黃偉明

摘 要：識讀汽車電路原理圖是汽車維修工的基本技能，目前汽車電路原理圖繪制并沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，不同車型的識讀還需要根據(jù)具體各廠家的編碼規(guī)則來讀懂電路圖。對于新能源汽車維修人員來說有效地讀懂相關(guān)車型電路圖才能事半功倍地完成好維修作業(yè)，提高維修效率。本文以比亞迪純電動汽車e5為例，主要論述了比亞迪汽車電路原理圖各器件的編碼規(guī)則、識讀要點(diǎn)及局部電路的識讀方法。

關(guān)鍵詞：編碼規(guī)則;電路原理圖識讀;分析

隨著電動汽車智能化的快速發(fā)展，汽車上的電子裝置也越來越多，汽車電路日趨復(fù)雜。讀懂比亞迪電動汽車電路圖，跟學(xué)習(xí)傳統(tǒng)汽車電路一樣，要先了解它電路原理圖中各組成元素（元件符號及含義）和編碼規(guī)則，掌握電動汽車低壓控制高壓的基本原理，熟悉電路原理圖的整體布局，尋找主干電路，通讀幾遍圖注，牢記圖中電器圖形的符號，記熟電器部件接線端子標(biāo)記符號、電路回路原則和搭鐵極性，各元件開關(guān)或繼電器的初始狀態(tài)，注意各局部電路之間的關(guān)聯(lián)性，才能根據(jù)故障現(xiàn)象，準(zhǔn)確判斷出故障部位，排除相關(guān)故障。

下面以比亞迪電動車e5電路圖為例，分析它的電路圖編碼規(guī)則和高壓互鎖電路的識讀方法。

1 e5電路圖編碼規(guī)則

汽車電路的基本組成元素由電源、導(dǎo)線（線束）、插接器、電路保護(hù)裝置、開關(guān)、繼電器、配電盒及用電設(shè)備組成。

1.1 導(dǎo)線類型

e5純電動汽車的導(dǎo)線一般分為高壓線與低壓線兩種，均采用多芯銅質(zhì)軟線。高壓導(dǎo)線一般用橙色波紋管包扎，圖上用標(biāo)注;低壓導(dǎo)線一般按用途分為標(biāo)準(zhǔn)線、雙絞線、屏蔽線等三種。具體在電路中的標(biāo)識見表1示。

1.2 線色、線徑

為便于汽車電路的簡化標(biāo)識和直觀，比亞迪e5電動汽車低壓用導(dǎo)線顏色表示方法與日系車相似，一般按表2規(guī)定的顏色簡寫來識讀，雙色線的顏色由表2規(guī)定的兩種顏色配合組成，主色所占比例大，輔助色所占比例小，在實(shí)際電路標(biāo)注時主色在前，輔色在后。

在導(dǎo)線顏色標(biāo)注的下方表示線徑，單位（mm2），如圖1所示。

1.3 插接器編碼規(guī)則

比亞迪電動汽車插接器編碼一般由3部分組成，分別是位置代碼、類別代碼、排序代碼。如圖2所示。

1.3.1 位置代碼

導(dǎo)線的位置代碼按廠家規(guī)定采用字母順序A、B、G、K、……表示（其中I、J、0、X、i、j不用于位置代碼），該位表示該回路元素所屬線束的具體位置，需結(jié)合整車線束圖進(jìn)行位置查找，對應(yīng)關(guān)系則參照表3。

1.3.2 類別代碼

①該電路元素如果是配電盒插接件，則此位代碼會采用數(shù)字1、2、3……表示。前艙配電盒Ⅰ上的插接器用數(shù)字1表示;儀表板配電盒Ⅰ上的插接器，采用數(shù)字2表示;前艙配電盒Ⅱ上的插接器用數(shù)字3表示;儀表板配電盒Ⅱ上的插接器，用數(shù)字4表示;

②如果該電路元素是線束之間相互對接的插接器，此位代碼就用字母“J”表示;

③如果該電路元素是與車身電器模塊所連接的插接器或繼電器座，則此類別代碼為空。

1.3.3 排序代碼

采用大寫字母A、B、C、D、E、F……或01、02、03、04、05……表示，分為以下兩種情況。

①如果該電路元素是配電盒上的插接件，則采用：A、B、C、D、E、F……，該位與插接器所插配電盒的插口位置代號相同;

②其它電路元素則按其所在線束的具體位置依次編序號01、02、03、04、05……

1.4 插接器針腳識別

普通型插接器將自鎖方向朝上，插接器的插頭針腳按從左到右，從上到下進(jìn)行對應(yīng)編號;插接器的插座針腳按從右到左，從上倒下進(jìn)行對應(yīng)編號，如圖3所示?；旌闲筒褰悠鞯尼樐_識別，其中央部分插孔每個均需標(biāo)明編號。

