李頂根，鄒時(shí)波，徐 鵬，吳 寬，李庭杰

（1．華中科技大學(xué) 能源與動(dòng)力工程學(xué)院，武漢 430074；2.華中科技大學(xué) 中歐清潔與可再生能源學(xué)院，武漢 430074；3.海軍駐大連426 廠軍事代表室，遼寧，大連 116000）

鋰離子電池由于其高效充電、比能量高、密度小等諸多突出優(yōu)點(diǎn)，現(xiàn)已成為應(yīng)用前景最為廣闊的儲(chǔ)能技術(shù)，并在電動(dòng)汽車(chē)中得到廣泛的應(yīng)用[1-2]。由于發(fā)展速度過(guò)快，鋰離子電池層出不窮的安全性問(wèn)題也為業(yè)界敲響了警鐘?；谙嘧儾牧希≒hase Change Material，PCM）的熱管理方案實(shí)現(xiàn)了對(duì)電池散熱能力的提升，同時(shí)延緩了熱失控工況下熱量在模組中的蔓延[3]，成為熱管理方案優(yōu)化的方向。

針對(duì)PCM 熱導(dǎo)率低的問(wèn)題，BABAPOOR 等[4]通過(guò)將碳纖維添加到PCM 材料中進(jìn)而增強(qiáng)PCM 熱導(dǎo)率，試驗(yàn)結(jié)果表明，使用2 mm 長(zhǎng)的碳纖維并使其質(zhì)量分?jǐn)?shù)達(dá)到0.46%時(shí)熱管理效果最好，電池最高溫升可以降低45%。LIN Chunjing 等[5]使用PCM 材料將電池包覆，在電池之間使用石墨片來(lái)增加熱導(dǎo)率，在增強(qiáng)熱量散失的同時(shí)顯著改善電池包溫度的均勻性。ANGELO 等[6]利用PCM 和膨脹石墨混合材料，構(gòu)建了關(guān)于新型熱管理方案的一維模型，并驗(yàn)證該方案優(yōu)于強(qiáng)制對(duì)流散熱。ZHANG Xilong 等[7]使用銅纖維作為骨架并填充石蠟形成包覆材料，試驗(yàn)表明，該設(shè)計(jì)能很好地提升填充材料的傳熱性能，并將電池包最大溫差控制在5 ℃以?xún)?nèi)。

針對(duì)基于PCM 材料的新型熱管理方案，ZHAO Jiateng 等[8]將PCM 和熱管結(jié)合，并增加翅片實(shí)現(xiàn)自然對(duì)流散熱，對(duì)比傳統(tǒng)自然對(duì)流散熱效率，成功將電池包溫度控制在50 ℃以?xún)?nèi)，并實(shí)現(xiàn)電池最大溫差控制在5 ℃以?xún)?nèi)。BAI Fanfei 等[9]將PCM 和液冷結(jié)合，在方型電池之間設(shè)置液冷板與PCM 混合放置的新結(jié)構(gòu)，顯著降低了充放電過(guò)程中的電池溫度，改善了電池包溫度的均勻性。PING Ping 等[10]提出在PCM 外表面加裝翅片優(yōu)化熱管理結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)電池包熱導(dǎo)率。試驗(yàn)證明，此熱管理結(jié)構(gòu)可以將電池包溫度控制在51 ℃以下，有效增強(qiáng)熱量耗散速率。SONG Limin 等[11]提出使用PCM 作為電池間隙填充材料，底板使用液冷冷卻來(lái)帶走多余熱量。

針對(duì)PCM 材料對(duì)熱失控傳播的抑制，WU Weixiong 等[12]提出了一種基于石蠟和膨脹石墨的新材料模型，當(dāng)電池之間距離大于14 mm 時(shí)可以有效防止熱失控的蔓延。WILKE 等[13]使用插排方式排列電池并在電池之間填充PCM 材料，實(shí)現(xiàn)將熱失控時(shí)的電池最高溫度降低60 ℃。

本研究基于COMSOL 軟件，提出一種基于PCM 與液冷結(jié)合的新型熱管理方案，并以該方案為基礎(chǔ)探究不同填充材料下充放電倍率、液冷流量、液冷管排數(shù)對(duì)正常電池模組溫度的影響以及不同填充材料對(duì)電池模組熱失控傳播的影響，并結(jié)合電池?zé)崾Э貍鞑ピ囼?yàn)數(shù)據(jù)，驗(yàn)證電池?zé)峁芾矸桨改M的準(zhǔn)確性，最終對(duì)電池?zé)峁芾矸桨竷?yōu)化提供建議。電池基本參數(shù)見(jiàn)表1。

