廣袤海疆蔚藍深邃，一直是人類不斷探索的領域。守護藍色的海洋，構筑我國 “水下長城”是新時代向海圖強的使命擔當，在這背后有一支默默無聞的“夢之隊”——中國船舶重工集團有限公司第七一五研究所 “海眼”系統(tǒng)項目團隊。他們歷時五年，成功打造出被譽為“中國海眼”的國之重器。

五年來，該研制團隊經歷了無數個不眠之夜，克服了空前的難度：研制規(guī)模大，技術儲備弱，多項技術在國內仍為空白，從原理突破到設備生產交錯疊加、同步推進。而且研制時間緊，約為正常研制周期的一半。

這支 “國家隊”的成員平均年齡約30歲，卻共計突破關鍵技術約60項，攻克世界級難題6項，實現水聲技術研制歷史上數個 “第一次”，推廣應用至其他領域的技術10項，有效推動了多個專業(yè)的融合發(fā)展，實現了水聲裝備的跨越式發(fā)展，為海洋強國戰(zhàn)略提供了有力支撐。

科研中“砍左手”還是“砍右手”的糾結

10年前，七一五所副所長、聲吶技術重點實驗室主任周利生牽頭申請了一項重大基礎研究項目，這也是該所牽頭申請獲得的第一個 “973計劃”項目，國內水聲行業(yè)8家單位參與其中。

當國家正式啟動 “海眼”研制時，基礎研究課題組在周利生總設計師的帶領下，以該重大基礎研究項目的成果為起點，又踏上了系統(tǒng)研制的漫漫征程。其間，中船重工董事長胡問鳴多次表示， “中船重工要有這個氣魄和擔當”，兩百多名青年技術骨干踴躍報名，一個月內團隊便組建完成。

科技工作者常常面臨著 “糾結”：因為沒有最好的方案，只有更適合的方案，所以每一次決策都要面臨 “砍左手”還是 “砍右手”的抉擇。2014年夏，正值 “海眼”系統(tǒng)技術攻關的關鍵時期，某分系統(tǒng)研制出現新問題，而節(jié)點考核又迫在眉睫。當時，項目總設計師周利生正因勞累過度持續(xù)高燒而被 “強制”住院。周末召開故障分析會，項目組誰也不忍心驚擾他。會上，正當項目人員吵得不可開交的時候，周利生出人意料地出現在會場。原來，他心里一直惦記著項目，得知情況后偷偷拔掉針頭趕來。

會議期間，他渾身發(fā)抖，多次幾近暈倒。在仔細聽取了故障原因分析后，周利生憑借扎實的科學理論功底和豐富的工程實踐經驗提出了優(yōu)化方案，并果斷拍板： “有責任，我來擔！”

有科研人員事后總結經驗時表示，科研免不了在各種方案之間選擇，成功的關鍵就在于，要有人能高瞻遠矚地提出兼優(yōu)方案，并有敢于擔當的勇氣，這樣既能按時完成，也能保證任務質量。

與時間賽跑，打造國之重器

打造國之重器，是一場與時間賽跑的征程。在 “海眼”系統(tǒng)核心設備研制的攻關階段，時任研究室主任的夏鐵堅研究員帶領20余名年輕科研人員在湖上試驗場待了整整兩個月，驗證各種設計方案。

由于采取競爭擇優(yōu)機制，各種設計方案均要經過嚴格的比對擇優(yōu)，并通過專家評估。大家白天開展各項試驗，晚上對試驗結果和設計方案進行研討，身心承受著巨大壓力。經過8個月沒日沒夜的攻關，一個規(guī)模龐大、性能優(yōu)越的分系統(tǒng)終于研制成功。

項目某分系統(tǒng)研制的關鍵時期，在湖上試驗現場進行拷機試驗。一天下午，在試驗時，分系統(tǒng) “砰”的一聲脆響，所有大功率管全部燒壞，無一幸免。分系統(tǒng)主管設計師張軍得知消息后，立即放下其他任務來到試驗現場。

這次意外，與其說考驗設備，不如說考驗大家科研賽跑的耐力。還有兩個月就要進行競爭比對，這種致命的現象讓每個人的壓力都很大。此次該分系統(tǒng)采用了很多新技術，經歷了大量的工程驗證。如果換方案，時間肯定來不及，競爭無疑就輸了；如果堅持原有方案，勢必要解決這次突如其來的故障，而留給大家的時間不多了。

