高建強(qiáng) 樊 濤

1平輿縣交通工程質(zhì)量監(jiān)督所（463400） 2 樊濤411323198312291412

0 前言

瀝青路面是我國公路工程中的常用路面形式，具有平整度高、行車舒適、耐久度長(zhǎng)、施工周期短、維護(hù)簡(jiǎn)單的特征，故在全國范圍內(nèi)均得到了廣泛的應(yīng)用。 平整度是衡量公路質(zhì)量的主要標(biāo)準(zhǔn)之一，平整度越高意味著行車越舒適、行車安全性越高。 因此， 加強(qiáng)對(duì)瀝青路面平整度施工控制的研究和分析，對(duì)于改善我國交通環(huán)境、提高公路工程建設(shè)質(zhì)量有著一定的現(xiàn)實(shí)意義。

1 瀝青路面平整度的主要影響因素

1.1 路基因素

一般情況下，當(dāng)公路路基存在不規(guī)則沉降時(shí)，瀝青路面的平整度會(huì)必然受到影響。公路路基的沉降指的是路基順著垂直方向出現(xiàn)不同程度的沉落。公路路基的沉降可以根據(jù)沉落原因的不同分為兩種情況：一種是路基自身的壓縮沉降，另一種是路基下方的天然地基承載力低于路基及路面所給予的荷載力，進(jìn)而出現(xiàn)路基的沉降。 導(dǎo)致出現(xiàn)路基不均勻沉降的原因眾多，如填料因素、壓實(shí)度因素和填筑因素等，這些因素的存在會(huì)改變路基的壓縮狀態(tài)，且路基同時(shí)會(huì)受到水溫及荷載力的綜合影響，進(jìn)而出現(xiàn)壓縮的情況[1]。此外，路基沉陷也是路基不均勻沉降的一種表現(xiàn)形式，尤其是在路基下方存在天然性的軟土?xí)r，其自身較低的承載力勢(shì)必會(huì)在持續(xù)荷載的影響下出現(xiàn)路基沉降。

1.2 基層平整度問題

從某種角度來看，公路基層平整度對(duì)于路面平整度的影響較大，即便是在基層攤鋪平整，但壓實(shí)不均勻時(shí)，也會(huì)導(dǎo)致路面的平整度受到一定的影響[2]?；鶎禹斆娴钠秸绕钚枰刂圃?0 mm 之內(nèi)。在實(shí)際當(dāng)中，即便是存在10 mm 的厚度，鋪上瀝青路面并壓實(shí)之后依然會(huì)存在低洼。導(dǎo)致基層平整度不足的原因眾多，包括原料控制、攤鋪環(huán)節(jié)、碾壓環(huán)節(jié)等，尤其是基層接縫處的處理工藝對(duì)于路面平整度影響最大。

1.3 瀝青混合料的配比問題

在施工之前，施工單位需要根據(jù)公路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及公路所在區(qū)域的實(shí)際情況對(duì)瀝青混合料的配比進(jìn)行設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)質(zhì)量將直接影響到瀝青路面的綜合質(zhì)量、使用壽命。 路面平整度是關(guān)鍵的性能參數(shù)之一，而瀝青混合料的配比會(huì)對(duì)路面平整度產(chǎn)生較大的影響[3]。 一般而言，瀝青混合料所使用的各項(xiàng)原材料來源于多個(gè)供貨廠商， 不同廠商的原料來源不同、生產(chǎn)條件不同及生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)不同，這些都會(huì)導(dǎo)致原料規(guī)格存在一定的差異。 盡管施工單位會(huì)在前期進(jìn)行系統(tǒng)的選料工作，并設(shè)置五檔規(guī)格，但依然無法準(zhǔn)確控制中間粒徑原料，進(jìn)而影響到材料配比效果。 在材料配比效果存在問題的情況下，依然按照預(yù)期設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)中的壓實(shí)設(shè)計(jì)開展碾壓工作，則必然會(huì)影響到路面平整度。