1 模型的建立

該模型基于18650 電池，建立了以填充材料包覆和液冷結(jié)合的新型電池?zé)峁芾矸桨改Ｐ停唧w參數(shù)詳見(jiàn)表1。通過(guò)改變充放電倍率、液冷流量、液冷管排數(shù)實(shí)現(xiàn)了對(duì)正常工況下電池模組熱量變化的模擬，并基于熱失控試驗(yàn)探究填充材料對(duì)熱失控在電池包蔓延的影響，試驗(yàn)結(jié)果驗(yàn)證了模型的準(zhǔn)確性。其中，液冷管道的排布和電池的縱向排布為均勻排布。

1.1 傳熱模型

在建立電池模組三維模型時(shí)，會(huì)使用均質(zhì)材料假設(shè)來(lái)降低計(jì)算的復(fù)雜度，此外，還需要對(duì)材料的密度ρ，比熱容Cp和導(dǎo)熱系數(shù)K進(jìn)行平均等效。即在不同溫度情況下，材料的上述參數(shù)不會(huì)由于環(huán)境的改變而發(fā)生變化，在電池內(nèi)部熱流量是一致的。

電池是由負(fù)極、隔膜、電解液、正極、集流體等共同組成的統(tǒng)一整體，針對(duì)圓柱型電池而言，是由聚乙烯隔離材料在正負(fù)極間隔纏繞而成，其各部分材料的屬性很不一樣，針對(duì)每一部分進(jìn)行精細(xì)建模變得很不現(xiàn)實(shí)，需要進(jìn)行整體參數(shù)等效，對(duì)密度、比熱容和導(dǎo)熱系數(shù)進(jìn)行等效計(jì)算。其中，在電池內(nèi)部熱量傳遞控制方程為：

式中：Cp為電池比熱容，J/(kg·℃)；ρC為電池密度， kg/m3；T為電池溫度，K；K為電池導(dǎo)熱系數(shù)， W/(m·K)；Qt為一維電化學(xué)熱源產(chǎn)熱，J。

針對(duì)電池比熱容Cp和電池密度ρC的等效公式為：

式中：Li為電池某一部分的厚度，m；ρ i為電池對(duì)應(yīng)部分的密度，kg/m3；Cp,i為電池對(duì)應(yīng)部分的比熱容，J/(kg·℃)。針對(duì)電池?zé)釋?dǎo)率的等效計(jì)算分為厚度和長(zhǎng)度兩個(gè)方向分別等效，計(jì)算公式為：

在長(zhǎng)度方向

在厚度方向

式中：Li為電池某一部分的寬度，m；Ki為電池對(duì)應(yīng)的熱導(dǎo)率，W/(m·K)。

針對(duì)電池模組與外圍空氣對(duì)流換熱，其對(duì)流換熱邊界條件為：

式中：h為電池對(duì)流換熱系數(shù)；T為電池溫度，K；T∞為外界環(huán)境溫度，K。

1.2 熱失控模型

該模型中引入了電池?zé)崾Э啬Ｐ?，?duì)電池?zé)崾Э剡M(jìn)行了全周期模擬，探究了填充材料對(duì)熱失控蔓延的影響。電池?zé)崾Э氐陌l(fā)生大致可以分為4個(gè)階段。首先是固體電解質(zhì)界面（Solid Electrolyte Interface，SEI）膜的分解，其次是負(fù)極與電解液反應(yīng)，再次是電解液自身的分解，最后是正極材料與電解液反應(yīng)。這4 個(gè)階段不是獨(dú)立存在而是相互影響的，最終導(dǎo)致不可逆的電池?zé)崾Э匕l(fā)生。其中，表2 為熱失控模型相關(guān)參數(shù)，表3 為熱失控模型相關(guān)參數(shù)初始值。

當(dāng)電池發(fā)生熱失控時(shí)，電池產(chǎn)熱可以由以下公式來(lái)描述：

式中：Qs為電池總的產(chǎn)熱量；Qsei為SEI 膜分解產(chǎn)熱；Qneg為負(fù)極材料與電解液反應(yīng)產(chǎn)熱；Qpos為正極材料與電解液反應(yīng)產(chǎn)熱；Qele為電解液高溫條件下分解產(chǎn)熱。有關(guān)上述4 個(gè)部分詳細(xì)的產(chǎn)熱計(jì)算公式如式（8）～（16）[14]所示。

