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大眾高爾夫誕生于1974年，高爾夫最初由意大利設(shè)計公司Italdesign 的喬治亞羅（Giorgetto Giugiaro）設(shè)計。多年之后，喬治亞羅將高爾夫視為他最重要的作品之一。高爾夫是大眾甲殼蟲的直接替代產(chǎn)品，高爾夫Mk1的設(shè)計，完全顛覆了甲殼蟲的設(shè)計理念。甲殼蟲外觀圓潤，而高爾夫則是方正的樣式，但這并不是兩車之間的唯一區(qū)別。高爾夫是前輪驅(qū)動和前置水冷發(fā)動機，而甲殼蟲則是后輪驅(qū)動和風(fēng)冷發(fā)動機。高爾夫是大眾汽車進(jìn)入經(jīng)濟型汽車領(lǐng)域的重要車型，但顯然，大眾依托該車型推出了很多衍生版的讓它擁有了更多不同的外觀以及不同的動力，而不僅僅是將你從一個地方帶到另一地方的經(jīng)濟型汽車。

高爾夫推出后，市場對這輛車的熱情讓大眾這款小車充滿信心。于是，在高爾夫Mk1基礎(chǔ)上廠家又研發(fā)多個衍生版本：比如1976年推出的高性能版本高爾夫GTI，1979年推出三廂轎車版的Jetta，1980年推出高爾夫敞篷版Cabriolet，還有高爾夫的貨車版Caddy。大眾的高爾夫Mk1非常成功，直到1984年繼任車型高爾夫Mk2上市，初代高爾夫Mkl才逐漸退出市場。大眾高爾夫車型在將近五十年的發(fā)展歷程中，因為良好的口碑使它在全世界范圍內(nèi)，贏得了很多的追隨者。事實上，這是大眾最暢銷的車型，也是全球三大最暢銷車型之一，至2019年，其銷量超過3500萬輛。

早于GTI的高爾夫賽車

由于圍繞甲殼蟲的撞擊安全性存在爭議，初代高爾夫并沒有推出過高性能版，廠家也未曾推出賽車車型的解決方案。眼前的這輛紅色涂裝賽車化的高爾夫，是改裝公司Rolf Nothelle基于1975年大眾高爾夫Mk1打造的Group 2賽車規(guī)格的賽車。該車具有重要的歷史意義，因為這臺紅色的高爾夫可以算是歷史上以高爾夫車型推出的首臺賽車，而且因為它早于高爾夫GTI。

最初這輛大眾高爾夫Mk1賽車配備1.6升直列四缸發(fā)動機，最大馬力162hp，后期被換成了1.8L四缸發(fā)動機，并且安裝了雙Weber 45DCOE化油器，無接觸式點火線圈，最終它的最大馬力提升到了175匹。當(dāng)年，這輛高爾夫Mk1賽車在比利時的Circuit Zolder首次參加比賽。鮮紅色油漆的高爾夫讓所有觀眾感到驚艷。同年它還曾在德國霍根海姆大獎賽的比賽上獲得了第一名，當(dāng)時的賽車手為Bernd Lilier。

MK1賽車化改造

為了讓賽車速度更快，賽車自重必須要減輕處理。這臺賽車幾乎拆掉了所有內(nèi)飾，并在裸露的金屬上重新噴涂了綠色油漆。為了提升賽道操控性和安全性，車內(nèi)安裝了全車防滾架、賽車座椅、賽車方向盤。另外，前后懸掛上部還裝了粗壯的防傾桿，為彎道激烈駕駛提供足夠的支撐。其他改裝部位還包括帶輪拱延伸件的車身套件、BBS輪轂、Uniball懸架、定制的排氣系統(tǒng)、以及帶前4活塞和后2活塞的賽車制動系統(tǒng)。

多年來，這臺高爾夫Mk1賽車一直保存于車庫中。在2011年被運回德國大眾汽車公司進(jìn)行了原廠修復(fù)，修復(fù)后它曾以展車的身份出現(xiàn)在2012年3月的德國埃森老爺車展中。目前這臺車的所有者是改裝廠Rolf的兒子Marcus Nothelle，據(jù)稱這臺高爾夫如今依然狀態(tài)良好，可以隨時駛向賽道。最近有消息稱，這輛世界第一輛高爾夫賽車將在今年6月公開拍賣，不知道這個滄海遺珠會花落誰家呢？