王衛(wèi)鋒

摘 要：航空發(fā)動機的裝配質量會直接影響到航空發(fā)動機的實際性能，航空發(fā)動機的裝配流程十分復雜，涉及零件非常多，因此在裝備的過程中很容易產(chǎn)生各種各樣的問題，但是航空發(fā)動機作為飛機最核心的部件之一，發(fā)動機實際工作的性能，直接影響到了飛機能否長時間正常運轉，這關系到飛機上各類人員的生命和財產(chǎn)安全。“安全無小事”所以，對于航空發(fā)動機裝配質量的控制，一定要給予重視，然而，隨著科學技術的發(fā)展，各類高性能發(fā)動機也應運而生，裝配技術難度也越來越大，流程越來越復雜。這篇文章會結合發(fā)動機裝配質量對發(fā)動機性能的影響，針對當下航空發(fā)動機裝配質量的影響因素，對如何做好航空發(fā)動機裝配質量控制提出一些建議。

關鍵詞：航空發(fā)動機;裝配;質量控制

航空發(fā)動機作為飛機的核心部件之一，可以說是“飛機的心臟”，其質量和性能對于飛機正常運作的影響是毫無疑問的。而航空發(fā)動機能否科學合理且規(guī)范的進行裝配，也關系到發(fā)動機的性能能否正常的發(fā)揮出來。做好航空發(fā)動機裝配的質量控制是十分關鍵的，然而由于航空發(fā)動機具有高精密性，其裝配技術難度較大，流程復雜且涉及的零件較多，因此，在裝配流程中就很容易出現(xiàn)各種各樣的問題，尤其是在當前許多企業(yè)依然采用人工裝配的方式，這就使得在裝配流程中出現(xiàn)各類問題的幾率大大增加，也給航空發(fā)動機的裝配質量監(jiān)測帶來了不小的困難，不利于裝配計劃的制定和管理。為了更好的提升航空發(fā)動機的裝配效率和質量，需要增強意識，充分理解裝配質量對于航空發(fā)動機性能的影響，把握住影響裝配質量的因素，采取有針對性的措施。

1航空發(fā)動機裝配質量對于其性能的影響

1.1強制裝備產(chǎn)生的影響

這主要是指在人工裝配的流程中，強行處理、裝配構件。常見的形式分為兩種：一種是通過技術手段強行改變構件形狀，來增加構件的穩(wěn)定性，在增加構件穩(wěn)定性的同時，所帶來的負面影響是增大的局部殘余應力，降低了局部承重的集中度。另一種形式則是利用構件自身的彈力，將裝配關系不對的構件強行裝配到特定位置。這種情況通常發(fā)生在連接管路、安裝殼體的時候，會導致零件的局部應力增大，嚴重的還有可能使構件產(chǎn)生裂紋和細微的損壞，縮短構件的使用壽命，埋下安全隱患。

1.2裝配精度產(chǎn)生的影響

機器的裝配并不是“一加一等于二”式的簡單疊加而是各零部件的相互搭配與結合，形成一個完整的整體，從而保障機器的長期穩(wěn)定運作。為了達到這一目的就要保障各個零件裝配的精度，或者說裝配需要精準。如果說由于強制裝配很容易直接導致構件的損壞。那么裝配精度不夠，就很容易間接導致構件的損壞。例如軸承、齒輪等，如果裝配精度不足，就會加劇各個構件在使用當中的磨損，甚至直接導致零構件的脫落等等，影響發(fā)動機運作，在裝配的過程中，一定要保證裝配精度，做到“嚴絲合縫”。

1.3 裝配緊度產(chǎn)生的影響

在一些零部件的裝配或者連接的時候，時常會因為裝配緊度不夠而發(fā)生松動，在這樣的前提下，發(fā)動機在運作的時候，各部分零部件的磨損程度也會加劇，嚴重時可能還會產(chǎn)生振動疲勞和發(fā)動機內液體泄漏。但如果裝配的緊度過高，那么在發(fā)動機運作的過程當中，部分零部件可能由于受到不同程度的擠壓而產(chǎn)生裂紋，這也會影響到零部件的使用壽命，進而影響發(fā)動機正常發(fā)揮性能。

2影響航空發(fā)動機裝配質量的因素

2.1 裝配流程的復雜程度——裝配過于復雜

航空發(fā)動機的裝備流程十分復雜，涉及到的零部件數(shù)量高達上萬，而且如上文所述，發(fā)動機的裝配質量會直接影響到發(fā)動機的性能，進而影響飛機的正常運作。并且航空發(fā)動機作為高精密度機械，其裝配工序繁多并且環(huán)環(huán)相扣，盡管裝備順序在一定程度上具有靈活性，但是如果某一環(huán)節(jié)出現(xiàn)了錯裝或漏裝，會直接對后續(xù)的工序進行產(chǎn)生影響，甚至導致后續(xù)工序無法正常進行，阻礙工作進度的推進。還有，航空發(fā)動機的型號很多，各零部件的生產(chǎn)又大多是采用小批量、離散式的生產(chǎn)方式，各類航空發(fā)動機的零部件規(guī)格和工序要求差異都比較大，裝配工人的日常工作中，不可能只裝配一臺或一種型號的航空發(fā)動機，這也極容易造成工作上的混亂。

