謝應(yīng)樂(lè)

摘要：公路運(yùn)輸在我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)中扮演著重要角色，而我國(guó)公路運(yùn)輸方式以及經(jīng)濟(jì)主體也越來(lái)越多樣化，這種多元化的公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，已經(jīng)成為了當(dāng)前最為主要的交通形式?；诖?，文章首先分析了公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)狀，然后對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸?shù)挠绊戇M(jìn)行了闡述，最后結(jié)合公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的原則提出了幾點(diǎn)應(yīng)對(duì)策略。

關(guān)鍵詞：公路運(yùn)輸;現(xiàn)狀;問(wèn)題;對(duì)策

在新常態(tài)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展必須站在長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度進(jìn)行考慮，摒棄陳舊的思維以及標(biāo)準(zhǔn)，這樣才能消除發(fā)展路上的阻礙。目前，我國(guó)公路經(jīng)濟(jì)呈多元化的發(fā)展趨勢(shì)，各方面的內(nèi)容較為豐富，所以公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的調(diào)控力度亟待提升，這樣才能在現(xiàn)有基礎(chǔ)上，不斷發(fā)展創(chuàng)新。

一、公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)

（一）短距離運(yùn)輸有較大優(yōu)勢(shì)

公路運(yùn)輸相對(duì)于其它運(yùn)輸方式來(lái)說(shuō)，其優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在短距離運(yùn)輸，因?yàn)樵谶@種模式下，能夠靈活快速的將人或者物品直接運(yùn)送到目的地，方便快捷。

（二）有著較強(qiáng)的靈活性

公路運(yùn)輸相對(duì)于其它運(yùn)輸方式來(lái)說(shuō)，靈活性較強(qiáng)，這主要體現(xiàn)在以下三點(diǎn)：第一，全國(guó)范圍內(nèi)的公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)完善，不管是大城市，還是偏遠(yuǎn)農(nóng)村，基本上只要有人口聚集居住的地方就有公路，適應(yīng)性很強(qiáng);第二，運(yùn)輸量可以靈活變化，公路運(yùn)輸過(guò)程中，可以根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整乘客或者貨物的數(shù)量，有較強(qiáng)的靈活性;第三，公路運(yùn)輸?shù)男袆?dòng)更加靈活，可以根據(jù)路況、天氣、環(huán)境等因素的變化隨時(shí)移動(dòng)或者停止，比火車(chē)、飛機(jī)等運(yùn)輸方式更加靈活便利。

（三）所需的投資相對(duì)較少

公路運(yùn)輸?shù)耐顿Y主要是基礎(chǔ)公路設(shè)施建設(shè)和車(chē)輛，總體投資較少，不需要特別復(fù)雜的設(shè)施設(shè)備，在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上花費(fèi)更少。另外車(chē)輛相對(duì)于飛機(jī)和火車(chē)來(lái)說(shuō)，不僅制造成本低，而且對(duì)司機(jī)的要求也較低，容易操作。

二、公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)狀

（一）布局不合理

目前我國(guó)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)布局有較為嚴(yán)重的“雷同”問(wèn)題，諸多地區(qū)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的布局，只是一味效仿經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的布局，并沒(méi)有綜合考慮自身的特色、問(wèn)題，這就阻礙公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展，從而造成較大的損失。并且，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)布局，沒(méi)有隨著時(shí)代發(fā)展而不斷變化，也沒(méi)有結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整。長(zhǎng)久以來(lái)，都停留在陳舊的內(nèi)容上，種種客觀問(wèn)題，直接阻礙了公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，并且埋下了諸多隱患。

（二）事故頻發(fā)

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國(guó)公路運(yùn)輸量逐漸上升，但是許多地區(qū)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的安全防護(hù)仍舊采用較為陳舊的方式進(jìn)行操作，這不僅埋下了諸多安全隱患，同時(shí)還對(duì)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展造成了諸多影響。另外，安全事故的控制、解決，既沒(méi)有完全按照國(guó)家規(guī)范進(jìn)行，同時(shí)也沒(méi)有結(jié)合區(qū)域?qū)嶋H情況，只是單純考慮到經(jīng)濟(jì)效益以及工作效率，在安全控制、質(zhì)量控制上面沒(méi)有深入分析，從而導(dǎo)致安全事故頻發(fā)。