張軍來到試驗現場，第一天，確定改造電路，從18點多一直干到夜里12點。第二天，加電拷機，可是沒幾分鐘問題又出現了，但過幾個周期卻又正常了，故障難以有效定位。第二臺設備試著下水拷機，但只過了十幾分鐘，就聽到一聲巨響，分系統(tǒng)火光四射，冒出一縷白煙。大家的信心再次受到重創(chuàng)。

根據排查的數據分析結果，張軍意識到了問題所在，立即決定修改電路保護策略，再次開始拷機，在經歷12個小時高度緊張的工作后，問題得到順利解決。

2017年秋， “海眼”系統(tǒng)項目90%的技術風險得到釋放。但就在項目團隊即將迎來曙光的時刻，項目在海試中遇到了新難題——電纜在水下通信受阻，難以繼續(xù)完成試驗驗證工作。在總設計師的帶領下，項目組白天加黑夜地輪班干，排查、整改，全部改進工作只用了10天就得以完成。

50余名黨員成長為科研骨干

“海眼”系統(tǒng)研制時，專門成立了一個系統(tǒng)研究室，它負責承擔信號處理和項目抓總工作。如果說 “海眼”系統(tǒng)項目是一個巨人，那么水聲系統(tǒng)宛如大腦和神經中樞。由研究室主任馬啟明博士帶隊，50余名青年共同對系統(tǒng)架構設計、分機設備技術要求等進行系統(tǒng)研究，并承擔起同上級機關、船總體單位和協作配套單位的溝通協調任務。

馬啟明曾帶隊連續(xù)4天匯報技術方案到凌晨4點，第二天早上8點又準時繼續(xù)。進入系統(tǒng)實測階段后，團隊一年有200余天在海上度過。為了搶時間，試驗船在六級海況下依然堅持出海，船體搖擺曾達40余度，幾近傾覆，就連焊接到艙壁上的床鋪都掉落下來。

如此情況下，暈船不可避免。大家常拿著塑料袋，邊吐邊工作，有時還要連軸轉三四十個小時。一群平均年齡只有30歲左右的年輕人，用實驗室里寫成的10萬余條代碼和幾百個日夜的海上拼搏，終于將項目推向新的階段。

信號處理總體組組長陳托在參與項目初期時，曾因產后身體不適住院許久，回到崗位后又立即投入工作。項目最后一次綜合性能海試，她因為過度勞累不慎摔傷，胳膊脫臼后外翻。見此情景，項目組成員都嚇了一跳。

此時，滿載所有人期待的試驗船航次已經開始，試驗船已經出發(fā)。如果中途返航，下次補試難有定期，項目承諾的進度任務就無法按節(jié)點完成；如果繼續(xù)航行，待完成試驗返回需要好幾天，陳托不僅要一直忍受疼痛，還可能因為骨傷留下后遺癥。

面對兩難的選擇，她暗暗打定了主意，請求項目組繼續(xù)試驗。最后，由項目組協調，再加上地方海事中心的支持，她才得以連夜乘坐露天救生船趕到醫(yī)院救治。當海試成功的消息傳來，她的眼里噙著淚水，歡喜得像個孩子。

2015年11月，七一五所黨委在項目試驗現場成立臨時黨支部。項目總師、時任黨委書記的周利生親自為臨時黨支部授旗。2018年2月，在項目研制進入關鍵階段時，項目分系統(tǒng)還成立了 “黨員突擊隊”。在項目研制中的1800天中，有20余名團員青年主動遞交入黨申請書，通過考察培養(yǎng)，有5名團員青年光榮加入中國共產黨，共有50余名黨員成長為科研骨干。

信息鏈接：中國船舶重工集團有限公司第七一五研究所 “海眼”系統(tǒng)項目組，從2014年至2019年，歷時五年，成功打造出被業(yè)界譽為“中國海眼”的國之重器。項目組平均年齡約30歲，在1800多個日日夜夜，200余名項目成員攻克數項世界級難題，實現多個國內創(chuàng)舉。

摘自《中國青年報》