摘要：跨境商務隨著改革開放逐漸興起，而隨著互聯(lián)網(wǎng)與信息技術的發(fā)展，跨境電子商務的發(fā)展步伐逐漸加快，成了跨境商務經(jīng)濟發(fā)展中新的增長點之一，就當前來看，我國相關部門為了進一步促進跨境電子商務的健康發(fā)展，已經(jīng)陸續(xù)出臺了多項政策紅利以促進相關企業(yè)的積極性。其中物流配送是保證跨境電子商務雙方的重要橋梁，但是隨著網(wǎng)絡的興起，在銷售方-物流-購買方供應鏈當中，物流呈現(xiàn)出了很多問題，逐漸成為跨境電子商務發(fā)展的主要障礙。基于這種情況，本文對當前我國跨境電子商務物流現(xiàn)狀和運作模式進行研究，以期為促進跨境電子商務提出一些建議。

關鍵詞：跨境電子商務;物流現(xiàn)狀;運作模式

中圖分類號：F259.2 文獻識別碼：A 文章編號：2096-3157（2020）11-0033-02

一、引言

隨著互聯(lián)網(wǎng)信息技術的快速發(fā)展，購買者向商家購買商品的交易環(huán)節(jié)不斷簡化，購買者獲得了更好的購物體驗，同時商家商品運輸?shù)某杀疽苍诓粩嘟档?，總體上來說是一種新興的互惠互利的良好渠道。但是實際上，我國跨境電子商務由于物流的限制，雖然在國內(nèi)表現(xiàn)十分良好，但是在出口層面起步較晚，很多中小型企業(yè)沒有建立足夠的物流供應鏈，導致跨境商務受到嚴重阻礙，分析相關現(xiàn)狀并且對運作模式進行研究提出有效的措施是當前亟待解決的問題。

二、跨境電子商務物流發(fā)展現(xiàn)狀

隨著互聯(lián)網(wǎng)的不斷發(fā)展，我國成為當前電子商務發(fā)展最迅猛的國家之一，經(jīng)過長期的國內(nèi)發(fā)展之后，很多商品走出國門，踏上跨境電子商務的道路。所謂跨境電子商務物流，就是在兩個及以上的國家或者地區(qū)進行的物流服務，該項服務是伴隨我國跨境電子商務發(fā)展起來的業(yè)務，其以線下的配送活動服務，很顯然，物流的配送是完成跨境貿(mào)易交易的基礎工作，完整且迅速的物流配送工作對于企業(yè)的跨境電子商務有著巨大影響，在當前，我國除了阿里巴巴、京東等大型電子商務平臺在物流配送具有較大的優(yōu)勢，能夠建立獨立的物流鏈和境外倉儲，很多中小型電子商務企業(yè)卻缺乏足夠的能力，在物流方面十分孱弱。

其實，跨境電子商務物流和國內(nèi)物流具有很多相似點，同時又兼具國際性的特點，因此在物流的過程中可能會受到各國因素的影響?？缇畴娮由虅盏陌l(fā)展首先面臨著不同國家和地區(qū)之間在語言、文化以及法律等方面的差異，因此相較于國內(nèi)普通物流的發(fā)展更為復雜。此外，跨境物流還可能受到關稅璧壘、物流成本等方面的影響?，F(xiàn)階段，我國經(jīng)濟穩(wěn)定發(fā)展，我國跨境電子商務發(fā)展迅速。但正是由于發(fā)展的速度過快，因此導致一系列問題的發(fā)生，特別是物流方面的問題[1]。對于我國中小型電子商務企業(yè)而言，物流的發(fā)展難以適應電子商務發(fā)展的步伐，物流運作的水平相對落后，物流成本較高，配送效率較低，導致海外消費者的滿意程度較低和購物欲的降低。現(xiàn)階段，我國跨境電子物流還采用傳統(tǒng)商品運輸和配送的方式，在政策、語言、技術等方面與倉儲，海關、運輸?shù)确矫鏌o法進行相應的協(xié)調(diào)發(fā)展。

三、我國當前跨境電子商務物流主要運作模式

1.郵政模式

郵政模式是當前跨境電子商務物流最主要的物流運作模式，該模式當中最具有代表性的有萬國郵政聯(lián)盟以及卡哈拉郵政組織，這是當前出口貿(mào)易中用戶選擇基數(shù)最大的一種方式，我國目前70%的跨國電商包裹都是通過郵政業(yè)務完成，并且中國郵政在其中占有重要地位，占到了用戶基數(shù)的50%[2]。因為郵政包裹模式具有十分明顯的優(yōu)點，即郵政網(wǎng)絡是覆蓋到全球范圍的，物流渠道十分廣大，也就是說，出口貿(mào)易的目的地可以延伸到世界各地，具有十分明顯的特點，但是該方式也有明顯的缺點，就是郵政模式的渠道十分繁雜，用戶在選擇的時候存在一定的困難，并且郵政模式的運輸速度是較慢的，很多對時間有要求的商品持有用戶在進行選擇的時候，必須注意出貨口岸、出貨時效以及出貨的穩(wěn)定性。

