文/張輝、周駿

1 前言

現(xiàn)代社會高速公路領域全面發(fā)展，公路路線設計中還有很多問題和不足，比如環(huán)保不到位等。因此，要根據(jù)目前的高速公路設計理念作為基礎，做好必要的設計分析，不僅能夠從政治經(jīng)濟角度進行分析，還應該了解到其對于周邊環(huán)境所產(chǎn)生的影響，提升設計水平，讓高速公路和自然生態(tài)環(huán)境達到融合性的要求，給人們的交通運行質(zhì)量提供良好基礎，促進經(jīng)濟與社會的穩(wěn)步發(fā)展。

2 公路路線設計的基本思路與原則

首先，是環(huán)保性原則。從目前的具體情況展開分析，很多公路項目實施中都存在著嚴重的污染問題。我們要在環(huán)保理念的支持下實現(xiàn)公路路線的優(yōu)化設計，應用到各個階段中。以環(huán)保理論作為基礎進行分析，主要是通過應用各種有效措施避免給周邊環(huán)境產(chǎn)生嚴重危害，促進公路項目綜合效益的提升。在公路路線的選擇實際中，重點就是要利用土地資源，通過科學化的方式確定公路路線，使公路項目建設順利進行[1]。

其次，是安全性原則。公路項目建設和施工都要秉承安全性的基本原則，全面優(yōu)化設計，促進公路項目建設綜合效益的提升。從這一方面分析，公路路線首先應該保證其設計的安全性，然后結(jié)合地面路線設計進行確定。在優(yōu)化路線設計中，設計人員應該結(jié)合不同地點的實際情況進行曲線、直線的調(diào)整和應用，通過實際情況確定其坡度、路面彎度等，利用全面性的路線優(yōu)化設計，有效提高公路工程的運行安全性，保障人們的生命安全。

最后，是實效性原則。從基礎的公路項目建設實際情況分析，公路路線設計是最為重要和關鍵性的工作[2]。一般來說，公路建設的相應單位都要參與到公路建設成本控制里，利用先進的信息化處理措施保證公路設計順利進行。因此，為了能夠達到實效性的原則，應該結(jié)合項目的實際情況來合理地確定人力、物力、財力等方面的投入，做好各項資金的監(jiān)管和控制，以較低的成本來提升路線設計水平，保證公路設計水平提升。

3 完善公路路線設計的必要性

公路路線設計工作對于整個公路項目建設有著直接的影響，必須確保公路設計達到完整性的標準，符合科學化的標準。從路線優(yōu)化設計的角度出發(fā)，公路工程骨架路線的設計對于路面結(jié)構、路基結(jié)構、橋梁堅固性等有著直接影響[3]。在此基礎上，優(yōu)化設計在規(guī)定區(qū)域范圍內(nèi)公路路線設計，確保公路形態(tài)和路線的特點，使路線設計達到科學性與合理性的標準。公路建設單位應該確保路線設計達到合理性的標準，保證公路項目的施工順利進行。在路線優(yōu)化設計階段，要考慮到地面結(jié)構的特點，分析路面結(jié)構物以及基礎設施的情況，滿足公路建設標準要求[4]。公路的縱斷面、路面以及橫斷面等部分都要作為路線設計的規(guī)范和標準，這是進行公路路線設定的具體方式。結(jié)合當前的實際情況分析，設計部門在進行公路路線設計中，充分應用先進的科技手段來實現(xiàn)優(yōu)化設計，降低路線設計成本，提升公路綜合效益。

4 公路路線設計中的技術要點

4.1 高速公路路線設計

4．1．1 高速公路的選線

積極開展文化古跡、名貴樹種的保護，在公路路線設計中需要避讓，避免占用耕地、生態(tài)環(huán)境、農(nóng)業(yè)生態(tài)等，最大限度內(nèi)保護自然生態(tài)環(huán)境，使公路路線設計理念符合要求，盡量消除對文化古跡、自然生態(tài)環(huán)境的損壞，有效提升資源利用率[5]。