表2 電池?zé)崾Э啬Ｐ拖嚓P(guān)參數(shù)[11]

表3 電池?zé)崾Э啬Ｐ拖嚓P(guān)參數(shù)初始值[15]

1.2.1 SEI 膜分解產(chǎn)熱

1.2.2 負(fù)極與電解液反應(yīng)產(chǎn)熱

1.2.4 電解液分解產(chǎn)熱

1.3 電池模組三維結(jié)構(gòu)模型

如圖1 所示，該電池模組由12 塊18650 電池組成，其中熱失控是通過(guò)對(duì)第1 塊電池進(jìn)行針刺實(shí)現(xiàn)觸發(fā)，電池按照?qǐng)D1 所示進(jìn)行編號(hào)。在電池之間設(shè)置有間距相等的液冷管道。該微管是鋁制微管，微管壁厚0.4 mm，微管內(nèi)壁半徑為1.6 mm，通過(guò)微管內(nèi)部液體流動(dòng)，可以及時(shí)帶走電池模組的熱量，其液冷介質(zhì)為水。液冷管排數(shù)是研究變量之一，液冷管排之間等距排列，該圖是10 根管道排列的情形。本文對(duì)電池模組包覆的填充材料進(jìn)行了研究，分別使用石墨和PCM 材料進(jìn)行填充，研究其在熱失控狀態(tài)下的模組熱量傳播規(guī)律，并基于試驗(yàn)和模型數(shù)據(jù)對(duì)比結(jié)果驗(yàn)證了模型的準(zhǔn)確性。

圖1 電池模組三維結(jié)構(gòu)

2 仿真結(jié)果對(duì)比分析

基于物理仿真軟件建模分析，研究了正常工況下填充材料為石墨和PCM 材料下的液冷流量、管排數(shù)和充放電倍率對(duì)電池溫度的影響，同時(shí)對(duì)不同填充材料對(duì)熱失控在電池模組中的蔓延影響做了建模分析，結(jié)合試驗(yàn)數(shù)據(jù)驗(yàn)證模型的準(zhǔn)確性。

2.1 正常工況下不同熱管理方案對(duì)電池溫度的影響

在電池正常工況下，針對(duì)不同填充材料（石墨和PCM）下的電池包溫度特性進(jìn)行了模擬研究，其中兩種填充材料是非常不同的，石墨對(duì)外表現(xiàn)為熱導(dǎo)率大但熱容低，熱量散失容易但不能及時(shí)對(duì)局部熱量進(jìn)行吸收，PCM 材料熱容高但導(dǎo)熱率低，可以較好地保證電池溫度的一致性，但高溫下電池模組溫度散失較慢。研究小組通過(guò)對(duì)比分析不同填充材料下電池模組溫度按照充放電倍率、液冷流量和液冷管排數(shù)的變化規(guī)律，為熱管理系統(tǒng)的優(yōu)化提供依據(jù)。所有模擬都基于周期為600 s 的循環(huán)充放電來(lái)完成。

2.1.1 不同充放電倍率對(duì)電池模組溫度的影響

電池充放電溫度變化曲線(xiàn)如圖2 所示，循環(huán)充放電時(shí)間為600 s，循環(huán)充放電模擬參數(shù)見(jiàn)表4。在填充材料分別為PCM 和石墨兩種情況下，對(duì)應(yīng)的溫升曲線(xiàn)變化明顯，主要有以下幾個(gè)方面的特征：在以600 s 為周期的循環(huán)充放電溫升圖中，均出現(xiàn)電池溫升曲線(xiàn)率在300 s 時(shí)發(fā)生突變的情況，原因在于前300 s 是處于放電狀態(tài)，其電化學(xué)反應(yīng)為對(duì)外放熱，后300 s 處于充電狀態(tài)，其電化學(xué)反應(yīng)對(duì)外吸熱，因此其溫升率發(fā)生突變。由于在充放電過(guò)程中還有極化熱和歐姆內(nèi)阻熱的存在，所以雖然溫升率發(fā)生突變，但是依然對(duì)外表現(xiàn)為放熱，其模擬結(jié)果符合實(shí)際情況。填充材料為PCM 相比于填充材料為石墨，在3C 和5C 充放電時(shí)溫升較為明顯，其中填充材料為PCM 時(shí)3C 充放電倍率最高溫升為600 s 時(shí)的5.15 ℃，5C 充放電倍率最高溫升為600 s時(shí)的13.13 ℃，充放電倍率提升60%，其溫升提高了156%；對(duì)比填充材料為石墨時(shí)3C 充放電倍率最高溫升為600 s 時(shí)的1.72 ℃，5C 充放電倍率最高溫升為4.22 ℃，充放電倍率提升60%，其溫升僅提升了145%，在正常工況下填充材料為PCM 相比于石墨溫度隨充放電倍率的提升更快。同時(shí)，在充放電倍率為3C 時(shí)，填充材料為PCM 時(shí)最大溫升是填充材料為石墨最大溫升的2.99 倍，在充放電倍率為5C時(shí)，填充材料為PCM 的電池最大溫升是填充材料為石墨的電池最大溫升的3.10 倍，基于數(shù)據(jù)分析可以看出，石墨能有效散失熱量，進(jìn)而降低電池溫升水平。

