心動(dòng)的感覺(jué)　東風(fēng)本田All New CR-V Hybrid

2020-06-05 12:54:27肖晗

車(chē)主之友 2020年4期

肖晗

“王”的桂冠

2004年，第二代CR-V進(jìn)口中國(guó)，中國(guó)車(chē)迷第一次有了“城市SUV”的概念。同年，看準(zhǔn)市場(chǎng)的本田果斷在武漢設(shè)廠，將這款車(chē)以合資的方式國(guó)產(chǎn)，這大大降低了SUV車(chē)型“飛入尋常百姓家”的門(mén)檻。于是CR-V的開(kāi)掛模式來(lái)了，憑一款車(chē)，掀起了“城市SUV”在我國(guó)火爆的序幕，也從此無(wú)數(shù)次蟬聯(lián)銷(xiāo)量榜的冠軍寶座。在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間里，CR-V就是“家用SUV”或“城市SUV”的全部。

今天的CR-V已經(jīng)發(fā)展到第五代。它有兩驅(qū)、四驅(qū)、渦輪增壓、混合動(dòng)力等多種配置，指導(dǎo)價(jià)格從16.98萬(wàn)元到27.68萬(wàn)元——它依然是這個(gè)價(jià)格區(qū)間里的最優(yōu)備選。

超長(zhǎng)續(xù)航

我們?cè)囻{的All New CR-V Hybrid滿足國(guó)Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)，一箱油的實(shí)際行駛距離超過(guò)了1000km

而它的油箱只有區(qū)區(qū)53L。這并不是這一代CR-V里最省油的一款，其“競(jìng)速版”百公里油耗4.8L，一箱油能跑1200km。

超長(zhǎng)續(xù)航歸功于其i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)。這套系統(tǒng)包括2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)和雙電機(jī)的組合，最大功率158kW。跟本田的其他混合動(dòng)力車(chē)型一樣，CR-V Hybrid會(huì)在EV模式（純電）、混動(dòng)模式、發(fā)動(dòng)機(jī)直連3種狀態(tài)下自如切換，達(dá)到最經(jīng)濟(jì)高效的配比。

這套動(dòng)力系統(tǒng)特別適用于城市駕駛。在擁堵路段，EV模式避免了發(fā)動(dòng)機(jī)的起起停停和頻繁換擋，不僅大幅節(jié)油還降低了傳動(dòng)系統(tǒng)的損耗;而暢通路況下，發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)共同工作，兼顧經(jīng)濟(jì)型和操控性能。

一箱油續(xù)航超過(guò)1000km，對(duì)很多人來(lái)說(shuō)已經(jīng)是一個(gè)月的交通里程。一個(gè)月加一次油，一箱油不到350元，是不是很劃算？

長(zhǎng)續(xù)航歸功于其i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)。

豁達(dá)空間

本田對(duì)空間的利用率向來(lái)是值得稱(chēng)道的，尤其是實(shí)用至上的CR-V。在這款車(chē)上，關(guān)于空間的兩個(gè)關(guān)鍵字：“大”和“巧”?！按蟆?，很好理解——每一個(gè)席位的空間都?jí)虼?，前后排乘客都能挺直腰板伸開(kāi)腿，行李廂更是又大又深，足夠容納得下一家人長(zhǎng)途旅行的所有裝備。而“巧”則包含了更多的設(shè)計(jì)師的智慧。車(chē)門(mén)上帶隔斷的儲(chǔ)物格、平整的手套箱，尤其是按鍵式換擋節(jié)約出的中控臺(tái)的空間使得中央扶手箱又深又長(zhǎng)，再加上可滑動(dòng)的擱板和蓋板，使CR-V的儲(chǔ)物空間可以跟全尺寸SUV相提并論。

“空間”這個(gè)字眼，有娃家庭一定深有體會(huì)。嬰兒車(chē)、玩具、安全座椅、奶瓶、熱水瓶、紙巾、濕巾……數(shù)不清的零碎物品讓車(chē)?yán)锪鑱y不堪。CR-V允許你體面帶娃——這些零碎物品用不著散落在車(chē)內(nèi)各處，每一件都有恰到好處的儲(chǔ)物格可以妥善安置。年齡再小，也是車(chē)內(nèi)乘員，也是CR-V關(guān)注并呵護(hù)的重要分子。

科幻配置

“科幻”這個(gè)形容詞似乎不應(yīng)該用在一部家用城市SUV上，但這確實(shí)是All New CR-V Hybrid在打開(kāi)車(chē)門(mén)后給你的第一印象。吸引人關(guān)注力的是液晶儀表盤(pán)、多功能方向盤(pán)，還有中控臺(tái)上的電子換擋按鈕。換擋按鈕旁邊還有運(yùn)動(dòng)模式、經(jīng)濟(jì)模式、EV模式和電子剎車(chē)等按鈕，看上去有一種駕駛超級(jí)跑車(chē)的感覺(jué)。

實(shí)際駕駛起來(lái)，科幻的感覺(jué)比“看上去”更讓人驚喜。液晶儀表盤(pán)實(shí)時(shí)傳遞豐富的行車(chē)信息，除常規(guī)的速度、里程、油耗等信息外，這里還能顯示出四驅(qū)的動(dòng)力分配、電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)的工作情況等信息，甚至還有道路情況的信息。同時(shí)，這些信息也可以通過(guò)HUD系統(tǒng)投影在視線的正前方，你不用低頭再找儀表盤(pán)。方向盤(pán)左側(cè)的控制區(qū)域同樣有一些很有用的按鈕。這里包括ACC主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)、CMBS碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)、FCW預(yù)碰撞警示系統(tǒng)、TSR交通標(biāo)識(shí)智能識(shí)別系統(tǒng)、LKAS車(chē)道保持輔助系統(tǒng)等非常豐富的主動(dòng)安全系統(tǒng)。這些系統(tǒng)不只是給你科幻感，在它們潤(rùn)物無(wú)聲地配合下，駕駛CR-V出行變得更安心也更舒適。