李昌紅 談夢(mèng)妮 王艷麗 鄭寧 欒旭 劉海年

摘要：航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)評(píng)審是對(duì)產(chǎn)品研制過(guò)程實(shí)施監(jiān)督的一種手段，對(duì)已完成工作的效果進(jìn)行確認(rèn)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)和成本增長(zhǎng)隱患。為保證技術(shù)評(píng)審工作客觀、有效，本文分析了國(guó)內(nèi)外技術(shù)評(píng)審的現(xiàn)狀以及存在的差距，研究國(guó)內(nèi)航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制需求，提出了技術(shù)評(píng)審的方案，明確了方案中各類評(píng)審之間的區(qū)別及關(guān)系。規(guī)定了階段控制、研發(fā)過(guò)程以及成附件評(píng)審點(diǎn)設(shè)置情況，詳細(xì)論述了評(píng)審要素的組成及內(nèi)涵。

關(guān)鍵詞：航空發(fā)動(dòng)機(jī)；技術(shù)評(píng)審方案；評(píng)審點(diǎn)設(shè)置；評(píng)審要素

中圖分類號(hào)：V239文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：ADOI：10.19452/j.issn1007-5453.2020.08.004

航空發(fā)動(dòng)機(jī)的研制過(guò)程是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，從論證、方案、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、使用，直至最終的退役可達(dá)數(shù)十年的生命周期，期間投入巨大，并且具有跨地域、跨企業(yè)、跨學(xué)科高度協(xié)同的特點(diǎn)。技術(shù)評(píng)審是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)過(guò)程實(shí)施監(jiān)督的一種手段，是里程碑決策點(diǎn)的重要支撐，也是系統(tǒng)工程技術(shù)管理過(guò)程的重要組成部分。研制過(guò)程中，通過(guò)技術(shù)評(píng)審對(duì)已完成工作的效果進(jìn)行確認(rèn)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)和成本增長(zhǎng)隱患，以便及時(shí)協(xié)調(diào)研制工作與需求及資源之間的匹配性，從而保證項(xiàng)目在需求明確、技術(shù)成熟、成本可接受的前提下順利開展[1]。為了實(shí)現(xiàn)技術(shù)評(píng)審體系的有效運(yùn)行，保證技術(shù)評(píng)審工作的客觀性、規(guī)范性與有效性，開展了技術(shù)評(píng)審體系的方案研究。學(xué)習(xí)、借鑒國(guó)內(nèi)外相關(guān)企業(yè)技術(shù)評(píng)審體系先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，研究相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，分析航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)評(píng)審體系存在的問(wèn)題，結(jié)合研制實(shí)際需求，確定技術(shù)評(píng)審體系設(shè)計(jì)方案，為評(píng)審體系建設(shè)實(shí)施提供依據(jù)。

1國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀分析

1.1國(guó)外現(xiàn)狀分析

美國(guó)國(guó)防部指令DODI 5000.02《國(guó)防采辦系統(tǒng)運(yùn)作》規(guī)定，所有的重大裝備采辦項(xiàng)目必須實(shí)施技術(shù)評(píng)審[2]，同時(shí)明確了研制各階段具體的評(píng)審點(diǎn)及評(píng)審要求。國(guó)外航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)三巨頭（通用/羅羅/普惠），根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)建立了貫穿于全生命周期的規(guī)范、完整的評(píng)審體系，有明確、趨同的評(píng)審體系架構(gòu)，有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)慕M織程序、評(píng)審流程，標(biāo)準(zhǔn)化的評(píng)審方法、評(píng)審工具、格式化的評(píng)審記錄文件[3]，對(duì)保證發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)的質(zhì)量、管控風(fēng)險(xiǎn)、控制經(jīng)費(fèi)與進(jìn)度起到了至關(guān)重要的作用。

