北京東曉騰飛供應(yīng)鏈管理有限公司副總經(jīng)理

目前即時配送發(fā)展迅猛，但也直面著市場拓展難度大、利潤空間窄、增長勢頭趨緩等問題。因此，有必要從時效性、體驗(yàn)性、后端供應(yīng)鏈這三個方面，對即時配送的發(fā)展邏輯進(jìn)行分析。

“即時配送”概念在2009年被提出，2015年左右逐漸被市場接受。其中一個很重要的原因，是直到O2O模式的興起才帶動了即時配送的蓬勃發(fā)展。隨著生鮮電商、新型商超、新型便利店等零售新業(yè)態(tài)在市場上出現(xiàn)并攻城略地，即時配送成為其背后的重要支撐，進(jìn)而得到極大發(fā)展。

然而，在即時配送如火如荼發(fā)展的當(dāng)下，也面臨著市場拓展難度大、利潤空間窄、增長勢頭趨緩等憂慮。在這種情況下，如何更好地理解即時配送，并在此基礎(chǔ)上有效拓展新的發(fā)展空間，成為每個從業(yè)者應(yīng)該思考的問題。本文將從時效性、體驗(yàn)性、后端供應(yīng)鏈這三個方面，對即時配送的發(fā)展邏輯進(jìn)行分析。

一、時效性的要求，主要是基于商品內(nèi)在屬性的要求

“時效性”是即時配送最基本的要求，從本質(zhì)來看，時效性在很大程度上取決于物品的品質(zhì)要求。例如，外賣平臺的餐飲類，生鮮電商平臺的生鮮類，以及鮮花電商的鮮花類（目前這三大類，也是即時配送業(yè)務(wù)承運(yùn)商品的主要門類），這些產(chǎn)品本身就具有時效性要求，所以自然需要通過即時配送的形式，將商品迅速送達(dá)消費(fèi)者手中。

這里需要明確的是，時效性滿足的基本前提是產(chǎn)品屬性要求，而并非完全出于消費(fèi)者本身對時效的要求。例如，快遞員在炎炎夏日承接了一單配送水果的任務(wù)，但配送途中遇到堵車或者車輛故障，處理完后將水果送達(dá)消費(fèi)者手中時，水果已不新鮮，甚至可能有些變質(zhì)。因此，消費(fèi)者和配送員在內(nèi)心都認(rèn)可水果等生鮮是有品質(zhì)要求的，需要快速送達(dá)。

其實(shí)，只要是對品質(zhì)有較高要求的商品，都需要被更加及時地送達(dá)該商品所歸屬的市場，也就是即時配送可拓展的市場，除生鮮、藥品等等外，對于蛋糕類、奶茶類等細(xì)分領(lǐng)域，也可以去深挖其市場需求。

二、體驗(yàn)性要求，主要是基于消費(fèi)者深層需求的滿足

對于消費(fèi)者“體驗(yàn)性”的要求，其中涉及的本質(zhì)問題是，什么才是消費(fèi)者需要的體驗(yàn)？即時配送發(fā)展的十幾年的時間里，其服務(wù)品類除上述三大類外，還覆蓋了商超產(chǎn)品、電商產(chǎn)品、便利店等業(yè)態(tài)的零食類產(chǎn)品，還有跑腿類業(yè)務(wù)。我們可將這些產(chǎn)品品類對應(yīng)即時配送的服務(wù)類型分為：高時效性要求類，服務(wù)范圍包括餐飲、生鮮、鮮花類；低時效性要求類，例如商超、便利店、電商網(wǎng)站上銷售的常溫產(chǎn)品類；個性化要求類，如跑腿業(yè)務(wù)。

“時效性”是即時配送最基本的要求

在即時配送服務(wù)類型中，三種類型的服務(wù)都具有一定體驗(yàn)性要求，而個性化要求類是其中體驗(yàn)要求非常高，需即時配送予以滿足的重點(diǎn)服務(wù)。因?yàn)檫@類業(yè)務(wù)中通常包含除配送產(chǎn)品本身以外的服務(wù)需求。例如，戀人之間給對方遞送鮮花，對體驗(yàn)性的要求十分高，不但要滿足時效性，也要保證服務(wù)態(tài)度，還要保證一些結(jié)算的流程、客服的程序滿足等。

但這種體驗(yàn)服務(wù)市場卻很難挖掘：一方面，消費(fèi)者往往并不知自己的真正需求為何，即時配送能切入的點(diǎn)非常窄；另一方面，消費(fèi)者體驗(yàn)好壞與否的標(biāo)準(zhǔn)很難量化，消費(fèi)者基本都是依從于自己內(nèi)心的沖動、感覺、認(rèn)知等各種微妙的心理活動和情緒反應(yīng)，即時配送對于這種情況的滿足很難達(dá)到。

從以上兩個方面而言，體驗(yàn)性的好壞，不一定僅僅局限在時效性、產(chǎn)品美感滿足、干凈整潔、味道之類的常規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，還一定有深層次的要求。然而，目前即時配送大多還遵從于簡單的體驗(yàn)方面。因此，從體驗(yàn)性的角度而言，尚有巨大的發(fā)展空間。

三、后端的供應(yīng)鏈支撐，是影響企業(yè)拓展利潤空間的關(guān)鍵

即時配送最本質(zhì)的特征，就是端到端的配送，撇掉了中間環(huán)節(jié)。這兩個“端”，一是即時配送服務(wù)的前端，其主體一般是直接的終端消費(fèi)者；二是服務(wù)的后端，其主體一般是平臺企業(yè)/商戶（簡稱B端）。B端的供應(yīng)鏈運(yùn)營是即時配送服務(wù)能力提升和市場拓展不可忽視的一環(huán)。B端運(yùn)營涉及的場景很復(fù)雜，需要的物流服務(wù)包括干線、城配、零擔(dān)等，而且衍生出很多細(xì)分模式，如前置倉、傳站業(yè)務(wù)、中轉(zhuǎn)倉、區(qū)域分揀等。

