文/吳嘉茵

1 前言

當(dāng)前，“互聯(lián)網(wǎng)＋”時代加速了智慧交通的發(fā)展，隨著微信支付和支付寶等支付巨頭對于交通系統(tǒng)支付領(lǐng)域的開發(fā)力度逐漸加大，在城市當(dāng)中推出了各類移動支付的乘車模式?？纱┐鳌暗蔚问汁h(huán)”的成功問世，實現(xiàn)了交通支付智能化，將穿戴產(chǎn)品視為交通IC卡，能夠在揮動手臂的過程，完成交通支付。智慧交通的支付形式屬于智慧城市建設(shè)期間必不可少的部分。因此，研究“互聯(lián)網(wǎng)＋”時代下智慧交通內(nèi)部形勢的發(fā)展，探索其實踐應(yīng)用形式，能夠為交通支付的創(chuàng)新和發(fā)展提供有力依據(jù)。

2 互聯(lián)網(wǎng)＋時代下智慧交通的發(fā)展

2.1 公交出行走進移動支付的時代

傳統(tǒng)上，選擇公交出行需要使用零錢投幣或者使用公交一卡通，都需要到固定站點進行充值。若一卡通丟失，補辦程序復(fù)雜。隨著互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，公交出行支付方式逐漸向移動支付領(lǐng)域發(fā)展，智慧交通數(shù)據(jù)不斷升級，優(yōu)化了以往交通出行種種支付不便。隨著支付寶和微信在全國不同地區(qū)將公交出行掃碼支付方式不斷推廣，使用者通過微信小程序或者支付寶支付流程，能夠自動生成乘車二維碼，在乘坐公共交通時，只需掃描二維碼，即可完成支付過程[2]。當(dāng)前，廣州、合肥等6 個城市相繼開通騰訊乘車碼，廣州、武漢、長沙、西安等城市中有支付寶布局交通支付系統(tǒng)。與此同時，各大銀行與銀聯(lián)共同推出金融IC卡，實現(xiàn)交通閃付。只要持有“62”開頭銀聯(lián)卡，即可在交通出行時刷卡完成支付。在杭州、寧波、濟南等城市公交線路相繼開通“云閃付”業(yè)務(wù)[3]。除此之外，各大手機、電信等運營商也使用NFC 支付，實現(xiàn)公交出行的移動支付。

2.2 交通支付市場龐大

繼外賣、打車等各類移動支付領(lǐng)域發(fā)展后，城市地鐵和公交交通支付逐漸成為移動支付領(lǐng)域的競爭焦點。從其市場范圍以及用戶數(shù)量角度分析，使用現(xiàn)有的公交卡支付方式存在各類局限性，在便民方面以及用戶需求滿足方面還有較大的發(fā)展空間。通過移動支付的巨頭分析，公交支付形式雖然支付金額較小，但是用戶數(shù)量龐大，使用頻率較高，智慧交通的移動支付具有較大市場?？蓮挠脩袅?xí)慣角度培養(yǎng)，不斷擴大移動支付的應(yīng)用范圍，使用乘車碼，將交通領(lǐng)域的支付系統(tǒng)全面覆蓋。當(dāng)前，我國社會逐漸發(fā)展為“無現(xiàn)金化”狀態(tài)，在一個移動巨頭的影響之下，不斷培養(yǎng)用戶的線下支付習(xí)慣，智慧交通支付方式將迎來全新的增長點。

2.3 智慧交通的支付軟件逐漸普及

智慧交通的移動支付背后，需要依托智能交通的系統(tǒng)硬件升級與改造，才能為各方面發(fā)展提供較為寬廣的市場空間。主要原因如下：第一，隨著多元化和多主體形式的線下支付，要求收單工具具有高度的兼容性，不但能夠滿足刷卡支付、NFC 支付以及掃碼支付多種形式，而且還加速了智能pos 機全面普及。我國智能pos 機的市場占有率約為1%，因此從第三方支付的行業(yè)角度分析，市場發(fā)展前景十分廣泛；第二，隨著高速公路、公交系統(tǒng)、出租車等交通系統(tǒng)逐漸向智能化方向發(fā)展，為云計算以及大數(shù)據(jù)相關(guān)技術(shù)的運用提供廣闊舞臺?；ヂ?lián)網(wǎng)企業(yè)充分利用時代優(yōu)勢和先進的技術(shù)向交通系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施層面滲透，利用交通數(shù)據(jù)，掌握智慧交通系統(tǒng)支付過程信息流和資金流狀態(tài)，以便將多種合作生態(tài)介入其中，為人們創(chuàng)造豐富的支付環(huán)境。