1.2國(guó)內(nèi)現(xiàn)狀分析

國(guó)內(nèi)的飛機(jī)研制也按照系統(tǒng)工程的相關(guān)要求開展，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)協(xié)議明確了轉(zhuǎn)階段評(píng)審的相關(guān)要求，還對(duì)階段中的各評(píng)審點(diǎn)提出了相關(guān)要求，如初步設(shè)計(jì)評(píng)審、關(guān)鍵設(shè)計(jì)評(píng)審、首飛準(zhǔn)備評(píng)審、功能技術(shù)狀態(tài)審核、物理技術(shù)狀態(tài)審核等。

航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)在多年研制經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，按照GJB 9001C—2017《質(zhì)量管理體系要求》、GJB 1362A—2007《軍工產(chǎn)品定型程序和要求》、GJB 1310A—2004《設(shè)計(jì)評(píng)審》、GJB 1269A—2000《工藝評(píng)審》等要求，形成技術(shù)評(píng)審程序文件，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)研制的過(guò)程進(jìn)行分階段、分級(jí)評(píng)審。但對(duì)比國(guó)外先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)公司資料以及飛機(jī)相關(guān)要求，可以看出還存在以下幾個(gè)方面的問(wèn)題：部分技術(shù)評(píng)審點(diǎn)缺失，評(píng)審內(nèi)容不夠全面，缺少準(zhǔn)入、準(zhǔn)出準(zhǔn)則；評(píng)審過(guò)程主要依靠專家經(jīng)驗(yàn)，客觀性和科學(xué)性不夠強(qiáng)；評(píng)審后的跟蹤落實(shí)不到位。

為了保證技術(shù)評(píng)審的客觀性、規(guī)范性與有效性，合理管控研發(fā)質(zhì)量，解決目前質(zhì)量體系在技術(shù)評(píng)審方面存在的問(wèn)題，參考美國(guó)海軍航空系統(tǒng)技術(shù)評(píng)審的相關(guān)文件以及GJB 3273—1998《研制階段技術(shù)審查》的要求，開展了評(píng)審體系的研究，在重要節(jié)點(diǎn)上設(shè)置一系列技術(shù)評(píng)審點(diǎn)、編制檢查單作為專家評(píng)審依據(jù)、制定綜合評(píng)估方法等，以更好地發(fā)揮技術(shù)評(píng)審的作用。

2技術(shù)評(píng)審體系設(shè)計(jì)方案

2.1技術(shù)評(píng)審體系建設(shè)需求

GJB 9001C—2017、GJB 1362A—2007、GJB 1310A—2004、GJB 1269A—2000等均對(duì)產(chǎn)品研制提出了技術(shù)評(píng)審的相應(yīng)要求，通過(guò)技術(shù)評(píng)審對(duì)產(chǎn)品研發(fā)進(jìn)行控制與評(píng)估，提高研制質(zhì)量，降低研制風(fēng)險(xiǎn)。

GJB 8113明確武器裝備產(chǎn)品的研制分為技術(shù)過(guò)程和技術(shù)管理過(guò)程[4]，如圖1所示。其中技術(shù)管理過(guò)程的研制成效評(píng)估中要求，應(yīng)在武器研制全過(guò)程開展技術(shù)評(píng)審，具體要求按GJB 3273[5]執(zhí)行。

