叢曉輝

摘 要：進入新世紀(jì)以來，汽車工業(yè)的快速發(fā)展奠定了我國汽車大國的重要產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，汽車產(chǎn)量和銷量一直呈現(xiàn)上升發(fā)展趨勢，給汽車后市場帶來良好發(fā)展契機?，F(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)滲透到社會生活方方面面，汽車后市場企業(yè)如何借助互聯(lián)網(wǎng)東風(fēng)，實現(xiàn)快速發(fā)展是一項值得研究的課題。本文主要是對汽車后市場企業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)時代的商業(yè)模式現(xiàn)狀進行分析，對企業(yè)商業(yè)模式進行研究發(fā)現(xiàn)，必須從企業(yè)后市場的商業(yè)模式、服務(wù)管理、市場競爭等多方面進行創(chuàng)新實踐，才能推動汽車后市場在互聯(lián)網(wǎng)打開市場藍海。

關(guān)鍵詞：互聯(lián)網(wǎng);汽車后市場;商業(yè)模式;創(chuàng)新

0 引言

改革開放四十多年來，國內(nèi)汽車工業(yè)獲得了長足發(fā)展，特別是在國家經(jīng)濟水平和人們生活水平不斷提高的被背景下，汽車企業(yè)呈現(xiàn)產(chǎn)銷兩旺的良好發(fā)展勢頭。汽車銷售量的增長，帶來汽車后市場蓬勃發(fā)展，二手車、汽配產(chǎn)品等交易越來越繁榮，汽車后市場的規(guī)模越來越大。汽車后市場企業(yè)如何借助互聯(lián)網(wǎng)東風(fēng)，獲得更大發(fā)展是一項值得研究的課題。本文主要探討汽車后市場企業(yè)如何在互聯(lián)網(wǎng)中進行商業(yè)模式的創(chuàng)新實踐。

1 互聯(lián)網(wǎng)和汽車后市場的關(guān)系

（1）汽車產(chǎn)業(yè)鏈和汽車后市場。我國汽車工業(yè)和國外很多發(fā)達國家相比，起步比較晚，進入快速發(fā)展時期并不久。國外對汽車產(chǎn)業(yè)的研究很早已開始。汽車產(chǎn)業(yè)形成了比較成熟完整的產(chǎn)業(yè)鏈，其中核心就是汽車整機的銷售，其他業(yè)務(wù)都是圍繞汽車主機形成產(chǎn)業(yè)鏈條。這條產(chǎn)業(yè)的前端有汽車廠商、汽車零配件廠商、汽車銷售公司、汽車金融保險服務(wù)公司等，產(chǎn)業(yè)鏈條的后端有汽車配件的經(jīng)銷商、汽車維修服務(wù)企業(yè)、二手車銷售交易服務(wù)企業(yè)等等。汽車前端產(chǎn)業(yè)鏈的良好發(fā)展必然帶動著汽車后市場產(chǎn)業(yè)獲得良好的發(fā)展契機。汽車后市場有狹義和廣義兩種定義。從狹義上看，就是指汽車的售后和汽配市場。從廣義上看，包含了汽車從經(jīng)銷商到消費者手中所有的服務(wù)內(nèi)容。廣義汽車后市場又可以細分為汽配經(jīng)營、汽車保險、汽車金融、汽車運動等。

（2）互聯(lián)網(wǎng)和汽車后市場。人們總認(rèn)為互聯(lián)網(wǎng)是來終結(jié)傳統(tǒng)創(chuàng)業(yè)、消滅傳統(tǒng)崗位的新商業(yè)“怪獸”。但其實互聯(lián)網(wǎng)本質(zhì)上是傳統(tǒng)市場的“翅膀”，是為幫助傳統(tǒng)市場獲取飛躍的工具?；ヂ?lián)網(wǎng)進入汽車后市場同樣是為幫助、優(yōu)化和升級傳統(tǒng)市場。在互聯(lián)網(wǎng)席卷社會各行各業(yè)的背景下，汽車互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也要順應(yīng)時代發(fā)展趨勢，讓企業(yè)商業(yè)模式在變革中獲得新生才能真正站在市場的風(fēng)口，借助時代之力獲得持續(xù)而長久發(fā)展。汽車后市場企業(yè)不要對互聯(lián)網(wǎng)有誤解、對電商有畏懼之心，害怕互聯(lián)網(wǎng)帶走了客流、讓市場競爭變得不對等、讓企業(yè)的利潤越來越薄。如果說傳統(tǒng)汽車后市場企業(yè)曾經(jīng)吃過市場信息不透明、物流效果不高和行業(yè)壟斷的紅利，那現(xiàn)在讓利給顧客，以互聯(lián)網(wǎng)的流量來獲取未來發(fā)展也是一條可行之路。

