摘要：隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，綜合國(guó)力在不斷提高，交通運(yùn)輸業(yè)也取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，尤其是我國(guó)的鐵路運(yùn)輸行業(yè)，取得的成果最為顯著。鐵路作為日常出行的必要交通設(shè)施，在人們的生活中占有重要地位，每逢春運(yùn)的時(shí)候，鐵路承載著千千萬(wàn)萬(wàn)的人們回到自己的故鄉(xiāng)。而工程造價(jià)，是鐵路建設(shè)的核心部分，對(duì)我國(guó)鐵路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展具有重大意義，在如今的時(shí)代背景下，對(duì)鐵路工程的造價(jià)管理進(jìn)行研究已經(jīng)迫在眉睫。本文是為了說(shuō)明我國(guó)鐵路管理現(xiàn)在存在的問(wèn)題和解決措施，讓我國(guó)的鐵路建設(shè)能夠得到更好的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：鐵路工程;造價(jià)管理;存在問(wèn)題;解決策略

我國(guó)的第一條鐵路于1905年由著名的工程師詹天佑先生主持修建，并于1909年開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。鐵路，對(duì)于我國(guó)具有重大意義，可以極大的推動(dòng)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。鐵路施工，是一項(xiàng)十分艱難的工作。在建設(shè)鐵路的過(guò)程當(dāng)中，不僅與當(dāng)時(shí)的科技條件相關(guān)，還有很多重要的客觀因素。而在我國(guó)的鐵路工程當(dāng)中，通常會(huì)發(fā)生概算大于估算，預(yù)算大于概算和決算大于預(yù)算這三種現(xiàn)象，為企業(yè)、為我國(guó)造成巨大的損失。造價(jià)管理的本質(zhì)就是以合理的投入得到期望的回報(bào)。因此，加強(qiáng)鐵路工程的造價(jià)管理可以在很大的程度上節(jié)省開(kāi)支，同時(shí)也可以為企業(yè)、為國(guó)家鐵路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展做出巨大的貢獻(xiàn)。

1 我國(guó)鐵路工程中造價(jià)管理存在的問(wèn)題

1.1 項(xiàng)目管理人員不夠重視

目前，我國(guó)鐵路工程管理人員普遍經(jīng)濟(jì)觀念不強(qiáng)。管理人員對(duì)工程的進(jìn)展更為重視，而技術(shù)人員重視的就是技術(shù)和工程的質(zhì)量。對(duì)于工程財(cái)力的損耗，在乎的人只是少數(shù)。項(xiàng)目的質(zhì)量是很重要，但是，一個(gè)工程需要投入大量的財(cái)力和物力，減少財(cái)力的損耗也是一件十分重要的事情。鐵路工程實(shí)施之前，有關(guān)部門(mén)需要對(duì)鐵路進(jìn)行經(jīng)費(fèi)預(yù)估。在這個(gè)過(guò)程中，概預(yù)算占據(jù)著重要的地位。概預(yù)算的文件被胡編亂造，破綻百出，很難反映該鐵路工程的真實(shí)造價(jià)情況，我國(guó)很多鐵路工程管理部門(mén)都出現(xiàn)這現(xiàn)象。因此，必須加強(qiáng)管理人員的經(jīng)濟(jì)觀念，完善管理制度，對(duì)概預(yù)算進(jìn)行嚴(yán)格管理，這對(duì)我國(guó)鐵路事業(yè)的發(fā)展意義重大。

1.2 缺少完整的鐵路管理機(jī)制

正因目前我國(guó)鐵路經(jīng)費(fèi)管理機(jī)制的不嚴(yán)格，才導(dǎo)致我國(guó)的鐵路運(yùn)輸經(jīng)費(fèi)“三超”現(xiàn)象的不斷發(fā)生，同時(shí)也出現(xiàn)不少管理人員貪污腐敗的現(xiàn)象。只有具備嚴(yán)格的經(jīng)費(fèi)管理制度和獎(jiǎng)懲分明的激勵(lì)制度才能最大程度發(fā)揮管理人員的積極性，才能在最大程度上減少管理人員犯錯(cuò)的機(jī)率。就是因?yàn)闆](méi)有完善管理制度，很多管理人員在管理工程時(shí)出現(xiàn)態(tài)度懶散的現(xiàn)象，工作人員的積極性無(wú)法得到充分的調(diào)動(dòng)，甚至出現(xiàn)造價(jià)人員和技術(shù)人員缺乏溝通的現(xiàn)象。沒(méi)有完整的管理制度，施工人員分工不明，會(huì)使實(shí)施工程的過(guò)程中出現(xiàn)很多不必要的麻煩。而好的管理措施，能提高鐵路建設(shè)施工的效率，使施工人員做到“有法可依”。

