呂娜，黃華

（浙江育英職業(yè)技術(shù)學(xué)院，浙江杭州 310018）

五年一貫制是中高職銜接的一種全新模式，以初中畢業(yè)生為招生對象，實施五年一貫制人才培養(yǎng)[1]。該模式打通了職業(yè)教育的通道，既提升中職教育的吸引力，又為高職院校輸送合格生源，是高職院?？粘藢I(yè)人才培養(yǎng)的全新嘗試。五年一貫制空乘專業(yè)課程體系決定著空乘專業(yè)人才培養(yǎng)的質(zhì)量和成效。從當(dāng)前看，五年一貫制空乘專業(yè)發(fā)展時間短，可借鑒的經(jīng)驗有限，現(xiàn)有的課程體系存在諸多問題，需要在理論與實踐的結(jié)合中不斷加以改進(jìn)與完善。

1 五年一貫制空乘專業(yè)課程體系現(xiàn)狀調(diào)查與分析

該研究以浙江育英職業(yè)技術(shù)學(xué)院（后稱浙江Y 學(xué)院）為研究個案，采用文本分析、問卷調(diào)查、深度訪談等方法，調(diào)查Y 學(xué)院現(xiàn)有的五年一貫制空乘專業(yè)課程體系的現(xiàn)狀和問題并進(jìn)行分析。

1.1 調(diào)查方式及對象

該研究以浙江Y 學(xué)院五年一貫制空乘專業(yè)為例，對Y 學(xué)院以及其合作的7 所中職院校進(jìn)行了調(diào)查研究，具體學(xué)校包括：湖州Y 學(xué)校，安吉S 職業(yè)高中，嘉興P 職業(yè)中專，杭州X 職業(yè)高中，紹興K 中等職業(yè)學(xué)校，寧波Y 職業(yè)中學(xué)，寧波D 旅游學(xué)校。7 所中職院校在區(qū)域分布上涵蓋了杭嘉湖紹甬5 個地區(qū)，既有位于大城市的職業(yè)中學(xué)，也有處于中小城市及農(nóng)村地區(qū)的職業(yè)高中。在辦學(xué)性質(zhì)上兼顧公辦院校和民辦院校兩種樣本。研究對象主要為7 所中職院校高三、高二的學(xué)生，調(diào)查研究主要調(diào)研中職學(xué)生及教師對五年一貫制空乘專業(yè)課程體系及其在中職院校實施現(xiàn)狀的看法，這也是中高職銜接的關(guān)鍵點。該研究累計發(fā)放問卷306 份，回收289 份，刪除無效問卷，得到有效問卷276 份，有效回收率為90.2%。樣本具體分布如表1所示。

表1 被試樣本分布情況表

除問卷調(diào)查外，該研究選擇中職學(xué)校的學(xué)生和教師，高職院校參與課程體系構(gòu)建的管理者與教師開展了深度訪談。其中，中職院校教師14 人（每所學(xué)校2人），中職院校的學(xué)生20 人，高職院校的管理者2 人，教師2 人。

1.2 調(diào)查結(jié)果及分析

該研究調(diào)查問卷含學(xué)生卷和教師卷兩類，都包含3 個部分。第一部分為被調(diào)查者的基本信息；第二部分為五年一貫制課程體系的事實現(xiàn)狀，共計6 個問題，分別調(diào)查中職院校開設(shè)的基礎(chǔ)課、專業(yè)課、考證課程、教學(xué)方法、考核方法等情況。第三部分為調(diào)查的核心問題，共計20 個問題，涉及4 個調(diào)查維度。第一維度調(diào)查中職師生對課程目標(biāo)的了解情況以及對人才培養(yǎng)目標(biāo)的看法。第二維度調(diào)查中職師生對五年一貫制空乘專業(yè)課程內(nèi)容的看法，涵蓋課程課時、課程結(jié)構(gòu)、教學(xué)難度、教材情況和專業(yè)貼近度等內(nèi)容。第三個維度旨在了解課程實施過程中教師教學(xué)情況和學(xué)校管理情況，包括任課教師專業(yè)素養(yǎng)、教學(xué)方法、行業(yè)專家參與教學(xué)情況、實訓(xùn)條件及教學(xué)管理等。第四個維度是對課程評價進(jìn)行調(diào)查，旨在調(diào)查學(xué)生對現(xiàn)有課程評價方式的看法和認(rèn)可度。