3 互聯(lián)網(wǎng)＋時代智慧交通的發(fā)展優(yōu)勢

3.1 支付方式便捷

在互聯(lián)網(wǎng)+時代，和交通支付相關(guān)的金融產(chǎn)品逐漸豐富，部分地區(qū)走向智慧城市的建設(shè)之路，金融IC卡逐漸成為智能交通領(lǐng)域重點應(yīng)用手段之一。利用其整合公共交通支付資源，為人們出行帶來便利。城市當(dāng)中，交通支付智能化水平不斷提升，銀行卡的受理環(huán)境日益優(yōu)化，人們出行更習(xí)慣持卡完成支付。在停車過程，只需要使用銀聯(lián)卡，即可完成計時與交費。出租車收費也可使用IC 卡完成。人們乘坐地鐵時，只需要在閘機口揮動IC 卡即可順利進站。以上智慧交通的支付形式在我國大部分城市當(dāng)中已經(jīng)普及。

3.2 提高支付效率

大部分城市公交車，只需要市民辦理智能交通IC卡就能完成非接觸支付，支付過程僅需要一秒鐘即可完成。對比于傳統(tǒng)公交IC 卡或者磁條卡，刷卡時間3s，投幣方式5s，智慧支付更加快速和便捷。由于智慧交通下支付速率不斷提升，能夠有效縮短公交車的運行時間，節(jié)約人們出行時間，這一支付模式也為發(fā)卡銀行以及公交公司、商業(yè)組織之間跨界合作提供有力保障。

3.3 緩解交通壓力

當(dāng)前，我國大部分的人口密集城市都存在著交通擁堵的問題。在互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下，智慧公交支付模式的創(chuàng)新，可利用高速專用IC 卡或者車載的電子標簽和IC 卡相互融合收費模式，只需要在ETC 車道上短時間停留，展開微波通信，就可完成車輛自動收費與識別，所有支付數(shù)據(jù)信息會在銀行后臺進行系統(tǒng)結(jié)算并處理信息。在此支付模式下，真正實現(xiàn)了在不停車的前提下進行自動收費，將城市道路及交通壓力有效緩解。

3.4 支付流程安全

我國城市當(dāng)中車輛數(shù)量驟增，隨之產(chǎn)生停車難這一現(xiàn)象。以往人工收費形式的停車場管理和當(dāng)前管理要求存在不相符之處。智慧停車場的興建，能夠設(shè)置自動交費系統(tǒng)。只要人們持有金融IC 卡，即可在停車場的入口處自由出入，將等待時間有效縮短。同時，停車場中的收費系統(tǒng)，按照系統(tǒng)記錄停車時間，自動完成停車費用的計算，直接從車主金融IC 卡當(dāng)中扣除，不但支付過程快捷，而且無須擔(dān)心存在密碼泄露這一問題，交通支付過程快捷性和安全性良好。

4 互聯(lián)網(wǎng)+時代的智慧交通支付的創(chuàng)新發(fā)展

4.1 多主體合作共同開發(fā)產(chǎn)品

當(dāng)前，互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下，智慧交通的支付系統(tǒng)可依托政府部門、銀行機構(gòu)和企業(yè)等方面，展開多主體合作，創(chuàng)新智慧交通的支付和結(jié)算模式，給社會效益以及經(jīng)濟效益的提升帶來積極影響?；ヂ?lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，為智慧交通下的支付方式提供了全新發(fā)展機遇，加上金融科技的創(chuàng)新力度不斷加強，研發(fā)出在智慧交通這一領(lǐng)域高度適用的支付與結(jié)算類產(chǎn)品。

