有著巨大的作用。在他的概念里，“傳幫帶”這三個(gè)字既是上級(jí)要求的一項(xiàng)任務(wù)，也是船舶日常管理的一個(gè)重點(diǎn)，是他與同事們之間“心與心的交流”，只有“傳幫帶”工作做好了，青年船員才能加快成長(zhǎng)，海上救助事業(yè)才能持續(xù)發(fā)展?！芭崂宪壦浅Ｗ⒅貙?shí)踐培養(yǎng)，當(dāng)我們遇到從沒(méi)見(jiàn)過(guò)的‘?dāng)r路虎，急忙找他請(qǐng)教解決方法的時(shí)候，他總是不厭其煩，循循善誘地引導(dǎo)，詳細(xì)講解分析故障出現(xiàn)的原因及解決方法;有時(shí)也不直接點(diǎn)明，而是在關(guān)鍵處加以點(diǎn)撥，讓我們自己領(lǐng)悟，經(jīng)過(guò)他的講解和分析，我們經(jīng)常會(huì)有恍然大悟的感覺(jué)，再實(shí)踐起來(lái)上手就快，跟著裴老軌學(xué)，積累了不少解決問(wèn)題的寶貴經(jīng)驗(yàn)和方法。”曾任輪機(jī)員的蔡一波回憶說(shuō)，裴老軌不僅是他的技術(shù)導(dǎo)師，也是他的人生導(dǎo)師，對(duì)年青人的諄諄教誨至今讓他受益。

談及榮譽(yù)的獲得，裴繼文認(rèn)為“‘全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)逻@份沉甸甸的成績(jī)和榮譽(yù)，每一位救助人都是它的創(chuàng)造者，都是勞動(dòng)與奮斗的主角?！泵鎸?duì)未來(lái)，他表示，還將繼續(xù)扎根一線，一步一個(gè)腳印，和船上的兄弟們一道，踏踏實(shí)實(shí)干好每一項(xiàng)工作，盡心盡力完成每一單任務(wù)，在筑夢(mèng)南海的新征程上，爭(zhēng)取再創(chuàng)佳績(jī)。