通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，學(xué)生、教師、學(xué)校等相關(guān)人員對專業(yè)認(rèn)同度較高，對課程體系中課程設(shè)置等關(guān)注度較高，同時提出現(xiàn)有五年一貫制課程體系在課程目標(biāo)、課程內(nèi)容、課程實施和課程評價等方面存在的問題，具體表現(xiàn)如下。

1.2.1 培養(yǎng)目標(biāo)層次不清

該專業(yè)將人才培養(yǎng)目標(biāo)縱向上分為中職和高職兩個階段，橫向上分為合格職業(yè)人和拔尖職業(yè)人，并根據(jù)不同分類設(shè)計了相應(yīng)的職業(yè)面向崗位定位。然而縱向培養(yǎng)目標(biāo)對中高職階段學(xué)生的素質(zhì)要求區(qū)別不明顯；在橫向上，僅以英語基礎(chǔ)作為區(qū)分合格和拔尖層次。在職業(yè)定位上，以國內(nèi)航空乘務(wù)員與外航乘務(wù)員來判定合格和拔尖并不合理?？梢?，該專業(yè)雖制定了層次性培養(yǎng)目標(biāo)，但是層次不清，表述混亂。也沒有針對課程、學(xué)情及就業(yè)單位的要求、就業(yè)形勢等問題制定符合學(xué)生實際水平、對學(xué)生發(fā)展有益的層次性目標(biāo)。

1.2.2 課程計劃執(zhí)行不力

浙江Y 學(xué)院制訂了統(tǒng)一的課程計劃和課程標(biāo)準(zhǔn)下發(fā)至7 所中職院校落實。但教學(xué)計劃在執(zhí)行過程中未能完全落實到位。在14 名中職教師訪談中，2 名教師認(rèn)為學(xué)校嚴(yán)格執(zhí)行統(tǒng)一課程計劃，5 名教師認(rèn)為其所在學(xué)校大部分課程都按照課程計劃設(shè)置，4 名教師表示不了解具體課程設(shè)置情況，3 名教師認(rèn)為其所在中職院校對課程計劃執(zhí)行不到位。課程計劃執(zhí)行不力，不少中職教務(wù)部門不按照教學(xué)計劃排課，隨意刪減專業(yè)課程；教學(xué)計劃沒真正落實，導(dǎo)致個別院校基層任課教師壓根不了解課程教學(xué)計劃。此外，部分中職院校課程設(shè)置趨同于普通高中，以基礎(chǔ)教育為主，未考慮專業(yè)特點和學(xué)生需求，課程目標(biāo)不明確。教學(xué)計劃執(zhí)行不力嚴(yán)重影響了教學(xué)效果。

1.2.3 技能實訓(xùn)課程比例少

調(diào)查表明，在第三維度課程內(nèi)容調(diào)查中“所在的中職院校各門課程課時分配合理”問項調(diào)查中，認(rèn)為說不準(zhǔn)或者不符合的共計42.07%，同時，在“所學(xué)課程中理論課與技能實訓(xùn)課比例合理”一項中，認(rèn)為不符合和完全不符合的比例累積達(dá)35.00%?？梢姡新殞W(xué)生對于課時的分配滿意度一般，尤其對技能實訓(xùn)課與理論課比例認(rèn)同度不高。技能實訓(xùn)課程的比例太少，無法滿足學(xué)生參加技能實訓(xùn)的要求。從訪談得知，教師和學(xué)生都提出了技能實訓(xùn)課程比例低下，實訓(xùn)內(nèi)容單一等問題。技能實訓(xùn)課程比例少，專業(yè)技能課程的缺失，容易失去專業(yè)特色，降低學(xué)生和教師的專業(yè)認(rèn)同感。

1.2.4 專業(yè)課程難度高

部分專業(yè)課程難度過高，未能考慮學(xué)生的實際情況，為教學(xué)帶來困難。在“專業(yè)課學(xué)習(xí)難度適中”問項中，21.92%認(rèn)為完全符合，32.19%認(rèn)為符合，13.16%認(rèn)為說不準(zhǔn)，不符合和完全不符合的分別占28.72%和4.01%。這表明五年一貫制空乘專業(yè)課程在部分課程內(nèi)容上存在一定的難度。通過訪談得知部分專業(yè)課，尤其是專業(yè)英語類課程難度高，課程之間銜接不恰當(dāng)，影響教學(xué)的效果。