B端供應(yīng)鏈支撐能力的強(qiáng)弱，直接決定著即時配送時效性和體驗(yàn)性的滿足能力，影響到對前端客戶的服務(wù)質(zhì)量。因此，B端要盡可能做到供應(yīng)鏈高效運(yùn)作，但目前B端的供應(yīng)鏈物流運(yùn)作中還存在諸多問題。下面以對生鮮企業(yè)發(fā)展極為重要的冷鏈物流為例說明。

目前中國冷鏈?zhǔn)袌錾嫌袑⒔?3萬輛冷鏈車輛進(jìn)行公路運(yùn)輸，其公路承運(yùn)總運(yùn)量的大約九成以上，由社會運(yùn)力實(shí)現(xiàn)。當(dāng)調(diào)度還處于人為操作的模式，基本上每家物流公司的業(yè)務(wù)覆蓋條線承載的業(yè)務(wù)量并不大，通過調(diào)度社會車輛承運(yùn)相關(guān)業(yè)務(wù)，調(diào)度人員的調(diào)度能力會被局限在一個范圍內(nèi)，因?yàn)椴]有智能調(diào)度系統(tǒng)可供調(diào)度人員使用。冷鏈物流行業(yè)目前處于極為混亂的狀態(tài)，大部分冷鏈物流企業(yè)都是小微企業(yè)，九成以上的社會運(yùn)力分散在不同的冷鏈企業(yè)，層層轉(zhuǎn)包現(xiàn)象比較嚴(yán)重，企業(yè)的盈利空間本身很窄，智能調(diào)度系統(tǒng)的開發(fā)成本很高，很少有企業(yè)會主動開發(fā)。

在這種情況下，B端的供應(yīng)鏈物流運(yùn)作效率顯然受制于很多因素，如：社會車輛難以管束，時效性降低；賬期嚴(yán)重不對等（冷鏈物流公司一般采用的是墊款模式，大多是在司機(jī)卸貨的時候付予司機(jī)運(yùn)費(fèi)，但是冷鏈物流公司和客戶的款項(xiàng)結(jié)算最少也是一個月），進(jìn)而導(dǎo)致司機(jī)卸貨延遲、無款可墊、與司機(jī)溝通成本高等問題，極有可能造成B端在實(shí)際運(yùn)營中面臨貨物短缺或者物流時效性要求不能滿足等諸多問題。

當(dāng)然，后端供應(yīng)鏈的支撐問題，不僅僅局限在以上問題，B端的運(yùn)營問題、技術(shù)問題、采用不同經(jīng)營模式所對應(yīng)的各種操作細(xì)節(jié)等問題，最終都會傳導(dǎo)到即時配送前端的客戶體驗(yàn)，進(jìn)而對B端的運(yùn)營造成影響。在這種情況下，即時配送發(fā)展也將受到很大限制。

整體而言，即時配送B端的供應(yīng)鏈運(yùn)營具有極大改善空間。在即時配送市場細(xì)分領(lǐng)域拓展難度較高的情況下，B端是否可以通過偏重后端供應(yīng)鏈優(yōu)化的方式，解決運(yùn)營中存在的問題，進(jìn)而增加新的利潤增長點(diǎn)，這或許也是值得期待的一片市場藍(lán)海。

四、結(jié)語

目前即時配送的主要模式，有眾包模式、自建模式、并單配送、專人專送四種模式。眾包模式是一種輕資產(chǎn)型的模式，但是采用社會運(yùn)力的方式，管理難度極高，即使形成合同，閑散運(yùn)力的管理成本也很高。自建模式雖然有一定優(yōu)勢，相對容易管理，但是取決于訂單體量的大小，如果體量較小則自建模式的成本也將極高。并單模式對于智能系統(tǒng)的路線優(yōu)化、程序算法的要求比較高，盈利可能覆蓋不了成本，且也需要大體量的訂單，才能維持一定的規(guī)模，不確定性很大。專人專送模式，其實(shí)相當(dāng)于雇傭員工進(jìn)行派送，較為適合訂單量少的公司。在這種情況下，員工私接訂單的情況也是常態(tài)，也有可能在訂單量不足的情況下，員工閑置，成本也極為高昂。

眾包模式，和物流行業(yè)采用社會運(yùn)力的模式相似；自建模式，和物流行業(yè)的車隊(duì)組織相似；并單模式，相當(dāng)于零擔(dān)物流的串線配送，或者說拼車配送；專人配送，相當(dāng)于物流行業(yè)的合同物流——路線固定，但是利潤空間較窄。

縱觀當(dāng)前即時配送的發(fā)展模式，利潤空間比較窄，從產(chǎn)品屬性的滿足進(jìn)而衍生出的時效性要求方面，幾無可能，因?yàn)闀r效性物品的拓展范圍已基本都被開發(fā)。從體驗(yàn)性方面，直接的體驗(yàn)，包含時效性的滿足、產(chǎn)品質(zhì)量或形態(tài)保存、整潔衛(wèi)生等，也已經(jīng)被拓展的差不多了。那么，從偏重于更為后端的供應(yīng)鏈角度，整體思考即時配送的利潤空間，或許是一個值得探索的方向。