張強(qiáng)

摘?要： 隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷向前推進(jìn)，綜合國力的不斷提高，交通事業(yè)也得到了全面的發(fā)展，現(xiàn)目前我國廣大人民群眾對于交通的便利性和安全的要求越來越高，路基路面是一種剛度較大、擴(kuò)散荷載應(yīng)力能力強(qiáng)、穩(wěn)定性好和使用壽命長的路面結(jié)構(gòu)，具有強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好、耐久性好、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用低、抗滑性能好等優(yōu)點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用于高等級道路。隨著現(xiàn)代化步伐的加快，我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)正以前所未有的規(guī)模在全國展開，同時(shí)質(zhì)量問題越來越成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)，近年頻繁出現(xiàn)的一些質(zhì)量事故，直接關(guān)系后到人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全，因此引起有關(guān)部門的高度重視。

關(guān)鍵詞： 路面工程;質(zhì)量通病;防治關(guān)鍵;措施研究

【中圖分類號】X734?【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A?【文章編號】1674-3733（2020）22-0135-01

1?路面工程路面的特點(diǎn)

1.1?強(qiáng)度較高，承重能力較高

路基路面的彈性比起其他路面具有更高的彈性，例如在十噸的重力下，路面受到的壓力僅僅只有0.0.4MPA的壓力，這就讓基層所需要承擔(dān)的重量大幅度降低，可以承受高速公路上較大的車流量和重型車的壓力。

1.2?耐溫性更好

路基路面的耐水性和耐高溫性遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他的路面，能夠在降雨較多的地區(qū)和溫差較大的地區(qū)都可以保持較好的壽命和更好的完整性，如果出現(xiàn)惡劣天氣，導(dǎo)致洪水淹沒路面，路基路面也可以保證車輛的正常通行。路基路面具有較高的抗溫性，對比于瀝青路面來說路基路面在持續(xù)的高溫下不會導(dǎo)致路面變形，影響車輛行駛的安全性和可靠性。

1.3?路面的磨損度較低，建筑材料容易獲取

在路基路面當(dāng)中由于自身由于剛性路面，只要施工讓路面的平整度達(dá)到要求，基層質(zhì)量較高，可以擁有較為良好的平整期，而且平整期的持續(xù)時(shí)間要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于普通的軟性路面，此外路基路面的路面磨損程度遠(yuǎn)低于一般的柔性路面，而且建筑所需要的材料容易獲取，而且材料價(jià)格較低。在保障施工的標(biāo)準(zhǔn)性的前提下，路基表面的耐熱性和耐寒性以及耐磨性都是遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于普通路面的，路基使用的所有建筑材料幾乎都屬于無機(jī)材料，沒有瀝青路面的老化問題，而且風(fēng)化的時(shí)間是老化的一百倍以上。

2?路面工程質(zhì)量通病原因分析

2.1?材料質(zhì)量較差

路基的質(zhì)量直接決定了整個(gè)路基路面的整體質(zhì)量情況的質(zhì)量較差，粘合度不高，抗溫差較差，穩(wěn)定性較弱等等原因都會導(dǎo)致路基路面出現(xiàn)裂縫和斷板現(xiàn)狀。此外，的材料分布不夠均勻合理就會導(dǎo)致，路基路面的質(zhì)量欠缺，因?yàn)榇箢w粒的路基強(qiáng)度較低，強(qiáng)度和黏合性不符合兼職的要求，而細(xì)小科技的會降低路基的拉伸性，導(dǎo)致抗溫性不足，降低了路基路面的整體質(zhì)量，導(dǎo)致數(shù)你路基路面出現(xiàn)裂縫和斷板。

2.2?路基路面施工導(dǎo)致出現(xiàn)路面裂縫和斷板現(xiàn)象

在路基路面實(shí)際的施工過程當(dāng)中，如果基層施工的標(biāo)高控制出現(xiàn)差錯(cuò)，導(dǎo)致實(shí)際設(shè)計(jì)出來的路基路面頂面高度高于設(shè)計(jì)的實(shí)際高度，就會導(dǎo)致路面的厚度不足出現(xiàn)裂縫和短板現(xiàn)象。

除此之外，路基路面的光滑程度不足也會導(dǎo)致出現(xiàn)路面裂縫和斷板現(xiàn)象，因?yàn)槁访娴墓饣潭炔蛔憔图哟罅寺访婧突鶎又g的摩擦系數(shù)，當(dāng)摩擦的阻力大于路基的拉升極限的時(shí)候就會出現(xiàn)裂縫斷板現(xiàn)象。

2.3?路面標(biāo)準(zhǔn)