1.2.5 專業(yè)教材管理混亂

基礎(chǔ)課程教材管理混亂，專業(yè)課程教材難度過高。各中職院校因地區(qū)差異導(dǎo)致基礎(chǔ)課程包括語文、數(shù)學(xué)、外語的教材難以統(tǒng)一，管理混亂。適合中職階段專業(yè)課程教材匱乏，只能把高職教材下發(fā)至中職使用，導(dǎo)致教材難度過高，中職學(xué)生難以適應(yīng)。部分教材內(nèi)容陳舊過時，無法適應(yīng)教學(xué)。教材管理混亂是訪談中，中職師生反饋最為強(qiáng)烈的問題。教材管理混亂，造成教學(xué)資源的浪費(fèi)，使課程銜接出現(xiàn)斷層，直接影響學(xué)生的學(xué)習(xí)效果。

1.2.6 師資力量薄弱

師資力量因素是影響課程實施的重要原因。調(diào)查顯示：在“所學(xué)課程的授課教師教學(xué)經(jīng)驗豐富，教學(xué)能力強(qiáng)”一項中，對教師教學(xué)能力表示認(rèn)可的高達(dá)89.17%，然而在“專業(yè)課教師行業(yè)經(jīng)驗豐富，能夠結(jié)合行業(yè)授課”這一項上，45.59%認(rèn)為說不準(zhǔn)，20.43%認(rèn)為不符合，8.97%認(rèn)為完全不符合?？梢?，學(xué)生對中職教師的教學(xué)經(jīng)驗和能力表示認(rèn)可，但是都對于專業(yè)課教師的行業(yè)經(jīng)驗認(rèn)可度不高。

中職缺乏具備行業(yè)經(jīng)驗教師。在訪談的14 名教師中，12 人完全沒有航空業(yè)工作經(jīng)歷，2 人有1年航空業(yè)工作經(jīng)歷。中職院校的教師基本上都是普通教育的原有教師調(diào)任至中職院校，或者直接從普通高校畢業(yè)后招聘進(jìn)入。人文教師比例比較高，雙師型教師或者行業(yè)教師短缺，尤其是具備民航乘務(wù)員工作經(jīng)歷的行業(yè)教師更是少之又少，直接影響了教學(xué)質(zhì)量。

1.2.7 教學(xué)方法單一

行業(yè)教師的短缺使教學(xué)方法受到限制。調(diào)查表明：在具體教學(xué)活動調(diào)研題項“專業(yè)教師采取哪些教學(xué)方法讓你喜歡和受益”中，喜歡的教學(xué)活動選項中49.24%選擇課堂講授，68.79%選擇邊講邊練，87.26%選擇實踐操作，70.51%選擇現(xiàn)場教學(xué)，其他為5.10%。這表明在教學(xué)方法上，學(xué)生都喜歡實踐操作類活動如邊講邊練、實踐操作和現(xiàn)場教學(xué)等，對做中學(xué)，開展探究性學(xué)習(xí)都表現(xiàn)出較大的熱情。受益比較好的教學(xué)方法和形式也是實踐操作類或講練結(jié)合類教學(xué)活動。但訪談得知由于技能實訓(xùn)課程比例低，大部分課程還是采取課程講授等傳統(tǒng)的教學(xué)方法，職業(yè)教育特點無法在課程中得到體現(xiàn)。

1.2.8 教學(xué)條件受限

中職院校教學(xué)條件受到限制，實訓(xùn)設(shè)備和實訓(xùn)條件無法滿足技能實訓(xùn)的要求。Y 學(xué)院合作的中職院校都是第一次開辦空乘專業(yè)，在實訓(xùn)條件上都無法滿足專業(yè)技能實訓(xùn)的需要。加之航空服務(wù)專業(yè)實訓(xùn)室和設(shè)備動輒上百萬元，許多中職院校并不愿意投入大量經(jīng)費(fèi)，導(dǎo)致條件難以改善。

