曹曦　徐俊杰

摘要：近年來，我國電子商務行業(yè)發(fā)展迅速，電商包裹數(shù)量與日俱增，推動了快遞行業(yè)的快速發(fā)展。然而，快遞量的遞增和現(xiàn)行快遞配送服務質(zhì)量的不對等，導致無法滿足客戶對快遞行業(yè)的高質(zhì)量要求?；诖?，共同配送模式興起，催生了一批以菜鳥聯(lián)盟為代表的快遞代收組織機構(gòu)和平臺。文章從快遞配送模式研究出發(fā)，探尋社會渠道參與快遞共同配送模式的形式，分析社會化共同配送模式的優(yōu)缺點，同時提出可行性建議，為快遞行業(yè)配送業(yè)務的發(fā)展建言獻策。

關(guān)鍵詞：社會渠道;共同配送;配送模式;持續(xù)發(fā)展

一、引言

近年來，電子商務驅(qū)動我國快遞行業(yè)迅猛發(fā)展，電商包裹數(shù)量急劇增加。2018年全國快遞包裹業(yè)務量突破500億件，其中大約有70%的包裹都是寄往個人地址的電商件，這給快遞企業(yè)“最后一公里”投遞帶來了極大壓力。雖然快遞企業(yè)的人力、車輛等投遞資源也在增加，但是與年均超過30%的業(yè)務增速相比，現(xiàn)有投遞資源仍顯不足。如果堅持采用單一的上門投遞方式，一方面會導致派送員工作壓力巨大，另一方面也容易產(chǎn)生投遞延誤、成本上升等不利結(jié)果。基于此，共同配送模式受到各方關(guān)注，并催生了一批以菜鳥驛站、豐巢柜等代表的快遞代收組織。

下文從快遞配送模式的演進視角出發(fā)，揭示了共同配送模式的產(chǎn)生背景、實現(xiàn)方案，通過分析社會化渠道參與快遞共同配送的主要動機，提出因渠道而異的共同配送參與理念，進而討論了社會化渠道參與快遞共同配送的潛在風險及處置思路，最后還對這種配送模式的可持續(xù)性問題進行了研判。

二、快遞共同配送模式的產(chǎn)生背景及實現(xiàn)途徑

（一）共同配送概念界定

共同配送這個概念起源于日本，又稱為協(xié)同配送或聯(lián)合配送。日本運輸省將共同配送定義為：“在城市范圍內(nèi)，由一個卡車運輸業(yè)者對幾個按期運貨需求協(xié)作利用一個運輸系統(tǒng)進行配送，實現(xiàn)物流過程的合理優(yōu)化”。在實現(xiàn)電子商務共同配送時，需要使用大量的車輛并提高其利用率，這就需要幾個企業(yè)單位共同聯(lián)合起來，將物流資源、設施設備、管理等共同化，多個企業(yè)共同組織實施配送活動，以達到物流配送合理化。中國的快遞共同配送模式起步較晚，從社會發(fā)展趨勢以及顧客的物流配送需求來看，電子商務共同配送是符合社會時代發(fā)展需求的，也是電子商務和物流快速行業(yè)未來發(fā)展的主流方向。

（二）推廣共同配送模式的產(chǎn)生背景

快遞共同配送的產(chǎn)生背景包括：

1. 快遞產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢

快遞業(yè)作為一種可以涵蓋包裝、運輸、配送、信息處理、貨運代理等內(nèi)容的新興服務性行業(yè)，在新常態(tài)和供給側(cè)改革的經(jīng)濟背景之下，在中國區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展中起到巨大的作用。而中國快遞產(chǎn)業(yè)起步晚，但發(fā)展速度較快，業(yè)務量急劇增長，傳統(tǒng)的快遞配送服務產(chǎn)生諸多問題，已經(jīng)不能滿足當前的快遞配送需求?？爝f共同配送模式解決了快遞公司末端配送成本過高的問題，把代收點作為配送的終端平臺，構(gòu)建城市共同配送體系，共享社會物流資源，優(yōu)化當前的運作模式，極大程度上整合人力物力，形成統(tǒng)一的產(chǎn)業(yè)鏈。

