王一鳴

說到底，寶駿E200的誕生目的很明確，集中于城市家庭的第二輛車。對(duì)，不是第一輛。寶駿對(duì)此也做過深刻的調(diào)研活動(dòng)。在生產(chǎn)E100車型時(shí)，寶駿最開始的目標(biāo)客戶群體是數(shù)量龐大的兩輪電動(dòng)車用戶，他們大多數(shù)還沒有購買車輛，也確實(shí)需要一輛車來滿足需求。不過根據(jù)實(shí)際反饋，他們需求的是一款尺寸適中的燃油轎車。而在此后的銷售工作中，寶駿統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)后發(fā)現(xiàn)，在購買寶駿新能源的用戶中，76%為70后和80后。另外90%的購買用戶，家庭中已經(jīng)擁有了一輛燃油汽車，并且燃油車的售價(jià)半數(shù)以上都高于10萬元。這時(shí)候，一副清楚明朗的用戶畫像便擺在了寶駿面前。

寶駿E200的車身尺寸為長(zhǎng)2497mm、寬1526mm、高1616mm，軸距1600mm。說數(shù)據(jù)可能有些抽象，不如親身體驗(yàn)下。在密林中，兩棵樹之間的間距大致為2m左右，E200本身停放在中間，看起來滿滿當(dāng)當(dāng)，預(yù)想停進(jìn)去會(huì)很費(fèi)勁。然而在實(shí)操過程中，即使是駕駛技術(shù)不怎么熟練的新手，此時(shí)也變得如駕校教練一般的優(yōu)秀，只看E200在樹叢與樁桶之間靈活穿梭，側(cè)方停車只需一把即可，無需多次調(diào)整方向。轉(zhuǎn)彎半徑小，車身又短，再加之倒車影像與雷達(dá)的輔助，人人都能變成倒車高手。這就令我想起，寶駿宣講會(huì)上幽默的一段：“寶駿E200的停車場(chǎng)景在花壇邊，水池旁，樹中間，路燈下”，簡(jiǎn)單說，E200可以做到一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)車位停兩輛，下車時(shí)車門還能大幅度開合的程度。自此，停車難的問題就迎刃而解了。

第一眼看到寶駿E200，就容易留下深刻印象，這不就是電影《縮小人生》中城市的通勤交通工具么。不過顯然外觀要更精致，同時(shí)也更時(shí)尚。在前臉部分，E200采用了時(shí)下流行的分裂式車燈樣式，前唇兩側(cè)點(diǎn)綴了兩個(gè)尺寸較大的格柵裝飾。側(cè)面車門下部安裝的工程塑料飾板造型與雪鐵龍的樣式相似，一方面增加車身側(cè)面的層次立體感，另一方面可以有效地預(yù)防車門開合時(shí)可能會(huì)出現(xiàn)的小剮蹭。而車尾設(shè)計(jì)也很巧妙，尾燈沿著后車窗邊緣布置，呈現(xiàn)封閉的框型結(jié)構(gòu)，而車尾下唇兩側(cè)的紅色反光板向內(nèi)凹陷，更多的是與車頭的格柵相互呼應(yīng)。車門把手為內(nèi)凹隱藏式把手，實(shí)際使用感受開合車門倒是還算便利。設(shè)計(jì)如此尺寸迷你的小車對(duì)于設(shè)計(jì)師來說是個(gè)不小的挑戰(zhàn)，從外形上講，寶駿E200的外形充分迎合了潮流趨勢(shì)，時(shí)尚動(dòng)感很容易打動(dòng)年輕的消費(fèi)者。

在實(shí)際駕駛當(dāng)中，E200搭載的功率29kW、最大轉(zhuǎn)矩110N·m的電機(jī)帶來的加速感受很迅猛，深踩電門踏板，在80km/h以下超車迅速靈活，再搭配小巧的車身，在車流中穿梭閃轉(zhuǎn)騰挪。不過也存在一些小問題，比如轉(zhuǎn)向盤指向性有些模糊，車輛前行缺乏怠速，必須要踩下電門踏板才能夠前行。續(xù)航方面，E200搭載了容量為22kW時(shí)的動(dòng)力電池，一次充滿綜合工況可行駛250km。充電方面，E200只支持220V交流慢充方式進(jìn)行充電，20%～100%充滿電需要10個(gè)小時(shí)。不過，對(duì)于大部分購買E200的三四線城市客戶群體來說并不成問題，基本他們都能配置屬于自己的充電樁，而對(duì)于車位資源緊缺的一線城市客戶來說，缺少快速充電功能，購買時(shí)確實(shí)需要仔細(xì)考慮自身的使用環(huán)境。

總得來說，寶駿E200的出現(xiàn)，確實(shí)解決了城市空間資源不足的棘手問題。另外。4.98萬元的起售價(jià)格也極具性價(jià)比突出的優(yōu)勢(shì)，可謂是一輛讓全民都買得起的車。更便捷、更靈巧的交通出行方式確實(shí)已經(jīng)擺在了眼前，E200針對(duì)城市居民出行的短途化，多頻化，給出了滿意的答案。