代剛

摘要：地鐵是人們?nèi)粘３鲂械闹匾ぞ咧?，但是在地鐵客流不斷增加的情況下，地鐵的正點(diǎn)運(yùn)營(yíng)就會(huì)受到很大的影響，甚至還會(huì)造成嚴(yán)重的地鐵事故。本文主要分析客流因素對(duì)地鐵正點(diǎn)運(yùn)營(yíng)的影響，并結(jié)合地鐵運(yùn)行的自身特征尋找行之有效的應(yīng)對(duì)路徑，從而為地鐵的正常運(yùn)行奠定夯實(shí)的基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：客流因素;地鐵運(yùn)營(yíng);正點(diǎn)運(yùn)營(yíng);應(yīng)對(duì)路徑

1.客流因素對(duì)地鐵正點(diǎn)運(yùn)營(yíng)的影響

目前客流因素對(duì)地鐵正點(diǎn)運(yùn)營(yíng)的影響主要包括以下幾個(gè)方面：其一，受客流因素的影響，地鐵站的上下車(chē)乘客十分密集，很多地鐵都處于超負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)，其車(chē)廂環(huán)境十分擁擠雜亂，這在很大程度上增加了地鐵在車(chē)站的逗留時(shí)間，從而導(dǎo)致了地鐵無(wú)法正點(diǎn)運(yùn)營(yíng)。其二，受客流因素的影響，一些乘客存在著搶上搶下以及夾人夾物等不良現(xiàn)象，這就使得車(chē)上人員不能進(jìn)行及時(shí)到站下車(chē)，車(chē)下人員也不能及時(shí)到站上車(chē)，從而造成了地鐵的出入口出現(xiàn)嚴(yán)重的擁堵情況，使得列車(chē)的車(chē)門(mén)無(wú)法被正常關(guān)閉開(kāi)啟，甚至有時(shí)候還需要工作人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)處理，這在很大程度上影響了地鐵的正常運(yùn)營(yíng)，使得地鐵出現(xiàn)晚點(diǎn)的不良現(xiàn)象。其三，受客流因素的影響，一些乘客的發(fā)夾、鑰匙以及其它物品會(huì)在人流密集的狀態(tài)下被擠落在地鐵的車(chē)門(mén)門(mén)槽里，如果這些異物不能得到及時(shí)有效的清理，那么地鐵的車(chē)門(mén)就不能正常地進(jìn)行開(kāi)啟和閉合，這對(duì)地鐵的正常運(yùn)行造成了巨大的阻礙。與此同時(shí)，客流因素對(duì)地鐵運(yùn)營(yíng)的時(shí)間段以及換乘站點(diǎn)也有很大的影響，其具體情況如下表所示：

2.客流因素影響地鐵正點(diǎn)運(yùn)營(yíng)的應(yīng)對(duì)路徑

2.1優(yōu)化行車(chē)組織方式

在地鐵運(yùn)營(yíng)不斷發(fā)展的現(xiàn)代社會(huì)，工作人員也逐漸開(kāi)始對(duì)地鐵的運(yùn)行情況進(jìn)行綜合分析，并根據(jù)其分析結(jié)果制定科學(xué)合理的運(yùn)營(yíng)管理方式。目前，工作人員已經(jīng)對(duì)客流走向以及客流擁擠時(shí)段有了一個(gè)較為全面的認(rèn)識(shí)，并根據(jù)其實(shí)際情況制定了靈活的行車(chē)組織方式，從而進(jìn)一步發(fā)掘了地鐵運(yùn)營(yíng)的內(nèi)在潛能。

2.2加大客控力度

根據(jù)相應(yīng)的監(jiān)控設(shè)備合理評(píng)估站點(diǎn)的客流數(shù)量，及時(shí)調(diào)整地鐵站的控放時(shí)間，充分考慮客流變化以及換乘時(shí)間，不斷完善客流組織方案。與此同時(shí)，管理人員在地鐵高峰期時(shí)段，應(yīng)不斷加強(qiáng)對(duì)重點(diǎn)崗位以及關(guān)鍵站點(diǎn)的管控工作，并切實(shí)優(yōu)化其硬件設(shè)施，有效加強(qiáng)現(xiàn)有人員的協(xié)調(diào)作用，進(jìn)一步減少夾人夾物以及搶上搶下等不良現(xiàn)象。