2. 城市管理的政策要求

早在2010年 4月，商務部就提出將城市統(tǒng)一配送作為中國城市物流發(fā)展的主題，在城市配送過程中產(chǎn)生許多矛盾。一是城市各方資源的爭奪;二是城市配送運營中的內(nèi)部矛盾;三就是政府對城市管理的政策要求和滿足居民消費的矛盾沖突。隨著業(yè)務量的不斷上漲，配送末端的快遞網(wǎng)點越來越難經(jīng)營，2018年5月1日正式實施的《快遞暫行條例》中指出，鼓勵多個經(jīng)營快遞業(yè)務的企業(yè)共享末端服務設施，為用戶提供便捷的快遞末端服務?？爝f代收點的展開，符合政府的城市管理條例，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，降低快遞員送貨上門時可能發(fā)生的糾紛問題，統(tǒng)一管理，優(yōu)化快遞市場環(huán)境，有利于城市整體和諧。

3. 消費者的個性需求

傳統(tǒng)的送貨上門的配送模式，對顧客在時間等因素上有諸多局限性，造成客戶滿意度降低。傳統(tǒng)的快遞上門配送的服務缺陷，促使了快遞代收業(yè)務的誕生。快遞代收避免消費者因時間、地點等原因造成的無法簽收快遞的問題發(fā)生，在時間和空間上給消費者提供了更多靈活自由的選擇，滿足了消費者的個性化需求。

（三）共同配送模式的實現(xiàn)方案

根據(jù)配送方式的不同，把快遞配送模式分為以下幾類，如圖1所示。

1. 產(chǎn)業(yè)組織視角

產(chǎn)業(yè)組織是指產(chǎn)業(yè)內(nèi)企業(yè)間的市場關(guān)系和組織形態(tài)。產(chǎn)業(yè)組織分為兩類，一類是產(chǎn)業(yè)內(nèi)企業(yè)間的市場關(guān)系，另一類是產(chǎn)業(yè)內(nèi)企業(yè)間的組織形態(tài)是指同類企業(yè)相互聯(lián)結(jié)的組織形態(tài)。從產(chǎn)業(yè)組織視角，把快遞配送模式分為獨立配送和共同配送。獨立配送是指各快遞公司單獨派發(fā)快遞;共同配送是指幾個快遞公司建立共同配送體系，共同配送快遞。

2. 業(yè)務流程視角

業(yè)務流程是為達到特定的價值目標而由不同的人共同完成的一系列活動。從業(yè)務流程的視角，把快遞配送模式分為直接配送和間接配送。直接配送是指快遞公司上門配送的模式，間接配送是指快遞包裹先送到第三方位置，然后由客戶取件或第三方交付給客戶。

3. 技術(shù)配置視角

物流技術(shù)配置是指人力和設備的配置。從技術(shù)配置的視角，把快遞配送模式分為有人值守和無人值守。有人值守自提點是指有人負責交付，包括社會機構(gòu)工作人員客串交付、專業(yè)自提點的工作人員負責交付，無人值守自提點是指各類自助設備。

4. 資源利用視角

物流資源是指人、財、物、時間和信息，快遞資源利用是為適應不斷變化的市場環(huán)境的需要，在科學合理的制度安排下，利用有限的資源進行快遞配送服務。從資源利用的視角，把快遞配送模式分為專業(yè)化和社會化。專業(yè)化是指專業(yè)的快遞配送，社會化是指社會渠道參與快遞配送業(yè)務。

5. 依托渠道視角

依托渠道是指通過多種渠道參與快遞配送業(yè)務。從依托渠道的視角，把快遞配送模式分為專業(yè)門店模式、個體門店模式、連鎖門店模式和物業(yè)機構(gòu)模式。專業(yè)門店模式是指專業(yè)的快遞公司成立門店，提供快遞自提點;個體戶模式和連鎖門店模式是指個體工商戶和連鎖門店代收快遞，提供快遞自提點;物業(yè)機構(gòu)模式是指物業(yè)部門代收快遞，提供快遞自提點。