在路基路面的施工過程如果路面的路基標(biāo)準(zhǔn)不合格，壓實(shí)程度不足，導(dǎo)致在較為惡劣的自然環(huán)境或者行駛車輛較多的時(shí)候，會導(dǎo)致路基出現(xiàn)不均勻裂縫和沉降，而且很多貨車司機(jī)為了追求利益的最大化，超載現(xiàn)象嚴(yán)重，火車的質(zhì)量大于路基路面的拉伸極限的時(shí)候就會導(dǎo)致路面出現(xiàn)破損甚至斷板，此外在路面施工的時(shí)候，如果采用雙幅施工標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一或者施工人員專業(yè)不強(qiáng)的話，如果一側(cè)的路基路面出現(xiàn)裂縫，由于熱脹冷縮的影響，氣溫降低的時(shí)候已經(jīng)出現(xiàn)裂縫的路面會出現(xiàn)大幅度的收縮，導(dǎo)致沒有進(jìn)行澆筑的路面出現(xiàn)拉伸，等到干燥之后出現(xiàn)路基路面竣工的時(shí)候出現(xiàn)裂縫。

2.4?路基路面基層問題

在實(shí)際進(jìn)行路基路面基層施工的時(shí)候，會因?yàn)榛鶎拥氖┕べ|(zhì)量，以及材料的質(zhì)量，強(qiáng)度不夠均勻的時(shí)候，在實(shí)際的施工過程當(dāng)中會出現(xiàn)基層松散或者由于滲水的作用下導(dǎo)致材料吸附現(xiàn)象嚴(yán)重，導(dǎo)致路面脫落。此外在進(jìn)行面層填料的時(shí)候，如果面層的空隙處積水過多，隨著時(shí)間的推移會腐蝕路面基層，導(dǎo)致水流從基層裂縫出噴出，出現(xiàn)裂縫，如果裂縫不斷擴(kuò)展就會導(dǎo)致路面邊緣失去支撐，導(dǎo)致出現(xiàn)路基路面斷裂。

3?路面工程防治措施

3.1?嚴(yán)格控制混泥土的配比

在混泥土路面實(shí)際進(jìn)行施工的時(shí)候要檢查材料的配合比例以及其中的雜質(zhì)，如果發(fā)現(xiàn)購入的材料和實(shí)際的建筑標(biāo)準(zhǔn)的不符合的時(shí)候，必須做出相應(yīng)的挑戰(zhàn)，還需要全面到檢查各種的含量，不能讓超標(biāo)。此外，在和水的混合比例當(dāng)中，如果在進(jìn)行混合的時(shí)候和水的比例不同，很容易導(dǎo)致在實(shí)際澆筑的時(shí)候影響路基路面的光滑性和平穩(wěn)性，導(dǎo)致路面出現(xiàn)了比例不同的路面，在這些路面的交界處由于受到溫度的影響，熱脹冷縮的影響不同，導(dǎo)致出現(xiàn)裂縫和斷板現(xiàn)象的出現(xiàn)，嚴(yán)把了混凝士承載路面的施工設(shè)計(jì)質(zhì)量關(guān)，是有效防止了路基承載路面在施工中出現(xiàn)斷板的重要關(guān)鍵因素之一。

3.2?在施工開始之前保證建筑材料的質(zhì)量

原材料的種類和性質(zhì)對于發(fā)熱量和混凝士的收縮性能有重要的影響。合理地使用和選擇路基原材料，嚴(yán)格控制路基原材料的質(zhì)量，這是有效地實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)的路基用于路面的設(shè)計(jì)和路基使用安定性要求的一個(gè)基本前提，科學(xué)，準(zhǔn)確地合理進(jìn)行路基原材料配合比的設(shè)計(jì)，生產(chǎn)穩(wěn)定、均勻的路基配合比是有效地保證優(yōu)質(zhì)混凝士用于路面性能和質(zhì)量的第一關(guān)。

3.3?準(zhǔn)確的切割和保證基層施工的質(zhì)量

在路基路面開始施工的時(shí)候，準(zhǔn)確的進(jìn)行切割是保障道路質(zhì)量不會出現(xiàn)斷板現(xiàn)象的關(guān)鍵，當(dāng)凝固完成之后，成為一個(gè)固定的凝塊，在溫度的影響下，路基的會出現(xiàn)收縮變形，產(chǎn)生了大量的拉伸力，這時(shí)候如果路基路面和基層之間的摩檫力超過了道路拉伸力的極限的時(shí)候，就會導(dǎo)致路基路面因?yàn)槭芰Σ痪鶆驅(qū)е聰喟瀣F(xiàn)象，這時(shí)候準(zhǔn)確的進(jìn)行切割就可以保障路基的路面收縮在切縫處完成拉升，防止影響到其余部分路基路面的穩(wěn)定性。

參考文獻(xiàn)

[1]?淺談發(fā)光路面的現(xiàn)狀與發(fā)展[J].徐藝嘉，王火明，李鑫.江西建材.2017（02）.

[2]?淺析公路施工中路面基層的處理方法[J].許英萍.中小企業(yè)管理與科技（下旬刊）.2011（03）.

[3]?路面行駛質(zhì)量合理量化評定標(biāo)準(zhǔn)研究[J].梁斌.北方交通.2019（12）.