4．1．2 高速公路常見線形設計

4．1．2．1 曲線設計應該達到靈活性的要求，也是路線設計的具體指標。在高速公路設計中，一般都會通過曲線設計的方式，因為曲線設計中不僅要達到美觀性要求，同時還要符合安全性的標準，與直線對比分析，能夠更好適應復雜的地形條件。通過曲線設計方式可以讓駕駛員更集中精力駕駛車輛，保證交通運行的安全性。

4．1．2．2 圓曲線是公路線形設計中重要的線形之一，一般應用于高速公路過渡段的部分。合理的圓曲線設計方式，首先，要保證其半徑符合要求，確保前后線形都能夠達到美觀性與舒適度的標準。在轉(zhuǎn)角半徑確定后，就能夠進行平曲線的設計，讓大半徑曲線要比小半徑曲線的里程相對小，線形也更加圓順。圓曲線在設計中，確保其長度和平順度合格。

4．1．2．3 S 型曲線通過都是設定在山嶺重丘的地形條件中，一般通過該線形的設計，主要是通過反向曲線對稱連接的方式，兩條方向曲線之間的長度尺寸能夠符合規(guī)范標準要求，保證線形設計質(zhì)量合格。

4.2 平、縱面線形的設計要因地制宜

4．2．1 平縱線形的設計要達到合理性標準。為了讓高速公路建設更加科學有效，一般都會采取平縱組合的形式。平縱線形的設計屬于綜合性的設計方法，所以設計難度相對較大，設計中要投入較多的精力，結(jié)合具體的情況做出全面統(tǒng)計和分析。在設計中，應該使得平線、縱線達到均衡性的要求，保證其線形指標符合標準，合理選擇地形、通道、橋涵，符合當?shù)氐牡匦螚l件需要，保證公路線形設計達到安全、綠色、環(huán)保的要求。

4．2．2 路線斷面的合理設計也是極為重要的?？杀苊饨o當?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境造成破壞性影響，充分保護地質(zhì)條件，保證公路斷面設計達到科學性與合理性的要求，進而消除土地資源占用過多的情況，保證公路建設順利進行。對于地質(zhì)條件惡劣、復雜等地帶，在設計中應該進行數(shù)據(jù)勘察、實際情況分析等方面，采取科學合理的橋梁、路基建設方式。因此，整體式的路基線形設計有著較高的難度，分離式路基的形式就會被應用到實踐中?；诖耍軌蛴行Ы档凸こ塘?，避免隧道、橋梁開挖施工量增大的情況，縮短工程建設長度尺寸，從而防止出現(xiàn)水土流失的問題，切實提升生態(tài)環(huán)境質(zhì)量水平。

4.3 動態(tài)化路線設計

地形路線設計環(huán)節(jié)，一般都要結(jié)合當?shù)氐木唧w情況選擇合適的方式，同時保證后續(xù)的運營得到科學性、合理性地要求，比如排水設計、安全通道設計、彎道超高設計等，應該避免給公路線形設計產(chǎn)生任何的沖擊和應用。此外，公路路線設計要穿越山嶺地帶，那么在選擇路線線形設計方案時，應該使用小坡度展線與大坡度上坡等斷面設計方案，主要的目的就是保證縱面高差達到要求。該斷面設計形式的應用，有效預防重載事故的運行出現(xiàn)故障問題，能夠避免造成土壤不合理的情況，提高土地資源利用率，符合環(huán)境保護的效果。路線設計環(huán)節(jié)，為了充分保護自然環(huán)境，應該提升填挖和橋隧的施工質(zhì)量水平，從而促進經(jīng)濟效益、社會效益提升。

5 設計環(huán)節(jié)環(huán)境保護方案

5.1 路基設計階段的環(huán)境保護

路基設計要符合當?shù)氐牡匦螚l件要求，不給自然環(huán)境、植被等產(chǎn)生損壞，防止出現(xiàn)高填、深挖等情況出現(xiàn)。在地形的影響下必須要進行高填深挖操作時，可以選擇使用橋梁和隧道的形式替代，能夠避免給自然環(huán)境造成不利的影響。如果不得不進行高填深挖作業(yè)，此時要評估方案對于環(huán)境所產(chǎn)生的影響，結(jié)合實際情況制定出切實可行的預防措施，保證方案達到科學性與合理性地要求。在設計中保證路線各個方面的功能合格，達到沿線的結(jié)構質(zhì)量標準要求。