1.4 拌和作業(yè)

在實(shí)際鋪設(shè)瀝青路面的過程當(dāng)中，為保證攤鋪機(jī)可以一次性攤鋪完成，就必須保證瀝青混合料的供給充足。 一般情況下，施工現(xiàn)場(chǎng)與拌和現(xiàn)場(chǎng)并不會(huì)設(shè)置在同一區(qū)域， 且拌和機(jī)的數(shù)量具有不確定性。 聯(lián)合供料的過程中，每一臺(tái)拌和機(jī)的溫度控制難以控制在同一區(qū)間，繼而導(dǎo)致瀝青混合料在攤鋪之后存在局部溫度差異、 壓實(shí)度差異等諸多問題。若無法及時(shí)解決，則必將影響到路面的平整度。 除此之外，拌和階段還有可能遇到料溫過低、篩分故障、料溫過高、拌和不足等諸多的問題。

2 瀝青路面平整度的控制措施

2.1 加強(qiáng)路基施工控制

路基是路面質(zhì)量的基礎(chǔ)，也是建設(shè)高平整度公路的前提條件。 若施工單位缺乏對(duì)于路基施工的質(zhì)量控制，則不僅會(huì)影響到路面平整度的實(shí)際情況，更會(huì)導(dǎo)致公路的綜合質(zhì)量受損。 在路基施工之前，需要對(duì)施工區(qū)域的地質(zhì)條件、土壤成分、硬度基數(shù)等核心參數(shù)進(jìn)行采集和分析，結(jié)合公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的需求，有針對(duì)性地制訂施工路面修繕策略，以確保原有路基的質(zhì)量達(dá)標(biāo)。 如當(dāng)天然路基當(dāng)中存在大小不一的石塊時(shí)，需要挖出石塊，填充一定量的填充料，并持續(xù)使用壓路機(jī)對(duì)天然路基進(jìn)行壓實(shí)處理， 確保壓實(shí)度能夠滿足后續(xù)的施工要求和標(biāo)準(zhǔn)。

2.2 瀝青混合料的拌和控制

拌和站一般設(shè)置在遠(yuǎn)離城市，臨近施工現(xiàn)場(chǎng)的區(qū)域。 拌和站的設(shè)置需要充分考慮到經(jīng)濟(jì)因素和運(yùn)輸因素， 確保瀝青混合料能夠順利抵達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)。在開展拌和作業(yè)之前，需要根據(jù)瀝青混合料的配比標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置多個(gè)熱料倉、冷料倉[4]。拌和過程中需要密切關(guān)注瀝青拌和料的溫濕度，并在出鍋前對(duì)拌和料的拌和效果進(jìn)行檢查，確保拌和的均勻性。 一般情況下，單次拌和時(shí)間需要控制在45 s 以上，且每次拌和時(shí)均要保證5～10 s 的干拌時(shí)間，只有拌和時(shí)間充足，才能夠確保瀝青料均勻覆蓋在集料表面。 為保證瀝青混合料的溫度，要在拌料之前對(duì)集料和礦石粉末進(jìn)行烘干處理，以控制其濕度。 同時(shí)，將各項(xiàng)原料混合完成之后要在7 h 內(nèi)完成拌料工序，混合料存儲(chǔ)過程中要嚴(yán)格控制溫度變化，溫度浮動(dòng)不能超過10 ℃。 混合料攪拌均勻之后不得存在花白料、結(jié)團(tuán)成塊及離析料的情況。 當(dāng)發(fā)現(xiàn)拌和料不達(dá)標(biāo)時(shí)，應(yīng)當(dāng)及時(shí)尋找原因，調(diào)整拌和參數(shù)，不達(dá)標(biāo)的瀝青混合料不得二次使用，要作廢棄處理。 出鍋、裝車運(yùn)抵施工現(xiàn)場(chǎng)的過程中需要定時(shí)測(cè)量瀝青混合料的溫度，可以在出料口處設(shè)置紅外線測(cè)溫計(jì)。 紅外線測(cè)溫計(jì)在使用之前必須按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行校正處理，確保其測(cè)量結(jié)果的準(zhǔn)確性。 同時(shí)，施工單位還要使用插入式溫度計(jì)進(jìn)行復(fù)測(cè)，兩次測(cè)量結(jié)果大體一致的情況下才能裝車。 通常，瀝青混合料的出廠溫度控制在145 ℃～160 ℃即可，瀝青混合料及集料的取樣標(biāo)準(zhǔn)要滿足相關(guān)規(guī)定要求，且取樣檢查時(shí)要確保樣本具有一定的代表性。 此外，施工單位要嚴(yán)格控制粗細(xì)料的粒徑，確保其能夠滿足配比標(biāo)準(zhǔn)。

