陳婧涵

2020年，受疫情影響，中國汽車產(chǎn)業(yè)更是雪上加霜，越來越多的合資品牌包括中國品牌被淘汰出局。但一汽豐田前十一個(gè)月卻領(lǐng)先大盤16個(gè)百分點(diǎn)，同比增長8%，實(shí)現(xiàn)銷售71.5萬臺，市占率穩(wěn)步提升，完成全年77萬臺的銷量目標(biāo)毫無懸念。

持續(xù)穩(wěn)定增長的典范

11月，一汽豐田銷量達(dá)8.3萬輛，同比增長18%。新旗艦AVALON亞洲龍11月銷售1.3萬輛，其中雙擎版同比增長95%，創(chuàng)下單月新紀(jì)錄。重要的是，主銷車型的價(jià)格已經(jīng)接近豪華品牌奧迪A4L等產(chǎn)品的價(jià)格，這無疑進(jìn)一步提升了一汽豐田的品牌形象，也打開了向上的通道。

除了亞洲龍之外，TNGA架構(gòu)平臺下的另外兩款車型更是表現(xiàn)不俗，RAV4榮放單月銷量達(dá)1.8萬輛，卡羅拉家族共計(jì)銷售3.5萬輛，成為一汽豐田的中堅(jiān)力量。TNGA架構(gòu)多點(diǎn)開花，伴隨著產(chǎn)品和服務(wù)的整體升級，帶動(dòng)銷量一路上漲。

所謂“根深之樹不風(fēng)折，泉深之水不涃竭”，于汽車企業(yè)來說，生產(chǎn)汽車的架構(gòu)平臺就是“樹之根，泉之源”。豐田汽車開創(chuàng)的TNGA豐巢概念，是一個(gè)涉及汽車研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、采購等全產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值在內(nèi)的創(chuàng)新體系和全新的“造車?yán)砟睢保摷軜?gòu)打破了傳統(tǒng)造車?yán)砟畹母锩?，將制造前所未有的好車?dāng)做核心價(jià)值，以滿足用戶的擁車需求。

作為TNGA在國內(nèi)的推廣者，一汽豐田擁有豐田在海外首家TNGA的全新工廠。TNGA架構(gòu)的導(dǎo)入，讓一汽豐田每一款新產(chǎn)品都實(shí)現(xiàn)了造型、動(dòng)力、駕控、安全四大方面的革新，產(chǎn)品力實(shí)現(xiàn)了再進(jìn)化。

在剛剛落幕的廣州車展上，一汽豐田推出了誕生自TNGA架構(gòu)的全球首發(fā)車型ALLION，“豐田所承諾的中國最重要在一汽豐田這里始終是第一準(zhǔn)則，而此次全球首秀的ALLION車型正是這一承諾的具體實(shí)踐。”剛剛履職的一汽豐田汽車銷售有限公司黨委書記、總經(jīng)理胡紹航如是說。

TNGA架構(gòu)之外，人所共知，豐田還是全球混動(dòng)技術(shù)的引領(lǐng)者。關(guān)于豐田的混動(dòng)技術(shù)，外界有一種說法：“世界上只有兩種混動(dòng)，一種是豐田，另一種是其他”。數(shù)據(jù)顯示，2005年至今，一汽豐田已在中國累計(jì)銷售超過35萬臺電動(dòng)化產(chǎn)品，奠定了市場驅(qū)動(dòng)下的先發(fā)優(yōu)勢。與燃油車相比，混動(dòng)車型擁有更低的油耗，更低的成本，也是目前節(jié)能環(huán)保最主要的技術(shù)路線。而一汽豐田對混動(dòng)技術(shù)的推廣可謂功不可沒，在持續(xù)推出具有競爭力的新產(chǎn)品過程中，消費(fèi)者已經(jīng)形成了對混動(dòng)產(chǎn)品價(jià)值感的高度認(rèn)同。

戰(zhàn)略進(jìn)階，二次創(chuàng)業(yè)

二次創(chuàng)業(yè)！你沒聽錯(cuò)，這是優(yōu)等生一汽豐田居安思危、面向未來提出的戰(zhàn)略升級。

胡紹航提出：“到2022年，一汽豐田將成為年銷百萬輛、客戶超千萬、營業(yè)收入過千億的汽車企業(yè)。面向十四五新時(shí)期，一汽豐田正在加速進(jìn)階，快速轉(zhuǎn)型，啟動(dòng)“以用戶為中心，數(shù)字化為支撐”的企業(yè)戰(zhàn)略升級，全面進(jìn)入二次創(chuàng)業(yè)的新征程?！?/p>