2.2技術(shù)評(píng)審體系總體方案

為了對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品研制重要節(jié)點(diǎn)、研發(fā)過(guò)程、外委附件研制進(jìn)行全方位的控制，降低研制風(fēng)險(xiǎn)，支撐軍方要求的轉(zhuǎn)段評(píng)審，本方案將產(chǎn)品技術(shù)評(píng)審分成階段控制技術(shù)評(píng)審、研發(fā)過(guò)程技術(shù)評(píng)審和成附件技術(shù)評(píng)審，研發(fā)過(guò)程技術(shù)評(píng)審和成附件技術(shù)評(píng)審對(duì)階段控制技術(shù)評(píng)審起到支撐的作用，三者共同實(shí)現(xiàn)對(duì)產(chǎn)品全生命周期的監(jiān)督管理。同時(shí)輔以評(píng)審體系要素，從而形成了相對(duì)完整的體系。評(píng)審體系要素包括：評(píng)審人員、評(píng)審方法、評(píng)審制度、評(píng)審工具[5]等。評(píng)審過(guò)程中，按評(píng)審內(nèi)容逐項(xiàng)開展。階段控制、研發(fā)過(guò)程以及成附件的評(píng)審工作，可根據(jù)研制特點(diǎn)及剪裁原則進(jìn)行裁剪。產(chǎn)品技術(shù)評(píng)審體系的方案如圖2所示。

階段控制技術(shù)評(píng)審是在發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品研制生命周期主流程上，設(shè)置一系列的評(píng)審點(diǎn)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)研制的進(jìn)展情況進(jìn)行監(jiān)控，降低風(fēng)險(xiǎn)。即在轉(zhuǎn)階段評(píng)審的基礎(chǔ)上，增加內(nèi)控的技術(shù)評(píng)審點(diǎn)，提高產(chǎn)品研制質(zhì)量，為順利通過(guò)轉(zhuǎn)階段評(píng)審奠定基礎(chǔ)。

研發(fā)過(guò)程技術(shù)評(píng)審是在面向研發(fā)對(duì)象的多專業(yè)協(xié)同的技術(shù)流程關(guān)鍵點(diǎn)上設(shè)置評(píng)審點(diǎn)，對(duì)研發(fā)對(duì)象研制過(guò)程進(jìn)行監(jiān)管，達(dá)到降低研制成本和風(fēng)險(xiǎn)、提高研制質(zhì)量的目標(biāo)。由于面向?qū)ο蟮募夹g(shù)流程在發(fā)動(dòng)機(jī)全生命周期內(nèi)多次循環(huán)迭代，所以研發(fā)過(guò)程技術(shù)評(píng)審在發(fā)動(dòng)機(jī)研制全生命周期內(nèi)也可能多次進(jìn)行。依據(jù)技術(shù)流程框架，將研發(fā)過(guò)程技術(shù)評(píng)審分為整機(jī)層、部件層和零組件層（可只針對(duì)關(guān)重件）。

零組件層評(píng)審結(jié)果形成對(duì)部件/子系統(tǒng)層評(píng)審的支撐；部件/子系統(tǒng)層評(píng)審結(jié)果形成對(duì)整機(jī)層評(píng)審的支撐。整機(jī)層評(píng)審結(jié)果形成對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)階段控制技術(shù)評(píng)審的支撐。

成附件技術(shù)評(píng)審是針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)配套產(chǎn)品達(dá)到規(guī)定技術(shù)目標(biāo)的適宜性、充分性和有效性進(jìn)行的評(píng)審工作，在成附件產(chǎn)品全生命周期流程不同研制階段設(shè)置不同的評(píng)審點(diǎn)，明確產(chǎn)品轉(zhuǎn)階段和關(guān)鍵技術(shù)評(píng)審點(diǎn)評(píng)審要求[6]，實(shí)現(xiàn)對(duì)產(chǎn)品需求、設(shè)計(jì)、制造和驗(yàn)證等過(guò)程控制，降低研制成本和風(fēng)險(xiǎn)，提高產(chǎn)品研制質(zhì)量。成附件技術(shù)評(píng)審為發(fā)動(dòng)機(jī)階段控制技術(shù)評(píng)審提供支撐。