2.3優(yōu)化運(yùn)行程序

為了進(jìn)一步提高地鐵的發(fā)車(chē)效率，地鐵管理人員可以根據(jù)高峰期的人流方向以及換乘站的實(shí)際情況，科學(xué)合理地壓縮換乘站上下車(chē)時(shí)間，并靈活調(diào)整接車(chē)司機(jī)的作業(yè)程序和作業(yè)內(nèi)容，不斷完善接車(chē)司機(jī)的折返標(biāo)準(zhǔn)以及清客程序，從而為列車(chē)折返效率的進(jìn)一步提升奠定夯實(shí)的基礎(chǔ)。

2.4加強(qiáng)硬件改造

針對(duì)地鐵站點(diǎn)的實(shí)際情況，不斷加強(qiáng)站點(diǎn)進(jìn)出口空間的實(shí)際利用率，合理引導(dǎo)乘客的不良乘車(chē)行為，進(jìn)一步減少車(chē)門(mén)附近的擁堵情況，使得乘客能夠盡可能地向車(chē)廂的中間位置移動(dòng)，從而有效提高乘客的上下車(chē)效率。除此之外，地鐵管理人員還應(yīng)該根據(jù)該地段乘客的實(shí)際需求以及乘客量的實(shí)際變化，不斷優(yōu)化客室服務(wù)的相關(guān)設(shè)備，同時(shí)還應(yīng)根據(jù)其具體情況將一些閑置設(shè)備進(jìn)行拆除處理，從而進(jìn)一步提高現(xiàn)有空間的實(shí)際利用率。

2.5加強(qiáng)宣傳教育工作

在地鐵的實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中，為了進(jìn)一步規(guī)范乘客的乘車(chē)行為，進(jìn)一步減少人為因素對(duì)地鐵正常運(yùn)行產(chǎn)生的不良影響。地鐵站點(diǎn)的管理人員應(yīng)該通過(guò)廣播以及LED電子顯示屏等公共服務(wù)設(shè)施，進(jìn)一步加強(qiáng)安全乘車(chē)的宣傳教育工作，有效提高公眾的道德素養(yǎng)，切實(shí)倡導(dǎo)公眾進(jìn)行文明乘車(chē)。同時(shí)其宣傳教育工作還應(yīng)包含不良行為所引發(fā)的安全事故，使得廣大群眾能夠樹(shù)立良好的安全意識(shí)，從而自覺(jué)規(guī)范自身的乘車(chē)行為，從而進(jìn)一步提高地鐵的運(yùn)營(yíng)效率。

結(jié)束語(yǔ)：

地鐵的正點(diǎn)運(yùn)營(yíng)對(duì)人們的日常出行具有十分重要的意義，因此工作人員要綜合考慮客流因素對(duì)地鐵正常運(yùn)營(yíng)造成的各種影響，從而根據(jù)客流的實(shí)際變化以及地鐵的運(yùn)營(yíng)特征，優(yōu)化行車(chē)組織方式，加大客流控制力度，優(yōu)化地鐵運(yùn)行程序，并對(duì)地鐵硬件改造和乘客宣傳教育工作給予足夠的重視，從而為地鐵的正點(diǎn)運(yùn)營(yíng)奠定夯實(shí)的基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)：

[1]許笑天. 客流因素影響地鐵正點(diǎn)運(yùn)營(yíng)的應(yīng)對(duì)方法分析[J]. 輕松學(xué)電腦， 2019， 000（019）：P.1-1.

[2]吳瀅. 客流因素影響地鐵正點(diǎn)運(yùn)營(yíng)的應(yīng)對(duì)對(duì)策闡述[J]. 市場(chǎng)周刊·理論版， 2017（22）：121-121.

南京地鐵運(yùn)營(yíng)有限責(zé)任公司? 江蘇省? 南京市? 210012