陸源

因為新冠肺炎疫情這只黑天鵝，2020年這個年頭和往年截然不同，各行各業(yè)都經(jīng)歷了一場壓力測試。

好在噩夢一般的場景并未持續(xù)太長時間，國內(nèi)疫情得到有效控制，各地經(jīng)濟(jì)開始重啟，二手車市場行情也逐漸得到恢復(fù)。只是這個行業(yè)，昔日那些靠融資支撐的繁榮光景，似乎再也回不去了。

優(yōu)信二手車、瓜子二手車、人人車、大搜車……這些過去幾年戶外廣告上的?？停缃穸荚谄D難度日。

時值初夏，市場已回暖，誰能先熬過艱難時光，再度啟動快進(jìn)按鈕？2020年，注定會是個大考年。

煎熬的獨角獸

夏日已至，那些大筆融資、大筆花錢的二手車電商們都還好嗎？

過去的5月，二手車電商群體的兩家頭部公司——瓜子和優(yōu)信都有了新動向。

優(yōu)信發(fā)布了2019年的全年業(yè)績，其持續(xù)經(jīng)營業(yè)務(wù)虧損12.92億元。事實上，虧損已經(jīng)是優(yōu)信的常態(tài)?！岸周囯娚痰谝还伞鄙鲜幸詠恚潛p連連，7個季度中，有6個處于虧損狀態(tài)。

稍有安慰的是，優(yōu)信這次的財報亦有亮點，就是To C業(yè)務(wù)的迅猛增長。2019年，優(yōu)信To C交易量超過97000輛，同比增長153.8%;全年To C業(yè)務(wù)收入為13.47億元，同比增長264.5%。除研發(fā)投入繼續(xù)增長外，優(yōu)信銷售與營銷、總務(wù)和行政支出等費用都在下降。

另一家電商瓜子二手車也有好消息，母公司車好多集團(tuán)宣布拿到2億美元融資，“救命錢”來自老股東軟銀愿景一期基金、紅杉資本中國基金，其D輪融資總額已達(dá)17億美元。

這是整個二手車電商近期不多的亮色。畢竟，2019年開始，這個群體的日子并不好過，用“窘迫”形容毫不為過。

優(yōu)信在2018年完成IPO上市，一直流血不止，過去的10個月，不得不剝離多宗資產(chǎn)，換錢續(xù)命。

優(yōu)信和58集團(tuán)做了兩筆交易：先是在2019年的7月，將助貸業(yè)務(wù)出售給58集團(tuán)控股的Golden Pacer，換來1億美元和若干Golden Pacer的股份;2020年3月，優(yōu)信又將“優(yōu)信拍”以1.05億美元賣給58集團(tuán)，這項B2B二手車網(wǎng)上拍賣業(yè)務(wù)，本是其賴以發(fā)家的核心資產(chǎn)，一度和“車易拍”殺得血流成河，也無可奈何花落去。

在1月，優(yōu)信已先將事故車拍賣業(yè)務(wù)以3.3億元人民幣出售給博車網(wǎng)。至此，二手車全國購業(yè)務(wù)成為其最后的防線。

其間，優(yōu)信的核心高管CMO王鑫、COO彭惟廉、CSO井文兵、金融部總經(jīng)理于景淵、CTO邱慧等人先后離職，僅剩董事長兼CEO戴琨和CFO曾真堅守。

優(yōu)信的窘迫，從曾真新收到的限制消費令可見一斑。

5月15日，北京市朝陽區(qū)人民法院對優(yōu)信二手車CFO及公司法定代表人曾真發(fā)布限制消費令。

文件顯示，在與前員工相關(guān)勞動爭議、人事爭議案中，因優(yōu)信未按執(zhí)行通知書指定的期間履行相關(guān)法律給付義務(wù)，因此限制公司主要負(fù)責(zé)人、法人不得實施高消費及非生活和工作必需的消費行為。

在C2C二手車賽道，一度與瓜子兩虎相爭的人人車，則徹底邊緣化。2019年初爆出資金鏈問題后，人人車被迫裁員收縮，團(tuán)隊從巔峰時的萬人規(guī)模下降到如今的200人左右，并將和瓜子一樣的重資產(chǎn)模式，轉(zhuǎn)換為銷售車源信息的輕資產(chǎn)模式。

即便如此，人人車的資金壓力并未減輕。一位從人人車離職的中層告訴筆者，人人車暫時沒有能力返還部分用戶的押金，本就分期發(fā)放的員工解約勞動補(bǔ)償金也一再延期。