2.3各類評(píng)審點(diǎn)設(shè)置

2.3.1階段控制評(píng)審點(diǎn)設(shè)置

結(jié)合美國(guó)國(guó)防采辦、GJB 3273等相關(guān)資料及要求，構(gòu)建發(fā)動(dòng)機(jī)階段控制技術(shù)評(píng)審點(diǎn)。其中美國(guó)國(guó)防采辦及其相關(guān)資料共有13個(gè)適用的技術(shù)評(píng)審點(diǎn)，比GJB 3273多4個(gè)評(píng)審點(diǎn)，即圖2中涂紫色技術(shù)評(píng)審點(diǎn)。綜合分析各評(píng)審點(diǎn)的評(píng)審要點(diǎn)及發(fā)動(dòng)機(jī)研制特點(diǎn)，認(rèn)為圖中紫色的評(píng)審點(diǎn)適合發(fā)動(dòng)機(jī)研制使用，能夠起到評(píng)估研制過(guò)程、降低研制風(fēng)險(xiǎn)的作用，因此發(fā)動(dòng)機(jī)階段控制技術(shù)評(píng)審共設(shè)置13個(gè)評(píng)審點(diǎn)，分別為備選系統(tǒng)評(píng)審（ASR）、系統(tǒng)需求評(píng)審（SRR）、系統(tǒng)功能評(píng)審（SFR）、軟件規(guī)格說(shuō)明評(píng)審（SSR）、初步設(shè)計(jì)評(píng)審（PDR）、關(guān)鍵設(shè)計(jì)評(píng)審（CDR）、試驗(yàn)準(zhǔn)備評(píng)審（TRR）、功能技術(shù)狀態(tài)審核（FCA）、系統(tǒng)驗(yàn)證評(píng)審（SVR）、生產(chǎn)準(zhǔn)備評(píng)審（PRR）、使用試驗(yàn)準(zhǔn)備評(píng)審（OTRR）、物理技術(shù)狀態(tài)審核（PCA）和使用服役評(píng)審（ISR）。階段控制技術(shù)評(píng)審點(diǎn)在發(fā)動(dòng)機(jī)研制全生命周期的位置如圖2所示。

2.3.2研發(fā)過(guò)程技術(shù)評(píng)審點(diǎn)設(shè)置

研發(fā)過(guò)程應(yīng)遵循GJB 8113中的系統(tǒng)工程技術(shù)過(guò)程，研發(fā)過(guò)程技術(shù)評(píng)審就是在這個(gè)具有邏輯順序的技術(shù)過(guò)程中設(shè)置若干評(píng)審點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)對(duì)研發(fā)過(guò)程的管控。綜合考慮各研發(fā)對(duì)象的技術(shù)特點(diǎn)，規(guī)定了研發(fā)過(guò)程技術(shù)評(píng)審10個(gè)評(píng)審點(diǎn)[7]，具體位置見圖2所示。因技術(shù)評(píng)審是對(duì)技術(shù)過(guò)程進(jìn)行監(jiān)控，所以研發(fā)過(guò)程技術(shù)評(píng)審層級(jí)也同技術(shù)流程層級(jí)一致，分為整機(jī)層、部件/子系統(tǒng)層和零組件層，不同層級(jí)技術(shù)評(píng)審隨技術(shù)流程的實(shí)際情況及技術(shù)活動(dòng)開展的時(shí)間而確定。

2.3.3成附件技術(shù)評(píng)審點(diǎn)設(shè)置

成附件技術(shù)評(píng)審根據(jù)不同研制階段的需求確認(rèn)、設(shè)計(jì)評(píng)審、產(chǎn)品驗(yàn)證確定技術(shù)評(píng)審點(diǎn)。在研究國(guó)外成附件評(píng)審體系的基礎(chǔ)上，結(jié)合國(guó)內(nèi)航空發(fā)動(dòng)機(jī)成附件研制特點(diǎn)設(shè)置評(píng)審點(diǎn)[8]。針對(duì)復(fù)雜的成附件（電子控制器、燃油調(diào)節(jié)器等附件）在發(fā)動(dòng)機(jī)論證階段需要開展關(guān)鍵技術(shù)、技術(shù)指標(biāo)等可行性分析工作，建議開展ASR技術(shù)評(píng)審；對(duì)于功能簡(jiǎn)單的成附件（傳感器）可不開展FCA評(píng)審或與SVR評(píng)審結(jié)合進(jìn)行。成附件技術(shù)評(píng)審共設(shè)置10個(gè)評(píng)審點(diǎn)，分別為ASR、SRR、PDR、CDR、TRR、首飛評(píng)審（FRR）、SVR、PRR、FCA和PCA。