1.2.9 評價主體不全面

從課程評價的調(diào)查結(jié)果可知，目前五年一貫制空乘專業(yè)在各個課程評價上基本以教師評價為主，87.00%的學(xué)生認(rèn)為完全符合或者符合，可見評價主體過于單一，缺乏學(xué)生互評和學(xué)生自我評價。僅以教師的角度進(jìn)行評價，不全面，且主觀性強(qiáng)，影響評價的公正性。

1.2.10 評價形式單一

在課程考核的內(nèi)容上，一般以理論考核和筆試考核為主，缺乏技能實操考核。可見在內(nèi)容上側(cè)重理論，注重結(jié)果，沒有關(guān)注學(xué)生動態(tài)的過程，缺乏對其過程性的評價。在形式上以傳統(tǒng)的筆試為主，考核形式缺乏創(chuàng)新，考核內(nèi)容單一，效果一般。

2 五年一貫制空乘專業(yè)課程體系改革策略

通過對五年一貫制空乘專業(yè)課程體系現(xiàn)狀的調(diào)查和分析，發(fā)現(xiàn)該課程體系存在諸多問題。這些問題的產(chǎn)生既有一定的內(nèi)部影響因素，比如，觀念變革滯后，缺乏頂層設(shè)計；學(xué)情分析欠缺，忽視學(xué)習(xí)主體；師培訓(xùn)脫節(jié)，疏于教學(xué)創(chuàng)新等，也有不少外部影響因素，例如，職業(yè)教育體系建設(shè)不完善，中高職教學(xué)銜接流于形式；職業(yè)院校教學(xué)成本受限制；工學(xué)結(jié)合校企合作困難大；區(qū)域教育政策差異影響管理等。因此要對課程體系進(jìn)行改革，可以從以下方面開展。

2.1 對接行業(yè)，制定科學(xué)的培養(yǎng)目標(biāo)

要對接行業(yè)，制定科學(xué)的人才培養(yǎng)目標(biāo)，決定學(xué)生的培養(yǎng)方向和培養(yǎng)規(guī)格，從而確定具體的課程目標(biāo)，課程內(nèi)容和課程實施方向[2]。五年一貫制空乘專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)的確立必須以市場為導(dǎo)向，主動適應(yīng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)建設(shè)與社會發(fā)展需求，以民航乘務(wù)員和相關(guān)崗位（群）人才規(guī)格為依據(jù)，以“應(yīng)用”為主旨，以技能為特征，通過科學(xué)全面的課程設(shè)計將知識、能力和素質(zhì)為融為一體，堅持教、學(xué)、做合一，培養(yǎng)具有優(yōu)勢品質(zhì)與優(yōu)勢技能的空乘職業(yè)人。

建議培養(yǎng)目標(biāo)在縱向上可分為中職和高職兩個階段；橫向分類為合格職業(yè)人和拔尖職業(yè)人兩個層次，并應(yīng)該根據(jù)階段不同和層次不同確定相應(yīng)的職業(yè)面向和崗位定位。中職階段空乘專業(yè)教育旨在把學(xué)生領(lǐng)進(jìn)乘務(wù)員職業(yè)大門，注重其文化素養(yǎng)和職業(yè)基礎(chǔ)技能，通用解決問題能力的培養(yǎng)。高職階段教育則要在學(xué)生已經(jīng)進(jìn)門的基礎(chǔ)上，培養(yǎng)學(xué)生熟練運(yùn)用所學(xué)技能，順利解決工作中的特殊問題，從事航空乘務(wù)員工作，并能夠向管理崗位發(fā)展。

從橫向上看，合格職業(yè)人是指學(xué)生能夠基本具備職業(yè)技能，從事普通艙乘務(wù)員工作，而拔尖職業(yè)人則是在乘務(wù)員工作基礎(chǔ)上注重綜合素養(yǎng)和綜合能力的培養(yǎng)，向更高層次如精英組乘務(wù)員，乘務(wù)長等發(fā)展。

2.2 了解學(xué)生，設(shè)計一體化課程體系

了解學(xué)生，設(shè)計一體化的課程體系。通過對空中乘務(wù)員及相關(guān)工作崗位群的職業(yè)能力分析，以民航乘務(wù)服務(wù)工作“四個階段”為邏輯起點，提煉出每個階段的技能要素，可分為核心技能和一般技能。課程的設(shè)置圍繞核心技能和一般技能，用“課證融合”的思路整合空乘專業(yè)的課程體系，以“技能熟練，理論扎實，語言流利”工學(xué)結(jié)合、任務(wù)驅(qū)動為專業(yè)特色，培養(yǎng)“技能熟、雙證書、外語強(qiáng)”的職業(yè)人[3]。