總部位于杭州的大搜車，則是當(dāng)?shù)厥讉€爆出裁員的“獨角獸”企業(yè)，有消息稱，其線下團(tuán)隊裁員比例高達(dá)70%。

拿到救命錢之前，車好多集團(tuán)則收縮了業(yè)務(wù)線，減少全國的網(wǎng)點數(shù)量，并在整體裁員30%的同時，實行了大范圍的降薪。

筆者從車好多總部得知，直到最新一輪融資款到賬后，工資才終于恢復(fù)正常發(fā)放。

復(fù)蘇的市場

二手車電商已從高舉高打轉(zhuǎn)為收縮防守，行業(yè)本身卻一直保持穩(wěn)步增長的態(tài)勢。

中國汽車流通協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2019年，全國累計完成二手車交易1492.28萬輛，同比增長7.96%，交易金額為9356.86億元，同比增長8.76%。

新冠肺炎疫情打斷了連續(xù)性增長，在疫情得到控制后，行業(yè)重新煥發(fā)了活力。

3月以來，二手車市場逐步復(fù)工，交易市場、經(jīng)銷商復(fù)工率達(dá)到97%以上，開始消化2月積壓的消費需求。統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，從3月開始，全國二手車交易量逐周恢復(fù)，相比去年同期，一季度交易量恢復(fù)六成以上。

2020年4月，全國二手車市場交易量達(dá)111.34萬輛，環(huán)比增長17.23%，交易金額為708.76億元。

全國各地的二手車交易量，環(huán)比均有所增長。其中，華北地區(qū)增幅最為明顯，環(huán)比增長57.76%，中南、西北、華東地區(qū)環(huán)比增幅分別為24.80%、13.77%、11.78%，均在兩位數(shù)以上，西南和東北區(qū)域也有小幅增長。

復(fù)工復(fù)產(chǎn)全面推進(jìn)，各地二手車市場經(jīng)營狀況已逐漸向好，4月份，全國二手車交易量已接近2019年同期水平，同比僅下降7.27%。

一份調(diào)查顯示，截至4月15日，86.8%的二手車交易市場、80.2%的駐場商家以及78.2%的場外二手車經(jīng)銷商，所經(jīng)營的業(yè)務(wù)恢復(fù)到正常水平的八成以上。

北京花鄉(xiāng)是中國最大的二手車交易現(xiàn)場，已出現(xiàn)入口處擁堵、停車位緊張的跡象，甚至代辦京牌過戶這樣的邊緣業(yè)務(wù)，也重新活躍起來。只是，疫情尚未完全消失，部分二手車市場客流量依然不足。

車立方品牌創(chuàng)始人曹勝堯認(rèn)為，疫情影響主要體現(xiàn)在三個方面：第一，人們減少出行，不能到有場景的消費環(huán)境;第二，二手車的線下屬性強(qiáng)，不同于普通商品，能以網(wǎng)絡(luò)郵寄等方式來解決;第三，部分地區(qū)因疫情暫未開放二手車的外遷業(yè)務(wù)，跨區(qū)域流轉(zhuǎn)活躍度明顯降低，出現(xiàn)車源不足。

為了吸引客流，二手車商們想盡辦法，比如線上直播賣車，只是，直播形式對低端二手車可能適用，對20萬元以上的高端車，未必就適合。“大部分消費者都認(rèn)為，二手車‘水深，實地看車許久才敢決定下訂單，線上購車那就更不真切了。”一位專門經(jīng)營中高端二手車的車商這樣說。

總的來說，國內(nèi)疫情在第二季度趨于穩(wěn)定，經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)全面恢復(fù)，居民生活消費等開始回溫，宏觀經(jīng)濟(jì)下行壓力會緩解。此外，學(xué)校開學(xué)、出行旅游逐步恢復(fù)，家庭用車需求會拉動汽車消費，有行業(yè)協(xié)會預(yù)計，二手車在內(nèi)的汽車市場，或在5月恢復(fù)正常。

行業(yè)回暖的關(guān)口，利好政策也到了。

及時的政策

刺激汽車消費，是疫情后重啟經(jīng)濟(jì)的一個重要選項。

限遷和高稅率，一直是制約二手車行業(yè)發(fā)展的兩大桎梏。2020年5月前，行業(yè)實行的是18年前的增值稅政策，即按4%減半征收增值稅。最大的政策利好，剛好就發(fā)生在這個環(huán)節(jié)。