2.國際快遞

國際快遞當中，國外發(fā)展較早，因此國際快遞中最常見的還是國外的快遞企業(yè)，包括DHL（中外運敦豪）、FEDEX（聯(lián)邦快遞）、TNT（天地快遞）、UPS（聯(lián)合包裹運送服務）等四家主要快遞服務，與其他物流方式相比較，該方式最明顯的特點有兩點，“快”和“貴”，快遞公司借助發(fā)展迅速的網(wǎng)絡化系統(tǒng)，擁有強大的互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，能夠根據(jù)世界各個地方不同的商務情況、快遞習慣制定本地化的服務，雖然能夠為海外客戶提供更好的物流服務和消費體驗，跨國物流在短短幾天內(nèi)就能完成，但是變相地增加了銷售方的銷售成本，因此選擇有一定的局限性。

3.國內(nèi)快遞

我國國內(nèi)快遞借助阿里巴巴、京東等電商平臺發(fā)展十分迅速，國內(nèi)的物流網(wǎng)就延伸至農(nóng)村中，價格適宜并且速度較快，國內(nèi)本土的物流企業(yè)迅速崛起，最具有代表性的就是順豐、中通、申通、圓通、匯通、韻達等物流公司。但實際上相較于發(fā)達國家，我國的本土跨境電子商務物流起步很晚，雖然發(fā)展快，前景廣，但是目前企業(yè)的國際業(yè)務仍處于探索發(fā)展當中，就當前的業(yè)務范圍來看，大多數(shù)的國內(nèi)企業(yè)跨國物流業(yè)務主要涉及亞洲國家專線，擁有發(fā)往亞洲各國的快件，由于該部分渠道模式出口能力較強，已經(jīng)成為出口渠道中較為重要的一部分。

4.境外倉儲

海外倉儲是現(xiàn)階段跨境電子商務物流發(fā)展中延伸出來的便利服務，主要是指賣家在購買地進行貨物倉儲、分揀、包裝與派送的一站式服務，包括最經(jīng)典的亞馬遜，后期的天貓全球購、京東全球購等，海外市場價格的調(diào)配，降低物流成本，縮短訂單周期，完善客戶體驗，提升重復購買率。結(jié)合國外倉庫當?shù)氐奈锪魈攸c，確保貨物安全、準確、及時地到達終端買家。解決了小包時代成本高昂、配送周期漫長的問題。這種方式有效提高了客戶的購物體驗，統(tǒng)計顯示境外倉儲方式能夠降低65%的跨境電子商務物流成本，但是這種方式也有明顯的問題，即庫存商品具有明顯的局限性，只適用于庫存周轉(zhuǎn)較快的熱銷單品，同時初期的建設成本與后期的維護成本較高，需要較高的運營成本，讓很多中小型企業(yè)望而卻步[3]。

四、我國跨境電子商務物流發(fā)展存在的問題

1.政府扶持力度不足

上文提到，很多中小型電子商務企業(yè)和物流企業(yè)在境外電子商務的發(fā)展中存在巨大的壓力，雖然當前政府對于這部分企業(yè)的扶持力度較大，但是宏觀上整體的跨境電子商務物流發(fā)展需要全方面的投入更多的資金和人才，想要實現(xiàn)快速發(fā)展，必須有政府在整個供應鏈中大力的扶持，才能有效實現(xiàn)商業(yè)的快速發(fā)展。

2.物流運作復雜

當前物流運作十分復雜，涉及多個環(huán)節(jié)，需要經(jīng)過海關檢查、外匯、稅務等多個主題，一旦有一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都可能造成快遞業(yè)務的延期，由于物流手續(xù)和環(huán)節(jié)眾多，很多時候單個商品的配送周期超出了一周甚至達到20～30天，這無疑極大影響了購買者的體驗。

3.信息化程度低

當前我國跨國物流具有信息化程度低的明顯特點，這造成了配送成本高，風險較大，無法利用現(xiàn)有信息化進行貨品追溯，同時由于基礎設施建設較差，退貨的成本偏高，很多的風險并不可控。