2.3 攤鋪階段的控制措施

在正式開展攤鋪?zhàn)鳂I(yè)之前，要對(duì)攤鋪機(jī)的熨平板進(jìn)行預(yù)加熱處理。 如果平板加熱程度不足就盲目開展攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，則會(huì)出現(xiàn)瀝青混合料與熨平板相互黏結(jié)的情況，攤鋪的層面也會(huì)出現(xiàn)拉毛、深槽、孔洞等現(xiàn)象[5]。 因此，攤鋪前必須均勻加熱熨平板，且要確保熨平板的溫度超過110 ℃。 在實(shí)際攤鋪的過程當(dāng)中，攤鋪機(jī)兩側(cè)送料器需要持續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，并保證送料器內(nèi)部的瀝青混合料不低于送料器容量的2/3。攤鋪機(jī)要在平行線上勻速行駛，要保持持續(xù)性和穩(wěn)定性，若出現(xiàn)行駛線路變化的情況時(shí)，則會(huì)因?yàn)閿[動(dòng)誤差的存在而出現(xiàn)突變的橫坡度。 此外，攤鋪機(jī)的行駛速度要慢，速度過快會(huì)導(dǎo)致路面上出現(xiàn)小孔洞，進(jìn)而影響到后續(xù)的預(yù)壓密實(shí)度。 在攤鋪上面層時(shí)攤鋪機(jī)的行駛速度要控制在3～4 m/min，中下面層時(shí)要控制在2～4 m/min。在運(yùn)料時(shí)，需要嚴(yán)格控制運(yùn)料車與攤鋪機(jī)之間的距離，確保二者保持20 cm 的情況下停車卸料，且停車時(shí)要避免出現(xiàn)運(yùn)料車撞擊攤鋪機(jī)的情況。

3 結(jié)語

影響公路瀝青路面平整度的因素眾多，且涉及到多個(gè)施工環(huán)節(jié)。 多數(shù)情況下，導(dǎo)致路面平整度不足的原因在于施工行為不正確，故施工單位要制定嚴(yán)格的施工標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范機(jī)械設(shè)備的使用方式和施工人員的施工行為，從細(xì)節(jié)做起，從小事做起，并將質(zhì)量控制意識(shí)貫徹整個(gè)施工過程，在真正意義上實(shí)現(xiàn)公路施工的全過程管理。

勘誤

李澤毅，2019 年第4 期，頁碼175-176，淺談埭頭溪生態(tài)補(bǔ)水治理效果一文中摘要和關(guān)鍵詞部分勘誤， 正確的為，摘要：文章針對(duì)埭頭溪流域水污染嚴(yán)重的情況，介紹了治理過程中的治理原則和治理措施。在當(dāng)?shù)卣母叨戎匾暭按罅χС窒拢こ踢M(jìn)展順利，治理效果明顯，恢復(fù)了河道原有的生機(jī)，提高了河道生物的生存環(huán)境。 關(guān)鍵詞：生態(tài)補(bǔ)水；污水治理；措施。