5.2 橋隧設計階段的環(huán)境保護

橋梁的位置和長度應該符合水利、防洪等部門所指定的標準要求，同時也要考慮到接線的情況，有效進行設置，預防給環(huán)境產(chǎn)生不利影響。橋梁的設置應該盡量地遠離城鎮(zhèn)飲水源夠做好防洪排澇等措施。隧道的選址工作也比較重要，要考慮到接線設計、洞外排水、棄渣處理、施工與運營管理等方面，總結(jié)出必要的環(huán)保應對措施，比如避讓儲水層、蓄水層等，有效保護地下水徑流和地表植被等?；ネ⒔辉O計能夠保護生態(tài)環(huán)境，順應地形條件、地質(zhì)狀態(tài)的要求，符合當?shù)氐慕?jīng)濟與社會的發(fā)展需要[5]。

選擇最佳的上跨、下穿方案，符合當?shù)氐臉蛄荷峡v坡與橋頭的路基高度尺。結(jié)構形式的選擇比較重要，橋長與高度都要按照規(guī)定比例來進行，符合當?shù)氐淖匀画h(huán)境。對于地形條件復雜的地帶，應該采用互通區(qū)的方式，避免給周邊環(huán)境產(chǎn)生不利的影響，切實保證設計方案達到科學性與合理性地要求，順應地勢條件，保證排水性能符合要求，不會損壞耕地等資源，保證人們生態(tài)環(huán)保性能合格。服務區(qū)等管理設施的設置，要符合當?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境保護的需要，合理處理廢棄物，保證排放環(huán)境符合要求，分期進行防污設施應用，使方案滿足當?shù)氐男枰?/p>

5.3 綠化設計階段的環(huán)境保護

公路綠化也是極為關鍵的組成結(jié)構，對于環(huán)境保護有著重要的影響。而公路沿線綠化的設計施工，使得原本單調(diào)、生硬的公路線形設計變得更加豐富，將原本暴露在自然環(huán)境中的路塹巖石上有綠色植被的覆蓋，駕乘人員能夠更好地欣賞自然美景，居住與生活更加舒適，實現(xiàn)空氣凈化處理的同時還能夠?qū)崿F(xiàn)固土護坡，避免水土流失問題出現(xiàn)，在夜晚可以實現(xiàn)防眩遮光的效果。公路的取土、棄土場的綠化施工可以避免水土流失問題出現(xiàn)，保證自然景觀不受影響，使公路沿線生態(tài)自然環(huán)境得以保護。生態(tài)環(huán)境保護理念和意識要逐步落實下去，綠化施工成為當前的高速公路建設所必不可少的一部分結(jié)構。綠化施工能夠讓公路的水土流失問題緩解，促進生態(tài)質(zhì)量的恢復，同時有效提升公路車輛行駛的安全性。因此，高速公路綠化設計中要重視規(guī)劃設計，提升運營的質(zhì)量水平。綠化植物的選擇也極為關鍵，要符合當?shù)氐淖匀画h(huán)境需要，提升成活率，保證綠化施工效果滿足要求。

6 結(jié)語

公路建設符合社會發(fā)展的需要，同時也會給生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生不利影響。因此，在路線設計過程中，需要做好勘察、調(diào)查、論證方面的工作，讓公路的建設施工給環(huán)境影響降到最低限度內(nèi)。公路設計中要實現(xiàn)多個專家的集合論證分析和創(chuàng)造性分析，讓公路建設實現(xiàn)自然、人文等環(huán)境的協(xié)調(diào)與統(tǒng)一，相互促進和發(fā)展。在公路建設中融入環(huán)保理念，提升人們的環(huán)保意識，實現(xiàn)生態(tài)環(huán)境的有效保護，提升公路運行質(zhì)量，為實現(xiàn)社會的可持續(xù)發(fā)展奠定堅實的基礎。