在課程體系構(gòu)架上，中職階段注重習(xí)慣養(yǎng)成和一般技能課程的學(xué)習(xí)和訓(xùn)練，高職階段融入核心技能的重點培訓(xùn)和崗位技能實訓(xùn)，并加強(qiáng)拓展能力的培養(yǎng)。將課程結(jié)構(gòu)分為公民素養(yǎng)課、專業(yè)技術(shù)課、職業(yè)拓展課和社會活動課程4 個版塊，并根據(jù)教學(xué)設(shè)計分層遞進(jìn)，教學(xué)組織梯度推進(jìn)，教學(xué)內(nèi)容由簡到繁的思路進(jìn)行課時的分配和學(xué)期的安排[4]。

在優(yōu)化專業(yè)技術(shù)課程設(shè)置上，根據(jù)乘務(wù)員工作技能要求和課程的性質(zhì)，將專業(yè)技術(shù)課設(shè)計為基礎(chǔ)課、實務(wù)課、技能實訓(xùn)課和崗位實習(xí)4 個類型。中職階段的專業(yè)技術(shù)課程以基礎(chǔ)認(rèn)知和一般技能訓(xùn)練為主，注重形體禮儀，自我職業(yè)形象設(shè)計能力、英語口語能力的培養(yǎng)和基本服務(wù)技能與急救技能的訓(xùn)練；高職階段則以注重核心技能和職業(yè)素養(yǎng)的培養(yǎng)，通過案例教學(xué)、綜合技能實訓(xùn)和崗位實習(xí)等方式開展仿真實訓(xùn)和頂崗實訓(xùn)，將理論知識運(yùn)用到實踐教學(xué)中，并按照民航企業(yè)的管理要求對學(xué)生進(jìn)行職業(yè)意識、行為規(guī)范的教育和養(yǎng)成。

在共建共享核心課程方面，部分對職業(yè)能力培養(yǎng)起關(guān)鍵作用且中高職對接緊密的專業(yè)技術(shù)核心課程應(yīng)由中高職院校共同制定銜接的課程大綱，實現(xiàn)核心課程的共建共享。如中職階段開始的形體訓(xùn)練、職業(yè)形象訓(xùn)練、乘務(wù)英語、乘務(wù)英語聽說訓(xùn)練、客艙服務(wù)英語、客艙服務(wù)實訓(xùn)6 門核心課程，基本貫穿中高職全階段。中職階段要加強(qiáng)形體訓(xùn)練和職業(yè)禮儀訓(xùn)練，掌握基本站立走姿，服務(wù)禮儀等，專業(yè)語言課程要加強(qiáng)客艙溝通技巧的訓(xùn)練，培養(yǎng)學(xué)生良好的個人修養(yǎng)和待人接物的航空服務(wù)技能，高職階段要融合類技能參與綜合實訓(xùn)，掌握客艙應(yīng)急處置技能和客艙溝通技能，最終使學(xué)生具備民航乘務(wù)員的基本技能。

要加強(qiáng)課證融合課程建設(shè)，助力學(xué)生獲取職業(yè)資格證書。通過5年學(xué)習(xí)，助力學(xué)生獲取普通話二乙、乘務(wù)英語中級、禮儀證和急救證共計4 個證書，并在五年一貫制課程設(shè)置中加強(qiáng)課證融合課程建設(shè)。通過中職階段開設(shè)普通話、口才與演講課程要求學(xué)生獲得普通話證書。中職和高職階段銜接開設(shè)形體訓(xùn)練、職業(yè)形象訓(xùn)練，到高職一年后考取禮儀證，中職開設(shè)乘務(wù)英語、乘務(wù)英語聽說訓(xùn)練，為高職考取乘務(wù)英語中級證書打好基礎(chǔ)。通過“課證融合”教學(xué)，實現(xiàn)資格證書考證與教學(xué)內(nèi)容融合，落實“雙證書”[5]。

