陳益可

摘?要： 受到行車荷載和環(huán)境等因素影響，橋梁橋面承載的壓力逐漸增大，質(zhì)量問(wèn)題逐漸嚴(yán)重。一旦發(fā)生公路工程橋梁橋面質(zhì)量問(wèn)題，將會(huì)給公路工程正常應(yīng)用帶來(lái)直接影響，其在后期維修過(guò)程中，造成交通中斷，將影響人們正常出行。所以，公路工程橋梁橋面施工建設(shè)中，應(yīng)確保公路工程橋梁橋面質(zhì)量和承載力，這也是發(fā)揮公路工程橋梁橋面功能的重要因素，需要得到各方的高度重視。

關(guān)鍵詞： 橋面鋪裝;混凝土施工;質(zhì)量控制

【中圖分類號(hào)】U443.33?【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A?【文章編號(hào)】1674-3733（2020）22-0101-01

1?公路工程橋梁橋面鋪裝施工現(xiàn)狀

在我國(guó)公路行業(yè)中，隨著對(duì)公路工程建設(shè)投放力度的增大，我國(guó)交通網(wǎng)絡(luò)逐漸完善，橋梁作為公路工程中重要內(nèi)容之一，近幾年得到了穩(wěn)定發(fā)展。從理論角度來(lái)說(shuō)，隨著新工藝及新材料的出現(xiàn)，橋梁橋面施工高質(zhì)量得到了保證。但是在實(shí)際施工建設(shè)中，企業(yè)為了趕進(jìn)度等各方面原因，沒(méi)有給予公路工程橋梁橋面鋪裝施工質(zhì)量高度重視，使得在公路工程橋梁橋面鋪裝完成以后，發(fā)生橋面開(kāi)裂現(xiàn)象，給公路工程的正常應(yīng)用帶來(lái)直接影響。所以，在橋梁橋面施工建設(shè)中，應(yīng)對(duì)橋面鋪裝施工密切重視，加強(qiáng)質(zhì)量把控，保證橋梁橋面質(zhì)量安全。

2?橋面鋪裝施工常見(jiàn)問(wèn)題

2.1?澆筑工藝控制不當(dāng)

橋面鋪裝層混凝土通常為高性能混凝土，在運(yùn)輸過(guò)程中混凝土初凝、運(yùn)距等多方面原因?qū)е缕湓缙趶?qiáng)度發(fā)展較快。在整個(gè)混凝土鋪裝施工過(guò)程中，采用大型混凝土罐車澆筑施工，罐車等機(jī)械在行駛過(guò)程中碾壓鋼筋網(wǎng)片并造成振動(dòng)，振動(dòng)力傳達(dá)到前段已開(kāi)始初凝的橋面，使其表面出現(xiàn)裂紋。

2.2?施工材料質(zhì)量不達(dá)標(biāo)

針對(duì)車行道橋面鋪裝層施工來(lái)講，主要以瀝青混凝土和水泥混凝土材料為主，無(wú)論是材料強(qiáng)度，還是韌性與彈性等方面沒(méi)有滿足道路橋面鋪裝設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的情況下，那么在外部高負(fù)荷交通長(zhǎng)時(shí)間的影響下，則會(huì)對(duì)材料造成不同程度的影響，從而導(dǎo)致道路橋面鋪裝層出現(xiàn)裂縫。除此之外，水泥混凝土與瀝青混凝土之間缺乏足夠的粘結(jié)度，也是導(dǎo)致道路橋面鋪裝層產(chǎn)生病害的重要因素。

2.3?表面處理不當(dāng)

在夏季等氣溫較高的時(shí)段進(jìn)行鋪裝施工，由于混凝土的初凝時(shí)間會(huì)隨著溫度的升高而縮短，一旦施工進(jìn)度控制出現(xiàn)偏差導(dǎo)致鋪裝推進(jìn)速度未達(dá)到混凝土凝結(jié)穩(wěn)固要求，橋面鋪裝混凝土未進(jìn)行二次抹光，拉毛時(shí)間掌握不當(dāng)，拉毛過(guò)淺、過(guò)深或者方向錯(cuò)誤，都會(huì)嚴(yán)重影響橋面鋪裝層的整體質(zhì)量，也會(huì)導(dǎo)致裂縫的產(chǎn)生。

3?橋面鋪裝質(zhì)量控制

3.1?材料質(zhì)量控制

在公路工程橋梁橋面施工建設(shè)中，橋梁橋面鋪裝原材料主要以水泥、碎石、砂為主。原材料質(zhì)量將會(huì)給公路工程橋梁橋面鋪裝施工質(zhì)量帶來(lái)直接影響，若原材料質(zhì)量不滿足工程要求，即便施工工藝在完善，設(shè)備在求全，施工在認(rèn)真，也無(wú)法保證施工質(zhì)量。在公路工程橋梁橋面鋪裝過(guò)程中，做好施工材料控制工作是非常必要的。在材料控制管理過(guò)程中，選取品質(zhì)穩(wěn)定的硅酸鹽水泥，含堿量檢測(cè);粗細(xì)骨料的合理集配，碎石的壓碎指標(biāo)、針片狀顆粒含量，砂的細(xì)度模數(shù)、空隙率;各種材料的含泥量及其他雜質(zhì)含量等方面入手嚴(yán)格控制材料整體質(zhì)量。并且，針對(duì)其他施工材料，也應(yīng)做好質(zhì)量檢測(cè)工作，在沒(méi)有特殊要求的情況下，不可隨意更改選用材料規(guī)格和型號(hào)。