1.5 保險編碼規(guī)則

①前艙配電盒里面的保險根據(jù)其具體位置編號為F1/1、F1/2……

②儀表板配電盒Ⅰ里面的保險根據(jù)其具體位置編號為F2/1， F2/2……

③前艙配電盒Ⅱ里面的保險根據(jù)其具體位置編號為F3/1、F3/2……

④儀表板配電盒Ⅱ里面的保險根據(jù)其具體位置編號為F4/1、F4/2……

⑤前艙正極保險盒里面的保險根據(jù)其具體位置編號為F5/1、F5/2……

1.6 繼電器編碼規(guī)則

①前艙配電盒內(nèi)的繼電器根據(jù)其具體位置編號為K1-1、K1-2……

②儀表板配電盒內(nèi)的繼電器根據(jù)其具體位置編號為K2-1、K2-2……

③儀表外掛繼電器根據(jù)其具體位置編號為KG-1、KG-2……

④地板線束上外掛繼電器根據(jù)其具體位置編號為Kk-1、Kk-2……

1.7 搭鐵編碼規(guī)則

搭鐵編碼用E+線束代碼+數(shù)字來表示。一般用螺栓與車身金屬部分直接相連。如圖4所示。

讀懂e5電路圖，首先要掌握好上述電路元件的編碼規(guī)則，熟悉圖中各符號所對應(yīng)電器元件的基本功能，學(xué)會根據(jù)工作原理圖畫出簡易的方框圖，找出單元電路，了解單元電路的工作情況，并注意各單元之間的邏輯關(guān)系，在維修時還需要結(jié)合整車線束圖，找到對應(yīng)線束與插接器針腳的具體位置進(jìn)行相關(guān)的檢測，弄清此電路連接了哪部分的電氣設(shè)備，才能夠較容易地了解整車電路的工作原理及特點(diǎn)，完成相關(guān)故障的排除，提高整車故障診斷效率。

2 e5局部電路圖識讀方法

為保證用車的安全，比亞迪e5車型采用了多方面的高壓防護(hù)措施，如碰撞保護(hù)，主動泄放，被動泄放，高壓互鎖等。為便于理解高壓互鎖回路原理，下面根據(jù)比亞迪2017款e5維修手冊中高壓互鎖系統(tǒng)電路圖畫出對應(yīng)的方框圖，在圖中標(biāo)注出了對應(yīng)線束端子與插接器編碼，如圖5所示。

高壓互鎖（High Voltage Inter-lock，簡稱HVIL），是純電動汽車上一種通過低壓信號監(jiān)測高壓回路連接是否正常的安全設(shè)計(jì)。其作用在于高壓互鎖回路通斷的同時，電池管理器（BMS）接收電路的反饋信號，進(jìn)而控制高壓電路的通斷，提高系統(tǒng)的安全性。高壓互鎖是由檢測信號由電池管理器（BMS）上插接器BK45（A）的1號針腳輸出占空比（PWM）信號，電加熱器（PTC）上插接器B52的1號針腳流入、2號針腳流出，進(jìn)入高壓電控總成（VTOG）插接器B28（B）的22號針腳、從B28（B）的23號針腳流出，中間經(jīng)過轉(zhuǎn)接器BJKx01，進(jìn)入動力電池包的插接器kxk51的14號針腳，9號針腳流出，后再回到BK45（B）的7號針腳，完成整個高壓系統(tǒng)反饋回路控制。在BMS報(bào)高壓互鎖故障時，維修人員首先通過測量BK45（A）的1號針腳與BK45（B）的7號針腳是否導(dǎo)通來判定高壓互鎖工作情況，正常值應(yīng)為小于1Ω。如若導(dǎo)通，則為BMS誤報(bào)故障，應(yīng)確認(rèn)BMS本體有無故障;如不導(dǎo)通，則需要根據(jù)高壓互鎖控制回路分段測量來進(jìn)一步確認(rèn)高壓互鎖的故障點(diǎn)。

3 總結(jié)

隨著現(xiàn)代汽車科技的快速發(fā)展，電動汽車上的電器設(shè)備變得越來越多，且集成度越來越高，促使汽車電路圖的變化很大，復(fù)雜程度加大。對于電動汽車電路圖的識讀，首先要熟悉車型電路圖中各元器件符號的含義，編碼規(guī)則，掌握常用的基本單元電路，學(xué)會分析其中電路的組成、特點(diǎn)、工作過程、電流路徑及來龍去脈，多通讀不同車型電路圖，舉一反三，如有需要可根據(jù)電路原理圖畫出方框圖，理清各局部電路中直流供電關(guān)系與邏輯關(guān)系，便于簡化理解。只有不斷積累實(shí)踐才能提高識讀各種電動汽車電路圖的能力，提升維修效率。

參考文獻(xiàn)：

[1]2017款比亞迪電動汽車e5維修手冊.

[2]王雪鋼，郭岱喬.淺析汽車電路識讀[J]. 內(nèi)燃機(jī)與配件，2019（17）：292-293.

[3]董宏國.汽車電路分析（第3版）[M]北京：北京理工大學(xué)出版社，2013.