3月底，國務(wù)院常務(wù)會議明確增值稅新政：二手車經(jīng)銷企業(yè)銷售舊車，從5月1日至2023年底減按銷售額0.5%征收增值稅。

這次減稅力度空前，征收率的降低幅度達(dá)75%，且政策定位精準(zhǔn)，將影響二手車行業(yè)經(jīng)營模式結(jié)構(gòu)性調(diào)整，促進(jìn)二手車經(jīng)銷企業(yè)做大做強(qiáng)。中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學(xué)紅認(rèn)為，這項減稅政策是行業(yè)的重大利好，將優(yōu)化汽車產(chǎn)業(yè)鏈的生態(tài)。

二手車線上拍賣平臺“天天拍車”表示，增值稅減征將有利于二手車經(jīng)銷商提升利潤水平，提高其收車積極性和收車量，進(jìn)而有助于促進(jìn)經(jīng)銷商規(guī)?；l(fā)展，從產(chǎn)業(yè)鏈上下游盤活二手車市場現(xiàn)有存量，最終促使整個產(chǎn)業(yè)鏈達(dá)成正向循環(huán)。

“規(guī)?；髽I(yè)會迎來發(fā)展機(jī)遇，預(yù)計采用經(jīng)銷模式的二手車經(jīng)銷商會增多，企業(yè)規(guī)模變大，融資渠道越多，融資成本會越低;會促進(jìn)二手車經(jīng)銷相關(guān)的衍生業(yè)務(wù)的發(fā)展;二手車經(jīng)銷商品牌紅利會增加。”北京中源華信稅務(wù)師事務(wù)所總經(jīng)理李冰說。

另外，就阻礙二手車市場發(fā)展的不規(guī)范競爭行為，各地也開始加大整頓力度。

新近的一個信號，出現(xiàn)在浙江湖州。針對當(dāng)?shù)囟周囀袌龅酿蠹玻憬∈袌霰O(jiān)督管理局牽頭，成立了湖州市二手車企業(yè)（市場）涉嫌壟斷行為專案組。

據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報道稱：“5月20日，由專案組領(lǐng)導(dǎo)掛帥，市局及南太湖新區(qū)分局、長興縣、德清縣、安吉縣局及南潯區(qū)局的執(zhí)法人員共30余人，同時奔赴各目標(biāo)單位開展現(xiàn)場檢查取證，從政策攻心、技術(shù)取證方面雙管齊下，短時間內(nèi)，5個檢查小組全面開花，第一時間獲取到核心證據(jù)?！?/p>

這次專案組出擊的目的非常明確——“我市二手車交易服務(wù)費仍居高不下，相比周邊地市高出一倍甚至數(shù)倍，嚴(yán)重增加了市場經(jīng)營者和消費者的負(fù)擔(dān)。此次專案執(zhí)法行動，直擊市場痛點和難點，順利辦結(jié)將會在我市助推經(jīng)濟(jì)恢復(fù)、改善營商環(huán)境方面產(chǎn)生重大積極影響?！?/p>

為克服新冠肺炎疫情的影響，呼應(yīng)政府減稅降費政策的實施，部分地區(qū)的執(zhí)法機(jī)構(gòu)會格外努力，這將為醫(yī)治行業(yè)痼疾帶來難得的契機(jī)。

行業(yè)回暖，稅負(fù)降低，長期看，這或是二手車市場發(fā)展難得的機(jī)遇期，關(guān)鍵在各家的行動能力，能否在逆境中熬過去。

回想2019年以前，這些廠商們何曾想過，今時今日會如此窘迫，彼時，他們正經(jīng)歷黃金發(fā)展期，真可謂“鮮花著錦，烈火烹油”。

從2011年開始，二手車電商行業(yè)發(fā)力，從車易拍、優(yōu)信等少數(shù)幾個玩家，迅速膨脹，市場一度熙熙攘攘，從聚焦線上賣車發(fā)展到鑒定評估、信息查詢、貸款金融等全產(chǎn)業(yè)鏈，成長十分迅猛。

融資燒錢、跑馬圈地，成為二手車電商搶占先機(jī)最典型的打法。

以優(yōu)信為例，2016-2018年，其投入的營銷費用高達(dá)7.93億元、22.03億元、26.8億元，分別占當(dāng)年營業(yè)總收入的96.12%、112.80%和81.04%。其他二手車電商也不甘示弱，2017年，廣告大戰(zhàn)最兇猛，優(yōu)信、瓜子、人人車等幾家頭部公司的營銷費用，合計超過50億元。

只消兩三年，行業(yè)融資退潮、盈利模式不清晰，自身造血能力不足卻又無錢可燒，二手車電商們不得不在煎熬中尋找自我救贖之路。

如果，能在這個初夏開始重新回血，希望這一次，他們能長些記性。