2.4技術(shù)評(píng)審體系要素

評(píng)審體系要素是技術(shù)評(píng)審體系的重要組成部分，也是保證評(píng)審有效性的關(guān)鍵。評(píng)審體系要素包括評(píng)審人員、評(píng)審方法、評(píng)審制度和評(píng)審工具等。

2.4.1評(píng)審人員要素

技術(shù)評(píng)審工作主要完成人是評(píng)審專家，為支持技術(shù)評(píng)審順利開展，需要建立評(píng)審專家管理辦法，明確評(píng)審技術(shù)專家的職責(zé)、資格認(rèn)定、管理、考核等要求及辦法，保證技術(shù)評(píng)審體系的有效運(yùn)行。

2.4.2評(píng)審方法要素

評(píng)審方法要素主要包括以下內(nèi)容：

（1）技術(shù)評(píng)審綜合評(píng)估方法是開展科學(xué)、有效的技術(shù)評(píng)審的核心內(nèi)容，綜合體現(xiàn)技術(shù)指標(biāo)、進(jìn)度、成本等對(duì)項(xiàng)目健康程度的影響，進(jìn)行綜合評(píng)分、加權(quán)計(jì)算，評(píng)估項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)程度是否可接受。

（2）技術(shù)評(píng)審的剪裁方法及原則：根據(jù)技術(shù)范圍和系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行適當(dāng)?shù)牟眉?，但不可以把評(píng)審裁剪到完全脫離研制計(jì)劃的程度。任何裁剪的細(xì)節(jié)都應(yīng)該由專業(yè)人員確定，并得到項(xiàng)目總師和評(píng)審組長(zhǎng)的批準(zhǔn)。

2.4.3評(píng)審制度要素

評(píng)審制度要素主要是依據(jù)技術(shù)評(píng)審相關(guān)活動(dòng)，制定評(píng)審流程，明確技術(shù)評(píng)審各業(yè)務(wù)活動(dòng)的輸入、輸出、涉及角色/業(yè)務(wù)域及其職責(zé)和權(quán)限等。

通過(guò)評(píng)審制度提出評(píng)審申請(qǐng)的相關(guān)要求，明確評(píng)審專家審查資料及給出改進(jìn)建議的相關(guān)要求，明確評(píng)審?fù)ㄟ^(guò)的原則[9]，以及對(duì)評(píng)審報(bào)告的要求。

2.4.4評(píng)審工具要素

評(píng)審工具要素主要包括如下內(nèi)容：

按照各評(píng)審點(diǎn)的評(píng)審要點(diǎn)建立技術(shù)評(píng)審檢查單，所有問(wèn)題均為封閉式檢查單內(nèi)容覆蓋產(chǎn)品的技術(shù)特性以及管理要求。對(duì)于設(shè)定的每個(gè)評(píng)審點(diǎn)，都制定專門的檢查單，可在技術(shù)評(píng)審的準(zhǔn)備階段提供指導(dǎo)，在技術(shù)評(píng)審的實(shí)施過(guò)程中作為風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工具。檢查單的內(nèi)容不是一成不變的，是根據(jù)研制經(jīng)驗(yàn)的累積逐步更新完善，并根據(jù)系統(tǒng)和部件的實(shí)際情況進(jìn)行適當(dāng)裁剪。