比如：在以車聯(lián)網(wǎng)為主的公共交通智能支付方面，淘寶當(dāng)中銷售的“刷刷”就是和穿戴產(chǎn)品類似的智能手環(huán)。對比于“滴滴”手環(huán)，其應(yīng)用范圍廣泛，功能強大，不但適合應(yīng)用在城市公交和出租車等支付領(lǐng)域，而且還適合應(yīng)用在地鐵、渡輪等領(lǐng)域的支付方面，能夠?qū)崿F(xiàn)非接觸式刷環(huán)。用戶可結(jié)合相關(guān)需求，將空中充值這一功能開通，此時即可利用手機軟件享受余額查詢、記錄查詢以及余額充值等多種功能。騰訊公司加大力度研發(fā)而出“滴滴打車”這一軟件；阿里巴巴也通過投資方式，發(fā)展“快滴打車”這一軟件；百度為“優(yōu)步”提供預(yù)約叫車這一APP，三個行業(yè)巨頭爭先搶奪交通領(lǐng)域的移動支付市場。由此可以看出，互聯(lián)網(wǎng)和金融相互融合的發(fā)展模式，將會掀起公交支付領(lǐng)域的全新變革。

4.2 發(fā)展水上智慧交通支付

除了陸上交通的支付領(lǐng)域呈現(xiàn)出金融創(chuàng)新的發(fā)展模式，水上智慧交通在支付方面的創(chuàng)新層出不窮。

比如：航道部門加大研發(fā)力度，重點針對船舶身份，研制出自動識別系統(tǒng)，搭建自動化水上收費和繳費平臺，利用ETC 系統(tǒng)結(jié)算對船只開設(shè)專門的電子賬戶。船民在手機上即可下載“水上ETC”，在手機上按照提示流程，將相關(guān)信息完整填寫，并通過系統(tǒng)自動化識別，展開船舶調(diào)度，完成過閘步驟以后，即可展開充值繳費、信息查詢、遠程答應(yīng)等支付信息的獲取。航道部門也可利用ETC 系統(tǒng)完成船舶信息的自動化查詢，實現(xiàn)對船舶過閘費用的實時化管理。

對比以往過閘流程的繁瑣性，依托互聯(lián)網(wǎng)，建設(shè)水上ETC 收費系統(tǒng)，過閘時間僅需5min，可有效提升將船閘的運行效率，同時節(jié)約運行成本，有效解決船閘通航收費過程效率低或者人員匹配不合理相關(guān)問題。

4.3 利用移動通訊豐富支付業(yè)務(wù)功能

現(xiàn)有“水上ETC”支付系統(tǒng)主要利用移動通訊領(lǐng)域技術(shù)，將內(nèi)河當(dāng)中行駛的船舶在“過閘申報、視頻確認和在線繳費”多各流程融為一體。在此系統(tǒng)的運用下，能夠縮短全民過閘申報與繳費等流程，減少等待時間，為使用者帶來良好的使用體驗，有效提升船只過閘效率。在移動通信的支持下，水上ETC 還可使用離岸在線形式設(shè)立電子登記、電子支付等方案，不斷豐富支付業(yè)務(wù)的功能。具體如下：

4．3．1 電子申報，當(dāng)船只航行到視頻檢測區(qū)，即可利用手機APP 完成電子申報。

4．3．2 信息推送，可利用業(yè)務(wù)平臺將船只電子申報相關(guān)信息向相關(guān)人員發(fā)送。

4．3．3 信息審核，相關(guān)人員利用業(yè)務(wù)平臺，可及時審核申報信息，并通過視頻監(jiān)控，對于船只是否達到過閘區(qū)進行判斷。

4．3．4 自動登記，在信息審核通過以后，系統(tǒng)就能將船只的登記信息自動生成。

4．3．5 生成訂單，待成功登記后，在支付平臺當(dāng)中生成繳費單。

4．3．6 訂單推送，將訂單向申請人手機APP 當(dāng)中傳送，即可按照對應(yīng)流程，完成繳費[4]。

5 結(jié)語

總之，“互聯(lián)網(wǎng)+”環(huán)境下智慧交通行業(yè)的發(fā)展十分迅速，為人們交通出行和支付繳費提供諸多便利。不但能夠為城市交通的智慧支付提供良好環(huán)境，而且為水上交通支付形式的創(chuàng)新提供全新思路。因此，行業(yè)人員需要抓住時代機遇，結(jié)合不同智慧交通的實際需求，合理運用互聯(lián)網(wǎng)，創(chuàng)新支付形式，為人們出行提供便利。