從圖1可看出，共同配送有多種實現(xiàn)方案，但結(jié)合當前的產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，并非所有可能的實現(xiàn)方案都能實施，理論上多家快遞企業(yè)可以合作開展直接配送，建立互助式配送聯(lián)盟，但是建立這種聯(lián)盟很困難。目前，最常見的共同配送還是依托社會化渠道建立有人值守自提點或者無人值守自提點，兩者各有利弊。

這些常見共同配送模式都依賴于社會化渠道的配合，這使得渠道管理變得復雜起來。相對于快遞企業(yè)自建站點而言，這些社會化渠道不易管理，服務質(zhì)量不好控制，依托渠道也會根據(jù)投入產(chǎn)出績效調(diào)整參與意愿。

三、社會渠道加盟代收平臺的動機

隨著電子商務的發(fā)展，快遞業(yè)務量的遞增使得傳統(tǒng)的直接配送模式出現(xiàn)諸如配送時間不一致、配送效率低等問題，成為快遞物流行業(yè)發(fā)展的阻礙。而社會渠道代收平臺的建立，一定程度上能夠解決由于收件人不在家等原因而造成的無法簽收和重復投遞的問題，有效提高快遞配送的效率。除此之外，社會渠道加盟代收平臺的動機主要還有以下幾點。

（一）獲取直接回報

個體戶以及連鎖商業(yè)機構(gòu)特別是類似于“7-11”這樣的24小時便利店通常會跟快遞公司達成協(xié)議，建立社會化的快遞代收點，從包裹交付業(yè)務中獲取傭金是代收點最基本的贏利來源。假設每個包裹按照小、中、大的體積來計算代收傭金為0.5元、1元、2元甚至更高，平均每天一個代收點代收包裹量為100件，獲取傭金至少50元以上。位于商務中心的連鎖商業(yè)機構(gòu)、以及社區(qū)便利店，人流量大，快件數(shù)量更多，因此獲取的傭金收入必然十分可觀。此外，有些社區(qū)物業(yè)引進蜂巢等自提柜，雖然不會根據(jù)每一個包裹收取提成，但是獲得一個總體的場地租金及水電維護費等，以此來獲取直接回報。有償?shù)纳鐣湛爝f點，為其增加了新的盈利途徑，間接提高店內(nèi)收入。

（二）帶動主營業(yè)務銷售

很多個體戶和連鎖商業(yè)機構(gòu)采取免費代收快遞的方式。從商家的角度來看，第一、店內(nèi)流通的快件很少，所能獲取的傭金不高;第二、代收的快遞收費后，如果遇到質(zhì)量等問題，可能會面臨賠償，店主得不償失。從顧客的角度來看，代收快遞收費后，顧客認為收費使取件的體驗感降低，從而選擇放棄此類取件方式，直接造成客流量減少，影響店內(nèi)正常營業(yè)?；谥T多考量，店主往往更愿意免費代收快遞，以這種方式吸引更多的客戶走進店里，增加店內(nèi)客流量。通過代收快遞的服務，潛移默化地帶動店內(nèi)主營業(yè)務銷售，增加營業(yè)利潤。

（三）提高顧客滿意度

另有一些社會化渠道例如社區(qū)物業(yè)，不為獲取傭金收入，也不用以此來帶動主營業(yè)務銷售，這些代收點無償代收快遞，只是為了給業(yè)主提供更加人性化的服務。由于快遞業(yè)務量增多，進出住宅社區(qū)的快遞人員復雜多樣，考慮到居住小區(qū)的安全性，許多社區(qū)物業(yè)會限制快遞人員的進出，造成了派件人員只能在社區(qū)門口電話通知收貨人外出取件，這無疑減少了配送的便利性以及效率性，增加了配送成本。社區(qū)物業(yè)參與快遞共同配送服務，可以促進社區(qū)物流終端配送的發(fā)展，從而緩解這樣的局面。在為業(yè)主提供便利的同時，還能增加社區(qū)物業(yè)和業(yè)主之間溝通的機會，以便社區(qū)更好的為業(yè)主服務。這種純粹的服務顧客的行為，有利于維護社區(qū)物業(yè)的服務口碑，提高顧客的滿意度和忠誠度。