（三）模式不合理

從公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展來(lái)說(shuō)，在發(fā)展過(guò)程中，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)會(huì)受到諸多外在因素的影響，所以單純參照以往的發(fā)展模式，在遇到新問(wèn)題時(shí)無(wú)法制定出有效的解決策略。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，許多區(qū)域的公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)，在制定運(yùn)作模式的時(shí)候，都沒(méi)有將“以人為本”理念落到實(shí)處。

三、區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸?shù)挠绊?/p>

（一）區(qū)域開(kāi)發(fā)需要交通運(yùn)輸?shù)闹С?/p>

首先，交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展能夠?yàn)閰^(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供良好的條件。如我國(guó)西部地區(qū)交通行業(yè)的發(fā)展，為西部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了新的發(fā)展機(jī)遇，參與到西部經(jīng)濟(jì)建設(shè)的投資人必定會(huì)越來(lái)越多，而為了符合經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求，也必須促進(jìn)交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，二者呈現(xiàn)出相輔相成、相互促進(jìn)的狀態(tài);其次，交通運(yùn)輸能夠起到一定的輻射作用，可讓當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展輻射到周邊區(qū)域，從而為區(qū)域經(jīng)濟(jì)規(guī)劃工作提供可靠的參考，讓區(qū)域經(jīng)濟(jì)朝著健康向上的方向發(fā)展。

（二）實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展

公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展主要體現(xiàn)在以下兩個(gè)方面：第一，公路運(yùn)輸管理效率、管理質(zhì)量的提升，是考核現(xiàn)代公路運(yùn)輸發(fā)展程度的重要指標(biāo);第二，公路運(yùn)輸管理的合理性，這方面考察的內(nèi)容較為廣泛。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)文明的不斷發(fā)展，公路運(yùn)輸?shù)暮椭C性、合理性越來(lái)越受到人們的重視，在科學(xué)發(fā)展觀以及可持續(xù)發(fā)展理念的引導(dǎo)下，公路運(yùn)輸不僅要注重效率以及管理，同時(shí)也要注重和自然界以及人們的和諧相處。而這些條件的實(shí)現(xiàn)，則能夠促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，同時(shí)為我國(guó)生態(tài)文明建設(shè)添磚加瓦。

四、公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)方案部署的原則

公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)方案部署必須要經(jīng)過(guò)深入思考，而不是一味照搬其他地區(qū)的部署模式。我國(guó)地大物博，不同地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況以及公路交通情況有較大的差異。比如，我國(guó)東部和西部的公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況就差異極大，且這兩個(gè)區(qū)域在基礎(chǔ)建設(shè)上也有著諸多不同之處，所以方案的部署必須事先進(jìn)行深入調(diào)查研究，然后有針對(duì)性的解決區(qū)域現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。另外，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展必須和區(qū)域不同的企業(yè)進(jìn)行合作，實(shí)現(xiàn)公路網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展創(chuàng)新，從而取得更好的發(fā)展成效。

五、公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)現(xiàn)存問(wèn)題應(yīng)對(duì)策略

公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)目前取得了一定成果，但同時(shí)也面臨著諸多現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，對(duì)我國(guó)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展造成了阻礙。

（一）統(tǒng)籌規(guī)劃、加強(qiáng)保護(hù)

“安全、高效”是公路運(yùn)輸現(xiàn)代化發(fā)展的重要評(píng)價(jià)指標(biāo)，安全主要體現(xiàn)在實(shí)際應(yīng)用上，而高效則體現(xiàn)在管理上?，F(xiàn)代化管理水平會(huì)隨著公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展逐漸提升，如果公路運(yùn)輸基本實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化或者逐步實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化，管理效率就會(huì)成為更加重要的評(píng)價(jià)指標(biāo)，但是這一切都必須建立在“安全”的基礎(chǔ)上。因此，就要實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的統(tǒng)籌規(guī)劃，同時(shí)也要加強(qiáng)安全建設(shè)。安全事故在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占據(jù)著極為重要的位置，即便是出現(xiàn)一個(gè)小的漏洞，也有可能造成極為嚴(yán)重的安全事故。首先，必須提高監(jiān)控力度，在發(fā)現(xiàn)問(wèn)題或者發(fā)現(xiàn)安全事故之后，要積極處理以及調(diào)控，從而避免連環(huán)事故的發(fā)生;其次，要站在長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度上解決公路運(yùn)輸安全問(wèn)題，在制度上、懲罰力度上、路線規(guī)劃上進(jìn)行合理的調(diào)控，以此來(lái)從根本上避免安全事故的發(fā)生。

