黃悅

摘? 要：地鐵在城市交通中所發(fā)揮的作用是非常明顯的，對于上下班期間來說，地鐵的客流量是比較大的，但是如果在這一時期出現(xiàn)一些安全問題的話，那么需要進行應(yīng)急疏散客流組織方案的實施，相關(guān)工作人員特點以及客流量的特征，選擇正確的應(yīng)急疏散客流的方式，從而實現(xiàn)更加科學(xué)而全面的地鐵車站客流組織方案，推動地鐵車站的平穩(wěn)運行和管理。

關(guān)鍵詞：地鐵車站;車站運營;應(yīng)急疏散;客流組織

分類號：U269.3

一、地鐵車站行人交通特征的分析

在制定地鐵車站應(yīng)急疏散客流組織路徑之前，需要明確地鐵車站行人交通特征的主要表現(xiàn)形式，從而為后續(xù)工作奠定堅實的基礎(chǔ)。從整體上看，地鐵車站行人交通特征主要分為以下幾個方面：

1.地鐵車站客流的分類

由于地鐵的便捷性和安全性特征是非常明顯的，所以在城市中一些居民在出行時首選的交通工具是地鐵，在對實際情況進行分析時，可以將車站內(nèi)的客流進行有效的分類。首先是休閑客流，比如購物和娛樂為主屬于集散性的客流，其次是通勤客流，比如上班下班和上學(xué)和放學(xué)等等屬于重要的客流組成部分。再次是換乘客流，以換乘其他交通線路，或者乘坐其他交通方式在地鐵車站形成集散性的客流。最后是其他的客流，比如滿足個人的需求和目的，集中在地鐵車站等，比如去醫(yī)院或者是辦事處等等。城市軌道交通客流來源于城市的各個角落，并且不同客流的出行時間和出行目的存在著較大的差異性，整體上來看具有復(fù)雜性和混合性的特點，如果地鐵客流在空間和時間上呈現(xiàn)出不均衡特點的話，那么會影響實際管理工作的有序進行，在同一車站不同時間段內(nèi)，車站內(nèi)的客流也呈現(xiàn)出較多的變化。比如在早上9點和下午5：00～7：00之間，屬于客流的早高晚峰時期，在此期間客流量是比較大的，除此之外的一些客流呈現(xiàn)出均勻性的特點，沒有明顯的變化。

2.客流進出站的過程和流向

居民在車站中需要通過一系列的地鐵車站服務(wù)設(shè)施，首先由車站的出入口進入到車站中，通過樓梯或者自動扶梯來進入到非付費區(qū)，進入到大廳之后需要根據(jù)標(biāo)識來進行檢票和進站，在檢票進站時，首先要通過安檢之后再進入到付費區(qū)，沒有儲存卡的乘客需要到售票集中進行購票，然后進入到安檢區(qū)中檢票，在進入到付費廳之后，需要通過樓梯或者是下行的自動扶梯進入到站臺中進行后車，或者是換成其他的交通線路，在下車之后，乘客使用上行扶梯到達電梯或者是站廳層，最后通過檢票閘驗票出站。在實際工作過程需要根據(jù)不同區(qū)域內(nèi)客流量的特征進行科學(xué)性的管理以及研究，并且還需要根據(jù)周期性的特點，根據(jù)時間為主進行有效的管理，保證地鐵車站的平穩(wěn)性運行。進出站流程如下圖所示：

二、地鐵車站應(yīng)急疏散客流組織路徑

1.明確主要的工作原則

在進行地鐵車站應(yīng)急疏散客流組織實施的過程中，需要明確主要的工作原則和工作重點，從而為后續(xù)工作奠定堅實的基礎(chǔ)，首先需要最大程度的保證乘客的安全，以疏導(dǎo)工作為主，維持公共場所的主要秩序。另外對于換乘車站來說客流組織是非常復(fù)雜的，所以需要充分的了解這一時間段內(nèi)客流的特點制定與之匹配的應(yīng)急疏散方案，將多個客流融入到應(yīng)急疏散方案中，從而提高實際工作效果以及工作質(zhì)量。對于站內(nèi)的一些客流組織中很有可能出現(xiàn)的問題進行提前性的預(yù)測以及分析，結(jié)合以往的管理經(jīng)驗，對不同情況制定出相對應(yīng)的解決方案和預(yù)防方案，對信息進行有效的總結(jié)以及處理，并且還要在對外審理進行信息的發(fā)布，從而起到良好的安撫效果，其次在實際工作過程中，還需要保證站內(nèi)的客流不再增加，當(dāng)出現(xiàn)一些安全問題時，需要對客流量進行科學(xué)性的管理和分析，防止其他的乘客進入到事故的發(fā)生區(qū)域中，對于區(qū)分進站口和出站口的車站來說，需要在出入口中全部設(shè)置為出口，將電梯的運行模式設(shè)置為通向出口的方向，并且不斷的加快客流量的疏散速度，列車的事故車站要采取飛站模式，從而保證實際疏散工作的有序進行。工作思路如下圖所示：

2.設(shè)置導(dǎo)流欄桿

在實際工作過程中設(shè)置導(dǎo)流欄桿也是非常重要的，在大客流時期為了限制進站客流量，防止出現(xiàn)客流量急劇增加的問題，需要在出口中設(shè)置導(dǎo)流欄桿，如果一些車站發(fā)生突發(fā)情況時需要進行緊急疏散，那么通過這一設(shè)備的溶入可以提升客流疏散的效果以及質(zhì)量，因此在實際疏散的過程中，需要結(jié)合導(dǎo)流欄桿的作用來提升實際疏散的效率，在緊急情況下，為了使導(dǎo)流欄桿的功能能夠充分性的發(fā)揮，需要從定量指標(biāo)上來判斷是否存在較多的安全隱患，比如通過仿真的方法來對各種疏散情況下的客流量進行多方位的分析和研究，并且還要開展大流量的調(diào)研工作，充分的滿足實際工作要求。

結(jié)束語：

隨著我國當(dāng)前城市化進程的不斷發(fā)展，人們對于出行的需求和要求在不斷的提升，在當(dāng)前時代下地鐵在實際中應(yīng)用是非常廣泛的，但是如果在后續(xù)地鐵運行過程中出現(xiàn)一些安全問題的話，那么要進行緊急的疏散，由于地鐵客流量是比較大的，嚴重影響了實際疏散工作需進行，因此需要加強車站運行管理和客流量組織方面的管理，對客流量進行科學(xué)性的研究，制定正確的疏導(dǎo)方案。

參考文獻：

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