四、社會渠道參與快遞共同配送面臨的障礙和風險

社會渠道參與快遞共配送的優(yōu)越性突出，但其存在的障礙和風險也不容忽視。當前到達站點以后的快件配送流程大致如圖2所示。

由圖2可看出，社會渠道參與快遞共同配送務后，快件配送的中介不再是快遞員，而是自助設備、個體戶、物業(yè)和連鎖商業(yè)機構(gòu)。這四者的優(yōu)越性可見一斑，面臨的障礙和風險也不可小覷。

（一）自身資源占用

社會渠道共同配送的自身資源占用問題包括兩個方面。

1. 人力投入。相對于自助設備而言，個體戶合作、物業(yè)合作以及連鎖商業(yè)機構(gòu)合作模式都需要留人值守，這就存在了一個大量的人力投入問題，增加人工成本。

2. 空間擠占。小區(qū)內(nèi)部安裝自助設備，其一，小區(qū)需要留出一塊可以容納至少幾十個自提貨柜的位置，并且一個小區(qū)內(nèi)不止一個智能自提柜;其二，自助設備的自提貨柜內(nèi)部空間有限，考慮到快件的大小問題，需要足夠大的貨柜，對自助設備的容納場所來說也是一個極大的挑戰(zhàn)。個體戶代收快遞，快件占用貨架，擠占店內(nèi)空間，影響正常生產(chǎn)經(jīng)營。同理，連鎖商業(yè)機構(gòu)合作代收模式也是如此。

（二）衍生事件

社會渠道代收服務的衍生事件處理問題同樣包括兩個方面。

1. 潛在糾紛。無論哪種模式的配送形式都會存在各種風險，一旦出現(xiàn)快件丟失情況或者質(zhì)量問題，難以界定責任人權(quán)責，因此很難追究責任人責任，代收服務的潛在糾紛風險明顯加大。

2. 疑件處置?？旒窗磿r被收件人領(lǐng)取、長時間無人領(lǐng)取等原因造成的疑難快件，處置問題十分棘手。

（三）顧客關(guān)系

個體戶、物業(yè)或連鎖商業(yè)機構(gòu)與收件人在投遞服務、快件延誤和丟失短少損毀等方面的問題產(chǎn)生沖突，尤其是配送服務、丟失短少損毀等服務等問題的有效申訴數(shù)量同比增幅較大，會直接影響二者之間的良好關(guān)系，導致后續(xù)工作難以正常進行，繼而降低顧客滿意度和忠誠度。

（四）法律法規(guī)

2018年5月1日頒布的《快遞暫行條例》中指出，未經(jīng)許可將快件投遞至自提柜中屬于違法行為，在快件派送中快遞員需要經(jīng)過收件人的同意，雙方需達到意見統(tǒng)一，而不是快遞員為了節(jié)省時間在派送快件中單方面使用智能自提柜。而我國現(xiàn)行的《物業(yè)服務合同》及個體戶相關(guān)法律中，沒有明確條例規(guī)定物業(yè)和個體戶有代收快遞的義務，這種情況下，就存在很多法律法規(guī)上的風險。

五、社會參與快遞共同配送的可持續(xù)性分析

（一）社區(qū)自助設備模式

電子商務盛行、網(wǎng)絡購物暴增、快遞業(yè)務量大幅度增加的當下，智能自提柜作為連接快遞企業(yè)或電商物流與客戶的樞紐，摒棄了快遞員與收件人面對面交接的傳統(tǒng)模式，成功開辟了“零距離自取”的無人交接方式。盡管目前自助設備模式仍然存在推廣力度不夠、整體布局缺乏、盈利模式模糊、受眾人群單一（大多屬于中青階層，老年人群體較少）、投遞商品受限、維修成本過高等諸多問題，其優(yōu)點也是不容忽視的。

1. 服務柔性。社區(qū)自助設備的應用，從根本上解決了原先快遞員和收件人在收取快件時存在的時間差問題。快遞員將快件放置于自助設備中，給收件人發(fā)送快件信息，收件人根據(jù)信息上的取件碼自行到指定的自提柜處領(lǐng)取快件，原則上完全實現(xiàn)“724”即一周7天、一天24小時的快遞配送服務，為受眾群體提供極大的方便。收件人領(lǐng)取快件，當場檢驗快件質(zhì)量情況，若收件人不滿意，可以直接放回智能自提柜中寄回，方便退貨。