3.2?橋面鋪裝混凝土施工

施工前需先將混凝土表面板灑水潤(rùn)濕。橋面混凝土采用三輥軸橋面攤鋪整平機(jī)進(jìn)行攤鋪、振搗;采用駕駛式自動(dòng)收光機(jī)收面。將施工段落端部和伸縮裝置預(yù)留槽口的位置采用槽鋼封好，保證混凝士按設(shè)計(jì)要求施工到位。

3.3?橋面銑刨

為確保鋪裝層與面層有效結(jié)合，同時(shí)達(dá)到防滑及排水效果，橋面鋪裝混凝土需進(jìn)行銑刨處理。采用小型銑刨機(jī)（XD300）銑刨，一次銑刨寬度30cm，銑刨深度3～5mm。

3.4?混凝土收面及拉毛

混凝土至少進(jìn)行兩次收面壓光，保證不出線小裂紋，在混凝土澆注完成后初凝之前，進(jìn)行混凝土拉毛，拉毛采用小鋼絲刷，標(biāo)準(zhǔn)為露出小石子2～3mm。

3.5?有效地控制橋面鋼筋網(wǎng)的質(zhì)量

在進(jìn)行橋面鋪裝層的鋼筋網(wǎng)施工的過(guò)程中，需要重點(diǎn)加強(qiáng)質(zhì)量控制，保證橋面結(jié)構(gòu)的抗裂性能和整體混凝土結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度。在進(jìn)行橋面鋼筋網(wǎng)施工的時(shí)候，一定要重點(diǎn)控制鋼筋網(wǎng)的加工、鋪設(shè)等各個(gè)環(huán)節(jié)，在鋼筋網(wǎng)綁扎施工的過(guò)程中一定要確保鋼筋間距達(dá)到規(guī)范要求，在綁扎的過(guò)程中做到橫平、豎直，另外保證綁扎部位的穩(wěn)定、結(jié)實(shí)，通常條件下通過(guò)梅花形布置的方法進(jìn)行綁扎。依照設(shè)計(jì)圖紙的具體要求，與橋面施工的情況結(jié)合，對(duì)鋼筋的數(shù)量進(jìn)行確認(rèn)。在施工的過(guò)程中，為了確保鋼筋保護(hù)層厚度符合要求，在完成綁后，可以通過(guò)支撐鋼筋來(lái)做好定位的工作，這樣可以避免因?yàn)樯皾{墊塊強(qiáng)度無(wú)法達(dá)到要求造成的質(zhì)量問(wèn)題。

3.6?加強(qiáng)混凝土澆筑過(guò)程中的施工管理

在進(jìn)行混凝土澆筑的過(guò)程中需要注意加強(qiáng)混凝土配合比的控制，如果材料出現(xiàn)較大變化，可以與實(shí)際情況結(jié)合，控制和調(diào)整配合比。在鋪設(shè)橋面的時(shí)候，清潔橋面的雜物，保證人員和機(jī)械的合理調(diào)配，重視施工過(guò)程中的振搗質(zhì)量，保證平整度。

3.7?科學(xué)合理的選擇施工機(jī)械設(shè)備

做好施工機(jī)械設(shè)備的準(zhǔn)備工作尤為重要。在選擇施工機(jī)械設(shè)備過(guò)程中，應(yīng)以鋪裝層施工特點(diǎn)為基礎(chǔ)，合理選擇施工機(jī)械設(shè)備型號(hào)，同時(shí)，要為各種機(jī)械與設(shè)備之間的配套性提供保障，加強(qiáng)提升其計(jì)量準(zhǔn)確性與性能。具體來(lái)講，在選擇瀝青路面攤鋪機(jī)的過(guò)程中，應(yīng)以路面寬度為基礎(chǔ)，同時(shí)，結(jié)合攤鋪厚度和速度，科學(xué)合理的選擇壓路機(jī)型號(hào)與數(shù)量。而針對(duì)水泥混凝土的澆筑來(lái)講，則需要以澆筑厚度為基礎(chǔ)，科學(xué)合理的使用振搗機(jī)械。

結(jié)束語(yǔ)：總而言之，在施工工程中，應(yīng)結(jié)合項(xiàng)目的實(shí)際情況，在建設(shè)規(guī)劃設(shè)計(jì)中做好工作，嚴(yán)格遵循建設(shè)的設(shè)計(jì)要求。并且，加強(qiáng)施工過(guò)程管理，做好材料控制工作，提升公路工程橋梁橋面施工水平，保證公路工程橋梁橋面施工質(zhì)量安全。

參考文獻(xiàn)

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