2.2 企業(yè)對裝配工作的管理——缺乏管理意識

航空發(fā)動機裝配工作對精度要求較高，屬于高精密度的工作，想要進一步提升裝配工作的質量，做好質量控制，首先就要建立起一套完善的管理制度，然而在現(xiàn)階段內，不少企業(yè)仍然采用較為傳統(tǒng)的管理模式[2]，導致裝配工作管理沒有做到及時的更新，在傳統(tǒng)的管理模式當中，企業(yè)更加注重工人的裝配效率，而忽略了對工人相關專業(yè)素質的培養(yǎng)，使得工人的裝配能力不能得到有效的提升，在裝配工作中難以妥善處理所遇到的問題。而且對于工人思想教育方面工作做得也不夠，部分工人認識不到裝配工作質量的重要性。

綜上所述，當前航空發(fā)動機裝配質量控制所面臨的困境主要有以下幾點：其一是裝配工作流程極為復雜，裝配流程的機械化程度不夠，人工裝配導致錯誤發(fā)生的幾率較高;其二是大多數(shù)企業(yè)對于裝配工作的管理制度沒有及時的更新;進一步的裝配工人的技術水平和專業(yè)素養(yǎng)得不到保障。

接下來本文將針對這些現(xiàn)狀，對進一步加強航空發(fā)動機裝配工作質量控制提出一些建議。

3加強航空發(fā)動機裝配質量控制的策略

3.1加強關于裝配工作的管理，建立較為完善的管理制度

如上文所述，要加強裝配工作的質量控制，首先就要改變企業(yè)傳統(tǒng)的管理模式，重視對于裝配工作的管理，例如，明確責任和管理主體，做好各道工序的分工，指認或選出每道工序的負責人，這樣可以加強對各道工序的統(tǒng)一管理，若某道工序出現(xiàn)了問題，可以在最短的時間內找到相關負責人進行處理，提升了整體的工作效率。同時建立完善的獎懲制度，由于裝配工作的質量，直接影響到航空發(fā)動機的性能。最終會關系到飛機正常運行的安全問題，這不是兒戲，加上裝配工作本身流程非常復雜，容易出錯，所以把獎懲制度落實到位，可以有效的讓工人認識到裝配工作質量的重要性。

3.2 加大裝備工作的機械化程度，提高裝配工人的技術水平

隨著科學技術的發(fā)展，各大企業(yè)和工廠內的機械化程度也增高，而對于航空發(fā)動機裝配工作這種高精密度的工作，卻依然采用著人工裝配的方式，效率相對較低且出錯的幾率比較高，各大企業(yè)應當適當?shù)卦黾友b配工作流程中的機械化程度，提升流程的規(guī)范性。定期的對裝配工作人員進行相關技術的培訓提升工人的專業(yè)素養(yǎng)和技術水平，這樣才能有效的做好裝配工作的質量控制。

3.3 做好裝配工作前的準備工作

隨著航空發(fā)動機性能的不斷提升，其裝配流程的復雜度和技術難度也在不斷的提高，這是各大的企業(yè)難以進行改變的一個事實，因此只能盡力做到“細致入微”，減少各環(huán)節(jié)出現(xiàn)差錯的概率，在裝配工作開始前，需要投入一定的時間開展準備工作[1]，在裝配工作開始前涉及裝配工作的各個相關部門，應該充分的做好協(xié)調對于協(xié)同部分工作的一些內容，規(guī)定等進行協(xié)商和明確，同時就技術難點做好溝通及時解決，從而進一步提升裝備工作的效率，降低各環(huán)節(jié)由于各部門配合度不夠而出現(xiàn)差錯的可能性。

4.結束語

總而言之，裝配工作對于航空發(fā)動機的實際性能影響重大，所以，做好裝配工作的質量控制刻不容緩。各大企業(yè)應該充分認識到當前在裝配工作管理上的不足，積極的做出改變，同時提高技術工人的技術水平與專業(yè)素養(yǎng)，降低裝配工作的出錯率。

參考文獻：

[1]羅龍錦，李鴻，馬利.突出重點強化管理做好航空發(fā)動機裝配質量監(jiān)督工作[J].質量與可靠性，2012（3）：51-54.

[2]王宏光，常智勇， 張海明.面向航空發(fā)動機裝配過程管理與控制關鍵技術研究[J].電子設計工程， 2013，21（9）：18-20.