張和平

摘 要：隨著我國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展進(jìn)步，我國民航事業(yè)也得到了迅速的發(fā)展，對(duì)于行業(yè)可持續(xù)性發(fā)展提出了越來越高的要求，所以行業(yè)內(nèi)相關(guān)維修系統(tǒng)培訓(xùn)工作也將變得愈發(fā)重要。新時(shí)代下社會(huì)發(fā)展變化，人力資源發(fā)生轉(zhuǎn)變，大量應(yīng)屆畢業(yè)生被引進(jìn)到民航事業(yè)中的維修領(lǐng)域內(nèi)，對(duì)傳統(tǒng)培訓(xùn)模式帶來了極大的挑戰(zhàn)，也提供了創(chuàng)新機(jī)遇。在民航事業(yè)中進(jìn)行維修培訓(xùn)必須要進(jìn)一步加強(qiáng)新技術(shù)手段的應(yīng)用能力，全面提高培訓(xùn)效果，所以模擬機(jī)在維修培訓(xùn)中的應(yīng)用也將愈發(fā)廣泛。

關(guān)鍵詞：模擬機(jī);維修培訓(xùn);應(yīng)用;評(píng)定

本文主要針對(duì)模擬機(jī)在維修培訓(xùn)中的技術(shù)應(yīng)用和評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分析，通過對(duì)模擬機(jī)在維修培訓(xùn)中的應(yīng)用進(jìn)行概述，提出目前存在的應(yīng)用問題，以案例來分析某公司模擬設(shè)備在機(jī)務(wù)培訓(xùn)中的應(yīng)用措施以及所采取的評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，意圖幫助大家更好地理解模擬機(jī)在維修培訓(xùn)中的應(yīng)用技巧，更好地提高我國民航事業(yè)中維修培訓(xùn)工作的質(zhì)量和水平。

一、模擬機(jī)在維修培訓(xùn)中的應(yīng)用概述

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展進(jìn)步，民用航空事業(yè)其先進(jìn)性和現(xiàn)代化不僅極大地提高了人民的出行質(zhì)量，也帶來了國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。民用航空事業(yè)系統(tǒng)將進(jìn)一步集成化，其復(fù)雜程度也將越來越高，對(duì)于維修人員的職業(yè)能力將有著更為嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)，所以采取有效對(duì)于保障飛機(jī)維修效率和質(zhì)量，促進(jìn)我國民用航空事業(yè)的安全性將發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。而航空器維修作為實(shí)踐性的工種，必須通過高強(qiáng)度、高頻次的實(shí)踐操作才能夠提高培訓(xùn)效果，但是受到民用航空器安全運(yùn)行管理的限制，在運(yùn)行飛機(jī)上進(jìn)行培訓(xùn)任務(wù)顯然并不實(shí)際，所以利用模擬機(jī)設(shè)備進(jìn)行維修培訓(xùn)將是實(shí)現(xiàn)培訓(xùn)目標(biāo)最為重要的途徑。

二、模擬機(jī)在維修培訓(xùn)中的應(yīng)用存在的問題

1、模擬設(shè)備在培訓(xùn)環(huán)節(jié)中應(yīng)用所占的比重沒有明確要求

模擬設(shè)備和實(shí)際航空器功能性可以實(shí)現(xiàn)交換對(duì)等，但是如何有效地確保模擬設(shè)備在維修培訓(xùn)環(huán)節(jié)中能夠得到充分的使用，相關(guān)的培訓(xùn)工作卻沒有提出具體的指示，對(duì)于學(xué)時(shí)占比也需要進(jìn)行進(jìn)一步的規(guī)范制定。

2、模擬設(shè)備在培訓(xùn)項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)方式方面缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)

按照我國目前的規(guī)定，在進(jìn)行維修實(shí)習(xí)培訓(xùn)時(shí)，應(yīng)當(dāng)覆蓋相關(guān)機(jī)型的具有代表性的全部維修內(nèi)容，而且應(yīng)該覆蓋機(jī)體、航空電子和動(dòng)力裝置來進(jìn)行實(shí)習(xí)培訓(xùn)。實(shí)習(xí)培訓(xùn)的項(xiàng)目應(yīng)該分為LOC部件位置識(shí)別、FOT功能測(cè)試/操作測(cè)試、SGH地面勤務(wù)/操作、R/I 拆卸 / 安裝、MEL 項(xiàng)目、TS 排故諸多工作類型，這就意味著在實(shí)習(xí)培訓(xùn)階段對(duì)于模擬設(shè)備的使用也需要進(jìn)行相關(guān)類別的劃分，但是目前國內(nèi)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)只是按照 CBT 軟件培訓(xùn)、2D 桌面模擬維修環(huán)境、3D 飛機(jī)維修模擬訓(xùn)練器，或者飛行模擬機(jī)等來進(jìn)行劃分，總體而言模擬設(shè)備在實(shí)習(xí)期中的實(shí)現(xiàn)方式類別劃分上存在著強(qiáng)烈的隨意性，各個(gè)機(jī)型和各個(gè)專業(yè)以及具體的實(shí)習(xí)項(xiàng)目內(nèi)容有著千差萬別的不同，即使采取同樣的實(shí)習(xí)項(xiàng)目所能夠獲得的實(shí)現(xiàn)手段或方式也存在著巨大的差異性，這也意味著目前的培訓(xùn)項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)方式缺乏標(biāo)準(zhǔn)。