檢查單的主要作用如下：確認(rèn)需求是否得到滿足，判斷設(shè)計(jì)是否滿足預(yù)期目標(biāo)；確保技術(shù)評(píng)審的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，確認(rèn)問(wèn)題庫(kù)中提及的問(wèn)題是否得到解決；檢查單的檢查結(jié)論為項(xiàng)目轉(zhuǎn)階段決策提供支撐。

因此檢查單是技術(shù)評(píng)審體系的重點(diǎn)，對(duì)各個(gè)技術(shù)評(píng)審點(diǎn)建立檢查單，用于后續(xù)技術(shù)評(píng)審工作。

確定文件體系，對(duì)評(píng)審內(nèi)容進(jìn)行文檔化，與檢查單配套使用文件體系對(duì)每一階段或評(píng)審點(diǎn)需要提供什么資料都有明確的規(guī)定，被評(píng)審項(xiàng)目需按照規(guī)定提供評(píng)審資料，評(píng)審組專家對(duì)于提供的資料在評(píng)審前進(jìn)行深入細(xì)致的消化、理解。文件體系體現(xiàn)整個(gè)項(xiàng)目的研制特點(diǎn)，可以規(guī)范項(xiàng)目的研制過(guò)程，并且根據(jù)文件體系可以進(jìn)行評(píng)審材料的準(zhǔn)備，組織開展預(yù)評(píng)審，有效提高評(píng)審效率，降低項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)。

3結(jié)論

考慮相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，參考國(guó)內(nèi)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)[10]，針對(duì)目前技術(shù)評(píng)審存在的問(wèn)題，本文設(shè)計(jì)并形成了發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)評(píng)審方案。針對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的業(yè)務(wù)特點(diǎn)設(shè)置技術(shù)評(píng)審點(diǎn)，形成初步的評(píng)審要點(diǎn)。建立技術(shù)評(píng)審檢查單、采用標(biāo)準(zhǔn)化的方法和工具提高技術(shù)評(píng)審的科學(xué)性及客觀性、對(duì)評(píng)審人員的職責(zé)及資格等進(jìn)行管理、對(duì)現(xiàn)有的評(píng)審制度文件進(jìn)行適應(yīng)性改進(jìn)。建成后的技術(shù)評(píng)審體系，在對(duì)結(jié)果評(píng)審的同時(shí)，也進(jìn)行過(guò)程評(píng)審，按照本方案建成的評(píng)審體系，合理可行、內(nèi)容全面。

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作者簡(jiǎn)介

李昌紅（1981-）女，碩士，高級(jí)工程師。主要研究方向：發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)審體系建設(shè)。

Tel：13897936639E-mail：guoguodie1981@163.com

談夢(mèng)妮（1984-）女，碩士，工程師。主要研究方向：發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)審體系建設(shè)。

王艷麗（1971-）女，碩士，研究員。主要研究方向：發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)審體系建設(shè)。

鄭寧（1971-）女，碩士，研究員。主要研究方向：發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)體系建設(shè)。

欒旭（1982-）男，博士，高級(jí)工程師。主要研究方向：發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)體系建設(shè)。

劉海年（1983-）男，碩士，高級(jí)工程師。主要研究方向：發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)體系建設(shè)。

Research on Technique Review Scheme for Aero-engine

Li Changhong*，Tan Mengni，Wang Yanli，Zheng Ning，Luan Xu，Liu Hainian AECC Shenyang Engine Research Institution，Shenyang 110015，China

Abstract： Aero-engine engine technical review is a means to supervise the process of its development， to confirm the effect of the work completed， timely found potential technical risks and hidden cost growth. In order to realize the effective operation of the technical review system and ensure the objectivity， standardization and validity of the technical review work， the project researches the technical review system. This paper analyzes the status of technical review at home and abroad， puts forward the program of technical review， prescribes the setting of various review points， and clarifies the composition and connotation of review elements.

Key Words： aero-engine engine； technical review scheme； review point setting； review elements