填充材料為石墨時(shí)，研究小組發(fā)現(xiàn)在3C 和5C充放電倍率下，電池放電結(jié)束點(diǎn)（600 s）溫升僅比電池充電結(jié)束點(diǎn)（300 s）溫升提高25%和5.7%，填充材料為PCM 時(shí)，在3C 和5C 充放電倍率下，電池放電結(jié)束點(diǎn)（600 s）溫升比電池充電結(jié)束點(diǎn)（300 s）溫升提高87%和58%，說(shuō)明使用PCM 填充材料時(shí)電池溫度更容易被積累，進(jìn)而導(dǎo)致電池整體溫度進(jìn)一步上升。

圖2 電池充放電溫度變化曲線(xiàn)

表4 電池充放電倍率模擬參數(shù)

2.1.2 不同液冷流量對(duì)電池模組溫度的影響

電池液冷模擬參數(shù)和電池液冷溫度變化曲線(xiàn)分別如表5 和圖3 所示。在不同填充材料條件下，改變液冷流量沒(méi)有使電池溫度發(fā)生顯著變化。在填充材料為PCM 時(shí)電池最高溫升為5.18 ℃，在填充材料為石墨時(shí)電池最高溫升為1.75 ℃。由圖中可知，液冷流量對(duì)電池溫度影響非常小，可以忽略不計(jì)，因此，對(duì)于熱管理系統(tǒng)的主要優(yōu)化方向應(yīng)集中在填充材料的導(dǎo)熱率和比熱容的變化。

2.1.3 不同管排數(shù)對(duì)電池模組溫度的影響

電池管排數(shù)模擬參數(shù)和電池溫度隨管排數(shù)的變化曲線(xiàn)如表6 和圖4 所示。由圖可知，當(dāng)填充材料為石墨時(shí)液冷管道排布數(shù)在液冷管道較少時(shí)對(duì)溫度影響較大，當(dāng)管道數(shù)超過(guò)8 根時(shí)對(duì)溫度影響較少，甚至出現(xiàn)管排12 根溫升超過(guò)8 根的情況，原因在于石墨熱導(dǎo)率大，過(guò)多的液冷管道反而會(huì)占用石墨的填充位置，導(dǎo)致熱量不易散失。當(dāng)填充材料為PCM，管道數(shù)從4 根增加為8 根時(shí)，電池最高溫升降低了3.27 ℃，當(dāng)液冷管道數(shù)從8 根增至12 根時(shí)，最高溫升降低了2.21 ℃，溫升降低十分明顯，表明當(dāng)填充材料熱導(dǎo)率較低、熱容較大時(shí)，增加液冷管道數(shù)目可以有效降低充放電過(guò)程中的電池溫度。

表5 電池液冷模擬參數(shù)

圖3 電池溫度隨液冷流量變化曲線(xiàn)

表6 電池管排數(shù)模擬參數(shù)

圖4 電池溫度隨管排數(shù)變化曲線(xiàn)