1.3 鐵路工程的原材料費(fèi)用過(guò)多、在施工時(shí)浪費(fèi)材料

鐵路的原材料費(fèi)用在鐵路建設(shè)的總費(fèi)用中占比是最大的，我國(guó)建設(shè)鐵路的相關(guān)單位每年都會(huì)在購(gòu)買(mǎi)原材料上耗費(fèi)一筆不小的數(shù)額。而建設(shè)鐵路所采用的原材料除了與自身的價(jià)值相關(guān)以外，市場(chǎng)也會(huì)使材料的價(jià)格產(chǎn)生影響。因此我們?cè)诒ＷC采購(gòu)材料沒(méi)有質(zhì)量問(wèn)題的前提下，應(yīng)選擇價(jià)格相對(duì)便宜的原材料，從而達(dá)到節(jié)省材料成本的目的。在如今市場(chǎng)的影響下，商品都會(huì)出現(xiàn)價(jià)格波動(dòng)的情況。采購(gòu)部門(mén)的負(fù)責(zé)人員可以在市場(chǎng)價(jià)格較低的時(shí)候購(gòu)買(mǎi)原材料，盡量的節(jié)省開(kāi)支。在許多施工場(chǎng)地還缺少相關(guān)材料管理制度，從而導(dǎo)致材料浪費(fèi)，材料丟失和偷竊材料這些現(xiàn)象的出現(xiàn)。管理人員只顧工程的進(jìn)度，對(duì)材料的用量卻漠不關(guān)心。往往一個(gè)工程使用的材料是預(yù)估材料用量的好幾倍，管理人員的不重視使大量的材料遭受了浪費(fèi)，甚至對(duì)企業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生了危害。只有對(duì)材料進(jìn)行嚴(yán)格的管理才能極大的避免材料的浪費(fèi)，從而推動(dòng)我國(guó)鐵路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。

2 針對(duì)現(xiàn)有造價(jià)管理問(wèn)題提出的新策略

2.1 加強(qiáng)對(duì)管理人員的知識(shí)培訓(xùn)

鐵路工程的造價(jià)管理是一個(gè)極為復(fù)雜的工作，對(duì)鐵路的管理人員也有著很高的要求。過(guò)硬的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和管理才能，二者缺一不可。為了保證鐵路工程的造價(jià)管理能夠得到有效的開(kāi)展，必須對(duì)鐵路管理人員進(jìn)行系統(tǒng)化的培訓(xùn)。為此，企業(yè)根據(jù)工程的現(xiàn)有問(wèn)題來(lái)對(duì)鐵路的管理人員定期進(jìn)行培訓(xùn)。鐵路的建設(shè)是需要專(zhuān)業(yè)的管理人員和技術(shù)人員來(lái)共同完成的，所以，專(zhuān)業(yè)的技能培訓(xùn)必不可少?？偠灾?，加強(qiáng)對(duì)企業(yè)人員的知識(shí)技能培訓(xùn)、提高鐵路施工人員的綜合素質(zhì)是鐵路造價(jià)管路中的重中之重。