三、某公司模擬設(shè)備在機(jī)務(wù)培訓(xùn)中的應(yīng)用

在維修培訓(xùn)階段，最主要的目的是能夠?qū)W(xué)生進(jìn)行理論和實(shí)踐兩方面的鍛煉培養(yǎng)，進(jìn)一步提高學(xué)生對(duì)于相關(guān)機(jī)型的知識(shí)掌握能力以及實(shí)踐動(dòng)手能力，才能夠有效地幫助學(xué)生能夠正確處理在實(shí)際工作崗位中能夠遇到的各類實(shí)際問題。在機(jī)務(wù)培訓(xùn)過程中，一方面需要對(duì)學(xué)生的理論知識(shí)進(jìn)行強(qiáng)化，通過設(shè)置相關(guān)的操作和實(shí)踐環(huán)節(jié)，幫助學(xué)生能夠教理論知識(shí)與實(shí)踐能力進(jìn)行有機(jī)地結(jié)合，最終提高學(xué)生的實(shí)際工作能力，所以各個(gè)公司即使運(yùn)營的航空器有所不同，工作內(nèi)容也存在著差異，但是在進(jìn)行維修培訓(xùn)時(shí)所采取的培訓(xùn)目標(biāo)、能力提升重點(diǎn)培訓(xùn)內(nèi)容應(yīng)該是一致的。最為重要的是要解決兩方面的問題，一方面是幫助學(xué)生能夠有效地完成例行工作;另一方面是能夠培養(yǎng)學(xué)生掌握正確解決突發(fā)性問題的能力。結(jié)合這兩點(diǎn)要求，再進(jìn)行模擬設(shè)備機(jī)務(wù)培訓(xùn)過程中，應(yīng)該可以建立起具備普適能力的方法，進(jìn)而指導(dǎo)制定規(guī)范性進(jìn)行培訓(xùn)實(shí)習(xí)項(xiàng)目內(nèi)容。按照理論聯(lián)系實(shí)際的理論指導(dǎo)，提高學(xué)生解決實(shí)際問題的能力，利用某公司飛機(jī)維護(hù)的大數(shù)據(jù)，找出有針對(duì)性地能夠解決實(shí)際工作的需要，利用實(shí)際動(dòng)手去解決的項(xiàng)目來進(jìn)行培訓(xùn)內(nèi)容的建設(shè)，以逆向的方式推導(dǎo)出詳細(xì)的實(shí)習(xí)項(xiàng)目清單內(nèi)容。具體而言，第一部分例行維修工作，主要來自于公司維修實(shí)踐總結(jié);第二部分非例行工作，主要來自于公司維修中的勤務(wù)性工作以及突發(fā)故障的排除工作，將公司的各個(gè)維修數(shù)據(jù)進(jìn)行有效的收集，界定出邏輯判斷標(biāo)準(zhǔn)，鎖定維修工作影響中占比較大的工作，制定出詳細(xì)的培訓(xùn)內(nèi)容，提高模擬設(shè)備在機(jī)務(wù)培訓(xùn)中的應(yīng)用效果。

四、機(jī)型培訓(xùn)模擬設(shè)備的評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)