2.2 熱失控工況下不同填充材料對(duì)電池模組溫度傳播特性的影響

對(duì)于石墨和PCM 兩種填充材料而言，石墨具備高熱導(dǎo)率低熱容的特征，在溫度過(guò)高時(shí)能夠更快地將熱量傳遞至整個(gè)電池模組，增加與空間的有效散熱面積，進(jìn)而達(dá)到熱量快速散失的目的，在電池包處于正常溫度時(shí)還可以保證電池模組溫度的一致性。PCM 材料熱導(dǎo)率低但熱容高，同等條件下可以吸收更多的熱量進(jìn)而達(dá)到阻斷熱量在模組中傳播的目的，但是同時(shí)也會(huì)導(dǎo)致局部溫升過(guò)高直接融化PCM 材料，從而可能造成不可逆的熱濫用發(fā)生。在電池模組某一電池發(fā)生熱失控的條件下，哪種填充材料可以保證電池模組正常工作更長(zhǎng)時(shí)間成為研究的重點(diǎn)。

2.2.1 熱失控模擬結(jié)果對(duì)比分析

熱失控模擬參數(shù)見(jiàn)表7。填充材料為石墨時(shí)熱失控在模組中的傳播曲線(xiàn)如圖5 所示，填充材料為PCM 時(shí)熱失控在電池模組中的傳播曲線(xiàn)如圖6 所示。模組熱失控均由1 號(hào)電池通過(guò)針刺觸發(fā)，當(dāng)填充材料為石墨時(shí)，熱失控傳播路徑為5-2-6-3-7-4-8（9）-10-11-12，模組中最后一塊電池?zé)崾Э匕l(fā)生在第29 s。當(dāng)填充材料為PCM 時(shí)，熱失控的傳播路徑為2-5-6-3-7-4-8（9）-10-11-12，模組中最后一塊電池?zé)崾Э匕l(fā)生在第277 s。模組中熱失控的傳播順序在填充材料不同時(shí)基本類(lèi)似，但是由于填充材料熱導(dǎo)率的不同導(dǎo)致填充材料為PCM 時(shí)電池?zé)崾Э貍鞑サ玫窖泳?，填充材料的PCM 相比填充材料為石墨熱失控?zé)崃柯又恋? 顆電池的時(shí)間長(zhǎng)27.1 s，而且全模組熱失控時(shí)間得到了延緩，可以肯定PCM在延緩熱失控方面是十分有效的。

表7 熱失控模擬參數(shù)

圖5 填充材料為石墨時(shí)電池?zé)崾Э貍鞑?/p>

圖6 填充材料為PCM 時(shí)電池?zé)崾Э貍鞑?/p>

當(dāng)填充材料為PCM 時(shí)，由于單個(gè)電池針刺熱濫用導(dǎo)致熱量在電池模組內(nèi)傳播產(chǎn)生的電池表面溫度變化如圖7 所示，從左至右分別為50 s、100 s、150 s 和200 s 時(shí)的電池表面溫度變化。在針刺熱濫用發(fā)生后，被針刺的電池即刻發(fā)生熱失控，在50 s內(nèi)第2 顆電池發(fā)生熱失控，由于產(chǎn)熱率非常大，僅靠液冷已經(jīng)無(wú)法將熱量及時(shí)散失，隨著時(shí)間的推移，整個(gè)模組發(fā)生熱失控。

模擬結(jié)果顯示，對(duì)于以石墨為填充材料的電池模組而言，雖然石墨在熱量散失方面對(duì)比PCM 具有較大優(yōu)勢(shì)，但是由于熱失控期間放熱率巨大，僅僅憑借石墨的散熱優(yōu)勢(shì)無(wú)法對(duì)熱失控?zé)崃窟M(jìn)行有效散失。因此，在正常工況下以石墨為填充材料的熱量散失優(yōu)勢(shì)并未在延緩熱失控方面有所體現(xiàn)。

圖7 電池表面溫度變化（PCM）

填充材料為石墨和PCM 時(shí)模組中每顆電池發(fā)生熱失控的時(shí)間如圖8 和圖9 所示。由圖可知，電池?zé)崾Э卦谀＝M中的蔓延速率是較為穩(wěn)定的，通過(guò)降低填充材料導(dǎo)熱率和增加其熱容，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)電池?zé)崾Э貍鞑サ难泳徥峭耆尚械摹?/p>

圖8 填充材料為石墨模組中電池發(fā)生熱失控時(shí)間

圖9 填充材料為PCM 模組中電池發(fā)生熱失控時(shí)間

分析圖8 和圖9 可知，當(dāng)填充材料為PCM 時(shí)，電池平均熱蔓延時(shí)間為27 s；當(dāng)填充材料為石墨時(shí)，電池?zé)崾Э卦谀＝M內(nèi)的平均蔓延時(shí)間為2.6 s，模擬結(jié)果證實(shí)相比于使用石墨作為填充材料，低熱導(dǎo)率高熱容的PCM 可以有效增加電池模組正常工作時(shí)長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)熱失控在電池模組中傳播的抑制。