2.2 完善鐵路建設(shè)造價(jià)管理的措施

鐵路工程中的造價(jià)管理是整個(gè)工程中的重點(diǎn)，它的內(nèi)容也是最為復(fù)雜，操作性也是最為困難。為了減少鐵路施工問(wèn)題的產(chǎn)生，企業(yè)應(yīng)聘請(qǐng)專(zhuān)業(yè)的管理人才來(lái)管理鐵路工程的造價(jià)環(huán)節(jié)，同時(shí)完善造價(jià)環(huán)節(jié)的管理制度。第一：管理人員對(duì)企業(yè)的每一筆款項(xiàng)的去向都一定要有清晰的記錄，一定要確保鐵路工程的質(zhì)量，對(duì)工程所采用材料的用量和價(jià)格做好記錄。同時(shí)，獎(jiǎng)罰分明，對(duì)貪污鐵路建設(shè)經(jīng)費(fèi)的人一定要嚴(yán)懲不貸。第二：要嚴(yán)格控制鐵路工程出現(xiàn)項(xiàng)目變更，要求管理人員須在項(xiàng)目變更時(shí)及時(shí)做出有效的應(yīng)對(duì)措施，來(lái)減少對(duì)企業(yè)的影響。第三：造價(jià)設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)造價(jià)時(shí)，需結(jié)合施工場(chǎng)地的實(shí)際情況，收集鐵路建設(shè)過(guò)程中的具體資料，在保證鐵路工程本身質(zhì)量的前提之下，對(duì)鐵路建設(shè)實(shí)際所需的成本進(jìn)行一個(gè)準(zhǔn)確的預(yù)估，確保鐵路建設(shè)時(shí)所消耗的經(jīng)費(fèi)在合理的區(qū)間內(nèi)。這樣可以有效的減少經(jīng)費(fèi)的浪費(fèi)，給企業(yè)能夠帶來(lái)極大的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，可以推動(dòng)鐵路運(yùn)輸業(yè)的健康發(fā)展。有關(guān)部門(mén)理應(yīng)重視這點(diǎn)。

2.3 對(duì)我國(guó)的鐵路施工工程造價(jià)管理進(jìn)行信息化建設(shè)

隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展，我國(guó)已經(jīng)進(jìn)入信息化時(shí)代。越來(lái)越多的人離不開(kāi)手機(jī)、電腦這類(lèi)電子信息產(chǎn)品。對(duì)鐵路工程的造價(jià)管理進(jìn)行信息化建設(shè)，可以提高企業(yè)對(duì)鐵路造價(jià)管理的效率，使企業(yè)對(duì)項(xiàng)目工程進(jìn)行有效的管理。對(duì)鐵路工程的信息化建設(shè)意義重大，可以加快鐵路信息的流通，加強(qiáng)企業(yè)的管理，也能加深人們對(duì)鐵路的認(rèn)知。因此，負(fù)責(zé)鐵路施工的單位可以在互聯(lián)網(wǎng)上搭建一種信息平臺(tái)，可以列出鐵路各個(gè)建材的價(jià)格明細(xì)和鐵路建設(shè)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，還可以及時(shí)更新國(guó)家關(guān)于鐵路建設(shè)的信息。不同單位的施工人員可以在同一平臺(tái)上互相交流，互相學(xué)習(xí)。結(jié)合最新的國(guó)家政策和市場(chǎng)明細(xì)，對(duì)鐵路工程的造價(jià)管理進(jìn)行真正的科學(xué)管理。傳統(tǒng)的鐵路建設(shè)與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的相結(jié)合，必能使我國(guó)的運(yùn)輸業(yè)得到更好的發(fā)展。

3 結(jié)語(yǔ)

火車(chē)是人們?nèi)粘３鲂械慕煌üぞ咧唬瑖?guó)家每年都會(huì)在鐵路的建設(shè)過(guò)程耗費(fèi)大量的財(cái)力。鐵路工程的造價(jià)會(huì)受到很多因素的影響，對(duì)鐵路的造價(jià)環(huán)節(jié)進(jìn)行有效的管理，同樣也是對(duì)企業(yè)正常利潤(rùn)的一種保障。在一個(gè)好的企業(yè)中，不但要有具備專(zhuān)業(yè)技能的技術(shù)人員，還需要綜合素質(zhì)高的造價(jià)管理人員，對(duì)企業(yè)進(jìn)行科學(xué)化的管理，加大對(duì)人力物力必要的投資力度，減少不必要的浪費(fèi)才是正確的選擇。在日后的鐵路施工當(dāng)中，在保證工程本身質(zhì)量的基礎(chǔ)上，結(jié)合施工場(chǎng)地的實(shí)際情況和市場(chǎng)信息，來(lái)選擇最為合適的解決方案，來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)造價(jià)的合理控制，來(lái)推動(dòng)我國(guó)運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。

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作者簡(jiǎn)介：馮磊（出生年1985年），男，漢族，（籍貫：山東青島人），本科，高級(jí)工程師，研究方向：從事造價(jià)管理工作。