劉群

【摘? 要】機車在交通運輸中發(fā)揮著極為重要的作用，機車質(zhì)量和運行狀態(tài)的好壞直接關(guān)系到鐵路運輸?shù)男逝c穩(wěn)定性。近年來，隨著和諧大功率機車的投入運用，對機車檢修人員的檢修工藝和操作技能也提出了新的要求?；诖耍撐闹饕獙μ岣邫C車檢修技能培訓(xùn)工作進行分析探究。

【Abstract】Locomotives play a very important role in transportation， and the quality and running state of locomotives are directly related to the efficiency and stability of railway transportation. In recent years， with the application of harmonious high-power locomotive， new requirements have been put forward for the maintenance technology and operation skills of locomotive maintenance personnel. Based on this， the paper mainly analyzes and explores the training work of improving locomotive maintenance skills.

【關(guān)鍵詞】機車檢修;檢修技能培訓(xùn);改革措施

【Keywords】locomotive maintenance; maintenance skill training; reform measures

【中圖分類號】U269.2? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【文獻標(biāo)志碼】A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【文章編號】1673-1069（2020）02-0145-02

1 引言

隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，鐵路運輸行業(yè)在其中所發(fā)揮的重要性逐漸提高，同時也對電力機車質(zhì)量提出了更高的要求。一般而言，進行機車檢修主要是從控制方式、機車功率等方面出發(fā)，就我國機車檢修的實際情況來看，存在著檢修周期、檢修頻率模糊等問題，導(dǎo)致我國機車質(zhì)量下降。

2 當(dāng)前機車檢修中存在的問題

2.1 檢修周期不實際

當(dāng)前對于鐵路機車維修過程中所采取的標(biāo)準(zhǔn)主要是根據(jù)其行駛里程決定檢修的修程與頻率，一般是在8萬km就需要進行維修。顯然依照大約公里數(shù)進行維修工作的方案存在一定問題，這主要是由于單純依據(jù)運行日期進行維修的方式容易存在漏洞，并且在實際操作中比較困難，這種檢修方式并不合理。一方面，由于這種檢修方式?jīng)]有考慮到不同機車的運行環(huán)境以及符合情況，對于一些運行于惡劣環(huán)境中的機車，其隨時可能會遇到風(fēng)沙、極寒、酷暑等情況，而這些條件都會導(dǎo)致機車磨損情況更加嚴重;另一方面，由于機車功能不一致，用于重載運輸?shù)蔫F路機車運行速度快，導(dǎo)致機車的磨損程度較之其他機車更為嚴重[1]。

2.2 檢修范圍不準(zhǔn)確

我國當(dāng)前的機車檢修機制和檢修方式一般是將機車停在檢修基地，再按照規(guī)定的檢修范圍和檢修技術(shù)對機車進行檢修。其中檢修范圍是根據(jù)機車里程數(shù)的不同，根據(jù)配件、零部件的消耗程度以及磨損程度確定檢修范圍，并且逐漸將指定的零部件進行拆除，使得檢修范圍擴大化。這種檢修范圍雖然能夠提升檢修質(zhì)量，但是也可能造成其他問題。一方面，可能導(dǎo)致部分零部件重復(fù)檢修，造成檢修效率過低，影響檢修質(zhì)量。通過拆除零部件進行檢修，可能對機車相應(yīng)部位造成嚴重損害，進而造成維修成本的增加[2]。另一方面，依照里程數(shù)進行檢修，會導(dǎo)致浪費資源用于維修過于老舊和損耗嚴重的機車，浪費大量資源。同時為了避免機車質(zhì)量嚴重惡化，維修人員需要及時進行檢修以應(yīng)對機車障礙的不穩(wěn)定性，而采用這種固定化的模式進行維修，僅僅是流于表面，而不能檢查到機車內(nèi)部零部件中可能存在的障礙，使得部分深層次的零部件沒有時間進行檢修，進而給機車的穩(wěn)定運行埋下威脅。加之，機車相關(guān)零配件制造企業(yè)由于相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)并不一致，導(dǎo)致其生產(chǎn)質(zhì)量參差不齊，而且當(dāng)前對于機車零部件的質(zhì)量判斷不能僅僅憑借外觀觀察，還需要試驗一段時間。因此，在對機車零部件進行維修的過程中，還需要判斷零部件的質(zhì)量，避免選擇質(zhì)量不佳的零部件給機車運行造成負面影響。

2.3 檢修方式不科學(xué)

當(dāng)前，我國機車檢修制度存在諸多不科學(xué)的地方，尤其沒有設(shè)置一套科學(xué)的檢修標(biāo)準(zhǔn)，沒有一個可供操作的準(zhǔn)確范圍與量化指標(biāo)。因此，對于那些大型機車而言，進行檢修時檢修人員只能夠?qū)潭ǖ臋z修部分與檢修范圍進行維修，而對于其中的零部件卻沒有相關(guān)維修方案，只能夠依靠維修人員的檢修經(jīng)驗進行維修，給機車維修埋下嚴重隱患。加之，在維修人員進行更替后，又會采用不同的檢修方法進行維修，導(dǎo)致機車運行的安全程度比較低。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，在機車維修過程中應(yīng)該不斷更新數(shù)據(jù)存儲技術(shù)，確保能夠全方位、多層次地掌握機車運行狀態(tài)信息[3]。