在中國人的驕傲、民營企業(yè)的楷模，華為的管理體系中，“熵減”被認(rèn)為是企業(yè)的活力之源。一汽豐田的“二次創(chuàng)業(yè)“顯然即是熵減的負(fù)熵因子。

當(dāng)前，汽車行業(yè)正經(jīng)歷百年未有之變局，新四化浪潮勢不可擋，電動(dòng)化汽車需求不斷增長。企業(yè)也在從產(chǎn)品運(yùn)營向用戶運(yùn)營轉(zhuǎn)變，從制造企業(yè)向出行服務(wù)轉(zhuǎn)型。對此，胡紹航有著更深度的認(rèn)知，一汽豐田將“做最懂中國用戶的汽車品牌”作為長久目標(biāo)，追隨用戶，成為用戶的粉絲，圍繞“致真 至極”的品牌初心，秉承為用戶“量產(chǎn)幸?！钡娜率姑?，圍繞每一臺車、每一名用戶的全生命周期，打造倍感安心幸福的產(chǎn)品與服務(wù)。

在產(chǎn)品層面，很大程度上，豐田不僅是中國混動(dòng)汽車市場的先行者，同樣也是氫燃料驅(qū)動(dòng)技術(shù)市場的引領(lǐng)者。未來兩年，一汽豐田將推出涵蓋燃油、混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力、純電動(dòng)、氫能源5種驅(qū)動(dòng)形式的12款全新車型，全面滿足主流細(xì)分市場人群的購車需求，都能在一汽豐田得到滿足。事實(shí)上，在車展上發(fā)布的兩款TNGA架構(gòu)車型榮放雙擎E+和奕澤雙擎，就是一汽豐田不斷拓展新能源品類的最新成果。

在企業(yè)層面，一汽豐田正加速從產(chǎn)品服務(wù)型向用戶運(yùn)營型的企業(yè)轉(zhuǎn)型。通過經(jīng)營方式的升級，打通內(nèi)外部資源，融合線上線下業(yè)務(wù)。加速客戶端、渠道端、區(qū)域端、本部端的四端數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級，全面打造全時(shí)段、全領(lǐng)域的高品質(zhì)用戶服務(wù)體驗(yàn)。實(shí)際上，豐田這一加速進(jìn)階戰(zhàn)略規(guī)劃在此前已經(jīng)埋下伏筆。

在品牌層面，如今的汽車市場用戶不再局限于品牌或是產(chǎn)品，日趨年輕化的他們希望產(chǎn)品有熱度，品牌有共鳴。在這一點(diǎn)上，一汽豐田也給出了自己的解釋。圍繞 “致真至極”的品牌初心，重構(gòu)新時(shí)代、新圈層下的品牌價(jià)值，做最懂中國用戶的汽車品牌。與用戶深度互粉，讓一汽豐田的專業(yè)感、期待感、高級感成為用戶自發(fā)的心理認(rèn)同，讓一汽豐田的品牌形象有溫度、有深度，更年輕、更向上。

未來汽車企業(yè)的生存環(huán)境極其復(fù)雜，面對新形式造車與新勢力造車的沖擊、智能網(wǎng)聯(lián)和移動(dòng)出行的崛起、互聯(lián)網(wǎng)催生的新商業(yè)模式等等，必須審時(shí)度勢、居安思危。傳統(tǒng)的發(fā)展模式已經(jīng)不適應(yīng)現(xiàn)在市場的發(fā)展需要，改變也成了必須。

在最冷的市場環(huán)境下，做出最熱切的發(fā)展期望，看似“反周期”運(yùn)作，背后折射出的是一汽豐田股東雙方對企業(yè)定位戰(zhàn)略調(diào)整以及對自身能力的自信。

觀點(diǎn)

如今的一汽豐田，已經(jīng)擁有非常完善的產(chǎn)品線，從燃油車輛到純電車型做到了全覆蓋，混動(dòng)車型在全線產(chǎn)品中的占比不斷增長。對于未來，一汽豐田還在以全球化的視角，精準(zhǔn)定位國內(nèi)各細(xì)分市場用戶的購車需求，不斷開拓不同的新能源產(chǎn)品類別，從車展上一汽豐田宣布的未來兩年新品導(dǎo)入規(guī)劃，足以看出其作為國內(nèi)新能源汽車領(lǐng)域開拓者與引領(lǐng)者的決心。居安思危，一汽豐田提出二次創(chuàng)業(yè)，也折射出了管理團(tuán)隊(duì)的深謀遠(yuǎn)慮。