（二）科學(xué)布局、深入分析

各個(gè)區(qū)域的公路運(yùn)輸實(shí)際情況有著極大差距，所以要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行處理，這樣才能實(shí)現(xiàn)公路經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)交通和經(jīng)濟(jì)二者的深度融合。相較于其他交通，公路運(yùn)輸具有更強(qiáng)的適應(yīng)性、靈活性，所以在某些特定的情形下，公路運(yùn)輸?shù)男氏鄬?duì)較高。因此，公路運(yùn)輸工作人員必須合理的調(diào)控以及安排，根據(jù)實(shí)際情況及時(shí)替換評(píng)價(jià)指標(biāo)，從而讓公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)得以保持。從這個(gè)角度看，科學(xué)的布局也有助于實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，降低事故的發(fā)展概率。

（三）以人為本、合理調(diào)控

“以人為本”理念是現(xiàn)代化管理中的重要理念，且大量的實(shí)踐、研究也表明，“人本管理”相較于“制度管理”更加合理，“人本管理”的質(zhì)量以及效率也更加卓著。秉承以人為本的理念進(jìn)行管理，能夠減少公路運(yùn)輸事故的發(fā)生，同時(shí)在社會(huì)上樹(shù)立起良好的形象。對(duì)此，工作人員要深入分析當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)貿(mào)易情況、交通運(yùn)輸情況，參照往年的資料，來(lái)合理調(diào)控管理措施，在車(chē)流量大的時(shí)期，采取特殊的管理方式。另外，工作人員要加強(qiáng)違法亂紀(jì)行為的打擊力度，提高相關(guān)法律法規(guī)的權(quán)威性，這樣才能確保公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的合理性、穩(wěn)定性、可持續(xù)性。

（四）模式創(chuàng)新、適應(yīng)發(fā)展

在專(zhuān)屬線路的運(yùn)營(yíng)方面，要大膽創(chuàng)新運(yùn)營(yíng)方式，加強(qiáng)和大型企業(yè)的合作，滿足客戶(hù)的要求，同時(shí)可借鑒現(xiàn)代化的管理理念，不斷改變管理方式。并且，要對(duì)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展現(xiàn)狀，利用模糊計(jì)算、大數(shù)據(jù)等等高新技術(shù)進(jìn)行分析，從而獲取更加可靠的參考數(shù)據(jù)，讓公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管控模式更能適應(yīng)當(dāng)前時(shí)代發(fā)展情況。公路運(yùn)輸現(xiàn)代化的一個(gè)主要特點(diǎn)就是“高效”，而管理的現(xiàn)代化水平也體現(xiàn)了“高效”，且管理的現(xiàn)代化水平必須符合時(shí)代的發(fā)展需求不斷提升，所以管理的現(xiàn)代化水平也要隨著公路運(yùn)輸現(xiàn)代化進(jìn)程不斷調(diào)整。所以說(shuō)，在構(gòu)建公路運(yùn)輸現(xiàn)代化評(píng)價(jià)指標(biāo)體系時(shí)也要結(jié)合實(shí)際隨時(shí)調(diào)整，保持指標(biāo)體系的動(dòng)態(tài)性。

六、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，對(duì)當(dāng)前部分區(qū)域公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)存問(wèn)題，相關(guān)工作人員要有足夠的認(rèn)識(shí)，對(duì)后對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)和公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的關(guān)系也要有足夠了解，秉承以人為本的理念，解決現(xiàn)存的諸多問(wèn)題，從而實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]董紅梅.試論公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀分析及應(yīng)對(duì)措施[J].現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)信息，2018（10）.

[2]姜紅輝.公路物流運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀分析和應(yīng)對(duì)措施[J].商場(chǎng)現(xiàn)代化，2017（12）.

[3]閆久鵬.公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中的問(wèn)題及對(duì)策[J].中國(guó)國(guó)際財(cái)經(jīng)（中英文），2017（12）.

[4]韓梅.市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下公路物流運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)管理問(wèn)題及對(duì)策探討[J].商場(chǎng)現(xiàn)代化，2017（21）.

[5]魏彥峰.公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)面臨的問(wèn)題和對(duì)策[J].時(shí)代金融，2017（36）.

（作者單位：防城港市大數(shù)據(jù)和行政審批局）