孫進

摘?要： 本文根據(jù)攀鋼重軌生產(chǎn)線的工藝特點，結(jié)合生產(chǎn)實際和孔型特點，分析了重軌軋疤缺陷的產(chǎn)生原因以及形態(tài)特征，制定出合適的缺陷檢查方法，針對上腰軋疤產(chǎn)生的特點提出了相應的改進方法，并推廣覆蓋到重軌其它部位，以達到有效降低軋疤缺陷造成的重軌改切下線率的目的。

關(guān)鍵詞： 萬能軋制;成材率;缺陷;衛(wèi)板

【中圖分類號】TG335.43?????【文獻標識碼】A?????【文章編號】1674-3733（2020）01-0220-01

1?前言

作為鐵路的重要組成部分，重軌起著支撐和導向列車的雙重作用，也是影響鐵路行車安全的重要因素。作為企業(yè)主要產(chǎn)品的一部分，50軌成材率的高低直接影響企業(yè)的效益。下面本文將結(jié)合攀鋼重軌生產(chǎn)線的生產(chǎn)工藝特點，簡單分析50軌成材率偏低的原因以及解決辦法。

2?50軌生產(chǎn)工藝流程

攀鋼50軌萬能軋制線，生產(chǎn)工藝流程包括原料準備、加熱、軋制、冷卻及精整等工序。生產(chǎn)重軌時其主要生產(chǎn)流程如下：鋼坯在加熱爐內(nèi)加熱到1200℃左右時，由出鋼機逐根送出爐外，經(jīng)出爐輥道、高壓水除鱗后送入軋機軋制。鋼坯經(jīng)950軋機進行開坯軋制9道次后，進入開坯軋機（BD2），往復3道次軋制出中間軌形坯，隨后進入萬能粗軋機及軋邊機進行往復3道次軋制，最后經(jīng)過萬能精軋機1道次軋制出熱態(tài)下的鋼軌成品。

采用的孔型系統(tǒng)包括：箱形孔、梯形孔、帽形孔、軌形孔、萬能孔、軋邊孔和半萬能成品孔[1]。其中950配置箱形孔、梯形孔、帽形孔;BD2軋機上配置切深孔和先導孔;萬能粗軋機上配置萬能孔;軋邊機上配置軋邊孔;萬能精軋機上配置半萬能成品孔。

3?找出主要影響成材率問題

影響50kg/m重軌軋鋼工序成材率的主要質(zhì)量問題是軋疤、熱尺和規(guī)格不合，其所占比率達到84.2%。確定影響一軋鋼作業(yè)區(qū)50kg/m重軌軋鋼工序成材率的主要原因：

3.1?輔助設(shè)備（包括地板蓋、各區(qū)域輥道衛(wèi)板和950區(qū)域翻鋼鉤）刮鋼所致;

3.2?孔型、導衛(wèi)板和夾板等備件表面粘氧化鐵皮所致;

3.3?坯料較短;

3.4?鋼材表面缺陷較多

3.5?熱鋸取樣過多。

3.6?孔型系統(tǒng)有待進一步完善;

3.7?鋼坯加熱溫度不均，存在陰陽面等缺陷;

4?要因確認

由以上分析可知，導致50重軌軋鋼工序成材率降低，軋疤、熱尺和規(guī)格不合等主要缺陷增多的要因是：（1）輔助設(shè)備刮鋼;（2）孔型和導、衛(wèi)板等備件表面粘氧化鐵皮;（3）崗位人員業(yè)務(wù)技能欠缺。

5?對策實施

在檢查廢品中，軋疤、熱尺和規(guī)格不合這三類缺陷是影響50重軌軋鋼工序成材率的主要缺陷原因，且這三類缺陷除了受輔助設(shè)備、備品備件和孔型系統(tǒng)的影響外，還與人員的操作、調(diào)整技能及質(zhì)量監(jiān)控意識密切相關(guān)。所以為了有效提高50重軌軋鋼工序成材率，總結(jié)制定了以下幾個方面的工作：

（1）為有效減少軋疤缺陷產(chǎn)生的可能性，作業(yè)區(qū)要求950操作臺嚴禁輥道轉(zhuǎn)動時翻鋼或前后兩組輥道轉(zhuǎn)動不一致時送鋼。

（2）要求各班在重軌開軋前應對各架軋機的衛(wèi)板進行檢查，以減少劈頭鋼打衛(wèi)板、斷輥設(shè)備事故的發(fā)生。

（3）要求950臺操作人員嚴格控制坯料的開軋溫度，杜絕軋制低溫鋼、黑頭鋼和陰陽面，當發(fā)現(xiàn)坯料表面出現(xiàn)通長拉裂時，應及時通知調(diào)度室，并要求后工序做好標識。

（4）要求各班在開軋前或中間待熱時間，必須認真檢查本區(qū)域的地板蓋、翻鋼鉤、翻鋼機、輸送輥道等備件設(shè)施的表面光潔度，發(fā)現(xiàn)毛刺時應及時修磨，以減少鋼軌表面軋疤、刮傷和缺肉等質(zhì)量缺陷的產(chǎn)生。

（5）作業(yè)區(qū)要求各班每，每爐鋼至少取三次小試樣，每爐紅檢工到臺架檢查鋼軌通長表面質(zhì)量狀況，并及時反饋信息，采取措施停軋?zhí)幚?，以防止局部小缺陷或周期性、通長缺陷的進一步擴大化，有效地避免批量質(zhì)量事故的發(fā)生。

（6）作業(yè)區(qū)有計劃、有步驟地開展業(yè)務(wù)技能的培訓活動和競賽活動，為員工提供一個相互交流經(jīng)驗的平臺，以提高作業(yè)區(qū)的整體業(yè)務(wù)技能水平。

（7）加大過程質(zhì)量監(jiān)控力度，提高紅檢工的業(yè)務(wù)技能水平，確保他們對產(chǎn)品缺陷產(chǎn)生原因判斷的準確性和及時性。

6?效果檢查

改進效果：經(jīng)過半年來的共同努力，2019年上半年作業(yè)區(qū)50重軌軋鋼工序成材率得到了大幅提高，統(tǒng)計列表如下：（單位：%）

2019年1—6月一軋作業(yè)區(qū)50重軌軋鋼工序成材率統(tǒng)計目標值的完成情況，見下圖。

7?總結(jié)

（1）通過對過程的分析，采取對應措施，2019年上半年一軋作業(yè)區(qū)50重軌軋鋼工序成材率得到了有效的提高，提高到91.75%。

（2）由于2020年50重軌的批量生產(chǎn)有所增加，用戶對其表面質(zhì)量提出了更高的技術(shù)要求，因此，對于如何提高50重軌軋鋼工序成材率，仍是今后需要進一步探討的問題。

參考文獻

[1]?吳迪，趙憲明.萬能孔型軋制高精度重軌的研究[J].軋鋼，2000，17（3）：12～14.

[2]?周劍華等.全萬能成品孔型軋制高精度重軌生產(chǎn)工藝研究[J].鋼鐵研究，2007，35（3）：31～34.