許暉

去年新能源汽車補貼曾經(jīng)歷了一波大幅度退坡，造成了車市巨大波動，輿論大量發(fā)酵，都在爭論補貼到底是好事還是壞事，而我認為這壓根就是一個尋常事。新事物總需要接受過程，中國汽車市場經(jīng)過多年大浪淘沙，消費者已不是趨之若鶩的小白鼠，有自己的理解、判斷和選擇。新興能源動力并非大家都懂，初期政策成為了消費者心中的劃線標(biāo)準(zhǔn)。得到補貼通常被認為是過關(guān)產(chǎn)品，享受補貼之余購買合格產(chǎn)品成為接受新事物的心理支撐，謂之好事;但新能源汽車技術(shù)實在太新，專家也是人，本身也需要認知過程，補貼細節(jié)難免存在漏洞，無往而不利的奸商也伺機而動，騙補與偷換概念頻出，國家白花錢，消費者也信錯人，謂之壞事。之所以說是尋常事，是因為4月23日四部委再次發(fā)布了《關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》。2020年將保持動力電池系統(tǒng)能量密度等技術(shù)指標(biāo)不作調(diào)整，但會適度提高新能源汽車整車能耗、純電動乘用車純電續(xù)駛里程門檻。重點圍繞關(guān)鍵零部件的技術(shù)攻關(guān)和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用開展示范，爭取通過4年左右時間，建立氫能和燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈，關(guān)鍵核心技術(shù)取得突破，形成布局合理、協(xié)同發(fā)展的良好局面?！巴晟啤倍智∪缙浞值乇砻髁搜驖u進，查漏補缺的過程，現(xiàn)在更需要大家一起為這件尋常事而努力。