2.3 全面統(tǒng)籌，編寫五年一貫制教材

全面統(tǒng)籌，組織中高職有經(jīng)驗的教師共同參與五年一貫制空乘專業(yè)教材，尤其是部分課證融合課程和核心課程的教材編寫。浙江Y 學(xué)院聘請了眾多國內(nèi)外知名航空企業(yè)的乘務(wù)長、資深乘務(wù)員擔(dān)任專業(yè)教師，具備一手的行業(yè)信息和資訊，但是對中職學(xué)生實際情況和課程設(shè)置了解不足，而中職教師教學(xué)經(jīng)驗豐富，對中職學(xué)生學(xué)情分析到位，并具備一定的科研能力，可有效發(fā)揮中高職教師的特長，組織編寫如客艙服務(wù)實訓(xùn)、職業(yè)形象訓(xùn)練等課程中高職銜接教材。針對課證融合課程如乘務(wù)英語教材，也可與考證方溝通協(xié)調(diào)，建議修訂教材，或者根據(jù)五年一貫制要求編寫相關(guān)教材，助力學(xué)生獲得相應(yīng)證書。

2.4 重視師資，加大職業(yè)教育成本投入

要重視師資培養(yǎng)，加大職業(yè)教育成本的投入。尤其中職院校要加強(qiáng)對中職教師的行業(yè)素質(zhì)培養(yǎng)，可通過中高職教學(xué)研討、行業(yè)培訓(xùn)、參與掛職等途徑加強(qiáng)中職教師的行業(yè)經(jīng)驗積累。加大對教學(xué)設(shè)備，實訓(xùn)室和教學(xué)資源庫的建設(shè)，為學(xué)生提供良好的實訓(xùn)條件。案例中的高職院校則應(yīng)該積極開拓實習(xí)基地，促進(jìn)與行業(yè)的緊密合作，聘請行業(yè)專家參與教學(xué)，為學(xué)生提供豐富的崗位實踐機(jī)會。

2.5 改革評價，注重動態(tài)全面考核方式

要改革評價，注重動態(tài)全面的考核。改革評價的方式和主體，由注重結(jié)果評價轉(zhuǎn)變?yōu)樽⒅剡^程的評價，由注重教師的評價轉(zhuǎn)變?yōu)槎嘀黧w參與的評價。要建立既注重過程又考核結(jié)果的全面動態(tài)的課程評價體系[6]。關(guān)注學(xué)生學(xué)習(xí)活動過程自我表現(xiàn)與團(tuán)隊合作的表現(xiàn)，尤其關(guān)注對技能活動的評價，可通過建立完整的評價單，對其技能學(xué)習(xí)活動中的實踐能力，創(chuàng)新創(chuàng)意和情感態(tài)度方面等進(jìn)行考核并記錄，有助于教師適時調(diào)整教學(xué)策略，引導(dǎo)學(xué)生反思。

此外，實踐教學(xué)中要構(gòu)建為由學(xué)生、學(xué)校、企業(yè)等多方參與的評價體系，由重教師一維度評價轉(zhuǎn)變?yōu)橹囟嗑S度參與的評價，實現(xiàn)評價主體多元化，促進(jìn)學(xué)生全面和諧發(fā)展。

2.6 增進(jìn)溝通，促進(jìn)中高職有效銜接

五年一貫制空乘專業(yè)中高職院校要增進(jìn)溝通，促進(jìn)課程有效銜接。一方面高職院校要與合作中職院校緊密合作，可成立專門的中高職銜接管理部門，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)中高職院校之間有關(guān)課程體系銜接，做到專人專管，提高工作效率?？赏ㄟ^召開研討會、師資培訓(xùn)、走訪中職院校，師資共享等方式促進(jìn)中高職之間的有效溝通。另一方面，中職院校之間也要加強(qiáng)合作與溝通，了解優(yōu)秀中職院校的教學(xué)模式和方法，互相學(xué)習(xí)共同提高。

中高職參與銜接的教師應(yīng)該轉(zhuǎn)變觀念，摒棄應(yīng)付了事，事不關(guān)己的陳舊觀念，把五年一貫制工作作為一項常態(tài)重點工作來進(jìn)行，認(rèn)真對待教學(xué)，互相討論，研究創(chuàng)新，促進(jìn)五年一貫制空乘專業(yè)持續(xù)發(fā)展。