五、跨境電子商務物流的發(fā)展建議

1.完善健全跨境電子商務物流的法律機制

近年來，我國相繼出臺的政策促進了我國跨境電子商務的發(fā)展，但是在跨境電子商務物流的運作模式方面依舊缺乏相應的法律法規(guī)支持。因此，為確保我國跨境電子商務物流的標準化和規(guī)范性，為我國跨境電子商務物流創(chuàng)造良好的政策環(huán)境，激發(fā)物流行業(yè)的創(chuàng)造力，首先需要國家制定相應的政策和法律法規(guī)進行有效的規(guī)范和約束。現(xiàn)階段，我國物流行業(yè)正處于發(fā)展的重要階段，相關政府部門需要明確物流企業(yè)發(fā)展的具體目標，建立與電子商務物流發(fā)展相適應的長遠規(guī)劃。此外，國家還需要加強政策的扶持力度，鼓勵跨境電子商務物流的發(fā)展，縮短商品進出口的時間，必要時還可以降低關稅，支持企業(yè)建立全球物流的供應鏈條。

2.管理制度與物流綜合管理體系建立

不同的企業(yè)應當針對當前的市場和已經(jīng)開發(fā)的物流運輸目的地，結(jié)合跨境出口商品的種類，將管理系統(tǒng)進行細致的劃分，劃分標準可按照企業(yè)實際需求進行選擇，包括商品性質(zhì)、出口區(qū)域性質(zhì)、購買方式等對貿(mào)易物流渠道進行針對性的監(jiān)管，并圍繞分類建立起全新的管理制度，將資金層面的交易和支付進行結(jié)合，有效的對比各方數(shù)據(jù)。將相關數(shù)據(jù)的反饋作為管理制度長期動態(tài)改善的依據(jù)，并根據(jù)實際的交易流程建立起跨境出口多元管理機制，實現(xiàn)資源的循環(huán)安全流動。同時需要結(jié)合實際情況對物流渠道的關鍵影響要素進行收集，進行科學分析，有效的將平臺搭建、買家信息收集、物流管理、倉儲管理、目的地物流轉(zhuǎn)運管理納入同一個管理體系當中，建立起相匹配的信息管理系統(tǒng)和信息匹配系統(tǒng)。有效整合境外倉、邊境倉、國際物流專線、集貨物流等方式，有效構(gòu)建起跨境電子商務的生態(tài)貿(mào)易體系，實現(xiàn)物流渠道和電子商務的綜合管理[4]。

3.建立信息共享平臺

當前除了中國郵政，在跨境電子商務上，其他模式的快遞業(yè)務都受到國外同類型企業(yè)的壓制，顯然我國的各類型物流企業(yè)已經(jīng)成了一個命運共同體，在起步較晚的發(fā)展過程當中，各個企業(yè)之間都有著固有的優(yōu)勢與缺點，在某個國家有其特定的優(yōu)勢，因此在這點之上，為實現(xiàn)全球跨境物流的蓬勃發(fā)展，重大物流企業(yè)應當起到帶頭作用，建立信息共享平臺，實現(xiàn)協(xié)調(diào)發(fā)展，以實現(xiàn)搶占國外快遞市場的目的，采用合理和有效的方式不斷提升整個物流鏈條的效率，同時通過技術與決策分享，不斷降低企業(yè)的物流運輸成本，最終實現(xiàn)國內(nèi)跨國電子商務的高速發(fā)展。

4.政策支持簡化物流環(huán)節(jié)

從表面上看，跨境電子商務的環(huán)節(jié)僅僅是出口國-物流-進口國的環(huán)節(jié)，實際上每個環(huán)節(jié)都涉及很多的工作，在降低物流速度的同時，極大增加了物流的運營成本。政府相關部門應當與企業(yè)共同參與，制定有效的簡化電子商務跨境貿(mào)易的手段，同時簡化政府在相關環(huán)節(jié)中的工作復雜性，出臺相關的優(yōu)惠政策，促進大型企業(yè)帶動中小型企業(yè)，在跨境電子商務上實現(xiàn)全新的經(jīng)濟增長點。

六、結(jié)語

跨境電子商務是我國電子商務快速發(fā)展后新的經(jīng)濟增長點之一，但是相比較其他國家，我國的跨境電子商務物流起步較晚，高成本、渠道復雜、時效性低等缺點極大的阻礙了跨境電子商務的發(fā)展，本文對當前的發(fā)展現(xiàn)狀進行研究，并對主要的運行模式進行了討論，分析當前存在的問題，并針對性的提出相關建議，以期在電子商務的發(fā)展中提出具有參考意義的信息。

參考文獻：

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作者簡介：

許慧，湖北交通職業(yè)技術學院講師。