2 目前互聯(lián)網(wǎng)汽車后市場企業(yè)商業(yè)模式存在的問題分析

（1）商業(yè)規(guī)模比較小，經(jīng)營效果不太好。我國是近5年才迎來汽車整車的旺盛銷售時期。汽車后市場的發(fā)展也體現(xiàn)了這一時期的特點，就是市場的規(guī)模不夠大。雖然新車的銷售形勢很好，但是二手車交易、租車交易、維修保養(yǎng)、汽車美容、汽車文化、汽車保養(yǎng)等產(chǎn)業(yè)鏈上的各種服務(wù)企業(yè)，還處在各自為陣、各有專長的狀態(tài)。很多企業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)背景下，雖然有擴充服務(wù)、擴張規(guī)模的想法，但是在執(zhí)行中，卻存在企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略站位不高，發(fā)展計劃考慮不全面，戰(zhàn)略執(zhí)行效果差、經(jīng)營服務(wù)效益不好等問題。

（2）市場秩序待完善，營銷管理能力弱。目前汽車后市場主要還是4S店模式為主。這種壟斷型商業(yè)模式，讓汽車后市場并沒有形成比較透明化、規(guī)范化的市場秩序。讓很多汽車后市場的細分產(chǎn)業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)時代，難以在專業(yè)技術(shù)、供貨渠道、服務(wù)質(zhì)量上和4S店抗衡。4S店的獨家經(jīng)營，讓市場惡性競爭、不規(guī)范競爭、傷害顧客利益等行為屢禁不止?？梢哉f汽車后市場的行業(yè)細則還比較粗放、相關(guān)法律法規(guī)也不夠健全。

（3）經(jīng)營意識不先進，服務(wù)水平待提高。汽車后市場中服務(wù)是企業(yè)生產(chǎn)發(fā)展的最重要法寶。但是現(xiàn)在看來很多企業(yè)還在吃壟斷的優(yōu)勢，服務(wù)意識不強，管理水平、服務(wù)能力都較弱?；ヂ?lián)網(wǎng)時代帶給汽車后市場企業(yè)的不僅僅是機遇，也有很多挑戰(zhàn)。信息傳遞速度更快、傳播渠道更多、市場更加透明，讓很多企業(yè)在商業(yè)經(jīng)營中的利潤越來越趨于合理，也倒逼著企業(yè)必須改變粗放經(jīng)營的局面，倒逼著服務(wù)意識的轉(zhuǎn)變、服務(wù)能力水平的提高。

3 基于互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新企業(yè)后市場企業(yè)商業(yè)模式的建議

（1）互聯(lián)網(wǎng)汽配用品B2B平臺。B2B是指不同企業(yè)之間利用互聯(lián)網(wǎng)的數(shù)據(jù)交換傳遞功能，來進行交易活動的商業(yè)模式。這種模式能把企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)通過互聯(lián)網(wǎng)和外部客戶緊密聯(lián)系起來，從而提高為客戶服務(wù)的效率和質(zhì)量，推動企業(yè)業(yè)務(wù)發(fā)展。汽配行業(yè)在2014年就出現(xiàn)了這種商業(yè)模式的嘗試-淘汽檔口，該企業(yè)基于互聯(lián)網(wǎng)的運用思維，對線下汽配行業(yè)進行改造，構(gòu)建其汽車配件的網(wǎng)絡(luò)電商平臺，實現(xiàn)汽配采購的零庫存、零等待、零資金。2017年京東企業(yè)收購該企業(yè)，推動了網(wǎng)絡(luò)汽配行業(yè)再次洗牌。

（2）第三方汽車綜合信息平臺?；ヂ?lián)網(wǎng)最突出的特點就是帶來信息傳遞速度、規(guī)模、數(shù)量上的突破。大數(shù)據(jù)、云計算等信息技術(shù)支持下，互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式中對流量變現(xiàn)為利潤的認(rèn)識更加深刻。在汽車后市場誕生了很多第三方汽車綜合信息平臺，如汽車之家、搜狗汽車等。這些企業(yè)為消費者提供買車、換車、用車、修車等全環(huán)節(jié)的信息資源和相關(guān)服務(wù)，為汽車廠商、汽配廠商和用戶提供了準(zhǔn)確及時的交易渠道。

4 結(jié)語

綜上所述，互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)背景下，汽車后市場的未來發(fā)展必然迎來良好的發(fā)展空間。但也要看到機遇和挑戰(zhàn)必然并存，汽車市場企業(yè)只有適應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)市場、信息技術(shù)、社會民眾需求的發(fā)展變化，從產(chǎn)品、價格、促銷、渠道等方面不斷創(chuàng)新商業(yè)模式，構(gòu)建起汽車從生產(chǎn)設(shè)計到銷售維護等全過程的互聯(lián)網(wǎng)平臺渠道，借助新媒體的傳播效能，讓線上和線下更好地融合互促，才能進一步促進汽車企業(yè)營銷管理得到有效提升。

參考文獻：

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