3 提高機車檢修培訓(xùn)質(zhì)量的相關(guān)對策

3.1 確保機車檢修方案的可操作性

在機車維修過程中，維修人員需要根據(jù)機車的實際運行情況，制定相應(yīng)的檢修方案與計劃。為此就需要在機車出廠之前，在機車內(nèi)部設(shè)置信息獲取裝置，不斷更新機車的運行狀態(tài)，并將這些信息發(fā)送到維修中心，用于備份和存儲，為此在機車檢修過程中能夠根據(jù)其運行情況制定可操作的維修方案。同時，在方案執(zhí)行過程中，需要設(shè)計相關(guān)監(jiān)督管理方案，確保方案的可執(zhí)行性。此外，為了確保檢修人員能夠依照檢修計劃進行操作，確保機車檢修工作順利開展，還需要依照機車內(nèi)部零部件的損耗程度制定維修時間表，從而確保機車檢修依照時間有序開展，避免出現(xiàn)由于運輸任務(wù)緊張而缺少時間進行檢修的機車，確保檢修計劃切實執(zhí)行[4]。

3.2 增加多種機車維修工藝的學(xué)習(xí)

傳統(tǒng)機車維修過程中，維修人員主要是根據(jù)以往的維修檢驗進行維修，并且未對以往維修工作中存在的問題進行總結(jié)分析，導(dǎo)致維修人員的維修水平比較低，容易出現(xiàn)維修工藝標(biāo)準(zhǔn)不一、維修標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行不具有可操作性，使得維修質(zhì)量不佳。為此就需要對維修人員進行組織培訓(xùn)，一方面，增加其新型機車維修方法的師帶徒學(xué)習(xí)，并且通過實際操作及以往工藝維修案例總結(jié)其中存在的問題，形成有針對性的解決方案，提高維修質(zhì)量。另一方面，維修人員還應(yīng)該增加對機車維修工藝的學(xué)習(xí)，從而制定出科學(xué)的檢修標(biāo)準(zhǔn)和范圍，為機車維修工作提供有力保障。此外，為了提高機車維修質(zhì)量，首先是加強對于維修現(xiàn)場的控制。為此需要提高維修人員的思想觀念和道德素養(yǎng)，確保其能夠嚴格按照相關(guān)工作職業(yè)，認真履行崗位需要，遵守相關(guān)檢修標(biāo)準(zhǔn)進行操作。其次規(guī)范化檢修工程，一旦發(fā)現(xiàn)在檢修過程中存在不規(guī)范的問題，要及時上報制止，并針對這些問題進行整改，優(yōu)化機車檢修流程。最后，還需要建立檢修工作的監(jiān)督制度，避免維修人員不依照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進行維修工作，從而為機車維修質(zhì)量打下基礎(chǔ)。最重要的是要落實工作責(zé)任制，對維修環(huán)節(jié)的人員進行嚴格把控，實現(xiàn)權(quán)責(zé)分明。

3.3 標(biāo)準(zhǔn)化維修管理水平

為了提高機車維修工作水平，實現(xiàn)維修管理水平的不斷提升，就需要建立標(biāo)準(zhǔn)化的管理體系。首先，需要對檢修作業(yè)進行認真審核和分析，并且依照機車的實際情況將管理體系進行精細化分解，以提高維修質(zhì)量和標(biāo)準(zhǔn)。同時還需要建立監(jiān)督體系監(jiān)督管理規(guī)范后操作制度的落地情況，實現(xiàn)檢修工作的系統(tǒng)化、科學(xué)化。其次，還需要建立長期的信息檔案。由于機車檢修工作是一項長期的復(fù)雜工作，為了推進檢修工作的標(biāo)準(zhǔn)化，一方面需要對檢修組進行標(biāo)準(zhǔn)化管理，另一方面還需要及時對檢修工作的質(zhì)量進行審查，對于可操作性的案例進行推廣。最后，還需要不斷落實機車檢修范圍，一旦檢修工藝范圍中存在不足，就需要及時安排人員進行糾正和修訂，從而健全管理體系。

3.4 搭建資源共享平臺

由于機車檢修工作涉及機車技術(shù)圖紙以及生產(chǎn)工藝技術(shù)等信息，因此，檢修人員需要多與廠家維修人員進行溝通交流，通過資源分析和組織協(xié)作，提高機車維修效率和質(zhì)量。此外，生產(chǎn)廠家也需要通過與一線檢修人員進行溝通交流，收集機車零部件中存在的問題，及時進行調(diào)整反饋，從而提高機車質(zhì)量。但就當(dāng)前情況來看，由于生產(chǎn)廠家與檢修機組之間的合作力度并不高，資源共享程度比較低，導(dǎo)致機車中的關(guān)鍵零部件還需要交由生產(chǎn)廠家進行維修，嚴重拖慢了維修進度，降低了維修效率。因此，需要加強檢修人員與生產(chǎn)廠家之間的溝通交流，建立有效的溝通交流機制。

4 結(jié)語

綜上所述，鐵路機車對于發(fā)展交通運輸行業(yè)極為重要，對于鐵路機車的檢修技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)有一套具有科學(xué)依據(jù)的先進標(biāo)準(zhǔn)，從而使得機車檢修質(zhì)量不斷提高，進而提升運行安全程度。同時在檢修過程中，檢修人員還需要不斷總結(jié)檢修經(jīng)驗，更新檢修技術(shù)，以實現(xiàn)機車檢修質(zhì)量的不斷提高。

【參考文獻】

【1】譚思成.機車檢修后的質(zhì)量保養(yǎng)問題及服務(wù)探討[J].科技資訊，2018，16（24）：67+69.

【2】忽波.鐵路機車檢修存在的問題以及對策[J].科技風(fēng)，2018（14）：151.

【3】楊聚林.機務(wù)段機車檢修綜合管理系統(tǒng)的開發(fā)與應(yīng)用[J].鐵道機車車輛，2018，38（02）：70-74.

【4】何強.淺析機車檢修質(zhì)量管理系統(tǒng)[J].中小企業(yè)管理與科技（中旬刊），2017（10）：13-14.