2. 安全可靠。一是收件人購物時不必填寫詳細家庭住址，而只需要填寫自助設備的地址，極大程度上保護了收件人的隱私;二是快遞員與收件人零接觸，避免快遞員與收件人因快件質(zhì)量等問題產(chǎn)生糾紛甚至沖突;三是解決了快遞員不能隨意進出高檔小區(qū)的問題，降低了不法分子對高檔小區(qū)的潛在危險。

3. 節(jié)約成本。社區(qū)自助設備取代“門對門”式的人工投遞模式，隨送隨放、放后即走，使得快件被重復配送的情況得以避免。配送效率的大幅度提高，解放一部分勞動力，降低快遞配送人員的用工成本。而一個能夠容納幾十個快件的自提貨柜，所花費的配送費用是遠遠低于傳統(tǒng)的配送費用的。

綜上所述，社區(qū)自助設備的發(fā)展前景是可觀的，絕不是一個階段性的產(chǎn)物。社區(qū)自助設備自提貨柜的出現(xiàn)，正在挑戰(zhàn)商業(yè)渠道的參與機會，自提貨柜的發(fā)展空間巨大，市場占有率在逐步增加。優(yōu)化經(jīng)營模式，一定程度上自助設備自提貨柜模式將會逐漸取代其他模式的代收站點。

（二）個體戶合作模式、物業(yè)合作模式和連鎖商業(yè)機構(gòu)合作模式

相對于社區(qū)自助設備自提柜模式而言，個體戶合作模式、物業(yè)合作模式和連鎖商業(yè)機構(gòu)合作模式比無人值守的人工成本增加了大約2/3;非專業(yè)快遞人員參與快遞配送業(yè)務，增加快遞公司的培訓成本;快件遺失或出現(xiàn)質(zhì)量狀況，增加貨品成本。但目前社區(qū)自助設備還未完全普及，而且個體戶合作模式、物業(yè)合作模式和連鎖商業(yè)機構(gòu)合作模式適用于每一個受眾群體，尤其獲得老年群體偏愛，在快遞代收行業(yè)中占領(lǐng)一席之地，其運行效果可以降低快遞企業(yè)的配送成本，提高快遞企業(yè)運行效率;提高便利店的營業(yè)收入，增加便利店的人氣;保護消費者的信息安全，解決無人在家收貨的尷尬局面。另外，個體戶、物業(yè)或連鎖商業(yè)機構(gòu)在快遞代收服務中抽取傭金，快遞企業(yè)減輕工作量，收件人得到服務，個體戶、物業(yè)或連鎖商業(yè)機構(gòu)獲得利益，三方共贏是個體戶合作模式、物業(yè)合作模式和連鎖商業(yè)機構(gòu)合作模式持續(xù)發(fā)展的另一個重要的原因。

六、結(jié)論

隨著網(wǎng)絡購物的快速發(fā)展，包裹量的急劇增加，快遞配送難題越來越突出。社會渠道參與快遞代收服務的加入，客戶由“等快遞”向“取快遞”轉(zhuǎn)變，解決了“最后一公里”的城市共同配送難題，社區(qū)自助設備模式為主、個體戶合作、物業(yè)合作和連鎖商業(yè)機構(gòu)合作為輔的快遞配送模式是未來快遞配送行業(yè)的發(fā)展趨勢。這四種配送模式的創(chuàng)新和應用推廣，有效節(jié)約配送成本，提升客戶滿意度，促進了快遞行業(yè)的健康和持續(xù)發(fā)展。

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*基金項目：國家自然科學基金項目“基于社會化渠道的電子商務共同配送服務網(wǎng)絡組織與演化規(guī)律研究”（71502002）;安徽省軟科學項目“安徽省電子商務共同配送體系的構(gòu)建策略研究”（1607a0202059）。

（作者單位：安慶師范大學經(jīng)濟與管理學院。曹曦為通訊作者）