文/李萌

近年來(lái)，我國(guó)機(jī)動(dòng)車使用量極度膨脹，道路交通系統(tǒng)建設(shè)的速度也不斷加快，但仍不能滿足交通運(yùn)輸需求的增長(zhǎng)，交通擁堵、事故頻發(fā)以及環(huán)境惡化等問(wèn)題嚴(yán)重影響著社會(huì)的穩(wěn)定發(fā)展。為緩解日益增長(zhǎng)的交通壓力，優(yōu)化并改善交通出行體驗(yàn)，交通信息工程專家成衛(wèi)教授憑借多年的交通管理信息化專業(yè)能力和交通工程技術(shù)，不斷研發(fā)創(chuàng)新智能交通管理系統(tǒng)產(chǎn)品，助力建設(shè)高效便行的城市智能交通，促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展的智慧城市建設(shè)。

現(xiàn)為昆明理工大學(xué)教授、博士生導(dǎo)師的成衛(wèi)長(zhǎng)年致力于城市交通管理與控制方面的研究工作，不僅是學(xué)校交通信息工程與控制學(xué)科方向帶頭人、云南省中青年學(xué)術(shù)與技術(shù)帶頭人，中國(guó)公路學(xué)會(huì)自動(dòng)化駕駛工作委員會(huì)委員，還擔(dān)任過(guò)云南省城市交通管理“暢通工程”專家組組長(zhǎng)、中國(guó)智能交通協(xié)會(huì)理事等社會(huì)職務(wù)，是當(dāng)?shù)爻鞘兄悄芙煌ńㄔO(shè)與管理的重要力量。

他承擔(dān)了云南省30多個(gè)城市的交通組織與信號(hào)控制方案優(yōu)化工作，負(fù)責(zé)全省近10個(gè)城市的交通管理規(guī)劃編制工作，進(jìn)而對(duì)全省16個(gè)州市所屬城市的交通管理和交通安全工作的科技指導(dǎo)作出了積極貢獻(xiàn)，可以說(shuō)現(xiàn)今云南省的交通管理的科技化建設(shè)和成衛(wèi)及其團(tuán)隊(duì)有著密切的聯(lián)系，更在智能交通系統(tǒng)相關(guān)技術(shù)研究、推廣應(yīng)用方面走在行業(yè)前列。

2014年，成衛(wèi)作為負(fù)責(zé)人承擔(dān)了國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目《基于多源檢測(cè)數(shù)據(jù)的過(guò)飽和交叉口動(dòng)態(tài)信號(hào)控制方法研究》的研究工作。憑借在交通流理論、交通信號(hào)控制、交通仿真等領(lǐng)域的系統(tǒng)研究和工作經(jīng)驗(yàn)，成衛(wèi)帶領(lǐng)項(xiàng)目組針對(duì)當(dāng)前飽和信號(hào)控制研究存在的不足，從基本信息檢測(cè)、控制模型改進(jìn)兩方面入手，引入多源檢測(cè)數(shù)據(jù)以及近似動(dòng)態(tài)規(guī)劃算法，不僅解決了交叉口展寬段排隊(duì)溢出識(shí)別、進(jìn)口道流量預(yù)測(cè)、排隊(duì)長(zhǎng)度預(yù)測(cè)缺乏精確數(shù)據(jù)的問(wèn)題，而且簡(jiǎn)化了信號(hào)控制模型，有效提高交通控制系統(tǒng)的自適應(yīng)水平。

“我國(guó)各大城市過(guò)飽和交叉口逐漸增多，嚴(yán)重影響了交通流的順暢通行?！背尚l(wèi)進(jìn)一步解釋，“交通信號(hào)控制是提高交通流運(yùn)行效率、緩解交通擁堵的重要手段，因此研究自適應(yīng)水平高、控制效益好的過(guò)飽和交叉口的信號(hào)控制方法具有重要的現(xiàn)實(shí)意義?！?/p>

目前，該項(xiàng)目研究形成了12篇學(xué)術(shù)論文，在理論上有助于進(jìn)一步建立科學(xué)的過(guò)飽和交叉口動(dòng)態(tài)信號(hào)控制方法，完善交通信號(hào)控制理論體系；在實(shí)踐上，成衛(wèi)帶領(lǐng)項(xiàng)目組研發(fā)的“一種考慮展寬段長(zhǎng)度的單個(gè)交叉口過(guò)飽和信號(hào)配時(shí)方法”、“一種考慮動(dòng)態(tài)排隊(duì)長(zhǎng)度的相鄰交叉口雙向聯(lián)動(dòng)控制方法”等多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)成功推廣應(yīng)用于云南省曲靖市、景洪市、蒙自市、大理市等地的道路交通管理建設(shè)，在提高交通信號(hào)控制技術(shù)的自適應(yīng)水平與控制效益，緩解過(guò)飽和交叉口擁堵、提高城市交通管理水平方面均取得良好效果。

在實(shí)際科研工作中，成衛(wèi)倡導(dǎo)以科學(xué)有效的手段提高道路交通管理水平，推進(jìn)城市智能交通管理系統(tǒng)建設(shè)，保證道路交通系統(tǒng)功能實(shí)現(xiàn)最大化。早在承擔(dān)國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目之前，作為城市交通管理信息化的領(lǐng)軍人才，成衛(wèi)作為云南省科技廳的“州市一把手”子項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，帶領(lǐng)課題組先后主持了《昆明主城區(qū)道路交通組織與控制一體化理論方法研究及示范應(yīng)用》、《昆明市交通仿真平臺(tái)構(gòu)建與研究》等科研項(xiàng)目，在基于大數(shù)據(jù)下的交通組織優(yōu)化與交通控制特色研究方向中取得了豐碩成果。

除此之外，成衛(wèi)還實(shí)時(shí)跟進(jìn)國(guó)際上相關(guān)交通組織與控制研究的最新進(jìn)展。他本人也曾赴美國(guó)明尼蘇達(dá)大學(xué)和瑞典布萊京理工學(xué)院，就交通流理論與交通控制研究進(jìn)行了學(xué)術(shù)交流和實(shí)地考察，進(jìn)一步了解和掌握了本領(lǐng)域內(nèi)國(guó)際上先進(jìn)的研究方法和所關(guān)注的研究熱點(diǎn)等，保障了領(lǐng)域內(nèi)的研究與國(guó)際發(fā)展接軌。

同時(shí)，以昆明理工大學(xué)智能交通研究中心為平臺(tái)，他還牽頭與瑞典國(guó)家交通指揮中心展開交流合作，引入先進(jìn)的城市交通管理方法和開放的交通管理思維理念。而在助力進(jìn)一步強(qiáng)化和提升我國(guó)道路交通管理水平的過(guò)程中，成衛(wèi)和研究團(tuán)隊(duì)仍將以更多創(chuàng)新成果為未來(lái)交通安全化、便捷化發(fā)展樹立新標(biāo)桿。