通過對(duì)我國兩家專業(yè)的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)所應(yīng)用的模擬設(shè)備培訓(xùn)工作進(jìn)行分析，可以得出大致的理論綱領(lǐng)和實(shí)習(xí)項(xiàng)目符合性評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。利用2D和3D模型進(jìn)行模擬設(shè)備維修培訓(xùn)可以滿足40%至75%的符合性要求，2D和3D模型模擬培訓(xùn)設(shè)備配套真機(jī)使用則可以實(shí)現(xiàn)符合性達(dá)到95%以上。利用以上的方法結(jié)合目前行業(yè)所產(chǎn)生出的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，并對(duì)各類模擬設(shè)備的特點(diǎn)進(jìn)行參考，能夠得出機(jī)型培訓(xùn)實(shí)習(xí)鍛煉過程中，針對(duì)不同類型的實(shí)習(xí)要求，模擬設(shè)備的實(shí)現(xiàn)方式會(huì)有各自的不同，并且會(huì)建立起相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。另外，針對(duì)目前市場(chǎng)上模擬設(shè)備供應(yīng)并沒有建立起統(tǒng)一明確的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，需要結(jié)合廣泛應(yīng)用的調(diào)研分析來得出評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計(jì)。本文主要推薦的是維修人員培訓(xùn)模擬設(shè)備評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。

規(guī)章應(yīng)該滿足我國AC-147-FS-2017-004-R2 培訓(xùn)大綱項(xiàng)目內(nèi)容、課時(shí)要求，采用的是AC-147-7 第 8.1 條機(jī)型培訓(xùn)所要求設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)。

具體針對(duì)各種類型的模擬設(shè)備，標(biāo)準(zhǔn)如下：其一，CBT 系統(tǒng)應(yīng)該覆蓋飛機(jī)所有的系統(tǒng)，包括系統(tǒng)原理，能夠?qū)崿F(xiàn)學(xué)生正常與非正常操作鍛煉，也需要進(jìn)行相應(yīng)的模擬練習(xí);其二，在2D桌面進(jìn)行模擬培訓(xùn)系統(tǒng)應(yīng)該具備飛機(jī)各個(gè)系統(tǒng)之間的功能檢測(cè)和操縱能力鍛煉，培訓(xùn)過程中也需要幫助學(xué)生掌握具體故障的診斷和隔離能力，能夠?qū)ο嚓P(guān)部件進(jìn)行識(shí)別和拆裝，建立起專業(yè)的考試題庫，教師通過設(shè)置故障的方式對(duì)學(xué)生進(jìn)行模擬訓(xùn)練。在培訓(xùn)的過程中，也需要對(duì)相關(guān)的軟件和數(shù)據(jù)報(bào)進(jìn)行不斷的升級(jí)，來進(jìn)一步加強(qiáng)人機(jī)交互的能力，滿足音效功能;其三，利用3D維修模擬器需要對(duì)具有相同型號(hào)的飛機(jī)參數(shù)進(jìn)行一致性的建設(shè)，包括尺寸、燈光、高度、顯示器、座椅等，全面提高仿真能力。與此同時(shí)，也需要對(duì)相關(guān)的軟件和數(shù)據(jù)包進(jìn)行及時(shí)的升級(jí)，提高人機(jī)交互能力，并且建立起詳細(xì)的考試題庫，教師通過設(shè)置故障的方式，對(duì)學(xué)生進(jìn)行模擬訓(xùn)練，利用3D模擬機(jī)對(duì)學(xué)生進(jìn)行系統(tǒng)操作測(cè)試、故障診斷和排除四個(gè)重要領(lǐng)域的實(shí)踐能力鍛煉;其四，真機(jī)上應(yīng)該確保系統(tǒng)的完整性，系統(tǒng)各個(gè)部件應(yīng)該完好、標(biāo)牌清晰，能夠與維修資料相一致。確保管路導(dǎo)線連接規(guī)范，并沒有出現(xiàn)任何標(biāo)準(zhǔn)件、輔助件的缺失或損壞，在真機(jī)上進(jìn)行實(shí)習(xí)的區(qū)域，一切參數(shù)都應(yīng)該與實(shí)際飛行器一致。

結(jié)束語

當(dāng)前，我國民航事業(yè)正呈現(xiàn)出快速發(fā)展的趨勢(shì)，我國民航已經(jīng)由國際民航規(guī)則的跟隨者，逐漸成為制定者和引領(lǐng)者。本文通過對(duì)國內(nèi)目前維修人員培訓(xùn)狀況進(jìn)行分析，提出利用模擬機(jī)進(jìn)行維修培訓(xùn)相關(guān)的概念以及具體的方法，結(jié)合目前行業(yè)的實(shí)際情況，對(duì)培訓(xùn)內(nèi)容進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，希望能夠進(jìn)一步明確模擬設(shè)備再進(jìn)行培訓(xùn)中所能夠帶來的實(shí)踐鍛煉意義，利用行業(yè)中實(shí)際生產(chǎn)出的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析所得出的各類模擬設(shè)備能夠有效地提高培訓(xùn)效果，也能夠使評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)更為科學(xué)，值得業(yè)內(nèi)人士廣泛關(guān)注和應(yīng)用。

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