2.2.2 熱失控試驗(yàn)對(duì)比分析

通過(guò)使用PCM 材料填充的2×3 的18650 電池模組進(jìn)行熱失控試驗(yàn)，由于在熱失控工況下電池放熱率急劇升高，液冷管道對(duì)于熱量的散失作用可以忽略不計(jì)，因此在試驗(yàn)時(shí)采用無(wú)液冷管道的PCM材料填充，其電池之間的間距與模擬狀態(tài)下相同。

對(duì)電池模組中1 號(hào)電池進(jìn)行針刺試驗(yàn)觸發(fā)電池?zé)崾Э?，觀察熱失控在模組中的蔓延情況，如圖10所示，按照電池發(fā)生熱失控的順序進(jìn)行標(biāo)號(hào)，相應(yīng)電池發(fā)生熱失控所用的時(shí)間如圖11 所示，可以發(fā)現(xiàn)熱失控在電池之間的平均蔓延速率維持在40 ～50 s/顆，PCM 材料的存在有效降低了熱量模組中的傳播速率，從而延緩了熱失控在模組中的傳播。對(duì)比COMSOL 模擬結(jié)果，由于試驗(yàn)?zāi)＝M比模擬模組外表面積小，因此試驗(yàn)工況下熱量的散失速率要比模擬時(shí)偏低，考慮外表面積散熱對(duì)熱量蔓延速率的影響后可以認(rèn)定試驗(yàn)結(jié)果和模擬結(jié)果實(shí)現(xiàn)了比較好的匹配，試驗(yàn)結(jié)果成功驗(yàn)證了該模型構(gòu)建的準(zhǔn)確性，在后續(xù)研究過(guò)程中可以基于該模型完成更為可靠的電池模組熱失控模擬分析。

圖10 模組熱失控試驗(yàn)電池溫度時(shí)間圖

圖11 電池模組中熱失控傳播時(shí)間圖（PCM 填充）

3 結(jié)論

本文基于COMSOL 軟件構(gòu)建了電池模組三維熱電耦合模型，結(jié)合該模型對(duì)正常工況下不同填充材料的放電倍率、液冷流量、管排數(shù)對(duì)電池模組溫度的影響進(jìn)行了深入分析和研究，同時(shí)對(duì)熱失控工況下不同填充材料的熱失控在模組中的傳播進(jìn)行了模擬和試驗(yàn)，試驗(yàn)數(shù)據(jù)和模擬結(jié)果對(duì)比，印證了模型構(gòu)建的準(zhǔn)確性?；诮Y(jié)果分析得出以下結(jié)論：

（1）填充材料和管排數(shù)對(duì)電池模組溫度影響較大，液冷流量對(duì)電池模組溫度影響較小。在相同的充放電倍率情況下，基于PCM 填充材料比基于石墨填充材料的電池模組溫度上升更快，在3C 和5C充放電倍率時(shí)，填充材料為PCM 的電池最大溫升是填充材料為石墨的電池的3 倍左右。

（2）當(dāng)填充材料熱導(dǎo)率較低熱容較大時(shí)，增加液冷管道數(shù)目可以有效降低充放電過(guò)程中的電池溫度，但是隨著液冷管道增多，溫度降低速率將會(huì)下降，填充材料為石墨時(shí)最佳液冷管排數(shù)為8 根。

（3）試驗(yàn)和模擬結(jié)果表明，對(duì)于以石墨為填充材料的電池模組而言，雖然在熱量散失方面比以PCM 為填充材料的電池模組具有較大優(yōu)勢(shì)，但是由于熱失控期間放熱率巨大，僅僅憑借石墨的散熱優(yōu)勢(shì)無(wú)法對(duì)熱失控?zé)崃窟M(jìn)行有效散失。因此，在正常工況下，以石墨為填充材料的熱量散失優(yōu)勢(shì)并未在延緩熱失控方面有所體現(xiàn)，確認(rèn)了以PCM 為填充材料將能實(shí)現(xiàn)對(duì)熱失控傳播的有效延緩，并進(jìn)行了試驗(yàn)驗(yàn)證。