木 子|文

天然氣重卡的發(fā)展不僅是國家優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)，推進(jìn)低碳能源的必然措施，同時對治理霧霾、改善環(huán)境質(zhì)量有著重要意義。從2019年7月1日天然氣重卡實(shí)施國Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)以來，其綠色環(huán)保的優(yōu)勢更加突出，得到了廣大客戶朋友的一致認(rèn)可，成為市場中廣受關(guān)注的重點(diǎn)產(chǎn)品類型。

作為天然氣重卡的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，陜汽在2018年初就開發(fā)出了國Ⅵ天然氣重卡，經(jīng)過2年多的充分驗(yàn)證，產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)性、動力性、可靠性等各項(xiàng)指標(biāo)均實(shí)現(xiàn)了行業(yè)領(lǐng)先，得到了市場的廣泛關(guān)注。尤其是陜汽國Ⅵ天然氣重卡低氣耗優(yōu)勢十分明顯，更成為陜汽產(chǎn)品力的生動體現(xiàn)。

陜汽國Ⅵ天然氣重卡

陜汽國Ⅵ天然氣產(chǎn)品采用行業(yè)內(nèi)唯一獲得過國家科技進(jìn)步一等獎的動力系統(tǒng)，通過大轉(zhuǎn)矩、大排量發(fā)動機(jī)+斜齒工藝變速器+MAN 技術(shù)漢德車橋，實(shí)現(xiàn)整車動力提升、氣耗降低、可靠性提升。

陜汽國Ⅵ天然氣產(chǎn)品采用行業(yè)內(nèi)唯一獲得過國家科技進(jìn)步一等獎的動力系統(tǒng)，通過大轉(zhuǎn)矩、大排量發(fā)動機(jī)+斜齒工藝變速器+MAN 技術(shù)漢德車橋，實(shí)現(xiàn)整車動力提升、氣耗降低、可靠性提升

跑長途的用戶朋友會發(fā)現(xiàn)加同樣數(shù)量的LNG，但跑的里程卻不同，這是因?yàn)槿珖鞯豅NG 的來源不同，以及加工過程中加入的惰性氣體比例不同，導(dǎo)致的各地LNG 差異較大?？蛻糸L期這樣使用下去，不僅不利于車輛氣耗的降低，也對發(fā)動機(jī)使用壽命產(chǎn)生不利影響。為了解決這一問題，陜汽研發(fā)了一項(xiàng)“獨(dú)門絕技”——發(fā)動機(jī)二次標(biāo)定，通過采集全國各氣源地以及海外的天然氣進(jìn)行氣質(zhì)分析，建立國內(nèi)及海外市場燃?xì)獬煞謹(jǐn)?shù)據(jù)庫，根據(jù)分析結(jié)果對發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)進(jìn)行二次優(yōu)化，來提高整車的燃料經(jīng)濟(jì)性。這就是為什么同樣的發(fā)動機(jī)，但陜汽的車就是省氣一些。

除了對發(fā)動機(jī)的軟件優(yōu)化，在硬件結(jié)構(gòu)方面陜汽同樣對發(fā)動機(jī)進(jìn)行了大幅度優(yōu)化來降低氣耗。例如陜汽采用LSU4.9 氧傳感器，來保證測量準(zhǔn)確；用爆震監(jiān)控，實(shí)時監(jiān)控缸內(nèi)燃燒狀況；對活塞及燃燒室優(yōu)化，提升燃燒速度；獨(dú)特設(shè)計(jì)混合器，保證燃?xì)?、廢氣和空氣充分混合等措施的采用，讓陜汽產(chǎn)品發(fā)動機(jī)循環(huán)氣耗比競品低5%。

在整車方面，陜汽同樣采用了一系列新技術(shù)來降低氣耗。陜汽采用了第3 代多通道散熱器(發(fā)明專利)、精標(biāo)中冷模塊、高效EGR冷卻器、排溫閉環(huán)控制、高開節(jié)溫器等先進(jìn)技術(shù)，確保國Ⅵ發(fā)動機(jī)節(jié)能、高效運(yùn)行，降低氣耗。

正是得益于這一系列降氣耗技術(shù)的應(yīng)用，陜汽國Ⅵ產(chǎn)品整車氣耗顯著降低，達(dá)到綜合路況滿載百公里氣耗27～32 kg，真正做到為用戶著想。

作為有著20年天然氣車研發(fā)經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)，陜汽一直致力于為客戶提供最優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)，引領(lǐng)并推動國內(nèi)天然氣重卡技術(shù)進(jìn)步和行業(yè)發(fā)展。陜汽天然氣國Ⅵ產(chǎn)品上市最早、產(chǎn)品技術(shù)最成熟、可靠性最高，產(chǎn)品一經(jīng)推出，就得到了市場的強(qiáng)烈認(rèn)可。目前陜汽國Ⅵ訂單已經(jīng)突破2 萬6 000輛，交付用戶1 萬5 000 輛，陜汽天然氣重卡累計(jì)交付用戶12 萬6 000 輛。